Lynk & Co 01: Şarj edilebilir hibrid SUV’nizi paylaşmaya hazır mısınız?

Aylık kiralama formülü beklentilerin ötesinde başarılı olursa, bir Lynk & Co 01 için düşmenin tek yolu bu değildir. Alain Visser, “Spotify’ın da CD’si sattığı gibi,” diye gülüyor. “Bir müşteri bize her zaman bir araba satın alabilir ve muhtemelen ortaklarımızdan birini finansman için çağırabilir. Ama şu an için kiralama%95 ayrıcalıklı “. Ancak, yine, teklif bir 41 tek fiyat.500 € ve ultra tam ekipman (Panoramik sunroof, ısıtmalı ön koltuklar, elsiz erişim ve başlangıç, geri kamera, vb.), Lynk & Co 01, vatandaşı MG EHS’den biraz daha pahalıdır (36.200 € lüks kaplamada) ve geleneksel markaların rakiplerinden çok daha uygun fiyatlı (45.Yakındaki ekipmanlı bir Citroën C5 Aircross Hibrit Parlatıcı Paketi için 650 €). Aynı zamanda yaklaşık 10.CMA platformundan başlayarak, bu yeni modelin teknik olarak çok fazla paylaştığı Volvo XC40 T5 şarjından 000 € daha az.

Lynk & Co 01: Avrupa otomotiv endüstrisini paylaşan Çin SUV

Lynk & Co 01, Avrupa’da özel olarak tasarlanmış ve monte edilen isimsiz Çinli üretici tarafından üretilen ilk model olacak. Kuzeni Volvo XC40’a dayanarak, geleneksel imtiyazlardan geçmeden doğrudan internette veya alışveriş merkezlerinin showroomlarında satılacak.

Yayınlanan 03/26/2018 saat 14:49

İlk Çinli üretici, doğrudan eski kıtada model yapmak için Avrupa’ya geliyor. Lynk & Co, bu onun adı, Daimler’in ilk hissedarı (Mercedes-Benz) ve Volvo Cars’ın sahibi Zhejiang Geely Holding Group tarafından yaratıldı. Dahası, “01” adı verilen model 2018 Avrupa yılının otomobiline dayanacak, Compact Volvo XC40 SUV. “Lynk & Co, bağlı neslin ihtiyaçlarını ve tercihlerini karşılayan ve klasik otomotiv endüstrisinde konvansiyonları sarsmayı planlayan yeni küresel kentsel hareketlilik markasıdır.” Dedi.

Üreticinin hırsı büyük: “Lynk & Co araçları İsveç’te tasarlanacak ve dünya çapında satılacak” dedi. Çince tarafından seçilen montaj alanı, Belçika’daki Ghent Factory, ayrıca XC40 SUV’nin üretiminden sorumlu. Volvo, Çin arabaları satın almaya meyilli olmayan Avrupalı ​​müşterileri kesinlikle güvence altına alacağı gibi prestijli bir marka ile birleştirin. Birkaç yıl önce deneyimi deneyen üretici Qoros’un başarısızlığı bunu kanıtlıyor. Marka eski kıtadan emekli olmadan önce Avrupa’da sadece birkaç düzine araba satılmıştı.

Boğa gözüne çarpabilecek endüstriyel ve ticari bir strateji

Lynk & Co 01 üretmek için özellikle karlı olmalıdır. Montaj zincirinin kârını ve verimliliğini en üst düzeye çıkarmak için sadece birkaç seçenek sunulacak. Ticari argüman, “Lynk & Co ihtiyacınız olan her şeyle donatılmıştır” çünkü “Sonsuz Opsiyon Listelerine Elveda Deyin”. Ancak bu sloganın arkasında aslında karlılığın maksimize edilmesini engelliyor !

Lynk & Co’nun ticari başarısı orada olabilir. Volvo, Avrupa imalat ve rekabetçi fiyatların itibarını ilişkilendirme, Lynk & Co’nun büyük bir müşteriyi baştan çıkarmasına izin verebilir. Özellikle otomotiv endüstrisine bu yeni gelen, çok güçlü bir büyüme piyasası segmenti olan kompakt bir SUV ile piyasaya sürüldüğünden beri.

Çin’de bu model, otomobil tarihindeki en iyi ticari lansmanı kaydetti. İnternette, Lynk & Co gerçekten de 6 satmak için Tour De Force’da başarılı oldu.İki dakikadan fazla bir sürede 000 araç ! Avrupa pazarı ile ilgili olarak, Lynk & Co 01, 2019’da üretim aşamasına girmeli, adım adım … veya en geç 2020’de bir ticari gezi için !

Lynk & Co 01: Şarj edilebilir hibrid SUV’nizi paylaşmaya hazır mısınız??

Test – Volvo ve Çinli sahibi Geely tarafından ortaklaşa yeni marka, Lynk & Co Fransa’da geldi. İlk modeli, şarj edilebilir hibrid SUV 01, bağlılıksız eşi görülmemiş bir abonelik formülü de dahil olmak üzere dikkate değer bir fiyat/hizmet oranı gösterir.

Lynk & Co 01 şarj edilebilir hibrid, Volvo XC40’ın yakın bir Çinli kuzenidir. Marka, bu müşterileri arabalarını kendi kendine paylaşmaya teşvik ediyor.

Zorluklar – N. Değirmenci

Eğer Yeni bir otomotiv markasının gelişi Geçmişte bir olay oluşturdu, bugün gerçekten böyle değil. Çinli üreticiler artık Avrupa pazarıyla başa çıkmak için gerekli olgunluğa sahip, yeni etiketler gelişiyor! Son zamanlarda MG’nin yürürlükteki dönüşünü ve Aiways ve Seres’in doğumunu gördük. Tur bugün Lynk & Co için geldi. Beklerken, şüphesiz 2022, Ora, Xpeng ve Nio.

Lynk & Co’nun adı bugün eski kıtada tamamen bilinmiyor ve yoldan geçenlerin birçok görünüşü -testimiz sırasında SUV 01’in arkasına yazılan karakterleri daha iyi okumak için kaşlarını çattı. Ancak Bu yeni markanın arkasında, Volvo ile Çinli sahibi Geely arasında ortak bir girişim olduğu için otomobilden büyük bir isim var. Lynk & Co’nun merkezi İsveç’in Göteborg kentinde yer almaktadır, ancak Geely’nin çeşitli fabrikaları ve bir araştırma ve geliştirme merkezine sahip olan Ningbo, Çin’de üretim sağlanmaktadır. Lynk & Co CEO’su Alain Visser, “Belçika’da Ghent’te de 01 üretmeyi planladık” diyor, ancak zincir zaten Volvo XC40’ın başarısını karşılamak için mücadele ediyor ve son zamanlarda C40% 100 Electric no eklenmesi Daha uzun süre bize oda bırakır.””

Lynk & Co, CEO’su Alain Visser için “Otomobil Netflix”

İlk bakışta, Lynk & Co 01, diğerleri arasında sadece artı hibrid bir kompakt SUV daha fazla. Satış yöntemi aracılığıyla bu yeni model kendini farklılaştırmayı amaçlıyor. “Çin’de Lynk & Co, otomobilleri geleneksel bir şekilde satan diğerleri gibi bir markadır”, Alain Visser’ı kapsar. “Orada, bir araba satın almak harika, ilk arabalarının birçok müşterisi için ve anketlerimiz, kiralamak veya arabalarını paylaşmak için kırılacaklarını kanıtladı. Öte yandan Avrupa’da kendimizi otomobil Nextflix olarak sunmak istiyoruz “. Marka bir Hepsi -Deyruskor kiralık formül (Sürücünün profilinden bağımsız olarak bakım ve sigorta), Taahhüt olmadan, ayda 500 €. Ve herhangi bir kullanıcı, ekranda bir menü aracılığıyla, kendi kaldıran arabalarını sunma, arabası olmayan ancak birkaç saat boyunca bir tane kullanmak isteyen diğer “üyelere” sahip olma olasılığı vardır. Bunlar bir akıllı telefon uygulaması sayesinde mevcut arabaları bulabilir.

“9’u ikna etmeyi hedefledik.İlk yıl Avrupa’da 000 üye, zaten 30’umuz var.000, 4 dahil.Fransa’da 000!”Memnun Alain Visser. “Üyelerimiz genç, ortalama 35 yıldır ve bunların iyi bir kısmının daha önce hiç araba olmadı veya premium markalardan gelmedi”. Taahhütsüz formül (biri bir aydan diğerine feshedilebilir), markaların çoğunun vurguladığı bir bağlamda oldukça benzeri görülmemiş görünüyor kiralama daha geleneksel. Bu, bir Müşteri değil, üretici adına grise kartı. “Çekimler bizimle birlikte geliyor ve PV’yi tedavi etmek için tam zamanlı yirmi kişilik bir ekibim var!””. Lynk & Co’dan beri bu formülün madalyasının tersi Her seferinde dosya ücretleri için fatura. Giderek daha güçlü yol baskısı ile, özellikle büyük şehirlerde ücretli park yeri ile ilgili olarak, müşteriler için hızla çifte bir ceza haline gelebilir. “Yine de valid olmayan PV’ler (örneğin hala park cezası alan devre dışı kart sahipleri, editörün notu) için dosya ücretleri almamaya emin olacağız”, Alain Visser.

Aylık kiralama formülü beklentilerin ötesinde başarılı olursa, bir Lynk & Co 01 için düşmenin tek yolu bu değildir. Alain Visser, “Spotify’ın da CD’si sattığı gibi,” diye gülüyor. “Bir müşteri bize her zaman bir araba satın alabilir ve muhtemelen ortaklarımızdan birini finansman için çağırabilir. Ama şu an için kiralama%95 ayrıcalıklı “. Ancak, yine, teklif bir 41 tek fiyat.500 € ve ultra tam ekipman (Panoramik sunroof, ısıtmalı ön koltuklar, elsiz erişim ve başlangıç, geri kamera, vb.), Lynk & Co 01, vatandaşı MG EHS’den biraz daha pahalıdır (36.200 € lüks kaplamada) ve geleneksel markaların rakiplerinden çok daha uygun fiyatlı (45.Yakındaki ekipmanlı bir Citroën C5 Aircross Hibrit Parlatıcı Paketi için 650 €). Aynı zamanda yaklaşık 10.CMA platformundan başlayarak, bu yeni modelin teknik olarak çok fazla paylaştığı Volvo XC40 T5 şarjından 000 € daha az.

Çok gurur verici bir Volvo XC40 kuzeni

Fiyat oranına/avantajlı ekipmanlarına rağmen, Lynk & Co 01 indirimli bir araba değil. Sunumu zaten gurur duyuyor. 4.54 m uzunluğunda, 1,86 m genişliğinde ve 1.69 m yüksekliğinde olan bu SUV, klasik bir hacmi bazı orijinal notlarla ustaca karıştırır. Gündüz optikleri kaputa düşerken ızgaraya entegre farlarda durum böyle. 20 inç jantlar, iki alveol mavi boyalı, opel adamın bir fantezisini hatırlayın. Ve işlenmiş doku ile arka lambalar, gün geçtikçe aydınlatılmış, kıç için yasal bir yön. Bir Hyundai Tucson veya bir Citroën C5 Aircross gibi, bu yeni gelen tekillik ve konformizm arasındaki kenarda. Sıkışmadan dikkat çekmek için adil bir doz.

İyi sürpriz içeride devam ediyor. Lynk & Co, premium bir marka olmayı savunuyor ve bu geri dönüştürülmüş naylon döşemede fark edilir, dokunuştan çok hoş değil. Ve henüz! Koltuklar rahat oldukları kadar güzel ve bir kabin dolaşan iki mavi tonda üst dikişleri takdir ediyoruz oldukça zengin malzemeler. Zarflı merkezi konsol, atmosferi Volvo XC40’ın orta aralık versiyonlarından daha şık hale getirir. Alışkanlık kategori için cömert görünüyor ve şaşırmış, Bagaj pil tarafından kesilmez, esas olarak merkezi tünelde. Marka tarafından ilan edilen cilt, 466 litre, bizim için kötümser görünüyor. Belki de çift tabanı (şarj edilebilir bir hibritte neredeyse benzersiz) içermez, bu da bekletmenin tüm tabanına uzanır ve iki şarj kablosunu kolayca sağlar.

Gösterge tablosunun ortasında büyük bir 12.7 -inç merkezi ekran oturuyor. Güzel bir tanım ise, Çok yavaş yazılım (Başlangıçta veya manipülasyonlar sırasında olsun) ve doğru, ancak yine de mükemmel ergonomi (örneğin, “Ses Yardımı” menüsüne yol bakımının ayarlanması neden?)). Neyse ki, çok temiz bir çizim ile klima için fiziksel siparişler var. Ve bir aboneliğiniz olması koşuluyla, Bluetooth bağlantısı akışta müzik dinlemek için Bluetooth bağlantısı olmadan yapmanızı sağlayan Spotify’ın doğrudan yazılıma entegrasyonundan memnunuz.

Lynk & Co 01 için elektriksel özerklik kaydı

Bu ilk ilgi çekici temas yolda devam ediyor. Lynk & Co 01, Volvo XC40 T5 şarjıyla çok fazla paylaşıyorsa, daha büyük pil ile, 14.1 kWh kullanışlı (İsveççe için 10.7 kWh karşısında) kendisini daha büyük pil ile ayırt eder. Sonuç, özerklik çok daha yüksek. En ufak bir benzin damlasını yakmadan 70 km seyahat edebildik, Ek seri ısıtma (Volvo’da isteğe bağlıdır), ısı motorunun kabini ısıtmasını gerektirmediğinden. Kategorideki en iyi değerdir. Elektrik modunda onay çok doğru. Nispeten mütevazı güce (82 HP) rağmen, CEVT tarafından tasarlanan çift debriyaj kutusunun akran oranı ağacına konumlandırılması, ikinci veya dördüncü olarak çalışmasını sağlar. Birdenbire, kentsel veya peri -inter kullanımı için canlılık yeterli görünür. Hayal kırıklığı yük hızından gelir: 3.4 kW ile sınırlı olan bir açık şarj cihazı ile, birçok elektron için 4:30 alır. Bu nedenle, bir alışveriş merkezindeki bir yarış sırasında arabanızı bağladığınızda sadece birkaç kilometre özerkliği kurtarıyoruz. Bugün, 7 kW’lık bir şarj cihazı, hatta 11 kW hatta kabul edilebilir minimum görünüyor.

Bu gurur verici özerkliğin madalyasının tersi, hibrid mod varsayılan olarak ayarlandığında tüm pilin tüketilmesidir. Hatırlatıcılar sırasında, pil boş olduktan sonra renklerini kaybeden bir artış sağlayacak tampon yok: Pil dolduğunda 6 saniyeye karşı 80 ila 120 km/s arasında 7 saniye gitmek. Neyse ki, tatlılık çift debriyaj otomatik şanzıman ve iyi yönetilen yedi raporla kalırken, 180 hp üç silindirli benzin ikna edici uzantı. Ayrıca, bu lynk & co 01, xc40 ila 180 km/s sınırlayan dizginden döşenmez: en yüksek hız burada 210 km/s. Gerçek şu ki, arabanızı asla şarj etmezseniz, vaat edilen 262 HP’nin rengini görmüyorsunuz. Başka bir şikayet, şehir başlar bazen pil neredeyse boş olsa bile, tek elektrikli motorla yapılır. Bu durumda, üç silindirli, sağır titreşim ile birkaç saniye sonra felakette devreye girer. Hibrit modda bir Karışık bir rotada ortalama 8.6 l/100 km tüketim, Doğru görünen.

Sadece en iyi kompakt şarj edilebilir hibrid SUV

Bir dizi yeni başlayan marka bazen tereddütlü geliştirme pazarına model bırakıyorsa, bu Lynk & Co’nun hiç de değil. 01 dikkate değer homojenliği gösterir. Davranış mükemmel güven verici ve ilginç çeviklik. Şehirdeki az sayıda algılanabilir trep, pilot sönümleme eksikliğine rağmen, standart olarak teslim edilen büyük 20 inç jantlara, standart olarak verilen bir süspansiyona atfedilecek daha çok. Yavaşlalar, abartılı bir etkiye sahip olan önleyici çubuklar olmadan, rahatsız edici kolaylık ve mükemmel sürüşte mükemmel sürüşte nakit bakımı ile emilir. Bu nedenle yol dengesi mükemmeldir ve sadece hafif bir reçelden etkilenen biraz elastik bir yönden pişman olacağız, rejeneratif ve fiziksel fren arasındaki geçiş daha akıcı olabilir. Ama daha ünlü bazı rakipler arasında daha kötüsünü biliyoruz.

Bu lynk & co 01 bu nedenle oldukça sürpriz. Sino-Suédoise markası, her şeyden önce orijinal satış tarzında iletişim kurar … şarj edilebilir hibrit SUV’nin niteliklerini yansıtan noktaya kadar. “Driver A Gerçek İyi Araba” hala Lynk & Co web sitesinin biraz gizli bir sayfasında yazılmıştır. Bunu söyleyerek daha ileri gitmeye cesaret edeceğiz 01, kategorisinin en iyi seçimidir, Geleneksel satın alma dahil. Volvo ağı kullanıldığından, bakım konusunda sorun yok. Böylece bu modelin en büyük kusuru, kişiselleştirme olasılıklarıyla ilgilidir: Mavi ve siyah olmak üzere iki renk arasında seçim var ve hepsi bu. Lynk & Co, Çin’de zaten pazarlanan diğer beş model Avrupa’da piyasaya sürmeyi planlamadığından değişmek üzere değil (Compact 02, Sedan 03, SUV Coupé 05, BM SUV 06 ve Family SUV 09, 7 -Seater SUV, 07). Alain Visser, “Amacımız müşterilerimize seçim yapmak değil, hareketliliğe yaklaşmanın yeni bir yolunu sunmaktır.”. “İkinci bir model başlatırsak,% 100 elektrikli olacak”. Başka bir vücut türü ile gerçek bir anlaşma yapmayı umanlar için çok kötü ..

• Elektriksel özerklik
• Sürme
• Fiyat/ekipman oranı
• Yolsuzluk

• Yavaş yük
• Yavaş ekran
• Var olmayan özelleştirme
• Boş pil performansı

• Konfor 4/5
• Yol davranışı 4/5
• Pratik yönler 4/5
• Fiyat/ekipman oranı 5/5
• Tüketim 4/5
• 3/5 performans
• Sunum kalitesi 5/5