Intersport Nakamura E-Cross XA Testi: Uygun fiyatlı bir elektrikli VTC

E-City ve E-PowerFit’in ardından Intersport, 2021 sonbaharında Eşsiz E-Crossover adıyla yeni bir aralıkta ortaya çıktı. Promosyonlar hariç 999 Euro erişim oranına izin vererek Sıyrılmış Sırlar (Sık). A ve V Aracıları, yöneticileri tarafından farklı, 1.599 Euro. Sonra en verimli olanı, açık bir çerçeveli XV’yi ve klasik bir çerçeve ile XA’yı buluyoruz.

Nakamura E-Crossover X: Üst düzey üst düzey bisiklet ahşap gönderir

[Test] Intersport markası – Nakamura – “E -Crossover” adlı yeni bir bisiklet yelpazesi başlattı, diğer şeylerin yanı sıra, X modeli de dahil olmak üzere. 2000 Euro’nun altında bir fiyat içeriği için aşırı donanımlı bir döngü. Test edebildik.

Yayınlanan 19 Şubat 2022 | 19 Mart 2022’de 12:28 güncellendi | Okuma Süresi: 3 dakika

Etiketler: Nakamura

E-Crossover X modeli ile Nakamura markası, bir “premium” bisiklet (pedal motoru, entegre pil, disk frenleri, akıllı yardım vb.) 2000 Euro’dan az. Onun sürüşü çok hoş. Akışkan ve güçlü yardım gerçek bir başarıdır. Sadece olumsuz, kusurlu kaplamalar (algılanabilir kaynaklar, görünür kablolar).

Sunum
Şimdiye kadar “düşük maliyetli” ile eşanlamlı olan Nakamura – Intersport Network’ün bisiklet markası – “E -Crossover” lansmanı ile aralığını genişletiyor. Adından da anlaşılacağı gibi, bu yeni elektrik döngüsü ailesi, kasabada olduğu kadar dövülebilir olmak üzere bisikletleri bir araya getiriyor. “S” (999 Euro), “A” (1599 Euro), ”V” (1599 Euro) ve “X” (1999 Euro) adlı modellerden oluşur.

Düşük fiyatlarla aşırı donanımlı bir bisiklete binme sözünden etkilenen bu son modeli test etmeyi seçtik. Machecoul’da, Loire -atlantique’de değerlendirildi -Fransız Döngüsü Üretiminde (MFC) -Bu elektrikli bisiklet önceki bir modelin yeniden düzenlenmesidir (“SUV”). İki versiyonda mevcuttur: XA (yüksek çerçeve) ve XV (düşük çerçeve).

Ergonomi/Stil
Dağ bisikleti tekerlekleri, büyük bir gidon ve teleskopik çatalla donatılmış XA, heybetli bir bisiklettir. Ve bu, aydınlatılan ayara entegre edilmiş bir pilin varlığına rağmen – biraz – silueti. Genel görünümü, yüzeylerinin kalitesi ile şımarıktır: birçok görünür kablo, kaba kaynaklar ..

Konfor/sürüş
Teleskopik ön çatal, asılı koltuk direği, geniş hutchinson lastikleri … kağıt üzerinde, her şey yatıştırılmış bir sürüş için toplanır. Hasarlı arazide birkaç tur sonra -yarı odun alanlarda köklerden geçerek -karar düşüyor: Simya çalışıyor, titreşimler kollara veya sırtlara çıkmıyor. Sadece bu konforlu sürüşün olumsuz yönü, “yarış” eyer seçimi, dar. Uzun vadede, girişimlerimizin varlığını hatırlatan bir darlık.

Motor
X, ev yapımı bir motorla donatılmıştır. Fransa’da montaj ve kalibre edilmiş “Naka e Power Max” hafif bir gürültü öneriyor. Kentsel alanlarda, bu küçük vızıltı hızla ortam hubbub tarafından kapsanır.

Gösterge Paneli
Büyük ve oldukça net olan gösterge paneli, sunulan dört yardım modunu sunar: Eco, Sport, Smart ve Boost. Kuşkusuz yardım, bu modelin büyük avantajı. Orada söyleyecek bir şey yok, üretici tarafından duyurulan 100 nm’lik çift hızla işaret ediyor: Bu bisiklet başlangıçta ahşap gönderiyor ! Rakamların konuşmasına izin ver. Kalkış durdu ve yardımı maksimum hale getirerek, 25 km/s’ye ulaşması 7 saniyeden daha az sürdü, Debray Motoru. Çok, çok, iyi bir puan.

“Zeki” yardım
“Akıllı” mod bu bisiklet için gerçek bir varlıktır. “Yalnızca ve pedal çevirmenize bağlı olarak ihtiyacınız olan yardımı sağlayan akıllı bir moddur “Bir marka temsilcisini açıklıyor. Bu tür pazarlama reklamlarında dubitatifler, test ettik. Ve sonuç çarpıcı. Yardım artışına eşlik etmek için vites koymaya gerek yok. Akıllı modla sürüş son derece akıcı hale gelir. Bununla birlikte, VAE’nin acemilerini ikna edebilecek biraz acımasız bir başlangıç ​​istisnası dışında. Bu ilk itme kasıtlı olarak güçlü, Intersport’ta eminiz. Amaç: Kırmızıya hızlı bir başlangıç ​​gerektiren kentsel uygulamaya en iyi şekilde bağlı kalmak ve ışıkları durdurmak. Bu sinirsel davranış, gösterge tablosunda bazı ayarlar yapılarak silinebilir.

Bisiklet karşılaştırıcısı İnternette en iyi elektrikli bisikleti aramayı bırak: Bulun !

Yardımsız sürüş
Bir başka iyi sürpriz, yardımlı mod ve 25 km/s’den büyük hız işlemi arasındaki geçiş çok akıcıdır. Motor kesildiğinde sarsıntı yok. Bununla birlikte, çoğu VAE’de olduğu gibi, yardım almadan pedal çevirdiğinizde bir tür “motor fren” – ağırlık – hissedilir. Bu etki burada yer almaktadır: VAE, çok fazla sorunsuz, eski moda, elektrik olmadan kullanılabilir. Düz pil durumunda pratik !

Fren
XA tekerlekleri hidrolik disk frenlerle donatılmıştır. Taff’ı çok dik olmadan okuyun. Ancak, yağmurdaki verimliliklerini test etme fırsatımız olmadı.

Vites değiştirici/hız
Arka vites değiştiricinin dokuz hızı, tetikleyicilerle donatılmış bir denetleyiciden uzatılmıştır. Daha “premium” ve daha fazla kentsel bir kitleyi tatmin etmek için, Nexus tipi merkezde dahili bir vitesör, örneğin durduğunda bracquetleri değiştirmek çok pratik – daha mantıklı olurdu. Bir marka temsilcisine göre, makinenin nihai fiyatını 2000 Euro kapsamında içerecek şekilde yapılan teknik bir seçim.

Aksesuarlar
40 kg’lık bir yükü desteklemek için onaylanmış bir dolap rafının arkasındaki karşılama varlığına dikkat edin. Model ürün sayfasına göre, ikincisi “uyumlu Mik® sabitleme” dır, bu nedenle sepet veya taşıma torbası takma olasılığını göstermektedir.

Fiyat
Test edilen model 1999 Euro olarak fiyatlandırılıyor. Yerel topluluğunuzun 400 ila 500 Euro bonusu almaya hak kazanıyorsanız, Model X’in net maliyeti 1500 Euro civarındadır. Bu yüksek uçucu teknik özelliklere sahip bir bisiklet için ucuz bulmak zor: aşırı güçlü pedal motoru, ön teleskopik çatal, hidrolik disk frenler, çerçeveye entegre pil.

Elektrikli bisiklet gezileri için savunucu 2011’den beri Boris Cassel’in saatte 40 çubuk, VAE’de 10.000 km’den fazla, iki kötü adam ve çalıntı bir bisiklet var ! Elektrikli bisikletin milyonlarca Fransız’ın günlük yaşamını iyileştirebileceğine ikna oldu, modelleri test etmeyi ve bisiklet endüstrisinin perde arkasını anlatmayı seviyor. Gazeteci Boris Cassel, diğerlerinin yanı sıra, bugün Fransa’da 13 yıldır Fransa’da çalıştı ve Picala’nın kurucusu.

Intersport Nakamura E-Cross XA Testi: Uygun fiyatlı bir elektrikli VTC

Intersport’un bisiklet dünyasında bazı uzmanlıkları var. Özellikle Fransa’da yapılan bir üretici olarak Fransız Döngü Fabrikası’nı (MFC) devraldığı 2013’ten beri. Decathlon’un B’Twin şubesi ile rekabet edebilen Maison Nakamura bisiklet markası, gücünü birinci yılda 90.000 yılına ve daha sonra 300.000’den fazla getirdi.

Bisikletin sunumu

E-City ve E-PowerFit’in ardından Intersport, 2021 sonbaharında Eşsiz E-Crossover adıyla yeni bir aralıkta ortaya çıktı. Promosyonlar hariç 999 Euro erişim oranına izin vererek Sıyrılmış Sırlar (Sık). A ve V Aracıları, yöneticileri tarafından farklı, 1.599 Euro. Sonra en verimli olanı, açık bir çerçeveli XV’yi ve klasik bir çerçeve ile XA’yı buluyoruz.

Intersport Nakamura E-Cross XA, VTC kategorisinde bir bisiklet. E-Summit 950 dağ bisikletinin evrimi Birkaç sivil nitelikle, bu tamamen boş zamanlarında veya hafta sonları bazı kaçamaklar yapmak isteyen bir kademeli müşteriyi hedefler. Küçük e-cross kardeşleri gibi, askıya alınmış bir çatal var, ancak 130 mm’lik daha önemli bir seyahatle (65’e karşı).

27.5 inç jantlarıyla çok heybetli, şehirde sayılan alanlarda en rahat değil, iki araba arasında gizlice girme veya bir inşaat odasında mağaza. Sonbahar kahverengi çerçevesiyle, ormanda kendini kamufle edebilen sarı desenlerle kampanyayı daha fazla hedefliyor.

Aynı zamanda tek renk, bu Intersport Nakamura sadece siyah yazıtlarla beyaz üniforma. Pil çerçeveye karışırsa, geri kalanı bir gidon dinlenme, entegre olmayan kablolar, arka ışık ışığı ile öne yerleştirilmiş basit bir aydınlatma ile biraz temeldir. Birçok kaynak da biraz kaba. Tazminat, arka bagaj rafı büyük bagaj alacak kadar 40 kg onaylanmıştır.

E-Cross Ossover XA’nın gidonunda: 4/5

Bu nedenle mimari, uzun yolculuklar için hafif hafif eyer ile “VTTistler” içindir. Öte yandan, geçiş için tasarlanmış 130 mm süspansiyon – veya mükemmel – tüm kentsel ve sorunsuz engelleri emer. Kökenler ayrıca çok iyi yapışma ile kollarda terler, ancak dinlenmeden. Büyük kentsel yolculuklar için hala sınırlarını görüyoruz.

İdeal olarak, motor krank setinde bulunur. Bu, bisikletin ağırlık merkezini düşürme ve merkezleme avantajına sahiptir, e-cross XA olan bir spor yazımı için bir artı. MFC tarafından yapılan ev, bu model için de ultra optimize edilmiş. Intersport da bu son sonbaharda nispeten sınırlı bir ağırlık ile ayrıntılı olarak sundu. Ve o pchalely olduğunu. 100 nm aracılığıyla, seri 1 veya IWEECH’in önünde bile en büyük çiftleri gönderir. Bir tork sensörüyle ilişkili pedal vuruşunda, her şey çok hızlı bir şekilde arka tekerleğe gönderilir. Makinenin önemli ağırlığını unutuyoruz.

Bu enerjiyi yaymak için, bu Intersport Nakamura 4 mod benimsiyor: Üç Klasik Eko, Spor, Boost ve A Smart. Eko zaten yemekte ve kasabada yeterli. Spor ve destek sadece tüm şef kullanımı ve yükseklik kazancı durumunda gereklidir. Intersport, aktivasyon ergonomiklerini büyük “-” ve “+” düğmeleriyle yaptı. Bu, aydınlatma ve yardım için küçük sivilceler bırakır. Dördüncü pozisyonda en yüksek olan akıllı mod, torku gerçek zamanlı olarak pedal çevirme kuvvetine uyarlar.

Özetle, DISH’deki günlük yolculuğumuzda olduğu gibi başlarsanız, bisiklet ECO’ya yakın bir seviyeyi geri yükleyecektir. Sonra bir kez “Duvar” ın önüne geldi – evet abartıyoruz,% 15’i aşmayan – mod cümlenimizi içerir ve gerektiğinde güçlendirmeye veya spora gider. Gerçekte, belirli zamanlarda değişen hızın tembelliğini telafi eder. İyi VTC’de, XA E-Cross’un 9 vitesli vites değiştirici ile bir araya geldiğini, gidonlarda tetikleyerek, çok fazla kanca olmadan çalıştığını hatırlamak iyidir.

Pil, Özerklik ve Şarj: 4/5

Bir desen ormanında kaybolan pil, çerçeveyi yuvarlak şekli ile mükemmel bir şekilde evlendirir. Aynı fabrikada üretilen diğer bazı bisikletlerle aynı buluyoruz: Shiftbikes ve hatta Mad Vélo. Giriş seviyesi E-Crossover S Limits 375 Wh ise, A/V zaten XA/XV özgeçmişi 460 WH kapasitesi verdi. Bu, en hafif modda 100 kilometre civarında teorik özerklik sağlar.

Kontrol etmek istedik. Birçok hızla, 60 kilometre verdi. Sadece basın sunumunda zaten gözlemlenen arıza, pil tabanından biraz yerinden çıktı. Bisikletten düşme noktasına değil, sadece yardımı kesecek kadar. Aksi takdirde, güvenilirlik için endişe yok. Şarjlamaya gelince, tüm enerji için yaklaşık 5 saat gerekir.

Nakamura E-Crossover XA Ekran ve Uygulama: 3/5

XV – XA ile – yeni Intersport bağlantısından yararlanmak. NAKA E-Power uygulaması, 2022’nin başından beri birkaç temel özellik ile bisikletle bağlantı kurdu. İlk olarak, bisikletle senkronizasyon çok kolay, sadece bir dakika. Uygulama esas olarak elektrik yardımını kilitlemenize ve kilidini açmanıza izin verir. Bu bir uçuşu önlemeyecek, ancak uçuşu frenleyecek. Tam olarak, bisikletin coğrafi konumlandırılması, bu durumda yararlı olma olasılığını tahsis eder veya sadece makinenizden uzak olup olmadığınızı unutur.

Daha ikincil, yolculuklarının tarihine ayrıntılarla göz atabiliriz. Herkes düzeni haritada tutar, mesafeleri, co₂ kaydedildi, yüksekliği, motorun ortalama gücü ve bisikletçi. Bisikletin bir intersport olduğunu ve spor kartını oynadığını hatırlayın. Gün geçtikçe kas katkısını kolayca şımartabilirsiniz.

Anekdotik olarak, akıllı telefonunuzu ekran olarak kullanmak, hızı ve mevcut rotayı gösteriyor. Uygulama ayrıca, istatistikleri çarpıtmamak için kursun seyrini ve son yargıyı yönetir. Dürüst olmak gerekirse, bu işlevi çok az kullandık ve bisiklet ekranının kendisi için yeterli olmasını tercih ettik. Modern hızın ve modların modlarının renkte bir gösterimi (zaman, hızlar, güçler) hakkında tüm spor bilgileri vardır.

Intersport Nakamura E-Crossover XA Fiyatı: 4/5

Spora odaklanan ancak çok popüler odaklanmış olan Intersport Nakamura, hedefini yerine getiriyor. Electric VTC üzerindeki yeni e-cross, önceki bir modele dayanmasına rağmen, bir Promenade arkadaşı kadar iyi bir günlük bisiklet. Evet, kasabada kullanım için çok etkileyici, yeterince çevik değil ve hasarlı arazi için amortisman, daha iyi itfa edilmiş bir VAE arayanları baştan çıkaracak ve hafta sonları hafta sonları size gönderecek bir şey var.

Ve pahalı değil, çünkü 2.000 Euro’nun altında, büyük bir pil ve canavar motor torkuna rağmen. Böylece bir Neomouv raponunun önüne rahatça yerleştirilir. Aynı şablonda, daha büyüktür (522 WH), ancak daha akıllıca bir motorla (45 nm) ve 50 mm Travel City’de daha tipik süspansiyonlarla. Ayrıca NCM Milano Plus’ı 1.799 Euro’da, daha düşük güç ve seyahatte de belirtebiliriz. Her neyse, XA e-cross, azınca ödünç aldığı bir alanda bir alanda.

Testin başlangıcında açıklandığı gibi bisiklet üretimi Fransız. En azından Machecoul bölgesindeki (44) montaj, çerçevenin hala Çin’den ithal edildiği Nantes’ten uzak değil.

Instport Nakamura E-Crossover XA Testi

• Ultra güçlü motor
• Verimli süspansiyon
• En iyi frenleme
• Başvuru
• Güzel Ekran
• 40 kg bagaj rafı

• Stil biraz kaba
• Rahatsız edici eyer
• Ortalama konfor
• Pil uygulamak ve sürekli kopukluk
• Yalnızca uygulamada değişecek modlar