Şarj edilebilir hibrid araba: Anketimize göre elektrikten daha yüksek bir memnuniyetsizlik oranı

Bir PHEV arabası (şarj edilebilir hibrid) için çeşitli avantajlar kullanılmalıdır. Güç seviyesi genellikle yüksektir, çünkü iki motorun gücünü birleştirir ! Bu yüzden çoğu “erişilebilir” sürümler için 200 hp’yi aştı. Güzel Performans Ne Oluşturuyor.

Melez arabalar

Hibrit bir araba nasıl seçilir

Hemen hemen tüm üreticiler artık kataloglarında en az bir hibrid araç sunuyor. Termal motor ve elektrik motorunu ilişkilendiren bu araba segmenti, 1997’de Prius de Toyota’nın piyasaya sürülmesinden bu yana artıyor. Ancak dikkat edin, tüm melezler % 100 elektrik modunda çalışmasına izin vermez.

• 1. Hibrit araba nedir ?
• 2. Farklı melez türleri nelerdir ?
• 3. Hibrit bir araba ne kadar ?
• 4. Hibrit bir araba satın almanın mali yardımı nelerdir? ?
• 5. Mikro-hibrit nasıl çalışır ? Avantajları ve dezavantajları nelerdir ?
• 6. Hafif-hibrit nasıl çalışır ? Avantajları ve dezavantajları nelerdir ?
• 7. Tam hibrit nasıl çalışır ? Avantajları ve dezavantajları nelerdir ?
• 8. Şarj edilebilir bir hibrit nasıl çalışır ? Avantajları ve dezavantajları nelerdir ?
• 9. Hibrid serisi, paralel ve serisi-bozukluk serileri arasındaki fark nedir ?
• 10. Hibrit bir arabanın özerkliği nedir ?
• 11. Hibrit ile elektrik modunda ne kadar hızlı sürebilirim ?
• 12. Bir melezle ne tasarruf sağlayabilirim ?
• 13. Hibrit bir şarj nasıl ?
• 14. Her yıl kaç hibrid araba satılıyor ?
• 15. Fransa’daki en iyi hibrid arabalar nelerdir ?

Testler Ne Seçilmeli

Özetle

• Hibrit bir araba, bir veya daha fazla elektrik motoruyla bir ısı, benzin veya dizel motoru ilişkilendirir.
• Dört hibrit motor teknolojisi vardır: mikro hibritler, hafif hibritler (MHEV), tam hibritler (HEV) ve şarj edilebilir hibritler (PHEV).
• Bir termal modelle karşılaştırıldığında hibrit bir modelin ek maliyeti, kullanılan teknolojiye bağlıdır: Bir mikro-hibrit için genellikle sıfır, şarj edilebilir bir hibrid için birkaç bin avroya ulaşabilir.
• Mikro-hibritler dışında hibrit arabalar genellikle ekolojik cezaya tabi değildir.
• Bazı hibrid otomobiller satın alma yardımından (dönüşüm bonusu, vb.) Ve tercihli oran veya ücretsiz kayıt sertifikası vergisinden yararlanabilir.

Hibrit araba nedir ?

Hibrit bir araba, bir ısı motorunu benzin veya dizel ile ilişkilendirir, en az bir elektrik motoru ile. Anlambilim açıksa, üreticilerin ticari temyizleri bazen daha azdır ve bazı karışıklıkları sürdürebilir. Gerçekten de, dört hibridizasyon çözümü vardır ve sadece ikisi % 100 elektrik modunda sürmenize izin verir – az ya da çok uzun. Arabanın kullanımına bağlı olarak, diğerinden ziyade bir sistemi tercih etmek akıllıca olacaktır.

Farklı melez türleri nelerdir ?

En basitten en sofistike olana 4 melez ailesi vardır:

• mikro-hibritler;
• Hafif hibritler (hafif melezler veya mhev, Hafif hibrid elektrikli araç);
• Tam hibritler (toplam melezler veya hev, Hibrit elektrikli araç);
• Şarj edilebilir melezler (veya phev, Hibrit Elektrikli Araç Eklentisi)).

Ancak dikkat edin, sadece son ikisi, % 100 elektrik modunda – az ya da çok uzun süren – binmenize izin veriyor.

Hibrit bir araba ne kadar ?

Bir melezin satın alma fiyatı teknolojisine bağlıdır. Bugün, satılan neredeyse tüm yeni araçlar mikro-hibritlerdir ve Stop & Start Fonksiyonunu entegre eder. Bu nedenle, bu teknolojiden yararlanmak için ek bir maliyet yoktur, çünkü seri olarak yüklenir.

Diğer hibrit aileler için, mantıksal olarak, geleneksel bir modele kıyasla daha büyük bir fiyat farkı gösteren şarj edilebilir hibritlerin fiyatı ise, Fiyatları karşılaştırmak oldukça zor. Gerçekten de, arabalar genellikle karşılaştırılabilir bir klasik termal versiyonda sunulmaz. Bazı örnekler :

Peugeot 3008 GT Hat Hybrid 225 E-EAT8

Peugeot 3008 GT Hat PureTech 180 Eat8

Renault Captur yoğun e-teknoloji eklentisi 160

Renault Captur yoğun klasik TCE 140 EDC FAP

Hibrit bir araba satın almanın mali yardımı nelerdir? ?

Ocak 2020’den beri hibrit modeller ekolojik bonus-malus sisteminden çıkarılmış olsa bile, bazı yardımlar devam ediyor. İkincisi şimdi 20 g’dan az CO yayan araçlar için ayrılmıştır₂/km, sadece elektrikli arabaları ilgilendiren veya hidrojenle çalışan.

Ekolojik ceza

Hibrid araçlar daha az co yayar₂ Ve bu nedenle bir ısı motoru versiyonuna kıyasla penallerinin miktarının azaldığını görün. 2020 için cezanın ortak emisyonlar için geçerli olduğunu bilmek₂ 110 g/km’den, satın alırken birkaç on veya yüzlerce avro tasarruf edebilirsiniz. Gerçekten de, bu araçların çoğu bu kritik eşiğin altında.

Dönüşüm bonusu

Dönüşüm primi, ortak emisyon oranı olan yeni veya kullanılmış bir hibrid araç için geçerli bir satın alma yardımıdır₂ 51 ila 109 g/km (NEDC onay standardı) veya 137 g/km arasındadır (ilk kayıt ve faturalandırma tarihleri ​​5 Mart 2020’ye kadar posterior ise WLTP standardı). Buna ek olarak, edinim maliyeti 50.000 € ‘yu aşmamalı ve melezin elektrik modunda minimum 50 km özerkliğe sahip olması gerekir (aslında sadece şarj edilebilir hibritler söz konusudur). Son olarak, prim, bir motor benziniyle donatılmışsa veya bir dizel varsa 2011’den önce Ocak 2006’dan önce kaydedilen eski bir aracın (özel araç veya minibüsün 3,5 tonunu aşmayan 3,5 tonu aşmayan) yeniden inşa edilmesine koşullandırılmıştır.

3 Ağustos 2020’den bu yana, referans vergisi geliri 13.489 € ‘dan az olan hane halkları için prim miktarı 1.500 € olmuştur. En mütevazı hane halkları (6,300 € ‘luk bir hisse ile referans vergi geliri) ve işyerinden 30 km’den fazla yaşayan veya yıllık kilometre 12.000 km’den büyük olan hane halkları için iki katına çıkarılabilir (3.000 €) olabilir.

Kayıt Sertifikasının Maliyetlerinden Muafiyet

Kayıt sertifikasının fiyatı, diğer şeylerin yanı sıra, vergi atlarının sayısına bağlıdır₂ ve sertifika sahibinin bulunduğu bölgedeki vergi atının fiyatı. Bazı bölgeler, hibrid bir araç satın alınması için bölgesel (Y1) ve yönetim vergisinden (Y4) kısmi (genellikle %50) veya toplam muafiyet sunar. En iyi ihtimalle, sadece rota ücreti (Y5) ödenecek veya 2,76 €.

Mikro-hibrit nasıl çalışır ? Avantajları ve dezavantajları nelerdir ?

Bu teknoloji neredeyse genelleştirildi çünkü uygulanması en basit olanı. Bir alternatör starter aşılama sorusudur (pili şarj etmek ve motoru başlatmak için kullanılan yaklaşık 3 kW’lık büyük bir alternatör), sadece durdurma ve başlangıç ​​fonksiyonunu sağlayacaktır: Motor durdurulur ve sürücü izin verdiğinde otomatik olarak yeniden başlatılır fren yapmak. Bu çözümün ilgisi, durakların sık olduğu şehirde mantıklı olarak çok önemlidir.

Mikro-hibritin faydaları

• İhmal edilebilir kurulumun maliyeti
• Kasabada biraz azaltılmış tüketim

Mikro-hibritin dezavantajları

• Sadece şehirde yararlı
• Isırıklarda tatsız olabilir (çok tekrarlayan duraklar ve başlar: Sistemi devre dışı bırakmak daha iyidir)

Hafif-hibrit nasıl çalışır ? Avantajları ve dezavantajları nelerdir ?

Hafif bir hibrit (hafif melez veya mhev ile, Hafif hibrid elektrikli araç), bir elektrik motoru aracılığıyla tekerlekten çekiş yoktur, bu sadece ısı motorunun rolüdür. Hafif-hibrid, daha güçlü bir alternatör (10 ila 30 kW) ve belirli bir bataryayı şarj eden (orijinalin daha fazlası) yavaşlamaya eklenmesi ile Stop & Start Basit sistemin bir evrimidir. İkincisinde depolanan enerji sayesinde, alterno-Démarreur, hızlanma aşamaları sırasında, daha az çaba göstermesi gereken termal motora yardımcı olabilir (bu nedenle daha az tüketecek).

Bazı otomobiller 24 veya 48 V’lik ikinci daha güçlü bir elektrik ağı kullanıyor. 12 V olarak dönüştürülen bu akım, geleneksel araç ağını besler. Avantaj, bu ağın pilinin daha az stresli, sürüş yaparak daha az yük fazı gerektirmesi, bu da hala yakıt tasarruf etmenizi sağlayan (ısı motoru daha az stresli olacaktır). 48 V’nin kullanımı, örneğin, ana turboşarj devralmadan önce aşırı yeme sağlayan bir elektrik kompresörünün (Ebooster) eklenmesine izin verir, amaç iyi performansa sahipken ısı motorunun gücünü sınırlamaktır.

Humd-hibrit avantajları

• İyi tüketim azaltma
• Kullanım onayı
• Artan ısı motoru performansı

Humd-hibrid’in dezavantajları

• % 100 elektrik modu yok

Tam hibrit nasıl çalışır ? Avantajları ve dezavantajları nelerdir ?

Tam hibrid (toplam hibrid veya hev, Hibrit elektrikli araç) terimin gerçek anlamında ilk gerçek hibrit sistemidir: bir ısı motoru ve her biri sırayla veya aynı anda tekerlekleri eğitebilen bir elektrik motorunun kombinasyonu. Bu daha sofistike hibridizasyon seviyesi elbette, diğer sistemler tarafından önerilen özellikleri, yani durma ve başlangıç ​​ve frenlemedeki enerji kurtarma sistemi alıyor. Buna ek olarak, % 100 elektrik modunda çalışma olasılığı var. Ancak özerkliği, yeterli pil kapasitesi nedeniyle birkaç kilometre ile sınırlıdır (genellikle 1 ila 3 kWh arasındadır). Böylece, ilk turlar sırasında, belirli bir hıza kadar (yaklaşık 50 km/s) ve sadece çok kısa bir mesafede görev yapan elektrik motorudur:. Bu enerji alan aşamada yakıt tüketimi gerekmez. Ancak, pil yükü yetersizse, sürüş aşaması değil, sadece elektrik modunda arabanın ayrılması yapılır. Aynı şekilde, hız arttığında,. Yolda, kısa bir güç anı olduğunda, örneğin bir sollama veya sahil için bir hızlanma sırasında, iki motor birlikte çalışır. Böylece elektrik motorunun yardımı, ısı motoru daha az tüketir.

Tam hibritin faydaları

• Şehir tüketiminde açık bir düşüş
• % 100 elektrik modundan başlayarak
• Isı motorunun performans kazancı ve onaylanması

Tam hibrit dezavantajları

• Sınırlı % 100 elektrik modunda özerklik

Şarj edilebilir bir hibrit nasıl çalışır ? Avantajları ve dezavantajları nelerdir ?

Şarj edilebilir hibrid (veya phev, Hibrit Elektrikli Araç Eklentisi), bu hibridin nihai, klasik araba ile elektrik arasındaki bağlantı. Bu, performans ve konfor açısından en başarılı çözüm ise, aynı zamanda en pahalı olanıdır. Onun ilgisi ? Toplam hibridizasyon tarafından sunulanlarla özdeş olan işlevlere ek olarak, makul bir mesafede % 100 elektrik modunda sürmenizi sağlar: ortalama 50 ila 60 km. Bunu yapmak için, şarj edilebilir melezler daha sağlam piller (7 ila 15 kWh) ve bir elektrik motoru (hatta birkaç) daha güçlü kullanır. Bu nedenle, arabalarının özerkliğine yakın bir mesafede (yakıt kullanmadan, yakıt kullanmadan) ve pilleri şarj etmek için sektöre kolayca bağlanabilen arabalarını günlük olarak kullananlar için çok ilginç araçlardır. Stres yok, termal motor piller boşalır boşaltılır devralır ve her kilometre termal modda seyahat etti, elektrik modunda biraz özerkliği kurtarmak için yavaş yavaş geri sarar.

Şarj edilebilir bir melezin avantajları

• İlginç % 100 elektrik modunda özerklik
• Şebekede oldukça hızlı şarj (birkaç saat)
• Belirli modellerde 4 × 4 modu mümkün

Şarj edilebilir bir melezin dezavantajları

• Alış fiyatı
• Ağırlık
• Bazen azaltılmış göğüs hacmi

Hibrid serisi, paralel ve serisi-bozukluk serileri arasındaki fark nedir ?

Hibridizasyon teknolojisinin ötesinde, motorların konumunu ve bunların harekete geçme şeklini karakterize eden hibrit motorlar için birkaç mimarlık vardır. Bir seri hibrit, paralel hibrit veya iki çözümün bir karışımı hakkında konuşuyoruz:.

Hibrit serisi

Şematik olarak, buradaki iki motor diğerinin arkasına monte edildi ve sadece tekerlekleri yönlendiren elektrik motoru. Isı motoru daha sonra bir jeneratör haline gelir ve sadece elektrik motorunu çalıştırmak ve pilleri şarj etmek için gerekli olan akımı üretmek için kullanılır. Hibrid serisinin avantajı, optimal diyet ve tork aralığında çalışan daha küçük bir yanmalı motor kullanabilmektir, bu nedenle minimum tüketecektir. Bu çözümü uygulamak oldukça basittir. BMW i3, Chevrolet Volt veya Opel Ampera için durum böyle.

Paralel hibrit

Paralel hibridizasyon durumunda, iki motor bağımsız veya eşzamanlı olarak tekerlekleri eğitebilir. Bu çözüm, her bir motorun güçlerinin dağılımına izin veren oldukça karmaşık bir iletim sisteminin kullanılmasını gerektirir. Örneğin bu teknolojiyi Audi A3 E-Tron, Honda Civic Ima veya Insight’ta buluyoruz.

Paralel seri hibrid

“Güç türetimi” olarak da adlandırılan bu tür hibridizasyon en karmaşıktır: diğer iki modun (seri ve paralel) bir kombinasyonudur. Termal motor ayrıca pilleri şarj etmek için (seri hibritte olduğu gibi) veya iki motorun itme sırasında (paralel hibrid) iyi kullanılır. Karmaşıklığı nedeniyle, bu çözümün maliyeti oldukça yüksek. Bu teknoloji Toyota tarafından Prius veya Renault’da Clio, Captur ve Mégane E-Tech üzerinde kullanılır.

Not etmek gerekirse. PSA grubu (Citroën, DS, Opel ve Peugeot) tarafından kullanılan hibrid4 sistemi, ön tahrik için hibrid-pararalel bir hibrid motorizasyondan ve arka aks üzerine monte edilmiş ve arka tekerleklere ayrılmış ek bir elektrik motorundan oluşur.

Hibrit bir arabanın özerkliği nedir ?

Hibrit bir arabanın özerkliği teknolojisine bağlıdır.

A mikro hibrit ve bir hafif % 100 elektrik modunda özerkliğiniz yok. Bu iki teknoloji için, bu ısı motoru ve sadece tekerlekleri yönlendiren sadece BT. Hibrit fonksiyon, özellikle hafif bir hibrid için, sadece bir “turbo efekti” elde etmek için belirli bir anda ek bir güç sağlayarak termal motora yardımcı olmak için müdahale eder.

% 100 elektrik modunda bir sürüş sunan ilk melezdir tam hibrit. Bu durumda, özerklik sadece birkaç kilometredir ve genellikle 10 km’den az kalır.

Onun’şarj edilebilir hibrit, Diğer şeylerin yanı sıra, % 100 elektrik modunda en büyük özerkliği sunan daha güçlü bir bataryaya sahip donanımlı. Şarj edilebilir hibrid daha sonra ısı motoru harekete geçmeden 60 km’ye kadar seyahat edebilir. Bu özerklik trafik koşullarında ve yol türlerinde koşullandırılmıştır. Şehirde (yavaşlama enerji kurtarma sistemi sayesinde) enerji talebinin daha önemli olduğu otoyoldan daha önemli olacaktır.

Hibrit ile elektrik modunda ne kadar hızlı sürebilirim ?

% 100 elektrik modundaki maksimum sürüş hızı, hibridizasyon teknolojisine bağlıdır ve sadece tam hibrit ve şarj edilebilir hibrid arabalar bu işlevi sağlar. Bu oyun için en verimli olanı, eklenemez bir melez (tam hibrid) ‘den maksimum hıza yaklaşık 2 kat daha yüksek bir hıza ulaşabilen şarj edilebilir hibrittir.

Düzenlenemeyen bir hibrid araç (tam hibrid) için % 100 elektrik modunda maksimum hız, genellikle 50 ila 70 km/s arasındadır. Ve sadece düşük hızlanmalar sırasında ulaşılır.

Şarj edilebilir hibrit, piller tükenene kadar % 100 elektrik modunda 130 km/s’ye kolayca ulaşır. Ve modelin elektrik moduna (eV anahtarında) çalışma empoze etmek için özel bir anahtarı varsa Elektrikli araç), bu güçlü hızlanmalar sırasında bile yapılabilir.

Bir melezle ne tasarruf sağlayabilirim ?

Hibrid bir araçla yapılan ekonomi bir kez daha kullanılan teknolojiye ve yürütülen yolculuk türlerine bağlıdır. Tüm çözümler şehirde, uzun yolculuklar sırasında yolda çok şey kazanmayı mümkün kılıyorsa, özellikle en alakalı olan tam histi ve şarj edilebilir melezlerdir.

Mikro hibrit

Mikro-hibrit bir araba sadece kasabada ilginçtir, burada % 10’a kadar yakıt tasarrufu sağlar. Yolda, mikro-hibridizasyonun tüketim üzerinde bir etkisi yoktur.

Hafif

Kullanılan çözüme göre, hafif hibrit fonksiyon, Avrupa döngüsünde % 15 ila 20’lik bir tüketim azalmasına izin verir.

Tam hibrit

Tüketim kazancı kasabada daha büyüktür ve % 40’a kadar ulaşabilir. Öte yandan, şehir, hızlı pistler ve otoyol birleştiren karışık yollarda, ekonomi % 15 ila 20 civarındadır.

Şarj edilebilir hibrit

% 100 elektrik modunda, yakıt tüketmezsek, ısı motorunun genel tüketimini, otoyol içeren en az % 20’ye kadar karışık bir yolculuğa indirmek mümkündür.

Hibrit bir şarj nasıl ?

Temel olarak, tüm hibrid otomobil aileleri sürüş yaparak şarj olur. Trafik koşulları izin verdiğinde ya ısı motoru (alternatör veya alternatör aracılığıyla) veya yavaşlama ve frenleme için enerji geri kazanım sistemi tarafından.

Bununla birlikte, daha güçlü bir pili olan şarj edilebilir melezler, çeşitli şekillerde şarj edilebilir. Elektrikli araçlar gibi, geleneksel bir yurtiçi çıkışa, bir yeşil-up kavrama, bir duvar kutusuna veya hatta bazen kamu malı üzerindeki hızlı şarj istasyonlarından birine takılabilirler (dikkat, şarj cihazı sınır arabası şarj gücüne entegre edilmiş ve Bu nedenle, bu tür terminalle bağlantı kurmaya büyük bir ilgi yoktur). Fişin türüne ve pil kapasitesine bağlı olarak, ortalama şarj süresi 5 ila 7 saattir.

Her yıl kaç hibrid araba satılıyor ?

CCFA’ya (Fransız otomobil komitesi) göre, hibrid otomobiller 2020’nin ilk 6 ayında satışların % 11,3’ünü temsil etti (sonra 7 ayda % 11,8). Satışları sadece % 5 olan 2019’un aynı dönemine kıyasla çok net bir artış hacmi. Üreticilerin kataloğunu genişlettiği ve büyük bir çoğunluğun en az bir hibrid araç sunduğu söylenmelidir. Bundan sonra, tüm çözümler birleşti, bugün Renault Clio e-Tech hibrid veya Toyota Yaris Hybrid gibi şehir otomobilinden Spor Yolları BMW i8 Roadster ve Porsche Panamera Turbo s hibrit gibi yaklaşık bu tür yaklaşık yüz model var. Ford Kuga Phev veya Renault Captur E-Tech Hibrid SUV.

Şarj edilebilir hibrid araba: Anketimize göre elektrikten daha yüksek bir memnuniyetsizlik oranı

Elektrikli otomobil kullanıcılarının fikrini topladıktan sonra, okuyucularımıza şarj edilebilir hibrid arabalarından memnun olup olmadıklarını sorduk. Neredeyse % 28’i memnuniyetsizdir, % 100 elektrikli otomobiller için % 19’a kıyasla.

Reklam, içeriğiniz aşağıda devam ediyor

Yakın zamanda sitemizde, yeni arabaları için elektrik (EV) veya şarj edilebilir hibrit seçen okuyucularımızın görüşünü toplamayı amaçlayan iki anket yayınladık. Gerçekten de, şarj istasyonlarının yönetimi konusunda uzmanlaşmış Danimarkalı başlangıç ​​Monta tarafından yapılan bir çalışmanın sonuçları karşısında şaşırdık. Şarj edilebilir elektrik ve hibrid araç sahiplerinin yarısından fazlasının elektrik fiyatlarındaki artış nedeniyle satın alımlarından pişman olduklarını iddia etti.

Elektrikli otomobil müşterileri için anketimizin sonuçlarını analiz ettikten sonra, gerçekleştirdiğimiz ikinci memnuniyet anketininkine ilgi duymaya başladı. Bu sefer şarj edilebilir hibrid arabalarla ilgili.

Bu nedenle, anketimize cevap veren 603 PHEV Car müşterilerinden sadece yarısı araçlarından tamamen memnundur ( %50). % 23’ü kısmen memnun olduklarını ve % 28’inin memnun olmadığını söylüyor. Monta çalışması sırasında seçimlerinden pişman olan ankete katılan elektrik ve şarj edilebilir hibrid otomobil sürücülerinin % 54’ünden daha azdır, ancak bu oran ihmal edilebilir olmaktan uzaktır.

Memnun olmayan elektrikli araba sürücülerinin sadece % 19’unu kaydetmiştik, kullanıcıların % 70’i araçlarından tamamen memnun kaldı. Bu nedenle, şarj edilebilir hibrid arabalara kıyasla fark önemlidir. Bununla birlikte, bir benzin veya dizel motor ve en azından bir elektrik motoru ile donatılmış ikincisi, genellikle her iki dünyanın en iyisini birleştirmek olarak tanımlanır.

Reklam, içeriğiniz aşağıda devam ediyor

Elektriksel Özerklik Hayalleri

Katılımcılar arasında % 54’ü şarj edilebilir hibrid arabalarının çok düşük elektriğinden pişmanlık duyuyor. Şu anda pazarlanan modellerin çoğunun, WLTP döngüsüne bağlı olarak yaklaşık 50 ila 100 km elektrik yarıçapı vardır. Bununla birlikte, bu onay değerlerine gerçek koşullarda ulaşmak zor olabilir ve eski modeller bu tür elektriksel özerkliği iddia etmez. Doğal olarak, benzin veya dizel motor daha sık başlıyor ve yakıt tüketimi artar. İkincisi, çok yüksek bulan kullanıcıların % 24’ünü tatmin etmiyor.

Şarj edilebilir hibrit otomobillerin evde şarj edilmesi daha fazla tasarlanıyorsa, şarj mutlak bir zorunluluk olmadığı için, terminaller ağı kullanıcılarını neredeyse elektrikli otomobiller kadar hayal kırıklığına uğratır. Bu nedenle, katılımcıların % 29’u kamu terminallerinde çok yüksek şarj maliyetini yok etmektedir (elektrikli otomobil kullanıcılarında % 32). % 22’si şehirdeki yeniden doldurma ağından (elektrikli otomobil sahipleri arasında % 27) ve otoyoldaki şarj ağının % 16’sından (elektrikli otomobil kullanıcıları arasında % 21) memnun değil.

Ev şarjının maliyeti, elektrikli otomobil sürücülerindeki % 18’e kıyasla, şarj edilebilir hibrid otomobil sürücülerinin % 22’si tarafından tatmin edici olmayan olarak belirtilmiştir.

Diğer memnuniyetsizlik kaynakları arasında, katılımcıların % 14’ünde benzin veya dizel çok düşük ve bunların % 9’unda yakıt maliyetini not ediyoruz. % 10’u diğer hayal kırıklığı nedenlerini ve % 7’si, elektrikli otomobil sürücülerinde sadece % 4’üne kıyasla sürüş deneyiminden hayal kırıklığına uğramıştı.

Sonunda, katılımcıların sadece % 31’i elektrikli otomobil müşterileri arasında % 52’ye kıyasla herhangi bir memnuniyetsizlik göstermemektedir.

Haberler: Elektrikli Araba Anketleri: Dijital Oyuncular Fikirlerini Veriyor
Elektrikli Arabalar: Dijital Araştırma, sahiplerin memnuniyetsizliği ile çelişiyor

Elektrikli araba sürücülerinin yarısı gerçekten seçimlerinden pişman oluyor ? Doğrulamak istediğimiz buydu.

2022’de hibrid bir araba al iyi veya kötü fikir ?

Hibrid otomobiller ve elektrikli arabalar arasında, şarj edilebilir hibrid otomobiller, her iki dünyanın en iyisini sürekli gelişen bir pazarda birleştirmeye çalışıyor. Bu plug-in hibrid otomobiller 2022’de en iyi çözüm mü ?

Şarj edilebilir bir hibrid arabanın çalışması.

Şarj edilebilir bir hibrid otomobil, sadece ısı motoru, tek başına elektrik motoru veya iki motorun kombinasyonu ile dolaşabilir. Bu operasyon bir kursta sürüş tarzına ve özellikle seçilen sürüş moduna (EV, hibrit, spor …))

Tam bir hibrid otomobil, frenleme ve yavaşlamada belirli enerji olarak geri kazanarak (küçük) pilini otomatik olarak şarj ederken, şarj edilebilir hibrid otomobil, maksimum özerkliğine ulaşmak için şarj gerektirir. Rejenerasyon da var, ancak yeterli olmayacak. Birkaç yıl önce satılan modellerde, özerklik yaklaşık otuz kilometre ile sınırlıydı. Neyse ki, en son haberlerde artıyor !

Şarj edilebilir hibrid arabanın avantajları, hibrid bir araba satın alın.

Bir PHEV arabası (şarj edilebilir hibrid) için çeşitli avantajlar kullanılmalıdır. Güç seviyesi genellikle yüksektir, çünkü iki motorun gücünü birleştirir ! Bu yüzden çoğu “erişilebilir” sürümler için 200 hp’yi aştı. Güzel Performans Ne Oluşturuyor.

Hibrid araçların pil kapasitesi, PHEV 2022 modellerinde ortalama olarak elli kilometre olan bir özerkliğe sahip olmayı mümkün kılar. Günlük yolculuklar için ve neredeyse her gün şarj ederek, haftanın çoğunluğunda elektrikli sürüşü düşünebilirsiniz.

Elektrikli bir arabanın aksine, büyük bir yolculuk sırasında özerklik için sorun yok. Daha sonra esasen termalde dolaşacaksınız ve herhangi bir yakıt istasyonunda yakıt ikmali yapabilirsiniz.

Büyük lüks SUV’ler için, şarj edilebilir hibridizasyon, çok azaltılmış CO2 sürümleriyle ekolojik penaltı kartlarını yeniden canlandırmayı mümkün kılar (homologasyon). Daha sonra hibrit sistemin ek maliyetini telafi edebilir.

Şarj edilebilir hibrid arabanın dezavantajları.

Göğüs:

Termal modeller için başlangıçta tasarlanan bir arabadaki önemli bir pilin ve bu iki motorun varlığı, bagajın hacmi üzerinde bir etkisi olacaktır.

Haberlerde örnek Peugeot 308 Sedan: Göğüs hacmi 412 L’den 361 L’ye gider.

Ağırlık:

Teknik unsurları çarparak, hibrid araç daha ağır olacaktır. Bu, termal kullanımdaki tüketimi olumsuz etkileyecektir. Araba satın almak da çok daha pahalı olacak. Bu ek maliyet yalnızca bir birey için emilebilir olacaktır.

Fiyat:

Mevcut modeller için finansal avantajlar şirketler için daha fazla olacaktır: daha yüksek amortisman ve TV’lerin kaldırılması muhasebecilerine hitap edecek.

Hibrit bir araba satın alın, sonucumuz.

2022’de, şarj edilebilir hibrid otomobil, iş filoları ve ekolojik cezadan kaçınmak isteyen büyük lüks SUV’ların müşterileri için tasarlanmıştır. Bireyler için, üretilen ek maliyetin amortismanı zor olacaktır.

Üreticilerin hepsi aralıklarının elektrifikasyonuna gidiyorlar, ancak bitiş çizgisini biliyoruz: şarj edilebilir bir hibrit olmayacak. Bu arabalar orta vadede kaybolmaya mahkumdur: Şu anda üreticilere menzillerinin CO2 sürüm seviyesini azaltma ihtiyacını karşılıyorlar. Avrupa Komisyonu tarafından belirlenen bir zorunlu. Şarj edilebilir bir hibrid otomobil satın alarak, CO2 faturasını yasaklayıcı bir satın alma fiyatıyla ödersiniz.

Bu nedenle böyle bir motorizasyonu tercih ederek hedef yakıt tasarrufu panacea değildir. Ekolojik lifiniz varsa, gerçek bir elektrik modelini de tercih edebilirsiniz.

Hibrit bir araç satın alın, bir sonraki arabanızı nasıl düzgün satın alabilirsiniz?.

Bir sonraki hibrit veya termal ve hatta kullanılmış elektrikli otomobil satın almak için tavsiye istiyorsanız ve iyi bir anlaşma almak istiyorsanız, web sitemizde bir form doldurmaktan çekinmeyin.

Güncel Haberler

• 2023’te güvenilir otomobiller, satın alma kılavuzu. 27 Şubat 2023
• Otomobilde 2023 değişiklik. 27 Şubat 2023
• Otomobil Evrimi, Bilmeniz Gerekenler. 27 Şubat 2023