Elektrikli Opel Corsa Özerkliği

Ölçümlerimiz sırasında, 26 ° C ile 28 ° C arasında görüntülenen dış sıcaklık ve klima 21 ° C’nin üzerine yerleştirildi. Normal sürüş modu devreye girmişti ve eko-sürüş becerisini elde etmeye çalışmıyorduk. Trafik akışına benzer nötr bir ritim benimsemeyi seçtik.

Opel Corsa-e testi: yoğun bir günün testine yönelik özerkliği

Üreticiler tarafından komuta edilen çeşitli çalışmalara göre, günlük ortalama bir mesafe (tüm enerjiler birleştirilmiş) ile birlikte bir elektrikli araca günlük gezileri sağlamak için, evde bir şarj istasyonuna sahip olmak, dolduracak tek ön koşuldur. Ama gün uzandığında ve beklenmedik meydana geldiğinde, ne olur ? “Günlük Elektrik” bölümümüzde, deneyimi yerine getirmek için Paris bölgesinden yaklaşık 130 kilometre bir tür üzerinde tekerleği alıyoruz. Opel Corsa-e ve WLTP döngüsünde ilan edilen 337 km özerkliği ile bu hafta yapıyoruz.

Autoesews Green Audi Active Concept (2023): Video’da SUV Electric Video Çalışması Zapping

Gerici Opel Corsa-e, ona uygun olan turuncu renginde seçilmediğinde, Paris bölgesinde yaklaşık 130 kilometre yolculuğumuza girer. Peugeot E-208’in kuzeni, WLTP döngüsünde 337 km’lik yakın özerklik iddia ediyor. 46 kWh net kapasiteli bir pil ile, bu gün hakkında endişelenmeyecek şekilde normalde yeterli rezerv vardır. Her halükarda, Almanların açıklanan değerin çok gerçek olduğunu kanıtlaması gerekecek, Fransız teknik klonu ise itibarı en iyi örneği değil ..

Opel Corsa-e fiyatları, baskı kaplaması ile en az 31.600 € ‘da sergileniyor. Ultimate High -end 37.350 € ‘dan başlıyor. Test sürümümüz, seçenekler hariç 34.000 € ‘dan sunulan bir zarafet versiyonuydu. Tam bağışını dahil ederek, maliyeti 38.150 € ‘na sahiptir. Tüm bu fiyatlar 7.000 € bonus içermiyor (1 Temmuz 2021’den 6.000 €).

Ölçümlerimiz sırasında, 26 ° C ile 28 ° C arasında görüntülenen dış sıcaklık ve klima 21 ° C’nin üzerine yerleştirildi. Normal sürüş modu devreye girmişti ve eko-sürüş becerisini elde etmeye çalışmıyorduk. Trafik akışına benzer nötr bir ritim benimsemeyi seçtik.

Kurs

• Adım 1: Issy-Les-Moulineaux (île Saint-Germain) -Val-de-Marne (Güney Cihazı aracılığıyla): 26 km (peri-kentsel yolculuk)
• Adım 2: Val-De-Marne-Paris (Lüksemburg Bahçesi): 20 km (şehir içi ve kentsel yolculuk)
• Adım 3: Paris (Lüksemburg Bahçesi) -issy-Les-Moulineaux (île Saint-Germain) (Quais de Seine aracılığıyla): 10 km (kentsel yolculuk)
• Adım 4: Issy-Les-Moulineaux (île Saint-Germain) -Oissy-Charles de Gaulle Havaalanı: 36.5 km (Peri-kentsel yolculuk ve hızlı pistler)
• Adım 5: Roissy-Charles de Gaulle Havaalanı-ISSY-LES-Moulineaux (Saint-Germain Adası): 37.5 km (Hızlı Pistler ve Peri-kentsel yolculuk)

Toplam yuvarlak mesafe: 130 kilometre

Banliyö

Slayt kaydırın
Günlük olarak elektrik | Opel Corsa-e +26

Opel Corsa -E Kredi Fotoğrafı – Outoisews

Bilmeden, bir termal korsa ile ilgili olarak Corsa-e’yi tanımak kolay değildir. Elektrikli motorizasyonunu gösteren “E” logoları, merkezi miktarlarda ve bagaj kapağında krom ve küçük çaplıdır. Ayrıca, aerodinamik dallarıyla bir gösterge verebilecek ekipman seviyesine bağlı olarak 17 “seri veya isteğe bağlı jantlar da vardır. Ve sonra, açıkçası, bir egzozun olmaması, onu farklılaştırmanın en kolay yolu olacaktır.

Rotamıza başlamak için ayrılmadan önce, Issy-Les-Moulineaux’dan Val-De-Marne’ye gidin, maksimum özerklik elde etmek için bağlanıyoruz. Daha sonra bekleme süresinin tahmininde iyimser bir kenar bilgisayarla karşılaşmalıyız. Tam şarj edilmeden on dakika önce kalan on dakika önce iyi bir otuz dakika oldu. Bu arada gösterilen özerklik çok daha az iyimser olmak istedi. Sisteme bağlı olarak 220 km önümüzde. Beklenen 337 km’den uzak, ancak önceki kullanıcılar tarafından yapılan yolculuklara göre hesaplandı. Hiçbir şey endişelenmiyor.

Hem dinamik hem de dışarıya doğru 4.06 metrelik şehir arabası, en klasik olan bir dolabı ortaya çıkarıyor. Siyah atmosfer, düz ve fonksiyonel şekiller. Kullanılan malzemelerin kalitesi ve kaplama doğru seviyededir, ancak Opel sunumunu tedavi etmek için gerekenden daha fazla çaba sarf etmez. 7 inç dijital enstrümantasyon tüm bilgileri net bir şekilde görüntüler, ancak sürüş konumuna eşit değildir. Her iki tarafta iki siyah plastik yüzey bırakarak tezgahların kapağının altındaki alanı doldurmaz. Ve renkli olmasına rağmen, ekranın baskın koyu gri, navigasyon kartını vurgulayan menüde bile, bu iç mekanın küçük fantezisini korur.

309 -Litre Bagajı kablolar için bir yer tutmak zorunda kalacak ve bir ölçüt değil. Arka koltuklar gibi, düzgün bir şekilde kurulmuş olsak bile. Ön koltukların altındaki alan, ayakları kaydırmak için sürücü tarafında daha önemlidir, zemin yolcu koltuğunun altında daha kalındır. Bu nedenle, ikincisini çok fazla ilerletmenin bir anlamı yok. Central Meydanı kayda değer bir yumuşaklık sunar, bu da onu basit bir ekstra yerden daha misafirperver hale getirir.

İlk hedefimize kadar 27 km yuvarlandıktan sonra, şaşırtıcı olmayan bir şekilde, özerklik başlangıçtan daha düşük gitmedi, ancak geri dönmedi. Pil seviye çubuğu hafifçe azalırken, her zaman 220 km sergilenirken.

Adım 1 Veriler

• Seyahat edilen mesafe: 27 km
• Kalan özerklik: 220 km
• Kalan pil: % 92
• Ortalama tüketim: 16.3 kWh/100 km
• Ortalama hız: 35.2 km/s

Banliyölerden şehir merkezine

Slayt kaydırın
Günlük olarak elektrik | Opel Corsa-e +26

Opel Corsa -E Kredi Fotoğrafı – Outoisews

Daha sonra aşağıdaki iki aşamamıza doğru yeniden başlıyoruz, bu süre boyunca Paris’in merkezinden geçen Issy-Les-Moulineaux’a dönüyoruz, özerkliğin bir kilometreden geçtiğini görmeme umudu. Normal sürüşte, hızlandırıcı salınımı, bir yağ tekerleğinde olduğu gibi neredeyse hiç motor fren üretmez, sağdaki pedal üzerindeki desteğini sınırlayarak çok fazla enerji kaybetmemek için idealdir. Yürüyüş seçicisi ve “B” modu (fren) üzerinde bir adam etkinleştirildi, bu da elektriksel geri kazanımını artırdı. Pil dolduğunda neredeyse aktif olmayan bir mod.

“Spor” sürüş modunda, rejenerasyon “D” konumunda (sürücü) daha belirgindir, ancak “B” konumundaki diğer modlara eşdeğer kalır. Hızlandırıcı daha reaktif hale geliyor ve motorun 136 beygir gücünden yararlanıyoruz. Yönetim de sertleşir. Normalde, konumu ne olursa olsun (eğri veya düz çizgi) belirli bir tutarlılığı koruyarak oldukça hafif ama aşırı değil, aşırı değil. Direksiyonun arkasındaki comodos’un aksine. Etkinleştirmeye nispeten dirençli, çok yüksek ve çok eğimli konumlandırılmıştır.

Şasi, zemin seviyesinde bulunan piller sayesinde, alçaltılmış yerden boşluğu ve zemine yakın ağırlık merkezinin yardımcı olduğu çok fazla nakit hareketi olmadan etkili bir davranış yapmak için Peugeot tabanından yararlanır. İşaretler konfora karşı çıkmaz ve homojen bir sonuç için esnekliğe sahiptir. Bu bazen düzensiz kaplamaya veya yavaşça inişe yaslanan birkaç ribauntla sonuçlanır.

İkinci ve üçüncü aşamalarımızın 31 kilometre nihayet özerklik seviyesindeki düşüşe yol açtı. On kilometre dilimle gösterilen bir tahmin, hassasiyeti biraz azaltır ancak çok sık varyasyonlardan kaçınır. Arızadan sadece 200 kilometre önce (mümkün). Şehir ve rotanın bu kısmının birkaç hızlı yolu burada makul bir tüketime izin veriyor. Her iki aşama için ortalama 15.9 kWh/100 km ve ortalama hız, 21.5 km/s idi. % 80’den fazla pilimiz kaldı.

Adım 2 ve 3 verisi

2. adım:

• Seyahat edilen mesafe: 21 km
• Kalan özerklik: 210 km
• Kalan pil: % 87
• Ortalama tüketim: 17.3 kWh/100 km
• Ortalama hız: 28 km/s

Aşama 3:

• Seyahat edilen mesafe: 10 km
• Kalan özerklik: 200 km
• Kalan pil: % 83
• Ortalama tüketim: 14.5 kWh/100 km
• Ortalama hız: 15 km/s

Havaalanına gidiş -dönüş

Slayt kaydırın
Günlük olarak elektrik | Opel Corsa-e +26

Opel Corsa -E Kredi Fotoğrafı – Outoisews

Orta hızda iyi dinamik performansları otoyolda doğrulanmıştır. Son iki aşamamız için, Roissy-Charles de Gaulle Havaalanı’na gidiş-dönüş, istikrarı ve kapakları rahat. Yönetim kursu korumak için yerinde kalır ve rahatlık sağlanır. “Spor” modunda veya pedala tamamen itilerek, 136 beygir gücü ve 260 nm tork, 8.1 saniyede 0 ila 100 km/s kullanılır. Hava gürültüleri en şimdiki. Motorun ıslık çaldığını da duyabilirsiniz. En yüksek hız 150 km/s’nin üzerine çıkmaz, elektronik olarak sınırlıdır.

Özerklik mantıksal olarak daha hızlı düşer, ancak cihazdaki trafik sıkışıklığının iyi oranı telafi eder. İki kümülatif adımımız, 15.9 kWh/100 km ile önceki iki aşamayla aynı ortalama tüketime yol açtı, ancak daha büyük bir ortalama hız 38.8 km/s. Neredeyse % 30 daha az pil ve bir kez geleneksel değil, 75 km için sadece 60 km kaybeden bir tahmin seyahat etti.

Sonunda, 140 km kalan ve akümülatör kapasitesinin yarısından fazlası ile, bu türün ikinci bir günü şarj edilmeden mümkündür. Bu, yine de yapmak için daha ihtiyatlı, tam pili terk etmeden önce gerekli beklemeyi sınırlamak.

Bu Opel Corsa-e’nin özerkliğinin toplam tahmini ile ilgili olarak, yerleşik bilgisayardan verileri dikkate alarak (kalan pilin özerkliği ve yüzdesi ve gerçekten seyahat edilen ve yüzde tüketilen bir mesafe), 259 km ve 289 km. Toplam ortalama 16 kWh/100 km (açık pil kapasitesi: 46 kWh), özerkliği 288 km’de değerlendirmeyi mümkün kılar.

Bu son rakam, şarj edildikten sonra seyahat edilen tüm kilometrelerde gözlemlediklerimize yaklaşıyor, ölçümlerimizin bitiminden sonra yuvarlanmaya devam ediyor, kalan özerkliğin 226 km için 60 km sergilediği veya 286 km potansiyel.

Adım 4, 5 ve toplam veriler

4. Adım

• Seyahat edilen mesafe: 37 km
• Kalan özerklik: 160 km
• Kalan pil: % 69
• Ortalama tüketim: 17.3 kWh/100 km
• Ortalama hız: 25.8 km/s

Adım 5

• Seyahat edilen mesafe: 38 km
• Kalan özerklik: 140 km
• Kalan pil: % 54
• Ortalama tüketim: 14.5 kWh/100 km
• Ortalama hız: 51.8 km/s

Toplam

• Seyahat edilen mesafe: 133 km
• Kalan özerklik: 140 km
• Kalan pil: % 54
• Ortalama tüketim: 16 kWh/100 km
• Ortalama hız: 31.2 km/s

Soru Dolumları

Slayt kaydırın
Günlük olarak elektrik | Opel Corsa-e +26

Opel Corsa -E Kredi Fotoğrafı – Outoisews

Opel Corsa-E, alternatif akım için tip 2 soket, seri olarak 7.4 kW’a kadar veya 900 € ‘da isteğe bağlı olarak sol arka kanadın içine takılır (sadece baskıda Bitirme İşinde). Sürekli akım ve hızlı yük için 100 kW’a kadar, bir CCS kombo soketi var. Bir duvar kutusuna veya genel terminallere (mod 3) bağlanacak kablo 7,4 kW için 249 € veya 11 kW kablo için 279 € ‘dan bir seçenektir. Yurtiçi tutamaklara (mod 2) adanmış olan seri olarak verilmiştir.

• Yurtiçi bir sokette, 46 kWh kullanışlı pil kapasitesi (50 kWh brüt) 28 saat*, % 0 ila % 100 arasında şarj edilmesini gerektirir. Evde daha yüksek güçlü ekipman sağlamak daha iyidir.
• 3,2 kW güçlendirilmiş bir yurtiçi çıkışta, saat 16: 00’da ihtiyacınız olacak*.
• 3,7 kW ve 7.4 kW tek fazlı duvar kutularında, yaklaşık 15: 00 ve 8: 00’da ihtiyacınız olacak.
• 11 kW’lık üç fazlı duvar kutusunda (üç fazlı elektrik tesisatı gerekli) 5 saate ihtiyacınız olacak*.

En az 7,4 kW’lık duvar kutusu olmadan, yüksek taburcu edilen bir pil durumunda bekleme özellikle uzun olabilir. Bu nedenle, bu çözüm tercih edilmelidir, böylece bir gece “tam” ile ayrılmak için yeterlidir.

Bilanço

Slayt kaydırın
Günlük olarak elektrik | Opel Corsa-e +26

Opel Corsa -E Kredi Fotoğrafı – Outoisews

Bir elektrikli araç göstermeden satın almak mümkündür, Corsa-e bunun kanıtıdır ve gerçekten şaşırtıcı değildir. Şehir otomobilinin takdir yetkisi, modern ve iyi orantılı kalırken genel olarak Opel’inkini takip eder. Geniş bir kitleye hitap edebilecek. İç mekan, itici güç ve basit formları tercih eden veya gereksizlere çok fazla önem vermeyenler için daha uygun olacaktır. Her şeyden önce, rakiplerinden biraz daha düşük bir fiyata izin veren, diğer alıcılara hitap edecek başka bir varlık. Ancak, klasik atmosferini takdir etmek daha iyidir, çünkü fiyatlar o kadar düşük değil. Kısacası, elektriğin fiyatı. Bonus ve hariç seçeneklerle 24.600 € ile 30.350 € arasındadır. Üst yüzeyler fiyatlarla ilgili yarışmalar için gerçekten öne çıkmıyor.

En azından, kasabada olduğu gibi bir otoyolda olduğu gibi, çok yönlü bir boyutta rahat ve verimlilik de rahat edebilecek. Özerkliği çok ileri gitmeyi düşünmüyor, 337 km sadece teorik olduğunu duyurdu. Tahminlerimize göre 280 km’den fazla, rahat kalıyor ama yine de 356.5 kg pilimiz olduğunda, toplam ağırlığı bir buçuktan fazla getiriyor. 50 kWh kapasite, özellikle daha az özerklikten memnun olabilecek şehir arabalarından bahsettiğimizde, ölçekte ve notta ödenen önemli bir rakamdır.

Daha düşük bir eylem yarıçapı ile, hedefini alakalı kullanımı bulan ancak aynı zamanda bir termal korsa karşısında daha çok yönlü ve çok daha ucuz hale getirecek olanlara azalacaktır. Durduğu gibi, bir Corsa 1.2 Turbo 130 HP Otomatik Şanzıman BVA8 GS hattı, Corsa-e GS hattı için 23.800 € ‘dan (sağlıksız değil) 26.650 €’ a karşı gösterildi ve yakında 7.000 € bonusun 6.000 € ‘ya indirileceği…

Huzur oranı: % 100

Kullanımının gerektirdiğinden daha fazla pil kapasitesi olduğunda, genellikle elektrik rezervine ulaşmıyoruz. Bazen karamsar özerkliğin hesaplanması, tam şarjı takiben tüm kilometreler boyunca gösterilen şeklin istikrarı öncesinde güven verici bir değere sahiptir. Daha ucuz olan ucuz bir rakam, çünkü her zaman yuvarlak bir değer gösteriyor.

Elektrikli Opel Corsa Özerkliği

Opel Corsa-e elektrikli araçla kaç kilometre seyahat edebilirim ?

WLTP standardına göre Opel Corsa-e elektrikli otomobilin özerkliği 337 km’dir.

Gerçek özerklik daha sonra birkaç unsura bağlı olabilir: pil yük seviyesi, kurs türü (karayolu, şehir veya karışık), klima veya ısıtma, hava durumu, yükseklik.

Opel Corsa Electric’i deneyin ?

Opel Corsa elektrikli aracınızı yapılandırın veya ücretsiz deneme isteyin.

Versiyon	Akü kapasitesi	Özerklik
50 kWh	46 kWh	337 km

Opel Corsa-E Özerklik Simülatörü

Elektrikli aracın özerkliğini tahmin etmek için aşağıdaki simülatörü kullanın Opel Corsa-e Sunulan farklı kriterlere bağlı olarak:

Versiyon

Pil seviyesi
Klima / ısıtma

Özerklik

Otoyol (Moy. 120 km/s)
Güçlü yağmur veya kar

Değerler WLTP özerkliğinden hesaplanır. Bu değerle, seçilen kriterlere göre teorik özerklik hesaplanır. Gerçek özerklik bir gösterge olarak verilir ve sözleşme değeri yoktur. Bu veriler üreticiler tarafından sağlanmıyor. Az ya da çok% 10 hata marjı.

*% 100 elektrikli sürüşte özerklik

Opel Corsa Electric’i deneyin ?

Opel Corsa elektrikli aracınızı yapılandırın veya ücretsiz deneme isteyin.

Opel Corsa-e hakkında her şey

Benzer elektrikli arabalar

Renault Twingo E-Tech

Aileler tarafından benzer arabalar

• Elektrikli Şehir Araba
• Opel Kalesi
• Opel Electric

Clean Automobile, otomobil ve çevre ile ilgili her şeye adanmış bir topluluk bilgi sitesidir. Otomatik blogumuzun en popüler temaları elektrikli otomobil ve melezlerdir, ancak GNV / GPL otomobiline, hidrojen otomobiline, otomobille ilgili siyasi ve çevresel yönlere de yaklaşıyoruz. İnternet kullanıcıları, yorumlarda blog makalelerine tepki vermeye davet edilir, aynı zamanda üzerlerinde yapılan çeşitli forumlarda da. Bunlardan en popüler olanı, bu yeni araçların gelişiyle ilgili tartışmaları merkezileştiren elektrikli otomobil forumudur. Bir sözlük, blogda kullanılan ana teknik kelimelerin tanımlarını merkezileştirirken, bir otomobil veritabanı (pazarlanmış olsun ya da değil) elektrik ve hibrid otomobilleri listeliyor.

• Enerji Devrimi
• Temiz
• Bay EV
• Chargemap
• Chargemap Business
• Terminal Teklifi Şarj Edin
• Altın Watts

• Biz Kimiz ?
• Bize katılın
• Reklam etiği
• Reklamveren Olun
• Bize Ulaşın

• Elektrikli Arabalar Şarj Cihazları
• Şarj kabloları
• Şarj istasyonları
• Şarj için aksesuarlar
• Araç Çözümleri
• Yaşam tarzı

• Çerez tercihleri
• |
• Bildirimler
• |
• Yasal Uyarı
• |
• Yasadışı İçeriği Bildirin
• |
• Zil

Telif Hakkı © 2023 Temiz Otomobil – Tüm Hakları Saklıdır – Brakson Grubundan Bir Şirket olan Saabre SAS tarafından yayınlanan bir site