Mokka-e

Yukarıda sunulan bağlantılar bir reklam engelleyicisinin varlığında çalışmayabilir.

Opel Mokka-e

• 
• 
• 

Citroën arkadaşı tonik en iyi fiyat: 9.98 €

Yukarıda sunulan bağlantılar bir reklam engelleyicisinin varlığında çalışmayabilir.

Opel Manta Air A gibi

Opel Mokka-e elektrikli bir şehir SUV. Grubun aynı platformuna dayanır, CMP (ortak modüler platform) ve aynı güç aktarma organlarını kullanır; Yani 100 kW’lık tek bir senkron elektrik motoru (9.1 saniyede 136 hp – 260 nm – 0 ila 100 km/s), bir pil paketi ile güçlendirilmiş – glikol soğutulmuş – 50 kWh (faydalı kapasite 46 kWh). Maksimum hız 150 km/s’dir ve ilan edilen özerklik 324 km’dir (WLTP döngüsü).
Opel, teknik sayfasında ortalama 17.4 ila 17.9 kWh/100 km’lik bir tüketimi duyurdu. 46 kWh faydalı pil kapasitesini hesaba katarsak açıklanan 324 km’den çok uzaktayız.
Opel Mokka-e, giriş seviyesinden (baskı), 7.4 kW’lık tek fazlı bir şarj cihazı ve Tip 2 şarj kablosu (1,8 kW). 11 kW’da denenmiş bir şarj cihazı için 900 € ödemeniz gerekecek.

Editoryal personelin görüşü

Yolda estetik ve hoş çok çekici olmasına rağmen, Mokka-e şüpheli elektrik motorizasyonu nedeniyle bitmemiş bir tat bırakıyor. Opel logosunun (Blitz) bir flaşı temsil ettiğini bildiğinizde ne ironi. Lütfen dikkat edin, günlük kentsel ve kentsel seyahat için uygundur. Ama uzun yolculuklar için bu başka bir hikaye.

Teknik sayfa / özellikler

Cinsiyet	SUV
Motorleşme	Elektrik
Nostaljik	2021
Motor sayısı	1
Pil Türü	Li-ion
Akü kapasitesi	50 kWh
Duyuruldu özerklik	322 km
Yer sayısı	5
Vites kutusu	1 -Hızlı Otomatik
Maksimum çift	260 nm

Daha fazla özelliği gör

Opel Mokka-e Testi: Peugeot E-2008 ikizini test ettik

Diğerleri gibi, Opel mutasyonunu elektrikle sürdürüyor. 2017 yılında PSA grubu tarafından satın alınan Alman üretici, 2021’in sonuna kadar en az dokuz elektrikli modeli duyurdu. B segmentinin modelleriOpel Corsa-e veOpel Mokka-e bugün bizi ilgilendiren, aynı zamanda Astra’nın halefi, Life Comba-e, Unutmadan Grandland x şarj edilebilir hibrid Ve Zafira-e hayat SUV C ve Monospace D. Önümüzdeki aylarda üç aracı olması gereken hizmet aralığı da eklenmesi gereken modeller: Kombarya, Vivaro-e ve Movano’nun halefi. Nihayet, Opel, tüm aralıklarının 2024 yılına kadar % 100 elektrikli veya melez olacağını duyurdu.

Bir konsept hava arabası olan bir opel mokka-e

Bahar Bu nedenle, markasının en çok satanlarından birinin yeni versiyonunun pazarlanmasının başlatılmasıylaOpel Mokka. 2012 yılında piyasaya sürülen, o zamanlar ithal edilen ilk SUV olan biri bir milyondan fazla kopyaya geçti. 2020 modelinin çoğalmaya çalışacağı harika bir performans. Bunu yapmak için, ister çok başarılı tasarımı olsun, ister motorları olsun, yeni ürünlerden payını açar.

Basitleştirme artık anahtar kelimedir, Fütüristik kavramdan birçok tasarım öğesini ödünç almadan değil GT X Deneysel.

Opel mokka-e böylece bir yivli, veya şimdi markanın diğer modellerinde bulacağımız yeni bir görünüm. Opel Manta’dan esinlenen Opel Vizor Grille, İki tam LED optik bloğu entegre eden bir krom önemsiz, ve yeni bir muamele hakkı olan logo. Bütün, özellikle siyah bir kaputla süslenmiş siyah gölgesinde, çok başarılı renklerden de yararlanan arabaya çok çağdaş bir görünüm sunuyor. Opel ayrıca kişiselleştirme kartını da oynuyor, İster seçtiği rengin kapağı olsun, ister bazı renkli dokunuşları da sergileyen jant seçimi olsun.

Daha rafine bir iç mekan

Opel Mokka-e’nin içi, yine mümkün olduğunca saflaştırılmış bir tasarımla aynı muamele hakkına sahiptir. Blitz’deki marka olarak ne anlatıyor? Görsel detoks. Bu, kapalı olduklarında sadece bir ve aynı bloğu oluşturan iki ekrandan oluşan saf panelin etrafında döner.

Sürücüye yönelik Opel Mokka-e bilgi-eğlence ekranı, Standart olarak diyagonal on inçlik levha En lüks nihai bitiş ve gerekirse yedi inç ile. Enstrümantasyon, direksiyon simidinin arkasındaki bir ekranda gruplandırılmıştır Cömert 12 inç diyagonal. Bu nedenle, Volkswagen Kimliği gibi daha hacimli olan diğer elektrikli SUV’ların daha hacimli olan diğer elektrikli SUV’lardan uzaktayız.4 veya örneğin Skoda Enyaq IV. Gelecekteki Tesla Model Y’den bile bahsetmeden, tek bir 15 inç merkezi ekranla içerik.

Tamamlamak, Opel Mokka-e’nin enstrümantasyon ahizesi, sürücünün ihtiyaçlarına göre farklı ekranlar görüntüler. Hız, yüzde olarak kalan özerklik, güç, seyahat edilen kilometre sayısı, mevcut hız sınırı, seçilen sürüş modu veya navigasyon ve sürüş yardımcıları, her şey göz açıp kapayıncaya kadar mevcuttur. Ve arayüz, sürücüyü bol miktarda bilgiyle dekonsanize etmemek için görsel detoks kavramını da izlediği için.

Bilgi -eğlence ekranı geride kalmayacak, Biraz fakir olma izlenimini verebilse bile. Volkswagen grubu son derece zengin bir arayüz seçerken, kullanıcıyı işlevlerin labirentinde kaybetmek anlamına gelse bile, Opel aşırı basitleştirme kartını oynuyor. Her neyse, hiçbir şey eksik değil ve üretici bileği döşemek için ekranın altında bir destek noktası sunmayı bile düşündü.

Opel Mokka-e’nin iç kısmında iyi bir nokta, Düğmeler de tamamen kaybolmadı, Bilek dinlenmesinin altında bulunan birkaç çok pratik doğrudan erişim anahtarı ile. Tek bir tıklamada aracın sesine, telefon fonksiyonlarına, enerji yönetimi, uygulamalar veya navigasyona erişmesine izin verirler.

Ancak ikincisi, Opel Mokka-e kadar modern bir araç seviyesinde değil. Biraz Alman üretici bu unsuru unutmuş gibi, ancak bugün önemli. Aslında, Eğlence Bilgisi ekranında görüntülenen kart zaten tarih gibi görünüyor, ve mevcut standartlardan uzak. Enstrümantasyon seviyesindeki navigasyon hatırlaması çok daha başarılı olduğundan, bu daha gariptir. Her neyse, kendimize güvence verdiğimiz Opel de Apple Carplay Ve Android Auto. Ama şu an için sadece kablolu versiyonda. Bunu yapmak için, A Tipi bir USB bağlantı noktası, Qi standardına kadar kablosuz bir şarj ortamı gibi merkezi konsolun cebine entegre edilmiştir.

Testimiz sırasında tüm bu sistemler mükemmel reaktifti. Sadece pişmanlık, Apple Carplay Opel Mokka-e-efl’in tüm genişliğinden faydalanmaz. Bu nedenle, oldukça kalın siyah kenarlar göstermelidir. Bu noktada, Skoda ve Volkswagen, Enyaq IV ve ID ile daha iyisini yapıyor.4 sırasıyla.

Neredeyse iki saat boyunca, Görsel olarak çekici kadar rahat olan Opel Mokka-e’nin koltuğu hakkında şikayet edecek hiçbir şey bulamadık. Alışkanlık ön yerlerde doğrudur, ancak Arka koltuklar daha az iyi altyazılı Aşağıdaki fotoğrafta görebileceğimiz gibi. Ön koltuğun çok uzak olmaması koşuluyla, arkada oturan yolcu dizlerde doğru bir alana sahip olacak. Öte yandan, çatı muhafızı doğru olsa bile, kapıların kesimi görünürlüğü sınırlar.

Öte yandan, kompakt SUV zorunludur, Opel Mokka-e sandığı 310 litre ile gerçekten çok adil (1.200 litreye kadar genişletilebilir). Tersine, eldiven kutusu o kadar derin ki bacaklarınızı oraya koyabilirsiniz. Tekrar fotoğraftaki kanıt.

Bilinen bir platform

Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, Opel, Mokka-e’sini geliştirmek için CMP platformunu (ortak modüler platform) seçti. Peugeot E-2008 ve PSA grubunun diğer DS 3 Crossback E-Tense’in dayandığı aynı. Ve arabanın seçtiğiniz elektrik, benzin veya dizelde de mevcut olmasının nedeni.

Poissy’de Yvelines’de üretilen Opel Mokka-e, bir 100 kW veya yaklaşık 136 hp güç gösteren senkron elektrik motoru. 9.1 saniyede 0 ila 100 km/s ile 260 nm veriyor. Buna ek olarak, Opel, WLTP döngüsüne bağlı olarak maksimum hızın 150 km/s ve 324 km aralığını duyurdu. Koşullara ve sürüş stiline daha da bağlı. Opel sitesinde bulunan özerklik hesap makinesi en kötü durumda 187 km ve en iyi 379 km sergiler.

Bunu yapmak için Opel Mokka-e başlıyor 46 kWh kullanışlı kapasiteli 50 kWh kapasiteli bir pil. Testimiz Chevreuse Vadisi’nde, en ufak bir bagaj olmadan ve 15 ° C ortam sıcaklığı olmayan iki kişi ile gerçekleşti. 100 km başına yaklaşık 15.3 kWh makul bir tüketim kaydettik. Ancak, yolculuğumuzun esasen çok ılımlı bir hızda müzakere edilen ve bazı nadir otoyol bölümleri ile oluştuğuna dikkat edilmelidir.

Enerji tasarrufu için bir ısı pompası tarafından sağlanan ısıtma küçükünü sormadık. Daha uzun bir test, özellikle daha hızlı sürüşün otoyol üzerindeki etkisini değerlendirmek için kelimenin her anlamında daha da ileriye gitmemizi sağlayacaktır. Çoğu elektrikli arabanın Aşil topuğu ve özellikle SUV’lar. Üretici, önceki neslin termal modelinde 0.35’e karşı 0.32 hava penetrasyon oranı (CX) duyursa bile. 130 km/s hızda havaya penetrasyona % 16 direnç sağlayan. Ayrıca, nispeten etkili olan arabanın haddeleme seslerine yalıtım üzerine bir kelime.

Opel Mokka-e için üç sürüş modu

Sürüş ve savaş şimşek olmadan yeterli güç sunmak hoş, Opel Mokka-E’nin Opel Corsa-E gibi üç sürüş moduna sahip: Eco, Normal ve Sport. Bunlara, merkezi konsolda bulunan özel bir düğme kullanılarak kolayca erişilebilir. Her mod, motorun gücünü, torku, pedala tepkisini az çok hassas olacak ve son olarak az çok sağlam olacak yönü değiştirecektir.

Eko modu birkaç 180 nm ile 60 kW sunar. Normal mod 80 kW ve 220 nm’ye gider. Son olarak, spor modu, maksimum 260 nm torkla 100 kW elektrik motoruna sahip olmanızı sağlar. Testimiz sırasında, Kentsel sürüş için mükemmel bir şekilde uygun eko modu tercih ettik. Opel Mokka-e’nin, bir pedala sürüşü, tam durağa kadar sürmeden izin veren bir enerji kurtarma sisteminden de yararlandığını unutmayın.

12 dakikalık yükte 100 km özerk toparlandı

Standart olarak, Opel Mokka-e bir 7.4 KW tek -Fazda -Geri Şarj Cihazı. Bir sektör soketinde, güçlendirilmiş soket veya 7.4 kW’lık bir duvar kutusu üzerinde evde şarj etmek için yeterli. Belirli sürümlerde 11 kW üç faz şarj cihazı da sunulmaktadır. 90 dakikalık yükte 100 km özerkliği kurtarmanızı sağlar.

Opel Mokka-e’yi 50 kW’da hızlı bir terminalde şarj ederseniz, Üretici, 19 dakika içinde 100 km kurtarıldığını duyurdu, Ve 100 kW’lık bir şarj cihazında sadece 12 dakika bile. Bununla birlikte, testimiz sırasında şarj edilmesi gerekmedikçe, kendi önlemlerimizi gerçekleştiremedik. Yine, daha uzun bir rotadaki bir test, daha fazlasını bilmemize izin verecektir.

Bollukta Sürüş Yardımları

Sürüş yardımı tarafında, Opel şu anda segmentte yapılan her şeyi sunmayı seçti. Opel mokka-e, Stop & Go ile Uyarlanabilir Cruise Control, ve bazı Trafik işaretlerinin tanınması. Bununla birlikte, bu iki sistem konserde çalışmaz: Hız değişimi durumunda, değer enstrümantasyonda iyi görüntülenir, ancak araç hızını otomatik olarak buna göre uyarlamaz.

Diğer ADA’lar (sürüş yardımı) akıllı hız sınırlayıcısı, sürücü uyanıklık dedektörü, araçları tespit edebilen çarpışma uyarısı olarak sunulur, aynı zamanda yayalar. Liste, 180 ° panoramik arka arka kamera veya yörünge düzeltmesi ve pistin korunma yardımı gibi park yardım sistemleri ile devam ediyor.

Opel Mokka-e’nin fiyatı nedir ?

Pazarlanmış 36.100 Euro, Opel Mokka-e bu nedenle maksimum ekolojik bonus için uygundur. Bir hatırlatma olarak, bu tarihten önce yerleştirilen siparişler hariç, 1 Temmuz 2021’de 7.000’den 6.000 Euro’ya düşecek ve araç 30 Eylül 2021’den önce teslim ediliyorsa.

Bu çağrı fiyatı temel baskı sürümüne karşılık gelir, 42.050 Euro’dan sunulan en donanımlı nihai sürüm. Durumu ekolojik bonusa kıyasla değiştirebilecek seçeneklere elinizi ışık tutmanız yine de gerekli olacaktır: 1.600 Euro’da deri döşeme, 550 Euro’da metalik boya veya 11 kW’lık Pratik Üç Faz Şarj Cihazı yeterli 45.000 Euro tavanı aşmak için.

Opel Mokka-e için ne bitirir ve hangi seçenekler ?

Termal sürümler gibi, Opel Mokka-e aralığı Beş bitiş seviyesi : Edition, Elegance, Elegance Business, GS Line ve Ultimate. Temel, Opel Mokka-e Edition Özellikle Chrome Anahatlı Opel Vizor Grille, 16 inç alaşımlı jantlar, LED ön ve arka farlar, otomatik mono bölge klima, anahtarsız başlangıç, geliştirilmiş panellerin tanınması, izleme izleme ve yedi -yedi – – İnç dokunmatik ekran.

1.650 Euro daha fazla, Zarafet kaplaması Swaps 16 -INCH RIMS İki Çözüm Gümüş ve Siyah İnç. Diğer şeylerin yanı sıra, ön sis farlarını, Alcantara karışık döşemesini, 180 ° panoramik arka arka kamerayı arka park yardımcıları, dört yerine altı hoparlör ve Apple Carplay ve Android otomobil yönetimi ekler.

İş zekası Erişimden faydalanmak ve anahtarsız, bağlı navigasyon ve Opel Connect modülünden yararlanmak için zarafet bitişine kıyasla size 1.300 Euro daha pahalıya mal olacaksınız.

Doğrudan temel düzenleme kaplamasından doğrudan gitmek mümkündür GS hattı, 3.050 Euro için. Opel Mokka-e daha sonra 18 inç üç renkli jantlar koyar ve karışık siyah ve kırmızı spor döşemesini benimser. Başka bir değişiklik, arka pencereler aşırı ve 180 ° panoramik arka arka kamera, yayaların ve bisikletçilerin tespiti ile çözülme önleme sistemi ve durdurana kadar uyarlanabilir seyir kontrolü gibi birkaç sürüş yardımı entegre edilmiştir.

Nihayet, Opel mokka-e nihai en eksiksiz sürümdür, ancak zarafet iş versiyonuna kıyasla 3.000 Euro’luk bir uzatma gerektirir. Araba daha sonra, önünüzdeki araçları göz kamaştırmadan deniz fenerinde sürmenizi sağlayan matris LED’den önce farlardan yararlanır. Ön koltuklar ve direksiyon simidi ısıtılırken döşeme tamamen Alcantara’dır. Elektrikli bir araçta, özellikle pil seviyesi düşük olduğunda ve ısıtmayı keserek enerji tasarrufu ile ilgili çok pratik bir seçenek. Alt kaplamalarda sunulan tüm sürüş yardımcıları, ön ve arka park yardımına ek olarak elbette entegre edilmiştir. Pure Panel Opel, enstrümantasyon için 12 inç renkli bir ekran ve 10 inç dokunmatik ekran sunuyor.

Opel Mokka-e’nizi özelleştirmek için diğer seçenekler sunulmaktadır. Sinyal Yeşil Boya sunulur Aksi takdirde siyah, gri, kırmızı veya mavi metalik bir boya için 550 Euro sayın. Deri döşeme 1.600 Euro için faturalandırılırken, birkaç paket, arka görüntüleme kamerası veya park yardımı gibi yardımdan yararlanmak için alt kaplama seviyelerinde teklif edilir. Son olarak, 11 KW üç fazda şarj cihazının 900 Euro için sunulduğunu unutmayın. Opel mokka-e’nizi çok fazla boşa harcamadan iyi bir kitleye şarj etmeyi planlıyorsanız çok yararlı olabilecek bir seçenek.

Son Test Notu: Opel Mokka-e

Opel Mokka-e çok başarılı bir tasarıma sahip kompakt bir SUV. Görünüşünün öne sürdüğü kadar spor yapmadan, kentsel ve kentsel kullanımdan memnun olmanız koşuluyla doğru özerklik sunar. Rahat ve iyi bir sürüş keyfi sunuyor, yine de yaşanabilirliği ve mütevazı sandığı tarafından balık tutuyor. Opel Mokka-e, daha az iyi donanımlı olan Peugeot E-2008 Kuzenlerinden ve DS 3 Crossback E-Tense’den daha uygun fiyatlı.

• Çok başarılı stil
• Sürüş zevki
• Sürüş yardımı

• Bagajın hacmi
• 7.4 kW on -board şarj cihazı