Deneme – Skoda Enyaq IV 60 (2021): Karmaşık olmadan

Volkswagen’den farklı olarak, Skoda aynı estetik kodları elektrik enyaq’ta diğer termal veya hibrit modellerle birlikte tutar.

Skoda Enyaq IV 60

Görüntüler son ürüne karşılık gelmeyebilir.

** Belirtilen yakıt tüketimi ve ortak emisyon değerleri, 1 Eylül 2018’den bu yana yeni araçların alındığı WLTP test prosedürüne uygundur. Bu WLTP prosedürü, daha önce kullanılan test prosedürü olan Avrupa sürüş döngüsünün (NEDC) yerini alır. Test koşulları daha gerçekçi, yakıt tüketimi ve WLTP prosedürüne göre ölçülen ortak emisyonlar, çoğu durumda, NEDC prosedürüne göre ölçülenlerden daha yüksektir. Yakıt tüketimi değerleri ve ortak emisyonlar, gerçek kullanım koşullarına ve farklı faktörlere bağlı olarak değişebilir: belirli ekipman, seçenek ve lastik türleri türleri. Daha fazla bilgi için satış noktanıza yaklaştığınızdan emin olun.

* Drivek’te belirtilen fiyatlar.EN, özenli ve titiz kontrollerimize rağmen olası hatalardan arınmış değildir. Olası yanlışlıklar, promosyonların tarihini ve/veya süresini ilgilendirebilir. Drivek, mümkün olan en kısa sürede bildirilen bilgileri güncellemeyi taahhüt eder ve herhangi bir hatadan sorumlu tutulamaz.

Autoxy S.P.SAHİP OLMAK. Bu web sitesinin tüm içeriğini düzenli olarak sürdürmeyi ve güncellemeyi taahhüt eder. Her şeye rağmen, Autoxy S.P.SAHİP OLMAK. Yanlışlıkla veya unutulmadan geçebilen sitede yer alan bilgilerin doğruluğunu garanti etmez. Autoxy S.P.SAHİP OLMAK. Herhangi bir hata veya boşluk veya doğrudan, dolaylı hasar, sonuçlar veya bu web sitesinin kullanımı veya içinde bulunan işlevler ile ilgili herhangi bir tür hasardan sorumlu tutulamaz.

Kısa yolculuklar için yürüyüş veya bisiklete binme #Sédéplacemounspolluer

Deneme – Skoda Enyaq IV 60 (2021): Karmaşık olmadan

Mükemmel Citigo E IV’ten sonra marka tarihinde ikinci % 100 elektrik olan Skoda Enyaq, Volkswagen Kimliğinin Çek versiyonudur.4, platformu, motorları ve ekipmanları paylaştığı, ancak daha erişilebilir fiyatlarla ve önde gelen tavizler olmadan, alana bakılmaksızın. Aksine. 180 hp ve 58 kWh ile ara versiyonunun tekerleğini aldık, şüphesiz menzildeki en ilginç olanı.

yazı

Kısacası

41.270 € ‘dan

412 km WLTP özerkliğine sahip ara versiyon

Skoda asla şaşırtmayı bırakmaz. Volkswagen Grubu’nun Mark’ı çağıran bir zaman, sadece ortak platformlarda en erişilebilir fiyatları değil, Çek Bölümü de en cömert gövde hacimlerini ve hacimleri bagajı sundu. Bununla birlikte, estetik kişiliğe, yolcu bölmesinin iyileştirilmesine, en güçlü motorlara ve belirli ekipmanlara bir haç yapmak gerekiyordu. Ama bu dönem bitti: her zaman cüzdanınızın arkadaşıdır ve bir limuzine ve bir miktar süperdankçı sandığına layık dizlerdeki dizlerde bir yer tutarız, ancak artık yok ama. Artık İmtiyaz Yok. Ve en iyi örnek, bu elektrikli SUV’un satışlarının büyük kısmını oluşturması gereken ara versiyonu olan 60 bu enyaq.

Volkswagen’den farklı olarak, Skoda aynı estetik kodları elektrik enyaq’ta diğer termal veya hibrit modellerle birlikte tutar.

Kuzeni Volkswagen Kimliği ile paylaştığı MEB platformunda geliştirilmiştir.4, ancak Wolfburgeois’in neredeyse aşırı sobriety karşısında belirli bir karizmayı gösterir. Genel olarak termal otomobillerin kodlarını ve özellikle markanın diğer modellerini tutarak aynı riskleri almadığı söylenmelidir. Aynı keskin görünüm, aynı geniş ızgara, hava girişleri ile çevrili (mükemmel hava geçirmez olsa bile), kaputta ve yan tarafta aynı kaburgalar, küçük bir doz ek saldırganlık ve bir “dört – daldırma çatı çizgisi ile” dört – – dört – bir “dört – daldırma çatı çizgisi ile” Kodiaq’ın kapı “versiyonu sadece 5 cm daha fazla

Kumaşla kaplı gösterge paneli, şık bir tasarım ve şaşırtıcı bir bitiş kalitesi sunar.

İçeride, Çek de Almanca’nın önünde utanmak zorunda değildir, aksine, kontrol panelinin sunumu daha modern ve temiz olduğundan, daha çeşitli ve çeşitli depolama vardır, ‘yaşanabilirlik çok daha yüksektir, olsun Dizler veya kafa ve bagaj hacmi 42 litre daha fazla, 585 litre ile. Son olarak, pastadaki kirazlar, özdeş motorlarla, sadece birkaç kilometre özerklik değil, aynı zamanda yaklaşık 4.000 € daha düşük başlayan tarifeler sunuyor.

Arka yolcular için birçok yer ve tüm bagajlarını kolayca yutabilen bir sandık, bir skoda.

Ama en azından kimlik.4, bu konfigürasyonda önerilmediğinden, Skoda’nın bu sürüm 60’ın varlığından muzdarip olmayacak. Bugün, 150 hp ve 52 kWh ve 80 arasında 204 hp ve 77 kWh ile 80 arasında sorgulamaya gelen enyAq’ın ara versiyonudur. Elektrikli motoru, arka tekerleklere 180 hp ve 310 nm gönderir ve iki aks arasında zeminde bulunan yararlı bir 58 kWh lityum iyon pil ile beslenir. 8.6 saniyede 0 ila 100 km/s yapmak için yeterli, 80’den sadece biraz daha fazla ve resmen bir seferde 412 km’ye kadar göz atın. Şarj güçleri, esas olarak kamu sınırlarında veya üç faz ve 16A’da çalışan büyük duvar kutularında bulunan 11 kW arasında değişir, çoğunlukla otoyolda bulunan hızlı yük terminallerinde doğrudan akımda 50 kW’a kadar 50 kW’a kadar. 525 € ‘ya karşı 120 kW’a kadar giyme seçeneği bile var. Tam bir yük elde etmek için 11 kW’da 7.2 kW’da 9:30 veya 18:15, 50 kW’da 55 dakika ve 100 kW’da 35 dakika beklemek için % 5’ten % 5’den 8’e kadar beklemek gerekecektir. Daha fazla olmadan ortalama rakamlar.

Sürekli akım şarj gücü 50 kWh’dir, ancak bu alanda daha fazla olmadan ortalama olarak ‘enyaq’a yerleştiren 120 kWh’ye yükseltilebilir.

Gerçekten de, Enyaq’a yerleştiğimizde, favori ve felicia’nın zamanı çok uzak görünüyor. Direksiyon simidinin 5,3 inç arkasında küçük bir dijital enstrümantasyon ve parıldayan renklere ve hoş animasyonlara sahip bir multimedya sistemi ile çok büyük bir 13 inçlik standart ekranı ile karşılanıyoruz, ancak tüm son grup arabalarının bir kusuru, çok fazla ortalama ergonomi. Gösterge paneli şık bir tasarım sunar, hafif kumaşla kaplıdır, kozada olma hissini güçlendirir ve birçok depolama alanı vardır. Koltuklar rahat ama etkili yan desteğe sahip.