Toyota inanılmaz özerkliğe sahip “sağlam” bir pil icat ediyor

Las, Nisan 2022’de ikisi Paris’te ateş yaktı ve aynı dizide trafiğe yol açan 148 araç. “En olası neden, bir tasarım problemiyle değil, belirli koşullar altında kısa devre oluşturabilen yalıtımın zayıf konumlandırılmasıyla bağlantılıdır. O zamandan beri, bu olaylardan büyük ölçüde öğrendik ve sürecin kritik yetenekleri güvence altına alındı ​​”, Blue Solutions Genel Müdürü, Richard Bouveret.

“Sağlam” piller, elektrikli araçlar için yeni teknolojik bahis

SO -Constured Cirded Piller, Prologium, Volkswagen veya Toyota’daki büyük yatırımlarla haberler yapıyor. Vaatleri caziptir ve akümülatörlerin % 20’si 2030 yılına kadar bu tür olmalıdır.

Reklam, içeriğiniz aşağıda devam ediyor

Lityum iyonundan daha verimli, daha az kirletici ve daha güvenli olarak sunulan elektrikli otomobiller için katı piller, milyarlarca avro yatırım. Avowned hedef, bu on yılın sonundan önce endüstriyel üretim başlatmaktır. Fransa’da, bu teknolojiyi benimseyen bir fabrika bugün çalışıyor olacak.

Tayvanlı şirket Prologium, Dunkirk’teki katı elektrolit pil tesisine 2030 yılına kadar 5,2 milyar avro yatırım yapmayı planlıyor. Bu yeni akümülatörlerin üretimi tamamen kontrol edilmediğinde gerçek bir bahis. Bu teknoloji aslında laboratuvarda doğrulanmıştır, ancak büyük ölçekte değil, Collège de France profesörü Jean-Marie Tarascon, AFP’de.

Prologium için üretim 2026’nın sonunda başlayabilir. Volkswagen ayrıca 2025’te kendi başına üretmek için Quantum Space şirketi aracılığıyla bu teknolojiye yatırım yaptı ve Toyota aynı takvimi hedefliyor. “Endüstriyel ölçeğe geçiş, on yılın sonundan önce, 2035’e kadar bile yapılmayacak, Beklenen M. Tarascon. Ana kilitler, montaj sırasında basıncı kontrol ediyor ve katı elektrolit ile arayüz.» Başka bir deyişle, üreticilerin üretim sırasında çok yüksek basınç vermeden elektrik akımını katı bir malzemeden geçirmeleri zordur, endüstriyel düzeyde zor bir sanat.

Bu yeni elektrolit piller, akımı anot (Terminal Plus) ve katot (eksi terminal) arasında sıvı değil, sert bir sürücü yoluyla taşımayı vaat ediyor. Teorik olarak, yangın riskleri karşısında, aynı zamanda sıvı elektrolitli mevcut pillere (lityum iyon) kıyasla hacim, yük hızı ve enerji yoğunluğunda da güvenli bir şekilde kazanıyoruz. STK Taşımacılığı ve Çevresine (T&E) göre karbon ayak izinin % 24 ila 39’unu azaltacaklardı.

Reklam, içeriğiniz aşağıda devam ediyor

Bu çevresel kazanç sadece oluşturulabilir “Güçlü yasalar metal çıkarma yöntemlerini denetler”, T&E tedarik zinciri Cecilia Mattea açısından pillerden sorumlu kişiyi AFP ile Temparlar.

Bir Geri Bildirim

Bu sayısız avantaj, dünyadaki sağlam pilleri pazarlayan tek şirket olan Blue Solutions (Bolloré Grubu) ile teorik ve sadece doğrulanabilir. 25 yıl içinde Bluecar’ı (Old Autolib ”) ve Bluebus’u, özellikle RATP tarafından işletilen antrenörleri donatmayı başardı.

Las, Nisan 2022’de ikisi Paris’te ateş yaktı ve aynı dizide trafiğe yol açan 148 araç. “En olası neden, bir tasarım problemiyle değil, belirli koşullar altında kısa devre oluşturabilen yalıtımın zayıf konumlandırılmasıyla bağlantılıdır. O zamandan beri, bu olaylardan büyük ölçüde öğrendik ve sürecin kritik yetenekleri güvence altına alındı ​​”, Blue Solutions Genel Müdürü, Richard Bouveret.

Başka bir dezavantaj olan Blue Solutions Pilleri, sadece 60 ° C’de çalıştı, bu da kullanılmadığında aracı her zaman bağlı bırakması gereken, aksi takdirde pil boşaltıldı. “Katı elektrolit oluşturan polimerin yepyeni bir formülü sayesinde, dördüncü nesil oda sıcaklığında çalışıyor”, Richard Bouveret’i AFP’ye belirtir.

2022’nin sonunda üç yıldan fazla 145 milyon avro yatırımla Blue Solution, 2028 yılına kadar bu yeni formülün endüstriyel üretimini sağlamak istiyor. Prologium, pillerinin bu ön ısıtma probleminden etkilenmeyeceğini tahmin ediyor, çünkü silikondan oluşuyor. Bir çözüm “Lityum-iyon ve tüm katı arasında avantajlar açısından katılan hibrid”, Jean-Marie Tarascon’u açıklıyor.

Reklam, içeriğiniz aşağıda devam ediyor

Google News’deki tüm dijital haberleri takip edin

Toyota inanılmaz özerkliğe sahip “sağlam” bir pil icat ediyor

Japon markası Toyota yeni bir yenilik yaptı. Bu sağlam pil ile özerklik sadece iki katına çıktı.

Elektrikli bir otomobilin satın alınmasının en büyük engel hala bugün ikincisinin özerkliğine dayanıyor. Üreticiler bunu herkesten daha iyi biliyorlar, genel halkı baştan çıkarmak için yüzlerce kilometre seyahat edebilen araçlar sunmalıdır.

Elektrikli bir otomobilin özerkliğini iyileştirmek için üreticiler üç faktör üzerinde oynayabilir. Birincisi motor tüketimine dayanıyor. İkincisi ne kadar düşük olursa, özerklik o kadar büyük olur. Markalar, onları mümkün olduğunca aerodinamik hale getirmek için arabalarının çizimini de gözden geçirebilir.

Son olarak, ikincisinin kapasitesini artırmak için pil üzerinde çalışmak mümkündür. Toyota’nın sadece yaptığı şey bu. Japon markası, tarihindeki ilk “sağlam” pili yeni sundu. Bugün elektrikli otomobillerde kullanılan geleneksel pillerin aksine, bu model sıvı elektrolizler kullanmıyor, ancak bu son “katılar” ın bir varyantını kullanıyor.

Pilin tasarımındaki bu değişiklik ile Toyota, tek bir yükte 1200 kilometrelik özerklik barını aşabileceğini duyurdu. Ancak bu yeni teknolojinin avantajları burada durmuyor. Gerçekten de Japon üretici, sadece 10 dakikada otomobilin yeniden şarj edilmesinin ( % 10’dan % 80’e) büyük bir bölümünü gerçekleştirebileceğini açıklıyor.

Yüksek riskli bir pil ?

Ama katı piller dünyasında her şey pembe değil. Sıvı meslektaşlarından daha hafif ve daha kompaktlarsa, aynı zamanda çok daha dengesizdirler. Şarj sırasında lityum iyonlarının hareketi pil genişlemesine neden olabilir. Pil kimyasını hızlı bir şekilde değiştirecek ve optimal ömrünü önemli ölçüde azaltacak boyut değişiklikleri.

Toyota bu sorunun farkındadır. Bu yeni pili geliştirmekten sorumlu ekipler bu büyük kaygıyı aşmak için yeni alaşımlar bulmaya çalıştılar. Üretici sunum basın toplantısı sırasında tüm sırlarını açıklamadı, ancak marka pilin sabit olmasını sağlıyor.

Mass üretimi, ertesi yıl piyasaya varmak için 2027’de başlamalıdır. Toyota, pil seviyesindeki teknolojideki bu değişikliğin otomobilin satın alma fiyatı üzerinde önemli bir etkisi olabileceğini umuyor. Firma, sağlam bir pilin “klasik” bir modele mal olmasını sağlar.

Google Haritalar: Bu özellik Android Otomatik Takipçileri Delights

Fiat Topolino’nun benzersiz bir seçeneği var … bir duş

10 Yorum

Wandapanel 6 Temmuz 2023, 17:51

İnanılmaz Sonunda Gerçek Sorunu Çıkayan Birisi Kilometre Sayısı ve Fiyat Teşekkür Toyota. Elektrik priziyle yeraltı park yeri olmayan bir dairesi olan insanların sorununu çözmekten daha fazlası kalıyor, çok şey var. Bence en iyi çözüm, 5 dakika içinde pilin% 100’ünde şarj etmeyi başardı, bu da benzin dolu bir doldurmaya değer. ve bu nedenle benzin istasyonları yerine elektrik direkleri var.

Paul Tsakok 6 Temmuz 2023, 22:09

Toyota, otomotiv dünyasında en yenilikçidir ve her zaman benzin, hibrit, hidrojen ve elektrikli arabalar yaptı .

Dicentim 7 Temmuz 2023, 8:54

Toyota, pilleri burada 60k km’den sinekler gibi düşen hibrid araçların mevcut problemini çözmeye başlıyor.

Jean 7 Temmuz 2023, 16:00

MD10’da suçlama vaat edenler, termodinamik yasalarını unutuyor gibi görünüyor. Kendiliğinden yanmayı tetiklemeden imkansız.
Mevcut pillerin kapasiteleri/özerkleri ile, 1200km aralığı ~ 200kwh’lık bir bataryaya karşılık gelir.
% 10 ila 80, 10 dakika içinde aktarılan 140kWh enerjiye karşılık gelecektir.
“Sıvı” veya “katı” olsun, bu kadar kısa sürede çok fazla enerjiyi dönüştürmek için kimyasal reaksiyonlar büyük bir ısı ısısı gerektirir.
@wandapanel
Tam yükünüzü 5 dakika içinde unutabilirsiniz �� Genel olarak, Piller, teknoloji ne olursa olsun, benzinin muhteşem enerji yoğunluğu ile asla rekabet edemezse. 70L (50kg) dolu bir size 1000km özerklik verirken, 700-1000kg ile 600km’lik bir özerkliğiniz var.
Ve ailenizle tatile gitmek için devasa bir özerkliğe söz vermek çok güzel, ama (büyük) bagaja bir şey koyabiliyorsanız.
Tesla Model 3’ün yükü 335kg (büyük pil/özerk) ve 486kg (küçük pil/özerk) arasında değişir.
5 kişilik bir aile için hesaplamayı yapmanıza izin verdim, lastikler bırakmadan önce bagajı ne kadar yükleyebilirler …

William 7 Temmuz 2023, 18:11

Kot@
Ve? Büyük faydalı yüklere sahip birçok sedan biliyorsunuz? Model 3 A, çok az yakın, BMW X3’ün yükü…..X 3 S Zn’in sahiplerinin şikayet ettiğini görmüyorum

Gilles Provençal 8 Temmuz 2023, 0:42

Hydro Quebec, birkaç yıl önce şu anda üretilenlerden birkaç yıl önce çok daha hafif bir kuru pil geliştirdi; bir km ile hiçbir etkisi olmayacak. 1000’den fazla . Hidro QC ne bekliyor. Bu ünlü pili Quebec’e koymak için ? Motor tekerlek patentiyle yaptıklarını tekrarlamak istiyorlar mı? Fıstık için sat.

Gilles Provençal 8 Temmuz 2023, 2:24
Krimo 8 Temmuz 2023, 14:48

Araba seçildi.. C A Chimera … Elektronlarla dolduran 10 araba bir istasyona girer … Bir elektrik santrali alacaktı … Milyonlarca amfi ne soğutma ile yönetmek için … Ne kablo bölümü ..
Süper iletkenliksiz elektrik oyuncaklar için ayrılmış kalacak ..

Jean Claude Levesq 1 Ağustos 2023, 21:43

Tebrikler. Yaşam kalitesinin ilerlemesinden, değişiminden ve iyileştirilmesinden asla şüphe etmemelisiniz. Kaçınılmaz. Biz tanıkız.

Franck 13 Eylül 2023, 1:33

@Jean çok kötü fosil yakıtların enerji yoğunlukları, ortalama% 11 verimle (ve% 40 “optimal durumda” değil) motorlarda dumanda artar, bunun dışında, naCl pazar önümüzdeki yıl daha iyi bir özelliğe sahip piller yılı Enerji yoğunluğu (kilo başına 500W’a yakın ve Grafe’deki pillerdeki ilerlemeler çok ilginç)

Geleceğimizde devrim yaratabilecek üç pil teknolojisi

Dünyanın tercihen temiz ve yenilenebilir daha fazla enerjiye ihtiyacı var. Şimdilik, enerji depolama stratejilerimiz, bu teknolojinin son kenarındaki lityum iyon pillere bağlıdır. Ama önümüzdeki yıllar için hangi yenilikler beliriyor ?

Bataryalı temellerle başlayalım. Bir pilin bir veya daha fazla elemanı vardır, her biri pozitif elektrot (katot), negatif elektrot (anot), bir ayırıcı ve elektrolit. Kimyasal bileşenlere ve bu elemanlar için kullanılan malzemelere bağlı olarak, pilin özellikleri farklı olacaktır ve depolanan ve teslim edilen enerji miktarı, sağlanan güç ve yapılan yük ve deşarj sayısı üzerinde bir etkiye sahip olacaktır ( Bisiklete binme olarak adlandırılır).

Pil üreticileri sürekli olarak daha ekonomik, yoğun, daha hafif ve daha güçlü elektrokimyasal sistemler arıyor. Bize High Paylaşan Üç Yeni Pil Teknolojisi sunan SAFT Araştırma Direktörü Patrick Bernard ile tanıştık.

Yeni nesil lityum iyon piller

Bu nedir ?

Lityum iyon pillerde (LI-ION), lityum iyonlarının pozitif elektrottan negatif elektrota hareketi ile elektrolit yoluyla enerji depolama ve salınımı sağlanır. Bu teknolojide, pozitif elektrot, lityumun ilk kaynağı ve negatif elektrot lityumun konağı olarak işlev görür. Birkaç kimya, Li-ion piller adı altında gruplandırılmıştır, onlarca yıllık seçim ve optimizasyon meyvesi, mükemmelliğe yakın, pozitif ve negatif aktif malzemelerin. Mevcut pozitif malzemeler olarak en sık kullanılan malzemelerdir. Grafit, ancak aynı zamanda grafit/silikon veya lithied titanyum oksitler negatif malzemeler olarak kullanılır.

Gerçek hücre malzemeleri ve kavramları ile Li-ion teknolojisi önümüzdeki yıllarda bir enerji sınırına ulaşmalıdır. Bununla birlikte, yıkıcı aktif malzemelerin yeni ailelerinin son keşifleri mevcut sınırların kilidini açmalıdır. Bu yenilikçi bileşikler, daha fazla lityum pozitif ve negatif elektrotlarda saklayabilir ve ilk kez enerji ve gücü birleştirmeye izin verecektir. Ayrıca, bu yeni bileşiklerle, hammaddelerin kıtlığı ve kritikliği de dikkate alınır.

Avantajları nelerdir ?

Bugün, tüm gelişmiş depolama teknolojileri arasında, Li-ion pil teknolojisi en yüksek düzeyde enerji yoğunluğu sağlar. Hızlı yük veya sıcaklık çalışma penceresi gibi performans (-50 ° C ila 125 ° C), hücrelerin geniş tasarımları ve kimyasalları sayesinde rafine edilebilir. Buna ek olarak, Li-ion pillerin çok düşük kendi kendine dağılması ve çok uzun bir hizmet ömrü ve bisiklet performansı, genellikle binlerce yük/deşarj döngüsü gibi ek avantajları vardır.

Günün ışığını ne zaman görmeliler? ?

Yeni nesil gelişmiş Li-ion piller, ilk nesil yarı iletken pillerden önce dağıtılmalıdır. Yenilenebilir enerjiler ve nakliye (donanma, demiryolları, havacılık ve yoldan hareketlilik) için enerji depolama sistemleri gibi uygulamalarda kullanım için ideal olacaktır. Yüksek enerji, yüksek güç ve güvenliğin zorunlu olduğu.

Lityum soufre piller

Bu nedir ?

Bir Li-ion pilde, lityum iyonları, yük ve deşarj sırasında aktif malzemelerin konak yapılarında serpiştirilir. Bir lityum soufre pilde (LI-S), artık herhangi bir konakçı yapı yok. Deşarj sırasında, anot lityum tüketilir ve kükürt farklı kükürt malzemelerine ve lithié’ye dönüştürülür. Yük sırasında ters işlem gerçekleşir.

Avantajları nelerdir ?

Bir Li-S pil çok hafif aktif malzemeler içerir: Pozitif elektrot için kükürt ve negatif elektrot için metal lityum. Bu yüzden teorik enerji yoğunluğu son derece yüksektir: gerçekten bir Li-ion pilinden dört kat daha yüksektir. Bu nedenle, örneğin havacılık ve mekansal endüstriler için mükemmel bir şekilde uygundur.

SAFT, katı elektrolite dayalı en umut verici LI-S teknolojisini seçti ve ayrıcalıklı hale getirdi. Bu teknik rota çok yüksek enerji yoğunluğu, uzun bir hizmet ömrü getirir ve sıvı li-s-s’nin ana dezavantajlarını (sınırlı ömür, yüksek kendi kendine deşarj, vb.).

Ek olarak, bu teknoloji, daha yüksek gravimetrik enerji yoğunluğu (WH/kg’da oyunda+% 30) sayesinde katı halin lityum iyonunu tamamlayıcıdır.

Günün ışığını ne zaman görmeliler? ?

Başlıca teknolojik engeller zaten aşıldı ve olgunluk seviyesi hayata doğru çok hızlı ilerliyor -.

Uzun bir pil ömrü gerektiren uygulamalar için, bu teknoloji katı bir durumda lityum iyonundan hemen sonra piyasaya çıkmalıdır.

All-Lolide Piller

Bu nedir ?

Bütün sağlam bir pil, teknolojide gerçek bir paradigma değişimidir. Mevcut Li-ion pillerde, iyonlar bir elektrottan diğerine sıvı elektrolit yoluyla hareket eder. Bütün katı bir pilde, sıvı elektrolitin yerine, lityum iyonlarının difüzyonuna izin veren katı bir inorganik bileşik ile değiştirilir. Bu kavram yeni olmaktan uzak, ancak son on yılda, güçlü iyon iletkenliğine sahip, sıvı elektrolitlere yakın yeni katı elektrolit aileleri keşfedildi, bu da teknolojik bir kilidi kaldırmayı mümkün kıldı.

Bugün, SAFT’nin Araştırma ve Geliştirme çabaları, 2 ana malzeme türüne odaklanmıştır: polimerler ve inorganik bileşikler, tedavi, stabilite, iletkenlik gibi fiziko-kimyasal özelliklerin sinerjisini hedefleyen ..

Avantajları nelerdir ?

İlk büyük avantaj, pillerde ve pillerde güvenlikte açık bir gelişmedir: sıvı muadillerinin aksine, katı elektrolitler ısıtıldığında parçalanamaz. İkincisi, daha iyi ömrü olan daha iyi ömrü olan daha düşük ve daha hafif piller için yüksek voltaj ve yüksek kapasiteli yenilikçi malzemelerin kullanılmasına izin verirler. Buna ek olarak, sistem düzeyinde, basitleştirilmiş mekaniklerin yanı sıra daha iyi termal yönetim ve güçlendirilmiş güvenlik gibi ek avantajlar sağlayacaktır.

Bu piller yüksek güç/ağırlık oranına sahip olduğundan, elektrikli araçlarda kullanım için idealdir.

Günün ışığını ne zaman görmeliler? ?

Teknolojik ilerlemeler üzerinde çok sağlam bir pilin çeşitli teknolojileri görünmelidir. İlk nesil önce grafit anotlu pillerden oluşabilir, daha iyi enerji performansı ve artan güvenlik sağlar. Daha sonra, metal bir lityum anotlu daha hafif tamamen katı piller pazarlanabilir.