Geely: Bu otomobil üreticisi ve arabası Fransa’ya gelen 1.000 km özerkliğe sahip

Bu dört marka buzdağının görünür yüzüdür. Avrupa kayıtlarının birikimi, 2022 için 304.000’den fazla araç vermektedir ve 2023’ün ilk çeyreğinde zaten 85.000’den fazla. Yavaşça, ama elbette, grup kendisi için bir yer yapar:

Geely: Bilinen elektrikli otomobil markalarının gölgesinde ilerleyen Çinliler

Birkaç Çin sanayi grubu Avrupa’yı farklı yaklaşımlarla fethetmeye giderken, Geely’nin stratejisi kesinlikle en ilginç olanlardan biri.

Yabancılardan, Çinli üreticiler 2022’den beri Avrupa markalarının bane oldu. Elektrikli otomobillerde iç pazarlarına hakim olduktan sonra, birçoğu hem tarihi oyuncuları hem de politikacıları endişelendiren yapımda sulu bir pazar olan Avrupa’ya saldırmaya karar verdi. BYD, SAIC, NIO, XPENG, GWM veya Geely: Bu isimler hala müşteriler tarafından nispeten bilinmiyor, ancak rakipleri değil.

Korkunç Çin istilası henüz görünür değilse, Geely, küçük yoldaşlarından farklı bir strateji kullanarak Avrupa’da tuvalini iyi dokundu. Geely ile ifade ” Tüm yumurtalarınızı aynı sepete koymayın ” mantıklı. 13 yılı aşkın bir süredir başlayan Avrupa’daki kuruluşu, belirli bir Truva atının hikayesini anımsatıyor.

Oldukça ödeme yaptığı ortaya çıkan bir strateji

Farklı Çinli markaların Avrupa’ya girmeye karar verdiklerini gözlemlemek oldukça ilginç. Markalar olduğu kadar çok strateji var, ancak konuyla ilgili en gelişmiş 3 yaklaşıma göre sıralanabilir:

• Markanın giriş seviyesi seviyesinde özellikle rekabetçi bir teklifle geldiği SAIC Motor Yolu’nda (MG) ön saldırı.
• Markanın ilk önce premium hedeflediği ve çok fazla dalga yapmadan ortalama fiyatta belirlediği nazik yaklaşım (BYD, Great Wall Motor, Nio …).
• Grubun bilinen markaların gölgesinde kaldığı Geely’nin maskeli ilerlemesi.

Otomobil meraklıları hariç, Geely’nin adı, MG hariç, diğer yeni Çin varışlarında olduğu gibi çok fazla çağrılmamalıdır. Son birkaç yıldır Avrupa’daki gelişiminde hiçbir şey değiştirmeyen kötü şöhretin olmaması.

Çinli grubun güneşte bir yer bulmak için başka bir resmi stratejisi var. İyi kurulmuş Avrupa markalarının başkentini satın aldı veya girdi: Volvo, Lotus, Mercedes ve Aston Martin. Ve eğer bu yeterli değilse, 50-50’de ortak girişimlerle ortaklık kurar, özellikle Renault veya Mercedes ile.

Avrupa markaları için tehdit veya fırsat ? İkisi birden !

Avrupa’daki hızlı gelişimi ile, son iki yılda Geely Grubu, belirli otomobil grupları için ciddi bir tehdit olarak algılanabilir. Ancak, onsuz, Volvo veya Lotus gibi markalar kesinlikle otomotiv manzarasından kaybolacaktı. Pozisyonu onu gerçekten öldürülmesi gereken bir öncelik hedefi haline getirmiyor, ancak grev gücü hafife alınmayacak.

2010 yılında Volvo’yu satın alarak, 2016’da Lynk & Co ve 2017’de Polestar’ı piyasaya sürerek Geely Group, metodik kuruluşuna Avrupa’da premium araçlarda başladı. Volvo, pazarlama yöntemlerinde mükemmel, lynk & co yeniliklerini buldu ve Polestar elektrikli araçlarıyla yeni pazarlar açtı. Lotus, Geely’nin hisselerin % 51’iyle çoğunluk hissedarı olduğu 2021’de portföye eklendi, ancak Geely 2017’de Lotus’ta fon enjekte etmeye başladı.

Bu dört marka buzdağının görünür yüzüdür. Avrupa kayıtlarının birikimi, 2022 için 304.000’den fazla araç vermektedir ve 2023’ün ilk çeyreğinde zaten 85.000’den fazla. Yavaşça, ama elbette, grup kendisi için bir yer yapar:

Bant	AB kayıtları 2022’de	AB kayıtları 1. Trim 2023
Geely	305 066	85.464
Sen buradasın	231 963	93 559
Nissan	236 570	81.742
Mercedes	667 429	181 559
Diğer Çin markaları	151 538	56 815

Geely Group, önceki verilerin geldiği Jato istatistikleri hakkındaki diğer Çinli markalarla ilişkili değil. Avrupa üretimini koruduktan sonra, doğrudan eleştiri ile hedeflenen Çin istilacı değil. Tekil bir pozisyon yaratmayı başardı.

Geely’nin varlığı burada bitmiyor. Grup ayrıca Londra Elektrikli Araç Şirketi’nin elektrik taksilerine sahiptir ve uçan otomobiller konusunda çalışan Terrafugia’ya yatırım yaptı. Son olarak, grup diğer büyük Avrupa isimlerinin başkentine de ayak bastı:

• Aston Martin hisselerin % 17’siyle
• Daimler (Mercedes-Benz): % 9.7

Geely, Avrupa ve Çin arasındaki rollerin tersine çevrilmesine iyi bir örnektir

Çinliler, onları Çin pazarı için taşeron veya ortak olarak kullanan yabancı üreticilerden çok şey öğrendiler, ancak elektrikli araçların ortaya çıkmasıyla işler değişti. Çinli üreticiler bu yeni soruna tepki gösterdi. Şimdi diğer tarihi markalara hammadde ve know-how getirenler arasında. Baharattan yoksun durumun tersine çevrilmesi.

Yeni Akıllı (Akıllı #1 ve Akıllı #3) % 50 Geely ve % 50 Mercedes. Tasarım Alman, ancak bu modellerin teknik kalbi Çince. Smart, muhtemelen Geely tarafından önerilen teknik çözümlere bahse giren tek Avrupalı ​​üretici olmayacak.

Lotus ile paylaşılan bir platform aracılığıyla Alpine, A110 ve gelecekteki SUV’de faydalanabilirdi. Ancak son söylentiler, Fransız markasının bu araçları sadece geliştirmeyi planlayacağını gösteriyor. Bu işbirliği ile veya bu işbirliği olmadan, Geely, gelecekteki Renault Hibrid Motorlarının Tasarımı için Ortak Girişim ile Renault Grubuna zaten iyi yatırım yapıyor.

Geely tam başarısızlıkta, sette iyi niyetli piyonlarla. Grup şimdi Avrupa pazarından başka saldırılar başlatabilir en azından Yeni Bir Marka.

Şimdi koş, Geely Zeekr ile Geliyor

Avrupa premium pazarının artık gerçekten Geely için sırları yok. Bu deneyimden yararlanan grup, Nisan 2021’de Zeekr adlı yeni bir % 100 elektrikli Çin markası yarattı. Lansman Çin’de yapıldı, çünkü araçlar yerel pazarına yönelik, ancak geleceğe yönelik gerçek hırs Avrupa.

Başlatılan en son model, Avrupalıların beklentilerine bağlı kaldığı hayal edildi. Gömülü Teknoloji ve Fiyat Konumlandırma Tesla’yı bölgelerimizde işaretlemek istiyor. Bu nedenle Zeekr X, Avrupa’daki başlangıcında gözlemlemek için özellikle ilginç olacak.

Elektrikli hareketliliğin gelecekteki zorluklarını anlamak için doğru anahtarlara ihtiyacınız var. Numerama’nın ücretsiz bülteni olan Watt başka bir şekilde abone olun, ahşapta dil olmadan % 100 garanti edildi.

Bülten watt başka

Bülten almak istiyorsun Başka watt Posta kutunuzda ?

Numerama’nın geleceği yakında geliyor ! Ama ondan önce sana ihtiyacımız var. 3 dakikan var ? Soruşturmamızı cevaplayın

Geely: Bu otomobil üreticisi ve arabası Fransa’ya gelen 1.000 km özerkliğe sahip

Geely: Mütevazı başlangıçtaki bu Çinli grup, sadece yirmi yıl boyunca dünyanın en büyük otomobil üreticilerinden biri haline geldi. Tarihi ile ilgilenelim, aynı zamanda bu büyük iştahı oluşturan tüm markalarla da ilgilenelim.

Teknolojik olarak rekabetçi, daha ucuz, gerçekten hırslı … Çinli elektrikli arabalar geliyor. Çinli üreticiler endüstriyi yıllarca endişelendiriyorlar, aniden oradalar.

Nio, Xpeng ve hatta BYD ve MG. Çoğunlukla Fransa’da henüz satılmamışlarsa, Çinli markalar, otomobilin motorunda çok fazla olduklarında istilalarına yavaşça başlıyorlar. Bu markalar arasında Geely her yerde. Doyumsuz bir iştahı olan bu grubu daha iyi tanıma zamanını tam olarak alın.

Geely kim ve onun hikayesi nedir ?

Geely Otomobil Holdings, Bu isim kesinlikle sizin için hiçbir şey söylemiyor, ancak dünyanın en büyük otomobil üreticilerinden biri. Milyarder kontrol edildi Li Shufu, Geely, elektrifikasyon ve otonom sürüş konusunda sörf yaparak otomotiv endüstrisine hakim olmaya çalışan Çinli otomobil üreticilerinden biridir.

Grup yeni bir grup değil, 36 yıl önce Taizhou’da (Zhejiang) Çin’de kuruldu. Gerçek Geely 1994’te başladı, Otomotiv sektörüne başlamak isteyen bir buzdolabı üreticisi olan kurucu, Çin eyaletine ait bir motosiklet üreticisi satın aldığında.

2010 yılında Geely 400.000 araç sattı “. 2000’li yılların başlarında başladı, birçok satın alma ve devralma sağladı, ancak aynı zamanda tüm dünyada ihracat yaptı.

Çin’de hızlı bir şekilde gelişirken Geely, uluslararası genişlemeye de bahse girer. Ancak, ilk edinimi şaşırtıcı. Gerçekten de, 2006 yılında Geely, Bronz Manganez Holdings, Londra’da büyük siyah ünlü taksiler üreten ana şirketlerden biri.

Geely, 2010 yılında Volvo Cars’ı satın aldı, İsveç markası Ford’a aitti. 2016 yılında Geely, her yıl yaklaşık 500.000 otomobil üreten bir Malezya markası olan % 50 Proton’u satın aldı, bu da Lotus markasının ortak sahibi olacaktı. 2017’de Geely, Lotus’a çoğunluk katıldı.

2018’de Daimler AG, yaklaşık 4.5 milyar $ karşılığında % 5 hisseyi satmayı reddettikten sonra, Çinli grup Kuveyt Yatırım Otoritesine katılımını % 6.6’ya ve 9 milyar dolarlık ittifak Renault-Nissan-Mitsubishi’ye yükseltti. Bu iki yatırımla Geely Holding Group, Daimler GA grubunun % 9.69’unu elde edebildi ve bu da onu ana hissedar yaptı. Bu katılım daha sonra 2019’da Geely ve Daimler arasında akıllı marka etrafında bir ortak girişim yarattı.

Daha yakın zamanlarda, Çin grubu Geely, Renault Grubu ile bir işbirliği kurdu. İki grup proje etrafında bir anlaşma imzaladı Atış. Bu varlık aracılığıyla, iki grup yanma motorları geliştirmeye devam edecektir. Bu işbirliğinin amacı, saf ve hibrit yanma motorlarının geliştirme maliyetlerini azaltmaktır. Bu nedenle Renault, termal motorların gelişimini terk etmeyi seçen diğer grupların tedarikçisi olmayı hedefliyor. Geely, Çözümlere Dayalı Platformları birlikte geliştiren Renault ile de Snapdragon dijital şasi.

2021’de dünya çapında, Geely Group 2,2 milyondan fazla araba sattı. En büyük Çinli özel otomobil üreticisi ve Çinli otomobil üreticisi artık yurtdışındaki satışlarının 2025 yılına kadar toplam satışlarının % 20’sini temsil etmesini sağlamayı hedefliyor.

Geely grubunun markaları nelerdir ?

Volvo

Geely grubunun ilk markası, İsveç markası Volvo. Son zamanlarda Ex90’ı keşfedebildik. 2023 sonunda teslim edilmeye başlayacak heybetli bir elektrikli SUV. EX90 yeni bir mimari sunuyor ve bu, grubun elektrifikasyonunda çarpıcı bir adım ve Android otomotive dayanan ve bilgi -eğlence için bir Qualcomm Snapdragon çipi tarafından tahrik edilen yepyeni bir arayüz.

Volvo, Ex90’sını dünyanın en güvenli otomobili yapmak istiyor, bu nedenle Nvidia Drive Orin çipini unutmadan ön taraftaki LiDAR gibi birçok sensör var. Güvenlik işlevlerine ek olarak, bu set, yeni nesil Volvo modellerinde otonom sürüş sağlamayı sağlar.

Uygulamada, Volvo EX90’ın Otonom Seviye 2 sürüşü var. Ancak LIDAR, düzenlemeler ve yazılım kısmı hazır olacağı zaman, gelecekte Seviye 3 otonom sürüş sunmasına izin verecektir.

Şimdi Ex30’dan haberler bekliyoruz, daha sonra mevcut XC40 ve C40 aralığında şarj edilmesi altında yer alan, şüphesiz 2023’te açıklanacak. 2019’da Volvo, dünya çapında 2040’dan sadece elektrikli otomobil üretme niyetini açıkladı. Fransa’da, Eylül 2022’den beri durum böyle. Her yıl yeni bir % 100 elektrik modeli keşfetmeliyiz.