Mazda NO MX-30 Kanada için Şarj Edilebilir Hibrit

L ‘Tüm elektrikli özerklik ki Karışık WLTP döngüsünde 85 km. Bu özerklik değeri, EV modu seçildiğinde geçerlidir. Bu değer, belirli WLTP test koşullarına dayanır ve tüm elektrik modunda etkili özerklik, gerçek sürüş koşullarına bağlıdır.

Mazda MX-30 E-SKYACTIV R-EV şarj edilebilir hibrit, WLTP döngüsünde 85 km’lik bir elektrik özerkliği sergiliyor WLTP

Mazda MX-30 E-SKYACTIV R-EV Şarj Edilebilir Hibrid edebilmektedir sürmek günlük Ve uzun yolculuklarda enerji üretmek için bir ısı motoruna da güvenebilir Özerkliği konusunda endişelenmeden veya uzun yolculuklarda şarj olmadan.

Elektrik modunda kullanım süresi boyunca, Rotary motorunun enerji üretim aşaması dahil, Mazda MX-30 E-SKYACTIV R-EV Hybrid Şarj Edilebilir Bir elektrik borusu.

Bir rejeneratif fren işlevi (Direksiyon Simidi Paletleri ile) Elektrikli bir araçla aynı kullanım modunu sunan.

Mazda MX-30 E-SKYACTIV R-EV şarj edilebilir hibrid Özerklik jeneratörü olarak bir döner motor kullanır.

MX-30 E-SKYACTIV R-EV sadece elektrik motoru tarafından itilen. Termal döner motor ile tekerlekler arasında bağlantı yok.

L ‘Tüm elektrikli özerklik ki Karışık WLTP döngüsünde 85 km. Bu özerklik değeri, EV modu seçildiğinde geçerlidir. Bu değer, belirli WLTP test koşullarına dayanır ve tüm elektrik modunda etkili özerklik, gerçek sürüş koşullarına bağlıdır.

Özerklik jeneratörü izin verir Günlük yolculukların üzerindeki mesafelere göz atın.

Kullanımı sırasında, MX-30 E-SKYACTIV R-EV, sadece elektrik motoru ile güçlendirilir, döner motor pili şarj eder.

Mazda Rotary Motor, içerilen boyutlar sunarken istenen gücü üretir.

Rotary motoru jeneratörün yanına ve motor bölmesine bir elektrik motoru konumlandırılmıştır.

döner motor bir maksimum 75 hp güç (55 kW) 4.500 rpm ve 117 nm kesim.

Elektrikli pervane grubu ile ilgili 170 HP (125 kW) ve 260 nm tork, 17.8 kWh lityum-iyon pil ve 50 -litrelik bir yakıt deposu.

Üç Sürüş Modu Farklı sürüş koşulları için uygundur: Normal, EV (elektrik) ve şarj.

normal mod Elektriğe gitmenizi sağlar. Pil yük seviyesi yeterli olduğu sürece, araç elektrik motorunda normal modda çalışır ve döner motor aktif değil. Gereken enerji miktarı, pilin sağlayabileceğinden daha büyükse, hızlanma durumunda, döner motor, aküye daha fazla enerji sağlamak için hızlandırıcı pedalının konumuna bağlı olarak etkinleşir.

EV mod Şarj durumu kontrolü, pilin tamamen boşaltıldığını gösterene kadar aracın yalnızca elektrik modunda çalışmasını sağlar. Sürücü, mümkün olduğunca uzun süre elektrik modunda kalmak istediğinde EV modunu etkinleştirmelidir. Sürücü, aniden ve kasıtlı olarak hızlandırıcı pedalını belirli bir noktanın ötesine geçerse, rotary motoru, aracın optimum ivme gücü sağlamak için ihtiyaç duyduğu enerjiyi üretmek için etkinleştirilir.

Şarj modu farklı koşullarda pil yük durumunu korumak için kullanılabilir. Jeneratör, pil yükleri seviyesi belirtilen değerin altına düşer akmaz ve şarj seviyesinin bakımını sağlar. Pil yük durumu önceden ayarlanmış seviyeden daha yüksekse, pil yükü seviyesi tanımlanan değerin altına düşene kadar araç normal modda olduğu gibi çalışır. Daha sonra, belirtilen yük seviyesini korumak için döner motoru arayacaktır.

Vakum ağırlığı 1.778 kg, MX-30 E-SKYACTIV R-EV bir Maksimum 140 km/s hız, Elektrikli muadiline eşdeğer ve 9.1 saniyede 100 km/s’de sıfır hızlanma.

WLTP Karışık Döngü Tüketimi 100 km başına 1.0 litre bazılarıyla 21 g/km’lik CO2 emisyonu.

Enerji kurtarma fren sistemi Sürücünün fren pedalını sürme yoğunluğunu tespit eder ve gerekli frenleme kuvveti seviyesini belirlemek için bu parametreyi kullanır. Sistem, sürücünün niyetleri doğrultusunda bir fren kuvveti sağlarken oldukça etkili enerji geri kazanımını garanti eder.

Direksiyon simidi paletleri, çok çeşitli sürüş durumlarında aracın hızını kontrol etmeyi mümkün kılar ve ön/arka yük aktarımlarını daha kolay kontrol etmeyi mümkün kılar.

MX-30 E-SKYACTIV R-EV, normal şarj ile uyumludur tek faz ve üç fazlı alternatif akım hem de Hızlı akım şarjıU. Bu nedenle Tip 2 ve CCS şarj istasyonlarına bağlanabilir.

7,2 kW’lık tek faz akımı ile normal şarj yaklaşık 1 saat 30 dakika sürer.

Normal bir şarj terminalinde 11 kW’lık üç fazlı alternatif akım, pil yaklaşık 50 dakika içinde şarj edilebilir.

36 kW veya daha hızlı bir şarj istasyonunda, pil yaklaşık 25 dakika içinde% 20’den% 80’e şarj edilebilir.

MX-30 E-SKYACTIV R-EV, V2L Ters Şarj İşlevi (Araç yüklenecek). V2L işlevi, araç bagajında ​​bulunan elektrik prizine bağlayarak maksimum 1.500 W güce sahip cihazların çalıştırılmasını mümkün kılar.

Mazda MX-30 E-SKYACTIV R-EV 38.250 Euro İlk sırada.

Mazda MX-30 E-SKYACTIV R-EV şarj edilebilir hibrit fiyatları:

Prime-line: 38.250 €
Özel Satır: 39.250 €
Makoto: 41.350 €
Baskı R: 45.450 € (Özel Baskı)

Mazda MX-30 E-SKYACTIV R-EV Şarj Edilebilir Mazda MX Ekipmanları:

Başbakan kaplama

– “Gri metalik” 18 -inç alaşım jantlar
– Entegre Fogger işlevine sahip LED ön farlar
– Dış aynalarda yanıp sönen hatırlatma
– “Kodo Turn” göstergeleri
– Siyah dış aynalar
– LED arka ışıklar
– Çatı kaplaması
– LED arka plaka aydınlatması
– “Serbest stil” kapılar

Konfor ve iç mekan

– Açık gri koltuk/backrest ile siyah kumaş döşeme
– Manuel olarak ayarlanabilir sürücü koltuğu 8 şerit
– Yolcu koltuğu manuel olarak ayarlanabilir 6 şerit
– Siyah pavyon gökyüzü
– Real Cork’ta Merkez Konsol Ekaları
– Entegre çamaşır makinesi ile atık parmağı
– Her pencere için nabız kontrolü ile daha önce elektrikli pencereler
– Elektriksel olarak ayarlanabilir dış aynalar
– Direksiyon simidi ve deri ıslatılmış dişli
– Nezaket aynası ve sürücü tarafında depolama ile güneşler
– Katlanır arka koltuklar 60/40
– LED iç oda aydınlatması
– Otomatik klima
– Arka ön park yardımı
– Ön merkezi kol dayama
– Öngörülen kafa ekranı (ekle)
– Toplu önbellek
– “Başlat” düğmesi ile başlayın
– “Otomatik Kapı Kilitleme” Sistemi (ADL)
– “Araç Tutma” fonksiyonu ve acil durum fren sistemi ile elektrikli el freni (EPB)
– Otomatik farlar ve silecekler

– Sahil Başlangıç ​​Yardımı (HLA)
– Elektrik motoruyla ilişkili “G-Mister Control Plus” sistemi (E-GVC Plus)
– Ön ve yan hava yastıkları (sürücü ve yolcu)
– Hava yastıkları ön ve arka perdeler
– Sürücü tarafında hava yastığı diz
– Anti-yaratma onarım kiti
– Lastik Basıncı İzleme Sistemi (TPMS)
– Kavşakta yayaların tanınması ve fren fonksiyonu ile akıllı fren yardımı (SBS)
– Otomatik yörünge düzeltmesi (BSA) ile ölü açılı izleme sistemi (BSM)
– Tersinde mobil engellerin aktif olarak tanınması (RCTA)
– Sürücü Uyarısı Sistemi (DAA)
– Gelişmiş yörünge sistemi (LAS)
– Mazda Adaptive Cruise Control (MRCC)
– Akıllı Hız Adaptasyonu (ISA) ile Hız Sınırlayıcı Trafik İşaretlerinin Tanınması (TSR)
– “E-Çarşamba” Acil Çağrı Sistemi
– Arka Görünüm Kamerası

Teknoloji ve bağlantı

– Geliyor/Ev İşlevi Teslim Ediyor
– 7 -inç dijital tezgah, renkte renkte
– FM/DAB radyo ve 8 hoparlörlü ses sistemi
– 8.8 inç TFT renkli ekran ve navigasyon sistemi ile Mazda Connect Sistemi
– Direksiyon simidi kontrolleri olan Bluetooth sistemi
– Apple Carplay
– Android Auto
– 7 -inç Klima ayarları için dokunsal ikincil ekran
– Usb fişi
– 12V soket
– 3 Sürüş Modu: EV / Normal / Yük

– Isı Motoru Ses Emülatörü
– Tip 2 / Mod 2 Şarj Kablosu (Güçlendirilmiş Yerel Çıkışta Şarj)
– Tip 2 / Mod 3 Şarj Kablosu (Alternatif Akımda Duvar Kutusunu Yeniden Yükle)
– Doğrudan akımda hızlı çalışma için CCS adaptörü
– Direksiyon simidi paletleri (yavaşlama seviyesini ayarlamak için)
– Isı pompası
– Üç KW Üç -Fazda Tahtada Şarj Cihazı
– DC yükü 36 kW’a kadar mümkün

Özel hat kaplaması

Artı ana ekipman:

Konfor ve iç mekan

– Isıtmalı ön koltuklar
– Direksiyon
– Isıtmalı dış aynalar, otomatik katlama (kapıları açarken ve kapatırken) ve sürücü tarafında fotokromatik
– Fotokromatik iç ayna
– Işıklı nezaket aynaları
– Arka merkezi kol dayama
– Bozulmadan önce izleme
– Kapıların akıllı açılışı ve kapanması

Teknoloji ve bağlantı

Makoto Finish

Özel satır artı ekipman:

– “Parlak” 18 inç alaşım jantlar
– Süt pencereleri ve arka cam
– Arka miktarlara “saten” yerleştirilmiş piyano siyah kapılar

Konfor ve iç mekan

– Sadioch Seçimi: Modern Güven, Vintage Endüstriyel veya Kentsel İfade
– Ezberleme fonksiyonuna sahip 8 yollu elektrik ayarlarına sahip sürücü koltuğu
– Dış aynaların ve kafa ekranının ayarlarının ayar işlevi
– Çerçevesiz fotokromatik iç dikiz aynası
– Krom çemberli direksiyon simidi
– Krom eldiven kutusu sapı
– “Başlat” düğmesi krom çemberle
– Gerçek mantar kapılarının kollarının ekleri

– Belirli ışık imzalı uyarlanabilir LED farlar (ALH)

Teknoloji ve bağlantı

Eric Houguet, 04/05/2023 tarihinde yazılmıştır

Mazda Kanada için MX-30 Şarj Edilebilir Hibrit yok

Japon markası Mazda yakın zamanda Brüksel Auto Salon’un bir parçası olarak MX-30 Elektrik Alt Kompakt Çok Korsanının Yeni Şarj Edilebilir Hibrit versiyonunu sundu. Modelin bu yeni versiyonu, üretici tarafından uzun zamandır ihmal edilen, ancak yakın zamanda Kanada’ya dönmeye çağrılmayan bir teknoloji kullanarak yayına bir ip ekler.

Yayınlanan 23 Ocak

Basın Charles René

Resmi olarak E-SKYACTIV R-EV olarak adlandırılan bu sürüm, döner motoru geri döndürüyor, ancak ikincil bir rolde. Burada aracın toplam özerkliğini hareket ettirme yetkisi var. Bunu yapmak için Mazda, bu enfuhable yönetmende 35.5 kWh’den 17.8 kWh’de elektrik versiyonuna giden pilin boyutunu yarıya indirdi. Avrupa Ölçüm Protokolü’ne (WLTP) göre, 85 km’lik bir elektriksel özerkliği ilerletiyoruz. Pil boşaltıldığında, küçük 830 cc ısı motoru 50 l’lik bir tankla devralır.

Mazda, 143 hp’den 167 hp’ye giden elektrik motorunun gücünü biraz artırdı. Bununla birlikte, bu ilerlemelerin hiçbiri Kanada’da sunulmayacak. Üretici bize bu MX-30 Enfuhable’ın tekerleklerini ülkeye koymayacağını doğruladı, muhtemelen bu modeli daha çekici hale getiremedi. Elektrikli MX-30’un maksimum özerkliğe sahip olduğunu unutmayın.