Hyundai Kona Electric 64 kWh Deneme: Yıldırım 9 Dakika Okuma

Zikzakları iki saniye bırakalım ve düz bir çizgi hakkında konuşalım. 395 nm tork, herhangi bir hızda çok hızlı bir şekilde iki katına çıkmaya izin veren çok kayda değer bir iyileşme sunarak, otoyol koduna ve arabanın en yüksek hızına saygı duyuyor. Ne, gerçek figürler istiyorsun ? TAMAM. 120 km/s’deki 80 km/s 4,5 saniyede yapılır. Mutlu ?

50 Hyundai Kona İncelemeniz

3 yıldan az bir sürede 3 pil arızası. . Bayiden bu arabaya daha hazır görünmesini istediğimde, bu kadar az sürede bu kadar fazla pil arızası görmemiştim, bana bu sefer ödemem gerektiğini söyledikten sonra (4 yıl garanti arabası, pil 2 yıl) bana izin verdiler. Bir hafta sonra değişecek bir gerginlik, bir dağıtım kanalı ve tutmadığım diğer şeyler olduğunu bilin. Araba, 25 Ağustos’a kadar 7 Temmuz 2023’ten beri hareketsizleştirildi. “Bayan bunlar büyük onarımlar. Maalesef Guadeloupe’de yaşıyorum, satıcı SGDM, Hyundai France bana bununla hiçbir ilgisi olmadığını söyledi, bu satıcı istediği şeyi yapabilir, Hyundai’ye verecek hiçbir hesabı yok. Kısacası, 3 yıl içinde, güçlü bir arıza ile, Guadeloupe’de bir Hyundai Kona satın almayı şiddetle tavsiye ediyorum. Ben yürüyerek, satıcı arızalardan sorumlu olsalar bile araba ödünç vermiyor, araba garanti kapsamında. Artık ne zaman olmayacağını hayal ediyorum

07/27/2023 tarihinde Lucio17 tarafından 12:18

Araç Şehir veya küçük geziler için tavsiye ederim. Hibrid motor, bir otoyolda biner gelmez biraz sıkı. (Panik dişlisi Küçük pil tarafından yeterince yardım edilmediğinde) Aracın teslimatı üzerine sabit hızda birçok sarsıntı fark ettim (bayilerden yeni satın alındı)

05/27/2023 tarihinde 16: 05’te var

Çok rahat ve çok iyi ses geçirmez araç. Küçük Pechu motoru ve çok yumuşak araba şanzımanı . Sağlıklı kullanım . Öte yandan, elektrik modunun dışında devasa tüketimi.Şehir için bir araba çünkü 100.110 km/s’den çok fazla tüketiyor. Özerklik saçma .Bu aracın ilgisini katı benzin modeline göre görmüyorum.

03/27/2023 tarihinde JapyB65 tarafından 14:18

Lastik aşınması endişesinin yanı sıra, bu araçtan çok memnunum. Birçok küçük SUV gibi lastikler gibi ön aksta 20 ila 25.000 km’dir. Pyrenean rahatlaması biraz orada. Satın alma sırasında sevdiğim şey, bir golf sahasını biraz karşılaştırdığım elleçleme. Güvenlik seviyesi Bu forumda söylenenlere aykırı olarak, aksine karşıtı radar ve aksine, etkinliği için takdir edebileceğim acil durum frenleme ile ilgili endişem yoktu! Kesinlikle araç süspansiyon seviyesinde biraz sert ama otoyolda çok rahat. Dizel versiyonunda küçük daire seyir kontrolü uyarlanabilir değil! Otomatik kutu gerçek bir zevktir, her pozisyonda çok iyi yanıt verir. Farklı modellerin testleri, motorun gücü ve esnekliği için 136CV CRDI için beni eğdi.

Nirou tarafından 01/29/2023 tarihinde 16:22

Petrol tüketimi sorunu. Boşaltma için önerilen kilometreden bile yoksun olmadığından emin olmak için düzenli olarak düzenli olarak kontrol etmeliyim. Benzin açısından ekonomik değil 9.2/100, daha iyi bir performans bekledim.Düzenli olarak kontrol etmezseniz, yağ bitme riski çok önemlidir

11/12/2022 saat 11:50

Bizim için Birinci Hyundai ve İkinci Elektrik (ayrıca bir Skoda Citigo-e var). Kona’mızdan hayal kırıklığına uğramıyoruz. 6.500km ile aldık ve 10 aylıktı. Kalıcı, güçlü, güven verici, neredeyse mükemmel olmak için bagajda sadece birkaç düzine litre yok. Ses yalıtımı biraz daha gelişmiş olmalı ve bazı plastikler biraz daha az sert olabilir. Ama geri kalan ras için. Biz 13 yaşındayız.Yıl boyunca ortalama 5kwh. Veya 450km’den fazla özerklik. 1 maliyetle.100km için 2 € (yanımızda ücretsiz yük). Tek sorun, her 15000km veya bir yılda bir zorunlu ve gereksiz bakım. Hyundai aldatmaca ! Bu sahte bakımı sadece tavizleri çalıştırmak için kullanılır. Öte yandan, bir ekran sorunumuz vardı ve endişelenmeden garanti edildi. Kona’mız çok uzun süre saklayacağız! Little Mesquinerie de Hyundai: Virajlı ışıklar ve göstergeler LED’ler değildir!! 47.000 € ‘daki bir araba için hala istismar ediliyor !!

19/10/2022 tarihinde non62370 ile 16:37

Günaydın. Bu aracı 1 yıl, 20.000 km’dirim. Koşan, çok rahatsız edici ve çok dar, düşük kaliteli ön koltuklar (yumuşaklık eksikliği). Tersine Güzen Frenler. Kolayca çizilen her yerde sert plastik. Küçük sandık. Pozitif puanlar 440kms ve ekonomik. İyi dönme yarıçaplı küçük çevik araç.

Igork tarafından 10/17/2022 tarihinde saat 12: 39’da

Kullanılmış araç. Genel olarak pozitif. 15C ° ‘yi 120 km/s üzerinde otoyolda% 0-100 320 km özerklik. Kış 280. Serin sürüşte yaklaşık 12.5 kWh/100 yol tüketimi, 14 daha sinirli. Pil kapasitesinin resmi bir testi yapmadım ama genel olarak herhangi bir kayıp görmüyorum. Şahsen bu crossover formatını gerçekten sevmiyorum, klasik bir kompakt tercih ederdim, ama bu özerklik ve bu verimlilikle hiç görmüyorum. Yaprak 62 kWh olabilir, ancak Chademo’ya alınır…

10/15/2022 tarihinde Bellagio47, 20:15

Kona Look’un sevgilisi, AI yeni (hibrit iş modeli 141 ch araba kutusu) liberal hemşire süper render liberal mesleği ve eski tacot’umun iyi kurtarılması. Ne Seviyorum: Sessizliği Manevra kabiliyeti, gücü, konforu, elbette bakışı. (AI Bebek Köpekbalığı lakaplı), tüketimi, radyonun sesi (işletmeye özgü), büyük retro, 10 inç ekran kısaca çok sezgisel. Sadece sitemler: aşırı küçük bir yakıt deposu ve bir yolcu elektrikli penceresi, düğmedeki parmağı sürekli olarak indirebilirsiniz.Ama tamam!! Yanında çok iyi şeyler . C3 Aircross veya Renault Captur ile ilgisi olmayan bir görünüm . Açıkçası seviyorum.

08/24/2022 tarihinde Silvère tarafından 20:54

2 yıl önce 1.6 TGDI 177 hp araba kutusu versiyonunu aldım ve 37.000 km’den fazladım. Mekanik veya elektronik endişe yok. Bu güç için çok ilginç tüketim 100km başına 7 litre. Şu anda, “Cool” sürüş 6.Yalnızca 2L. (Ekstra kentsel sürüş ve küçük bir şehir. Otomatik kutu gerçek bir artı ve GTI hızlandırmalarıdır (0’dan 1200’e 7.7s). Bu versiyonu seçtiğim için pişman değilim çünkü benzindeki daha ekonomik hibrid versiyonla tereddüt ettim. Sinirlik hakkında olumsuz görüşler göz önüne alındığında, doğru seçimi yaptım. Karımın da bir Kona var ama sürüm 1.0L. Endişelenme de. Daha sonra bu versiyon hakkında bir fikir bırakacağım. 2002’den beri Hyundai’ye sadık kaldım ve birkaç sorunla karşılaştım. 3 benzinli model ile yaklaşık 300.000km. Hyundai’yi benzinde dizelden daha güvenilir buluyorum.

Hyundai Kona Electric 64 kWh Test: İlk bakışta aşk 9 dakikalık okuma

Bugün, Fransa’da en iyi satılan elektrikli otomobil hakkında konuşacağız: Hyundai Kona Electric. Denemede sahip olduğumuz model, katalogda (64 kWh) mevcut olan en büyük pillere sahiptir ve yaklaşık 500 km özerklik. Kompakt SUV’un direksiyonunun iki hafta ve 2.000 km geride kaldık !

Hyundai Kona Electric 2022, hızlı bir şekilde

Seni bilmiyorum, ama SUV’lara karşı özel bir duygum yok, ne olumlu ne de olumsuz. Audi RS Q3 Sportback veya Ford Puma St gibi bazı modelleri seviyorum ve başkalarından nefret ediyorum (Lamborghini Urus, BMW X6, Bentley Bentayga, vb.)). 2021’de yeniden düzenlenmeden önce, Electric Kona bana bir Noel akşamında bir üçgen sandviç kadar duygu verdi. Ama bu önceydi. Şimdi Ernest Soulard’dan kaz ciğerine yerleştirin (çok iyi kaz ciğeri gibi) ! Mutfak metaforum anlamını ele geçirmediyseniz, büyük ölçüde vay edilmeden önce anlayın ve şimdi vay.

Yeni yeniden tasarlanmış yeni ön paneliyle, Kona Electric seks çekiciliğinde kazanır ve sonunda termal kuzenlerinden ayırt edilir. Model ile aynı renkte boyanmış kanat korumaları, sadece “kentsel” yi karyaşımı tipolojisinde tutarak SUV tarafını bir şekilde silerek. Boyutlar tarafında, Kona 4.21m uzunluğunda ve 1.80m genişliğinde ve 1.57m yüksekliğindedir. 64 kWh versiyon, 150 kW’lık bir elektrik motoru (204 hp) ile ilişkilidir ve 7.9 saniyede 0 ila 100 km/s çekim yapmanızı sağlar.

Estetiğe ek olarak, kabin ayrıca, özellikle büyük merkezi bilgi -eğlence ekranı ile el ele giden 10.25 inç (bir tür sanal kokpit) dijital enstrümantasyon ekranı ile bir modernite stroku alır. 1. Fren işlevine sahip arka trafik algılama sistemi, ölü açıların tespiti ile anti -collision sistemi veya durdurma ve yeniden başlatma işlevi ile akıllı adaptif hız sabitleyici gibi çok sayıda sürüş yardımı ortaya çıkar.

Sürüş yardımı iyidir, ancak boyunları kırmadan yardımcı olan yardım daha iyidir. Her araç başlattıktan sonra etkinleştirilen çizgi geçiş uyarısı örneğini ele alalım. Bu şey, düşünmeden yoldaki bir çizgiye biraz fazla yaklaştığınızda dayanılmaz bir bip sesi çıkarır. Yöndeki hafif bir direnç, size kulaklardan kanamayı sağlayan lanet bip bipini durdurmak için yörüngenizi hangi yönde düzeltmeniz gerektiğini söyler. Teşekkür ederim Jean-hyundai ama sensiz olacak. Direksiyon simidinin sağ alt kısmındaki hat geçiş düğmesine 5 saniye basıldız ve sessizce dolaşıyoruz. Bu yardımı gerçekten alakalı olduğunda yeniden etkinleştireceğiz, otoyolda örnek değil.

Ben oradayken, kendinize bir kez söyleyebiliriz ve hız panellerinin tespitinin alakalı bir yenilik olduğunu söyleyebiliriz … başarılı olmanız koşuluyla? Mevcut sınırlama olması gereken bir hız sergilemek ne iyi, her üçte bir ön panelde iyi değil ? Bu açıklama, hem Audi hem de Suzuki için herkes için geçerlidir,.

Yolda: “Papa aceleyle değil” mod

Ve neden baba ve annem değil ? Çünkü hikayemi anlatıyorum, baba hikayem. Ama sana güvence vereceğim, aynı zamanda anne, Tata veya Büyükbaba için de işe yarayacak.

Yolu almadan önce, Diono Radian 5 bebek koltuğunu arkaya yürüme yönünde kuruyorum ve her zamanki gibi sabrım ve el becerimi test eden üst tether fiksasyonu ile mücadele ediyorum. Isofix hayattır, kabul edersen RT.

Çocuk koltuğu yer aldıktan sonra, arkada bir yetişkin veya bir yarım veya ikinci koltuk olmak üzere yeterli alan var. Küçük aileler için aile arabası dedik !

“Cushy” sürüşü Kona’nın direksiyonunun arkasında çok hoş. Direksiyon esnek ve koltuklar rahat. Arayüz çok sezgisel ve her komut mükemmel bir şekilde el altına düşüyor.

Standart’a göre saçmalık WLTP, Kona’m “tam” üzerinde 480 km’ye kadar ulaşabilir, ki bu kesinlikle abartılı ancak gerçek gerçek gerçekten çok uzak olmayan. Aslında, hafif bir ayakla ve otoyol almadan, 420 km’yi aşmakta sorun yaşamayacak veya hatta Pierre Desjardins iseniz 450’ye yaklaşmayacaksınız.

Bu dövmeli jantolog Hold hakkında konuşalım. Tam olarak 3 Dodos’ta şefim olacak çünkü Strasbourg’daki muhteşem temiz otomobil ekibine / chargemap’a katılıyorum. 400 ve birkaç kilometrelik Kona özerkliği burada çok yararlı olmaz çünkü gelecekteki ofisim evimden tam olarak 398 km uzaklıktadır. Gelecekteki bir meydan okuma ? Belki.

Kona Electric, rejeneratif fren için 3 güç seviyesi sunar, ancak hiçbiri bir pedal sürüşüne izin vermez. Seçilen mod ne olursa olsun, tam bir durak için ayak frenini etkinleştirmek gerekecektir. Bu tekno, oh çok pratik, modelin gelecek nesline inmeli.

Şarj alanında, Kona maksimum 75 kWh gücü kabul eder ? Teorik olarak, kalan % 20’yi şarj etmek için bir buçuk saat ek bir saatten daha kısa bir sürede % 10’dan % 80’e gitmenizi sağlar. Yurtiçi bir çıkışta, tam bir yük için 30 saat sürer. Evet otuz saat. Bir duvar kutusu önemlidir.

Yolda: “Papa Papa” modu

1.760 kg için 204 at. Böyle dedi, en ufak Frérot’u cehenneme göndermek imkansız görünüyor ve yine de ..

Sportif sürüş modları ile spor modu arasındaki fark muazzamdır. Eko veya konforda, motor performansı eko sürüşü teşvik etmek için sınırlıdır. PIF’de, spor modunda değil, araç kapasitelerinin % 60-70’iyle sürdüğümüzü söyleyebilirim, bu da günlük olarak fazlasıyla yeterli.

Ama orada eğlenceli. Bu yüzden spor olan her şeyi aktive ediyoruz, beyni çıkarıyoruz ve gidiyoruz ! Bir, iki, üç, ceppt … işte bu, 0 ila 100 km/s geçti. Ön aks, acımasız ivme sırasında birkaç at kaybetme eğilimindedir, ancak duyumlar var: güçlü büyür ! Açıkçası 0 ila 100 negatifleri ile Tesla ile aynı seviyede değiliz, ancak Mösyö ve Madam tout-le-monde’nin güzel bir kentsel SUV için, bu TAF’den daha fazla.

A1C trafik işaretine devam ediyoruz ve ne olduğunu biliyorsunuz ? Severiz ! Ağırlık merkezi oldukça düşük, zincir belirli bir kolaylıkla ve dinamik bir ritimle dönüyoruz, sporcuya çok yakın. Yönetim biraz sıkılık ve hassasiyetten yoksun olabilir, ancak sportif olmayan bir arabada 1.000 kat daha kötü gördük. Kona EV’nin maksimum hızı, elektronik olarak 167 km/s ile sınırlıdır.

Zikzakları iki saniye bırakalım ve düz bir çizgi hakkında konuşalım. 395 nm tork, herhangi bir hızda çok hızlı bir şekilde iki katına çıkmaya izin veren çok kayda değer bir iyileşme sunarak, otoyol koduna ve arabanın en yüksek hızına saygı duyuyor. Ne, gerçek figürler istiyorsun ? TAMAM. 120 km/s’deki 80 km/s 4,5 saniyede yapılır. Mutlu ?

Dinamik sürüş açısından, ortalama 23-24 kWh/100 km gibi bir şey görebiliyordum. Rekabet için tüketim rakamlarına bakarsak, slab ile ilgilidir. Ucuz, eğlenceli kilowatt !

Gelecek Hyundai Kona Electric

Şu anki Kona neslini denediğim zaman ve özellikle bunun hakkında ne düşündüğümü yazmak için zaman bulduğum zaman, Hyundai yerini almasını açıkladı. Bu yeni nesil tam termal motorizasyonu terk eder ve sadece % 100 elektrikli veya hibritte mevcut olacaktır.

Gelecek Kona, selefinden biraz daha büyük olacak ve Hyundai’ye göre “yolda daha dinamik bir varlık ve daha büyük bir yaşam alanı” sunacak. Ancak her şeyden önce, ilk kez, model hibridde reddedilmeden önce elektrikli olacak şekilde tasarlanacak ve geliştirilecek. Bir hatırlatma olarak, mevcut Kona Electric Thermal Kona platformuna dayanmaktadır.

Stil tarafında, Hyundai bir kez daha hatasız hale getirir ve modern, seksi ve arzu edilen bir ürün sunar. Evet, sevgili Jean-Michel Ouimaislessv, bir SUV seksi ve arzu edilebilir olabilir, bununla başa çıkabilir. Onun makalesi !

Çözüm

Kendime tekerleğindeki iki haftanın herhangi bir, hatta sıkıcı olacağını söyleyerek Kona Electric’e sahiptim. Ama işler tam olarak bu şekilde olmadı ..

Seyahat ettiği ilk kilometreden sürmenin yumuşaklığını takdir ettim. Direksiyon esnektir ve kasabada kullanımı çok hoş, koltuklar rahat ve kontroller doğru yerde. Söylemek aptalca olabilir ama makul bir tüketim, direksiyonun arkasındaki bir tür dinginliğe katkıda bulunur ve yolculuğu daha fazla Zen yapar. Tamam Boomer.

Ama Kona tarafından gerçekten şaşırdım, aktif spor modu ile Yonne’nin ünlü kapalı yollarında. “Sadece” 204 beygir gücü gelişti ve çok yönlü bir şasi, SUV sargıyı da yönetiyor ve hatta bir spor rozetini hak etmeyeceğini bile söyleyeceğim.

Belirli koşullar altında, hala 45 bin bütçesi olan küçük bir ailenin ana arabası olabilen mükemmel bir araba ..

Not: “MDR Güçlü R veya S lol versiyonu” gibi tüm metin boyunca Kona ile Pun kolaylığına girmediğimi lütfen unutmayın.