Lynk & Co Car

Klasik hibrid motor için üretici ortalama 6.6 l/100 km duyurdu. Daha ayık, şarj edilebilir hibrit versiyon 1,2 L/100 km’ye düşer. Büyük ölçüde % 100 elektrik modunda sürüş oranına bağlı teorik bir rakam.

Lynk & Co 01

Lynk & Co 01 aracınızı yapılandırın veya ücretsiz deneme isteyin.

İki hibrit versiyonda mevcut olan Lynk & Co 01, 2021’in sonundan beri Fransa’da mevcuttur. Şarj edilebilir hibrid versiyonunda, WLTP döngüsünde 69 km özerklik vaat ediyor.

Lynk & Co 01 motorlar

Volvo, Lynk & Co’nun sahibi Çin grubunun Geely’nin malı SUV’sini iki versiyonda reddediyor:

• Melez, Birincisi, 197 beygir gücü kümülatif bir güç için 1,5 L 105 kW benzinli motoru (143 hp) 40 kW (54 hp) elektrik bloğu ile birleştiriyor.
• Şarj edilebilir hibrit, İkincisi çok daha güçlü olmak istiyor ve 180 beygir gücü benzin bloğunu 60 kW’lık bir elektrik motoru ile birleştiriyor. Bütün 261 at gelişir.

Her iki durumda da yapılandırma çekiş.

Hev	Phev
Termal motor	105 kW – 143 hp	132 kW – 180 HP
Elektrik motoru	40 KW	60 kW
Kümülatif güç	197 ch	261 ch
Max hız	190 km/s	210 km/s
0 – 100 km/s	9.0 s	8.0 s

Lynk & Co 01 Özerklik ve Pil

Özerklik açısından, Lynk & Co 01’in sadece şarj edilebilir hibrit versiyonu, % 100 elektrik modunda birkaç kilometre seyahat edebilecek. Bu yapılandırmada, Çin SUV, 14.1 kWh dahil 17.6 kWh kapasite paketi alır.

WLTP döngüsünde, üretici şehir kullanımında 69 km ve 81 km’lik bir elektriksel özerkliği duyurdu.

Lynk & Co 01 tüketimi

Lynk & Co 01 tüketimi bir versiyondan diğerine çok değişkendir.

Klasik hibrid motor için üretici ortalama 6.6 l/100 km duyurdu. Daha ayık, şarj edilebilir hibrit versiyon 1,2 L/100 km’ye düşer. Büyük ölçüde % 100 elektrik modunda sürüş oranına bağlı teorik bir rakam.

Hev	Phev
WLTP tüketimi	6.6 l/100 km	1.2 L/100 km
CO2 emisyonları	150 g/km	27 g/km

Lynk & Co 01 değeri nedir, diğerleri gibi bir şey yapmayan araba ?

Lynk & Co 01, tüm SUV’lara benzeyen, ancak gerçekte diğerlerine benzer bir SUV’dir. Bunun nedeni: tamamen yenilikçi bir dağıtım ve kullanım şekli. Bu genç markanın ilk aracı nedir ? Avrupa topraklarında İsveç’te tekerleği aldık.

• Siyah veya mavi ?
• Neredeyse diğerleri gibi bir SUV
• Hepsi icinde
• Elektriksel uzlaşma
• Serin sürüş
• Neredeyse tekerlekler üzerinde bir zihin durumu
• Yorumlar

Yeni bir araç almak isteyen müşterinin yerine bir an önce kendimizi koyalım. Piyasada sunulan yüzlerce referansı inceledikten sonra, seçimimizin Lynk & Co 01, Avrupa’ya ithal edilen bu genç Sino-Sino-Sino Marka’nın ilk kompakt şarj edilebilir hibrit SUV. Bilmeden, otomobil kullanımının geleceğine yeni çıkmış olabiliriz.

Siyah veya mavi ?

Tesla’da olduğu gibi, deneyim markanın web sitesi ile başlıyor. Ancak Amerikalı üreticiyle benzerlik orada duruyor. Zaten şu anda olduğu içinKataloğa sadece bir referans, O zaman arabayı satın almak bir olasılıksa, sunulan ilk seçim değil.

Üretici gerçekten de önce tercih etmeyi önerir Bir Abonelik, Veya aylık üyelik. Evet, Lynk & Co’da, Netflix’in talep üzerine video sunduğu gibi arabaya biraz yaklaşıyoruz: Ayda, bağlılık olmadan ve sabit bir fiyata. Böylece Lynk & Co 01 değer Ayda 550 Euro, sigorta ve bakım dahil ve … hepsi bu. Ama aracı almak istiyorsanız, ” Kullanıcıların sadece % 2’si seçti “Alain Visser’e göre, bugün bu genç otomobil çekimini hayal eden ve yönlendiren kişi size mal olacak 41.500 Euro Ve bir kuruş daha değil, çatı çubukları ve bir bağlantı kiti eklemek dışında, 1.020 Euro’ya karşı sunulan tek seçenek. Ah, evet, elbette rengi seçebilirsin, şartıyla Siyah veya mavi, sadece katalogda bulunan tonlar.

“” Tüm donanımlı otomobilleri, opsiyon olmadan ve sınırlı bir renk seçimi ile sunarak, diğerlerinden çok daha hızlı teslim edebiliriz “Alain Visser’ı asla yüzünü terk edemeyen bir gülümsemeyle açıklıyor. Kısacası, zamanında Model T’yi sunan Henri Ford adlı bir tür fordizmin yeniden icat edilmesi. Aynı zamanda bir araçtır röportajı rasyonelleştir (Volvo Network’te gerçekleştirilen Lynk & Co’nun Anne Markası): Bir Bodywork Atölyesi durumunda stokta tonlarca farklı resmin olmasına gerek yok.

Son olarak, 01 kullanmanın üçüncü bir yolu var: Bir kiracıya veya sahibine zamanında sublet ile Araba ile mevcut olan otoban işlevi aracılığıyla. Aylık ücretini azaltmanın bir yoludur, kira oranı sağ tarafından serbestçe seçilir. Lynk & Co’nun zaten çok mevcut olduğu bir şehir olan Amsterdam’da ortalama fiyat dönüyor Saatte 10 ila 20 Euro. Bir araba kiralamak için, kulübe (Avrupa’da zaten 100.000 üye) kaydolun, ardından bir araba bulun ve rezerve etmek için mobil uygulamayı tıklayın. Bu biraz Autolib prensibine benziyor, ancak gerçek arabalarla.

Neredeyse diğerleri gibi bir SUV

İşte bu, araba gözlerimizin önünde. Bunu hissediyoruz Tasarımcılar mutluydu, Bir SUV çizmek zorunda kalmasına rağmen. Aralık rasyonel ise, stil 01’in çizimini canlandıran kopmalar, molalar ve diğer çizgilerden tasarruf etmez. Izgaranın ucundan arka kalkana kadar, bu SUV’ye bakarak sıkılmak imkansızdır.

Bunu şöyle düşünebiliriz Bir Ford Puma veya Kia Sportage’ın önünü çalacak bir Volvo XC40. Beğenmeyebiliriz, ancak meydan okumak ve fark edilmek için iyi yapılır. Volvo XC40 platformuna dayanmasına rağmen, 01 12 santimetre daha uzun (4.54 m) ve birkaç dar milimetre (1.86). 1.69 m yükseklikte, aynı zamanda 4 santimetre daha yüksek.

Hepsi icinde

İçeride Ditto. Volvo kuzenine kaç referans olursa olsun,. Sürüş konumu bir Peyzaj moduna yerleştirilen büyük 12.7 -inç merkezi ekran. Uzatmasında, soldaki belirli fonksiyonlara kısayollar ve merkezdeki Qi şarj alanını, basit bir vakum cebine dönüştürmek için araç ayarlarında devre dışı bırakılabilen klima ve ısıtma kontrollerini buluyoruz. Bunu hız ve sürüş modu seçicileri izler ve aşağıda ses sisteminin hareketsiz ve ses seviyesi düğmesi, imzalı Infinity.

A ve C tipleri USB soketleri, merkezi kol dayama altında ve arka yolcuların ayaklarında yer almaktadır. % 100 dijital enstrümantasyon ayık ve 12.3 inç ekranda üç bloğa bölünmüş. Programlanmış rotaların dışında navigasyon veya hız gösteren merkezi blok etrafında, solda sürüş yardımcıları ve sağda özelleştirilebilir bir kaldırım bilgisi vardır. Direksiyon simidi güzel bir şekilde çizilmiş olsa bile Birleştirdikleri komutlar hemen tanımlanamıyor. Bazen ne yaptığını hatırlamak için grop, ancak alışkanlık birkaç gün içinde gerçekleşmelidir. Son olarak, başın üstünde, büyük panoramik cam sunroof da standart ve tamamen elektrik.

Infotainment Sistemi Lynk & Co’ya özgüdür Ve diyelim ki, navigasyon bizi biraz aç bırakmış olsa bile, oldukça iyi yapılmış. Sistemde uygulanan bir drama, Carplay (kablosuz) veya otomatik Android değil. Arabanın kendisi4G Hücre Bağlantısı. Çeşitli ekranlara hızlı bir şekilde erişiyoruz, altta bulunan bir ev düğmesi, başlangıç ​​noktasına kolayca geri dönmenizi sağlıyoruz. Ayarlara ve uygulamalara erişmek için sola basit bir süpürme yeterlidir.

Özellikle bazı külçeler var Arabanın önünde veya içinde bir sahneyi ölümsüzleştirmenizi sağlayan bir fotoğraf/selfie modu, poz verebilmek için bir gecikme ile. Başka bir düğme, co.Laboratuvar, fikirler için bir kutu görevi görür. Araba için geliştirilen bu veya bu işlevi görmek istiyorsanız, sadece sesli olarak belirtin ve sonra gönderin. Düzenli olarak, Lynk & Co geliştirme ekipleri birini seçer ve sistemin güncellemesinden sonra entegre eder.

Gerçekten bir kulüp ruhundayız ve bu tam olarak markanın ne eğilimli olduğu yönünde. Onun imtiyazı yok, Ama aslında otomobilin özellikle vurgulanmadığı, ancak üyelerin (ya da) serbestçe gelebileceği, biblo satın alabilecekleri, bir içki alabilecekleri, iş alabileceği veya açıkçası, arabayı oldukça muhteşem setlerde öğrenin. Paris Kulübü 2022’nin sonundan önce açılmalı.

Hızlı bir sahibinin sırası, bu arabanın opsiyon olmadan çok fazla olmadığını görmemizi sağlar. Koltuklar ısıtılmış, elektrik ve bellek sürücü için. Seviye 2 Sürüş Yardımı Uzun yolculuklarda biraz bacak dinlemenize izin verin. Ses sistemi kaliteli (özellikle ortamlarda biraz yumruk ve rahatlama yok olsa bile). Okyanustan yayılmış ve geri dönüştürülmüş plastiklerden yapılan döşeme rahattır, ancak depolama çok sayıda ve 466 -Liter gövdesi kategori için saygın bir hacim sunar.

Elektriksel uzlaşma

Kaputun altında, 261 beygir gücü maksimum 261 beygir gücü kümülatif güç için 132 kW (180 hp) 3 silindirli 3 silindirli turboşarjlı motoru 60 kW’lık bir elektrik makinesiyle karıştıran hibrit bir mekanizma var. Elektrik modu tarafından sağlanır Yararlı bir 14.1 kW şarj edilebilir pil. Yine, bu seçimi sipariş eden rasyonellikti. Bir yükümlülük olmaksızın paylaşılan bir kendi kendine gelme ile ilgili olarak, hatırlayalım-özellikle şarj edilecek bir şey bulmak her zaman kolay olmadığı herhangi bir zamanda araba kullanabilmenin garantisini tercih etmek daha akıllıydı, belirli başkentlerin kalbi.

Yine de, bize Alain Wisser, Avrupa’da satılan bir sonraki Lynk & Co % 100 elektrik olacak. Çin’de marka zaten 8 referans sunuyor, ancak hiçbiri % 100 elektrik değil. Bununla birlikte, tam pil, elektrik modu, üretici tarafından yol WLTP döngüsü için ilan edilen 70 km’yi kolayca tutar. Bu alanda, Volvo’nun huzursuz yavruları, şimdiye kadar sürebildiğimiz markanın phevs’lerinden daha iyisini yapıyor, İsveç’te yuvarlanmamız, maksimum hızın genellikle çok sınırlı olduğu yollarda gerçekleştirilmedi, Örneğin, Fransa’da sahip olacağımıza tamamen benzer koşullar.

Bütün durumda yeterince verimli 01’in 8 saniyede 0 ila 100 km/s hızlanmasına izin verin ve maksimum hızda 210 m/s’de buluşuyor, Gezegen yollarının neredeyse % 100’ünde bu yasak olsa bile.

Serin sürüş

Diripte, araba şehirde gelişecek kadar kullanışlı hale geliyor, bu zaten iyi bir şey, çünkü aslında kendi kendine paylaşımdaki altbilimin gerçekleştirildiği kentsel alanlarda olduğu için. Sürücüye üç sürüş modu sunulur, ancak elektrik motoru becerilerini geliştiren hibrid modu, durumların neredeyse % 100’ü için hile yapar. Araba sorunsuz davranır, ancak koşulların dayattığı iyi zamanlar da yapabilir. Biraz daha dinamik modda, şasi kısmı şovları iyi gelişimini gösterir. Roulis alımı kontrol edilir.

Yalnızca Frenleme Rahatsız olabilir : Çok yumuşak bir saldırıdan sonra hızla çok agresif olur. İlk kez, aynı zamanda ikincisini de şaşırtıyor ve hatta. Kısacası, onu dozlamayı öğrenmelisiniz ve bunun için rejeneratif modu da kullanabiliriz, eğer tam bir durak kadar gitmezse, yavaşlamaları getirdiği gibi açık bir şekilde başlatmanıza izin verir. Pil için biraz meyve suyu.

Dikkat Çift Debriyajlı Vites Kutusu 7 Raporu Var gerekirse sıralı modda seçilebilir. Elektrik modundan termal moda geçiş, pislik veya titreşim olmadan akıcı bir şekilde yapılır ve ikincisinin hacmi düşük kalır. Genel olarak, araba iyi geçirmez. Tüm bu iyi yakalandıktan sonra, araba sürmek açıkçası ve bir ailenin kullanımlarının çoğunu doldurabiliyor gibi görünüyor.

Neredeyse tekerlekler üzerinde bir zihin durumu

Lynk & Co’nun Avrupa pazarına, anın en umut verici segmenti olmaya devam ettiği sürece bir SUV ile saldırması şaşırtıcı değil. Öte yandan, boyut seçimini merak edebiliriz, ancak gerçek şu ki, teklifin ortasına, şehir sakinleri ve aile arasında konumlandırarak, birincinin ihtiyaçlarından biraz daha fazlasını ve zar zor daha azını kapsar. İkinci.

01 cömertçe yaşanabilir ve cazip olacak ailelere çok fazla uzlaşma getirmeyecek. Her şeyden önce, Piyasanın menzili için (çok) düşük olan ultra tam hizmetini sunduğu fiyat Ve Volvo kuzeninden 10.000 Euro bile daha ucuz. Abonelik sistemi, bir kurtun küçük çizgilerde saklandığını önerebilir, ancak kendimizi her şeyin net ve şaşırtıcı olmadığını keşfederek buluyoruz. Bir felaket durumunda franchise’ın fiyatı bile açıkça gösteriliyor.

Aslında, 01, markanın karargahı aracılığıyla bir arabanın endişelerini ve hızlı bir dolambaçlı dolambaçı unutmanızı sağlayan biraz araba. Burada, bazı toplantı odaları asit altında dekore edilmiş gibi görünüyor, bodrum katına yerleştirilmiş eski bir karavan olmadığında, bir basketbol basketbolundan üç metre uzakta. “” Başkalarının ne yaptığına bakıyoruz ve neredeyse her zaman tam tersini yapıyoruz “Alain Visser diyor. Şirkette, 50 çalışan kadın ve % 80’i daha önce hiç bir araba markası için çalışmamış. Adaylar yarının otomobilini icat etmek için jostling yapıyor. “” Bir reklam için sadece bir günde yüzlerce CV alıyorum ”, Mutlu patrona gülüyor.

Böylece, markanın (Lynk & Co) adının yerini bir sahnede bulabilecek bir hikayesi var Çok Kötü Yolculuk Ve arabanın, 01, ilk arabaya verilmekten başka bir mantığa cevap vermez, ikincisi 02 olarak adlandırılır, vb. Bu CEO için “Bir hata yapmazsak, bir hata yaptık”. Yanlış olma riski altında her şeyi denemeniz gerektiğini söylemenin bir yolu. Sonuç ? Zaten Avrupa’da 15.000 adet 01 adet (Fransa’da 1000 ila 1200), sipariş kitabı dolu ve müşteriler memnun. En büyük pişmanlık: Şu anda daha hızlı teslim edemiyorum. Aracınızı elde etmek iki ila üç ay sürer, Genellikle zaman çizelgesinin yaklaşık bir hafta döndüğü yerlerde. Ancak, neredeyse tüm rakiplerinden daha iyi olmaya devam ediyor ..

Son test notu: Lynk & Co

Hiçbir şeyde kötü ve avantajlarla dolu 01, Lynk & Co’nun Avrupa pazarına etkili girişini işaret ediyor. Çin doğumlu ama bölgelerimiz için düşünen 01, (kötü) sürpriz olmadan tutarlı bir arabadır ve hatta gözaltı maliyetlerini hafifletmek için paylaşılabilir. Türünde çok tavsiye edilebilir.

• İkonoklastik araç ..
• … Bu kimseyi türetmeyecek
• Fiyatlandırma sistemi
• Ölçeklenebilirlik

Geleneksel markaları Lynk & Co 01 için terk ettim, kararım

Fransa’da sana para getirebilecek ilk araba. İşte Lynk & Co 01’den deneyimden dönmem. Avantajları ve dezavantajları.

15 Aralık 2022’de 18: 00’de yayınlandı

Otomotiv sektörü, elektrifikasyondan daha büyük bir geçişe hazırlanıyor. Otonom arabanın ortaya çıkmasından kaynaklanacak olan kendini destekleme kaçınılmazdır. Onunla birlikte tüketiciler artık arabaları ürün olarak görmeyecek, ancak hizmet olarak görecekler. Vizyon zaten havacılık dünyasında geçerlidir (mutlaka bir uçak satın almak daha karmaşıktır).

Elektrikli otomobiller gibi, evlat edinmesi de markalara göre aynı hızda olmayacak. Ve geleneksel üreticiler geçiş aşaması olarak uzun vadeli kiralama almışlarsa, çok daha gelişmiş bir marka var ve otomobilin paylaşılmasının beklememesi gerektiğine ikna oldu. Adı Lynk & Co.

Avrupa’daki kataloğunda, İtalya’da Milano’da kalma zamanını denediğim sadece bir modeli olan Lynk & Co 01 var. Şehrin merkezinde, 2014 yılında Geely Grubu’nun başkenti (özellikle Volvo ve Lotus’un sahibi olan Çin grubu) infüzyonu altında doğan marka, paylaşımın yerini alan teklifini sunmak için kapılarını açtı.

İlginç rakamlar: Markanın 18.000 Fransız müşterisinden sadece 3.000 Lynk & Co 01 var. Avrupa düzeyinde aynı şey: sadece 25.000 araba için 170.000 sürücü. Gelecekte, markanın aranan hedef oranı 100.000 müşteri başına 35.000 otomobil. Kendimi koruduğum CEO’su Alain Visser, 40 yıllık kariyerden sonra hayalini geleneksel üreticiler arasında fark etti: Sonunda otomotiv dünyasında daha sürdürülebilir, daha pratik ve daha ucuz bir çözüm sunuyor.

Lynk & Co’yu Audi, Uber ve bir kiralama ajansı arasında yerleştirmek zorunda kalsaydık, patron bir saniyeliğine tereddüt etmeyecekti: “Kesinlikle Audi değil”, o bize söyledi “Lynk & Co modeli, Uber ve bir kiralama ajansının modeline benzer”. Teklif, müşterinin istediği zaman aracı kullanabileceği, evde tutabileceği ve ayda 1.250 kilometreye kadar sürebileceği, yükümlülük altına alınmadan ayda 550 Euro’da bir abonelik etrafında döner.

Paralel olarak, ikincisi arabasını paylaşmaya karar verebilir ve bu durumda onu subletin altına koyabilir. Buna karşılık, saatte 10 ila 20 avro kazanacak. İşlevsellik, yalnızca uygulamada veya gösterge tablosunda arabanın kullanılabilir kalma süresini yapılandırmak için çaba gerektirmez.

Geçen ay denediğim Lynk & Co 01 bağımsız değil, ama bağlı. Ve 2022’de, Alain Visser için önemli olan, akıllı telefonun anahtarlarını sınırsızlaştırabilmek, markanın çevresindeki bir topluluğu doğurabilmek ve markanın marjlarını azaltmadan dolaşımdaki araba sayısını azaltmak için.

Elektriği öven diğer markaların aksine, Lynk & Co 01 şarj edilebilir hibritte çalışıyor. Örneğin kentsel kullanım sırasında bir şey tüketme olasılığını verirken yeterli özerklik sunmak için şu an için en iyi uzlaşma. Bir sonraki model kesinlikle gelecek yıl, bu sefer % 100 elektrikle gelecek.

Lynk & Co 01 ile 5 avantaj

1) Şarj edilebilir bir hibritten beklenen şey

Dürüst olmalısınız, 2022’de, uzun yolculuklar için hızlı şarjlar bulmanın zorluklarıyla, şarj edilebilir melezin çözümü yine de alakalı olabilir. Tabii ki, bir SUV silueti seçmek, ekolojik bir mantıkta asla çok zeki değildir. Kategorisindeki diğerleri gibi, Lynk & Co 01 büyük silindirler için tasarlanmamıştır. Otoyolda, karışık yolculuğumuzda ölçülen 7 litreyi aşıyor.

Öte yandan, elektrikle, karışık döngüde yaklaşık 60 kilometre bağımsızlık ve şehirde yaklaşık 70 kilometre tedbirlerimize göre sunar. Kategorinin yüksek aralığında sonuçlar. Söyleyen ağır bir ayağa sahip olman gerekmeyecek. % 100 elektrik modu başlamış olsa bile, otomobil 3 -cylinder turboşarjlı 3 -silindirli bloğunu 1.5 litrelik (180 beygir gücü) hızlı bir şekilde yeniden başlatabilir.

Lynk & Co 01’in kütlesi 1.879 kilo boş. % 100 elektrikle, hibrid SUV sadece 100 beygir gücü (60 kW motor, 14.1 kWh pil) sunar. 261 kümülatif atla, SUV bir yıldırım (8 saniyede 0 ila 100 km/s) değil, elektrikten yadsınamaz bir avantaja sahiptir: trafiğe hızlı bir şekilde sığacak anlık bir çift. Buna hoş bir sürüş ekleyin, bir Volvo XC40 ile Volkswagen Tiguan arasında bir ayarla ve dinamik davranış için oldukça sağlam bir sönümleme modeli elde edersiniz ve eğride çok fazla rulo almazsınız.

2) Neden daha fazla prim arayın ?

Lynk & Co 01’in görünümü, platformu paylaştığı Volvo XC40’dan farklı. Bununla birlikte, orijinal olmaktan çok uzaktır ve aynı zamanda Kia Sportage gibi Asya SUV’larının bilinen unsurlarını alır. Ancak 41.500 Euro yeni, zaten 7 yıllık kariyer için, İsveçliler veya Almanlarla aynı kategoriye katkıda bulunmuyor. Ve hepsi onun onurunda.

Testim sırasında, yolcu bölmesindeki maliyetlerin büyüklüğünden rahatsız olmadım. Deri veya deri taklidi bulamazsınız, ancak koltukların kumaşı, genel tasarım ve gemideki alan hayal kırıklığı yaratan bir şey değildir. Özellikle direksiyon simidi ve ergonomi üzerindeki çift dairenin benzerliğini takdir ettim. Bir Audi Q4 E-TRON’da veya bir Volkswagen ID5’ten daha büyük olan Lynk & Co 01 ekranı 12.7 inç’e ulaşır ve navigasyon ekranı, yüzüklerle markada olduğu gibi sayaçların arkasına (12.3 inç) yansıtılabilir.

Elektriğin ortaya çıkmasıyla, geleneksel üreticiler, Lynk & Co’da bulunmayan malzeme ve daha temel parçaların seçimleriyle araştırma ve geliştirme masraflarını dengelemek zorunda kaldı. Baskın plastik kullanımına rağmen her şey iyi monte edilmiş görünüyor. Marka, klima kısayollarında olduğu gibi fiziksel düğmelerle sınırlı değildir. Volkswagen bir kez geride kaldı (ergonomi lehine minimalizmleri için habitaklarının yeni tasarımını takdir etsek bile).

Tabii ki, yarı özerk bir sürüş modu bulamıyoruz, ancak Lynk & Co, markanın ısıtmalı ve elektrikli ön koltuklar da dahil olduğu tüm ekipmanlarla teslim ediliyor. İki renk ile römork eki arasındaki seçim dışında seçenek yok.

3) Gemide çok makul bir alan

Lynk & Co 01’in yaşanabilirliği, kategorinin kraliçelerininkiyle yüzleşir. Fransız tarafında, Peugeot 3008 arka koltuklarda dövüldü. Hibrit SUV’de daha az 10 santimetreden daha fazla mevcut değil. Standartın siyahı ve mavisi dışında renk mümkün yok, ancak modelin fiyatı (satın alma işleminde olduğu gibi abonelikte), hem cephelere hem de arka koltuklara fayda sağlayan bir cam çatı ile teslim edilir. Elektrikli bagaj kapağının arkasında, pratik erişim ve kolayca temizlenebilen ve hasar görmeyecek yüzey ile 466 -litrelik bir sandık ortaya çıkar (Volvo XC40 üzerinde 452 l).

4) Infidels için bir araba ..

Beş yıl önce Lynk & Co 01, abonelik modeli için geleneksel otomobil basını şok etti. Hala çok erkendi. Bugün, hareketliliğin o kadar güçlü olduğu bir dünyada (araba dahil) kolay ve hızlı bir şekilde hareket etmek için bir ağırlık olabilir, Lynk & Co 01 gerçek bir müşteri bulan bir teklifle gelir.

Bugün ayda 550 Euro’da, uzun vadeli kira tekliflerinden farklı olmamakla birlikte … Bu nedenle müşteri, herhangi bir sözleşmeyi feshetmek, fazla ödemek veya arabasını satmak zorunda kalmadan arabasını bir aydan diğerine bırakabilir. Aboneliğe devam etmek istiyorsa, 12 ay sonra Lynk & Co’nun avantajı, otomobilin daha yeni bir (mantıksal olarak yeni) ile değiştirilmesidir.

Bir “kazan-kazan sözleşmesi”, markanın filosu vesilesiyle yeniden satışın kârlılığına büyük ölçüde katıldığı için Alain Visser’i düşünüyor, ancak otomobilin artık değeri hala yüksek. “” “Toplam ürün döngüsünde kârlılığımız var. Uzun vadede, kârlılığımızın en azından geleneksel bir üreticininki kadar büyük olduğunu düşünüyoruz ”, Milano’daki değişimimiz sırasında patronu bana açıkladı.

5)… Ve swingers için

Lynk & Co 01 Teklifinde İkinci Yardım, Paylaşım Sistemi. Markanın kendi kendine paylaşım konsepti tüm anlamını burada buluyor. Müşteriler, finansal bir muadili karşılığında modellerini diğer üyeler için kullanılabilir hale getirebilecek. Süre bir saatten değişebilir. Ayrıca kiralama fiyatına da bağlı olacak. Döneme ve coğrafi alanlara bağlı olarak saatte 10 ila 20 avro arasında.

Lynk & Co 01’in altındaki, aboneliğin aylık maliyetini amorti etmenin ve diğer üyelere yoldaki numaralarını sınırlamak için otomobilin kullanımı sağlanmasının bir yoludur. O nasıl çalışır ? Çok basit, her şey gemide veya uygulama üzerinden dokunmatik ekrandan geçiyor. Bir “Paylaşım” modu, ekranlardan birinin veya diğerinin özelliklerinde mevcuttur ve birkaç saniye içinde Lynk & Co 01, arabanızı kullanacak yeni sürücüsünü beklemeye hazırdır. Rezervasyonlar için, otomobilin yaramazlaştırılmış anahtarı doğrudan üyenin profiline aktarılacaktır. Yani sitede beklemek zorunda kalmayacaksın.

Lynk & Co 01 ile 5 dezavantaj

1) Gemide bazı kusurlar

Şimdi Lynk & Co 01’in dezavantajları hakkında konuşalım ve araba testine dönerek başlayalım. Şehir merkezine 60 kilometre uzaklıkta bulunan Milan-Bergame havaalanına gidiş-dönüş gezi de dahil olmak üzere direksiyondaki günümden sonra arka koltukları test edebildim. İlk Gözlem: Koltukların Çizimi, omuz bıçaklarının seviyesine özel bir rahatlık getiriyor. Dolgu benim zevkime göre çok sağlam. Aynı arka rafta, rahatlık daha az fark edilirken, yolun pislikleri çok daha az silinmiş. Yolun hatalarını çok daha fazla hissediyoruz. Ses yalıtığının yanında aynı şey. Arka koltuklarda daha az fayda sağlıyor.

Lynk & Co 01’in direksiyonuna geri döndüğümde, rejeneratif frenlemenin entegrasyonunun Audi veya Volkswagen gibi bir markada olduğu kadar sağduyulu olmadığını not ediyorum. Rejeneratif frenleme ve diskler yoluyla etkili frenleme arasındaki kavşak çok akıcı değildir. Navigasyonu takip etmek için de, Lynk & Co modellerine özgü eşleme ve arayüz çok rafine veya pratik değildir. Modelin fiyatını ve ileri yaşını hatırlayan küçük tasarım kusurları. İlk kopyaları 7 yıl önce yayınlandı.

2) Kilometre sınırlıdır, başlangıçta dikkat edin

Lynk & Co 01 aboneliği ile dikkatli olmanız ve çok fazla sürmemeniz gerekecek. Ayda, teklif en fazla 1.250 kilometre sunuyor. Bu sınırdan sonra, bir telefon operatöründe olduğu gibi paketsiz olacaksınız. Fatura, her ek kilometreyi dikkate aldıkça hızlı bir şekilde yükselir. Fiyatı ek kilometre başına 0,15 Euro’dur. Sonunda, yılda Lynk & Co üyeleri 15.000 kilometreden fazla sürmeyecek. Neyse ki, bir ay boyunca tatile gitmeyi planlıyorsanız, önceki ay yaptığınız birkaç kilometreyi kredi verebilirsiniz.

Öte yandan, otomobilin kullanımı Avrupa Birliği’nden ayrılmamayı ima ediyor. AB dışındaki Lynk & Co’ya açık olan tek ülkeler İngiltere, İsviçre, Norveç, İzlanda ve Lihtenşt. Zararsız görünebilir, ancak bu dikkate alınması gereken bir nokta … özellikle Lynk & Co yetkilileri gelecekte bu politikayı geliştirmeye karar verirse.

3) Olası satın alma seçeneği yok

Yukarıda Lynk & Co iş modeli hakkında dedik. Satın alma seçeneği ile kiralama sunan geleneksel üreticilerin aksine, Lynk & Co 01 müşterilerinin sözleşmenin sonunda otomobilin tam mülkiyetini kurtarması asla mümkün olmayacaktır.

Marka 12 ay sonra tüm hibrit SUV’larını satarken, ikinci pazarda bir model satın almak açıkça mümkündür, ancak bir yıl boyunca ödedikleri aylık ödemelerin modelin fiyatı üzerinde hiçbir etkisi olmayacaktır. Bu nedenle, modeli almak için 37.000 Euro’dan fazla ödeme yapmamız gerekecek – araştırmamıza göre, bir yıl ve 15.000 kilometre ile birçok kopya 37.000 avroya mal oldu. Bu nedenle çok ilginç bir şey yok.

4) gelişebilecek bir fiyat

Lynk & Co’nun teklifini bir telefon operatörünün teklifiyle karşılaştırırsak, belki de bize, bağlayıcı olmayan bir paketle, müşterinin bir artıştan korunacağını hatırlatmalıdır. Birincisi bu yaz gerçekleşti. Lynk & Co 01 ayda 500’den 550 Euro’ya gitti. “Profesyonel olarak iletişim kurduk, sürpriz yoktu. Aboneliğe ayda 500 avro abone olan müşterilere, 1 Eylül’de üç ay sonra fiyatın 550 Euro’ya düşeceğini bildiren bir mektup aldılar ”, bir şirket sözcüsü ilan etti.

Bugün enflasyonla iki kat daha önemli olan maliyetlerin hatası, Alain Visser’ı bana açıklamaya çalıştı. Lynk & Co, arabalarını büyük ölçüde Çin’den Avrupa’ya tekne ile göndermeli, Volvo’nun aksine, arabaları eski kıtada üretilmiyor. Bugün, markanın fiyatlarını tekrar artırmayı seçtiği sığınakta değiliz. Bağlantısız bir teklifin madalya sırtı.

5) Bir teklif (hala) sınırlı

Lynk & Co 01’e, birkaç Avrupa başkentinin şehir merkezinde bulunan marka tarafından “kulüpler” olarak adlandırılan alanlara erişim eşlik ediyor. Hibrit SUV’yi denemek için Milano’ya gitsem, her şeyden önce, İtalyan ekonomik başkentinde, bunlardan birinin açılışı içindi. Abonelik teklifinde ek bir avantaj, bu alanlar gerekirse bir köşe bulmanıza izin verirken, bir içecek alın veya her hafta düzenlenen etkinliklere katılın.

Lynk & Co’ya abone olmak istemenizi sağlayacak kadar ? HAYIR. Milano’daki yeni alan, parıltıya rağmen, sadece ücretsiz çalışacakları bir alanın ilgili partilerine hitap edecek, ancak en gizli olanlar bu alanlarda omuzları ovalayamayacakları çok karlı bir şey bulamaz. Fransa’da ilk alan gelecek yıldan önce planlanmıyor. Şimdilik, aciliyet hala daha geniş bir ürün teklifi dağıtmaktır. Tek bir şarj edilebilir hibrit model, özellikle bir SUV, piyasadaki en eksiksiz olmayabilir. Birçoğu, sunulan daha geniş bir ürün, motor veya yüzey seçimi için rekabete yönelecek.

Bütün bunlar sadece geçişlidir ve bir yıl içinde Lynk & Co 01 hakkındaki görüşümüze geri döneceğiz, işlerin zaten iyi değişmiş olabileceği. Marka iki yıl içinde karlılık hedeflerine ulaşırsa, scooter veya elektrikli scooter gibi daha yumuşak hareketlilik cihazları da dahil olmak üzere kesinlikle daha geniş bir ürün yelpazesini açacaktır.

Hala Lynk & Co 01 % 100 elektriğin de ne zaman çıkacağını ve bir Volvo’ya dayanacağını veya mimariye dayanacağını bilmek için hala bekliyoruz. Lynk & Co’nun gelecekte diğer üreticilerle işbirliği yapıp yapamayacağı sorusuna, patronu Alain Visser yanıtladı: “Kesinlikle”. Marka daha sonra üreticilerle ortaklık kurmak zorunda kalacak, ancak aynı zamanda onarım ağları. Şu anda, Lynk & Co 01, programa katılmayı kabul eden onaylanmış Volvo bayisine erişebilir.