Yeni Elektrikli Fiat 500’ün gerçek özerkleri

Etkili çerçevesi, bu durumda yönetimi sertleştirebilmeyi istesek bile, otoyolda da hoş hale getirir. 118 hp ve 220 nm tork bloğunun performansı,. 0 ila 100 km/s 9 saniyede yapılır ve hız 150 km/s ile sınırlıdır. Küçük pil ile donatılmış 500’de motor sadece 95 hp’dir, ancak neredeyse aynı hızlanmalar için aynı tork değerini tutar (0 ila 100 km/s’de 9,5 saniye). Hız 135 km/s ile sınırlıdır.

Fiat 500E testi: yoğun bir günün testine yönelik özerkliği

Üreticiler tarafından komuta edilen çeşitli çalışmalara göre, günlük ortalama bir mesafe (tüm enerjiler birleştirilmiş) ile birlikte bir elektrikli araca günlük gezileri sağlamak için, evde bir şarj istasyonuna sahip olmak, dolduracak tek ön koşuldur. Ama gün uzandığında ve beklenmedik meydana geldiğinde, ne olur ? “Günlük Elektrik” bölümümüzde, deneyimi yerine getirmek için Paris bölgesinden yaklaşık 130 kilometre bir tür üzerinde tekerleği alıyoruz. Bu nedenle, Fiat 500 E’nin direksiyon simidini ve WLTP döngüsünde 320 km özerkliğini alıyoruz.

2020’de Fiat 500 Neo-ReTro yenilendi ve elektriğe gitti. Bu yeni nesil gerçekten sadece pillerle yakıtlı motorlarla sunulmaktadır. Seçiminiz iki güç: 95 hp veya 118 hp. Birincisi 21.3 kWh Nets Pil (23.8 kWh brüt) hakkına sahiptir. İkincisi, 37.3 kWh Net (42 kWh brüt) çok daha önemli akümülatörlerle ilişkilidir. Bu, Paris bölgesinde yaklaşık 130 km’lik kursumuz için sahip olduğumuz bu son versiyon. Bu, egzersiz yarıçapının 190 km’ye karşı karışık WLTP döngüsünde 320 km’ye kadar ulaşabileceği açıklandığından, egzersizde başarılı olduğundan emin olmak için daha fazla marj bırakıyor.

Fiat 500 E’nin ilk fiyatı 24.500 € ‘ya yerleştirildi. Bu, küçük pil ile mutlaka ilişkili “eylem” kaplamadır. Oldukça eksiksiz ekipman, “Action Plus” ile 26.500 € ile zenginleştirilebilir, özellikle de telefon ortamının Android Auto ve Apple Carplay SANS ile uyumlu 7 “dokunmatik multimedya ekranıyla değiştirilmesine izin verir. Isıtmalı ön koltuklar, indüksiyon şarj cihazı, 16 “alaşım jantlar eklenir. 500 E ve en büyük kapasiteli pil, “Tutku” kaplamasında 27.500 € ‘dan başlıyor. Sonra “simge” ve “simge artı” ekipmanı sırasıyla 29.500 € ve 31.500 €. Test modelimiz, her şeyin standart olarak sağlandığı sınırlı özel “Prima” dan yararlandı. Bej “eko-pişirici” döşemesi ona özeldir. Bu fiyatlar, çıkarılacak 6.000 € bonusu içermiyor.

Ölçümlerimiz sırasında, dış sıcaklık 20 ila 26 ° C arasında gösterilen ve klima 21 ° C’nin üzerine yerleştirildi. Normal sürüş modu devreye girmişti ve eko-sürüş becerisini elde etmeye çalışmıyorduk. Trafik akışına benzer nötr bir ritim benimsemeyi seçtik.

Kurs

• Adım 1: Issy-Les-Moulineaux (île Saint-Germain) -Val-de-Marne (Güney Cihazı aracılığıyla): 26 km (peri-kentsel yolculuk)
• Adım 2: Val-De-Marne-Paris (Lüksemburg Bahçesi): 20 km (şehir içi ve kentsel yolculuk)
• Adım 3: Paris (Lüksemburg Bahçesi) -issy-Les-Moulineaux (île Saint-Germain) (Quais de Seine aracılığıyla): 10 km (kentsel yolculuk)
• Adım 4: Issy-Les-Moulineaux (île Saint-Germain) -Oissy-Charles de Gaulle Havaalanı: 36.5 km (Peri-kentsel yolculuk ve hızlı pistler)
• Adım 5: Roissy-Charles de Gaulle Havaalanı-ISSY-LES-Moulineaux (Saint-Germain Adası): 37.5 km (Hızlı Pistler ve Peri-kentsel yolculuk)

Banliyö

Slayt kaydırın
Günlük olarak elektrik | Fiat 500E +26

Fiat 500E Fotoğraf Kredisi – Autoirews

Bu yeni 500 tarafından verilen ilk izlenim, düzgün ayrıntılarla şık bir harici görünümdür. “Fiat” yazıtını sadece bagaj kapısında, retro bir yazı tipinde tutarak daha yüksek görünüyor ve menzilin geri kalanından ayrılıyor. İtalyan markasının diğer tüm logolarının yerini üç “500” figürle değiştirdi. Paralel bir aralık gibi, mini kale üç gövdeye sunuyor: Klasik üç kapı, çatı kemerleri arasında kayar tuval ve “3 + 1” modeline sahip keşfedilebilir bir versiyon, yolcuya erişimi kolaylaştırmak için yarım kapı antagonisti ekleyerek taraf. Kompaktlığına rağmen eskisinden daha heybetli, uzunluk (3.63 m) ve dört santimetre yüksekliğinde (1,53 m) altı santimetre genişlik kazanıyor. Oranlar, ön tarafta yuvarlak optikleri ile genel tasarım olarak korunur, gündüz ışıkları seviyesinde yarıya indirilir.

Yeni boyutları arka koltuklardaki iç boşluğu iyileştirmiyor. Erişilmesi zor, yetişkin yolcuların dizleri, hareket olasılığı olmadan ön koltuk dosyalarına katlanacak ve yapıştırılacak. Daha sonra koltuk çok düşük görünüyor, tıpkı bayrağı düşen çatı gibi, mandallara karşı dinlenmeyi önleyen. Sadece çocuklar rahat hissedecek. Dosya, 185 litre kapasite ile sınırlı yükleme alanını büyütmek için iki parçaya düşer.

Hoş bir sunum ve iyi monte edilmiş mobilyalar var, düzgün bir şekilde bitmiş, ancak sert plastikler her yerde mevcut olsa da, 500’ün premium kategoride gerçekten rekabet etmesini önleyerek. Ergonomi iyidir, 7 inç dijital enstrümantasyonu net ve eksiksizdir, direksiyon simidinden kolayca özelleştirilebilir. Sürümümüzde 10.25 inç merkezi dokunmatik ekrana sahipti, sunumunda net ama her zaman çok duyarlı değil. Arayüzü, örneğin belirli bir işlev hakkında bilgi görüntülemek için menülerin belirli yerlerinde küçük düğmeler içerir, belirli bir uygulamayı ve parmağıyla hassasiyeti içerir. Sürüş sırasında hassas.

Kursumuzun ilk aşaması için Issy-Les-Moulineaux’dan % 100 pille gösterilen maksimum özerklik 274 km’dir. 27.7 km seyahat ettikten sonra kayıp tutarlıdır, 245 km kalır.

Adım 1 Veriler

• Seyahat edilen mesafe: 27.7 km
• Kalan özerklik: 245 km
• Kalan pil: % 89
• Ortalama tüketim: 14.7 kWh/100 km
• Ortalama hız: 34.6 km/s

Banliyölerden şehir merkezine

Slayt kaydırın
Günlük olarak elektrik | Fiat 500E +26

Fiat 500E Fotoğraf Kredisi – Autoirews

Her motor çalıştırıldıktan sonra, yaklaşık 20 km/s civarında ilk hızlanma, filmden alınan melodi olduğu için tipik bir İtalyan dış ses üretir Amache Nino Rota’dan. Orijinal ama gizli, aşağıdaki hızlandırmalar tonu yeniden üretmiyor. 500’ün sürüşü, bir termal modelinkine benzer şekilde, tutarlı ve her şeyden önce sabit bir frenle uyum sağlamak, dozu kolaylaştıran basit ve zahmetsizdir. Koltuklar sırtlık açısından bakımdan yoksundur, ancak genellikle rahattır, ancak süspansiyonlar oldukça sağlam kalır ve karayolunun kusurlarından dolayı yükseklikleri filtrelemez.

Ancak, motor becerileri veya kullanım sorunu yok, dinamik. “Normal” mod, “aralık” modunun aksine, fren pedalında bir destek olarak hareket eden ve sağdaki ayağını kaldırmadan bir sürüşe izin veren hızlandırıcıyı bırakmak için aracı frenlemez. Sadece etkinleştirin, uzun destekten elektrikli el freninin yanındaki koltuklar arasındaki küçük ruleti etkinleştirin. Yukarıdaki ikinci bir eylem, “Sherpa” moduna geçer, güç ve hızı 80 km/s ile sınırlar, hızlandırıcının yönetimini değiştirir ve kesici klima.

İkinci ve üçüncü aşamalarımız, bir şehrin daha büyük bir kısmı ile, özellikle ikincisini, özellikle ikincisini, 21.7 km için 53 km kayıpla daha fazla düşürdü. Biriken ikisinin 32.2 km’sinden ortalama tüketimimiz ortalama 26 km/s hızla 14.4 kWh/100 km idi.

Adım 2 ve 3 verisi

2. adım:

• Seyahat edilen mesafe: 21.7 km
• Kalan özerklik: 192 km
• Kalan pil: % 80
• Ortalama tüketim: 15.2 kWh/100 km
• Ortalama hız: 31 km/s

Aşama 3:

• Seyahat edilen mesafe: 10.5 km
• Kalan özerklik: 178 km
• Kalan pil: % 76
• Ortalama tüketim: 13.6 kWh/100 km
• Ortalama hız: 21 km/s

Havaalanına gidiş -dönüş

Slayt kaydırın
Günlük olarak elektrik | Fiat 500E +26

Fiat 500E Fotoğraf Kredisi – Autoirews

Etkili çerçevesi, bu durumda yönetimi sertleştirebilmeyi istesek bile, otoyolda da hoş hale getirir. 118 hp ve 220 nm tork bloğunun performansı,. 0 ila 100 km/s 9 saniyede yapılır ve hız 150 km/s ile sınırlıdır. Küçük pil ile donatılmış 500’de motor sadece 95 hp’dir, ancak neredeyse aynı hızlanmalar için aynı tork değerini tutar (0 ila 100 km/s’de 9,5 saniye). Hız 135 km/s ile sınırlıdır.

Yolculuğumuzun geri kalanından daha yüksek hızlara rağmen, Roissy-Charles de Gaulle Havalimanı’na gidiş-dönüş, makul tüketim ortaya çıkardı ve geri dönüşte günün geri kalanından daha düşük. 76.7 km’den fazla, otonomi kaybı, pil seviyesinin % 31’i için sadece 75 km idi. Bu nedenle, iki aşamanın ortalama tüketimi, ortalama 47 km/s hız için 13.6 kWh/100 km’de yer aldı.

Yolculuğun sonunda, toplam 136,6 km ile, pilin yarısından fazlası 171 km kayıp ile tüketildi. Ancak 103 km kaldı ve % 45 rezerv olduğunda, hiçbir zaman endişe meydana gelmedi. Ertesi gün çok fazla kilometre elde etmeyi sağlayan bir seviye bulmak için kısa bir süre sonra gerekli olacak.

Bu fiat 500 e 42 kWh’nin özerkliğinin toplam tahmini ile ilgili olarak, on -Goard bilgisayarının verileri (kalan pilin özerkliği ve yüzdesi ve gerçekten seyahat edilen bir mesafe ve tüketilen yüzdesi), arasında bir çatal elde ederiz. 229 km ve 248 km. Özerkliğin toplam ortalama 14.1 kWh/100 km tüketimine göre hesaplanması (pilin net kapasitesi: 37.3 kWh) 265 km’ye sayılmaya izin verir.

Pilin neredeyse tamamen deşarjına olan yolculuğumuzun geri kalanı, düşük çatalın normal ritimde yaklaşık 230 km ile en adil göründüğünü gösterdi.

Adım 4, 5 ve toplam veriler

4. Adım:

• Seyahat edilen mesafe: 37.8 km
• Kalan özerklik: 134 km
• Kalan pil: % 60
• Ortalama tüketim: 14.6 kWh/100 km
• Ortalama hız: 45.4 km/s

Adım 5:

• Seyahat edilen mesafe: 38.9 km
• Kalan özerklik: 103 km
• Kalan pil: % 45
• Ortalama tüketim: 12.6 kWh/100 km
• Ortalama hız: 48.6 km/s

Toplam :

• Seyahat edilen mesafe: 136.6 km
• Kalan özerklik: 103 km
• Kalan pil: % 45
• Ortalama tüketim: 14.1 kWh/100 km
• Ortalama hız: 36.1 km/s

Soru Dolumları

Slayt kaydırın
Günlük olarak elektrik | Fiat 500E +26

Fiat 500E Fotoğraf Kredisi – Autoirews

Fiat 500E, 11 kW’a kadar akımı alternatif olarak ve 85 kW’a kadar hızlı akım yükü için bir CCCS kombo soketi ile Tip 2 konnektöründen şarj olur. En küçük pil ile donatılmış versiyon 50 kW ile sınırlıdır. Sağ arka kanat seviyesinde bulunurlar. Yerel tutamaklara (mod 2) uyarlanan kablo standart olarak gelir. Duvar kutuları ve genel terminaller (mod 3) için olanı, orijinali içeren sınırlı sayıda “prima” hariç 300 € ‘dan bir seçenektir. Brüt pil kapasitesi, 37.3 kWh kullanışlı bir değer için 42 kWh’dir. 2,3 kW’lık bir iç soket üzerinde % 0 ila 100 tam yük, saat 15: 15’ten daha az bir şey gerektirmez**.

• 3.2 kW güçlendirilmiş yerli çıkışta, üreticinin yerli soket için verilerine kıyasla yaklaşık 12: 30’a ihtiyacınız olacak.
• 3.7 kW’lık tek şekilli duvar kutularında ve 7.4 kW’da, sırasıyla yaklaşık 11: 00 ve 6 saate ihtiyacınız olacak.
• 11 kW’lık üç fazlı bir duvar kutusunda (üç fazlı elektrik tesisatı gerekli), yaklaşık 4: 15* ihtiyacınız olacak.

Karşılaştırıldığında, 23.8 kWh brüt pil (21.3 kWh Net) ile 500 E, 2: 30* (üç faz duvar kutusu 11 kW) ve 8:45 (yurt içi soket) arasında şarj süreleri sağlar.

42 kWh versiyonu için, minimum kullanım rahatlığı için yerli yakalamaları unutun. Duvar kutusu arasında, gerçek bir fark elde etmek için 7.4 kW’lık bir güç tercih edilecektir. 21.3 kWh’lik 500 E’yi tercih etmedikçe, gece boyunca yerli sokete tam bir yük yetkilendirme ve böylece daha az önemli toplam özerkliğini avantajlı bir şekilde telafi etmedikçe.

Bilanço

Slayt kaydırın
Günlük olarak elektrik | Fiat 500E +26

Fiat 500EV Kredi Fotoğrafı – Autoews

Fiat 500 lüks gidiyor ve ilk bakışta gösteriyor. İç kaplama, gövdeninkiyle uyumlu değil çok kötü. Kategorisinde bir araba için çok iyi sunuldu. Tüm elektriğe geçerek, Turinoise mutlaka fiyatlarını artırır. Ve yerini aldığı termal modelde minimum çok yönlülük sağlamak için 42 kWh pili, en büyük segmentlerden biridir. Ama çok gerekli miydi ? Gemideki ve bagajdaki küçük alan uzun yolculukları davet etmez ve gerçek özerkliği, vaat edilen 320 km’den çok uzakta 230 km civarında döner. Sadece bir karayolu kursunda, toplam daha da azalacak ve bu pil tarafından getirilen çok yönlülük sadece çok göreceli hale geliyor.

Bu yüzden, pil “sadece” görüntülenen diğer elektrik 500 üzerinde durmak ilginçtir. Bunun karışık döngüde 190 km seyahat edebilmesi gerekiyordu. Şüphesiz gerçekte daha az. Ancak bu daha küçük akümülatör ağırlığı 110 kg’dan fazla azaltır. 294.3 kg’a karşı 182 kg ağırlığında. 500’ün toplam ağırlığı, mini termal şehrinkine yaklaşmak için 1.290 kg’dan 1.180 kg’a düşer. Nihayetinde aynı rotayı gerçekleştirmeyi ve aynı hizmetleri günlük olarak oluşturmayı mümkün kılması gereken tüketimin yararına. Ve onunla, evde elektrik kurulumu ne olursa olsun, bir gece maksimum enerji seviyesini bulmanıza izin verir.

Çok yönlülük arka plana girer ve otoyollar uzun rotalar için daha az mümkün olur, ancak enerji verimliliğinde kazandığı şey, aynı zamanda fiyatlarla kazanır. Bonus çıkarır, 18.500 € ‘dan başlar. Elektrik pazarındaki en ucuz değil, ancak şık sunuma eşdeğer bazı rakiplerden çok daha düşük olan bu kadar küçük bir araba için her zaman yüksektir. Bu daha kompakt pilin, en büyük bataryayla 25.000 € ‘dan fazla bonusun üzerinde görüntülenen yüksek yüzeylerde sunulmadığına üzülüyoruz. Ekipman hayal kırıklığına uğramıyor, dinamik nitelikleri de, daha “premium” iç muamele gösteren fiyatlandırma konumlandırması, bu tür araç için bu büyük boyutlu bir pil seçeneğinden muzdariptir.

Huzur oranı: % 100

Bir mini şehirde yaklaşık 300 kg’lık bir pilin tutarlılığından şüphe edebilirsek, özerkliğinin güvence verdiği kesindir ve açıklandığı gibi 300 kilometreyi aşın çok iyimser görünse bile, çok daha fazla özerklik var, Günlük olarak sakin bir.

Yeni Elektrikli Fiat 500’ün gerçek özerkleri

• 1/6
• 2/6
• 3/6
• 4/6
• 5/6
• 6/6
• 6/6

Bu model sizi ilgilendirir ?
Yeni Elektrikli Fiat 500’ün gerçek özerkleri

Testler için birkaç kez elimizden geçti, yeni Electric Fiat 500, özerkleri ölçmek için test pilimize henüz girmemişti. Şimdi, anahtarla doğru sonuçlar.

Küçük boyutu ve neredeyse tamamen kentsel kullanımı ile, Fiat 500 kendisini elektrifikasyona iyi ödünç verdi. Ancak, elektriğin şu anda temsil ettiği küçük satışların farkında olan İtalyan üretici hala keçiyi ve lahanayı yedekliyor, Satış için eski 500 termal sunmaya devam etmek. Ancak birkaç yıl sürecek olan bu birlikte yaşama, iki modelin izleyicileri olduğu için iyi bir anlayışla yapılmalıdır. “Yoğurt Potuna”, orijinal 500’ün fiyatının ve boşaltma, 500’ün 500’ünde, yol hizmetleri ve ... Eski 500 ile haberler arasındaki yolda gördüğümüz büyük ilerlemeye ek olarak, ölçüm bankımızdan elde etmek uzun süredir uzun sürdü.

Güzel bir pil

Saygın kapasitelerle bir bataryayı barındırmak için, 500 platformu değiştirdi. Sonuç olarak, akümülatörü eski Renault Zoe’nin kapasitesinin 42 kWh’e ulaşır. Bu “batarya” ile Fiat 500 Electric herhangi bir kayıt oluşturmaz, ancak onurlarla karşılaşır. Şehir döngümüzde 243 km’den daha iyisini yapamadık. Doğru bir değer ancak bir karşılaştırma olarak bir VW e-up’dan beri referans değil! Daha az kapasiteli pil (32 kWh) ile neredeyse (240 km) (240 km). Öte yandan, yolda ve otoyolda, küçük İtalyan sırasıyla 178 ve 150 km seyahat etmeyi başarıyor. Çiçeğin başlamasına izin vermezlerse, hala ilginç adımlara ve daha fazla konfora izin veren dürüst puanlar,. Ama açıkçası şehirde 500, Hesaplamalarımıza göre, 18.4 kWh/100 km’lik bir tüketim.

Önlemlerimize göre yeni elektrikli fiat 500 özerkliği

• Şehir Özerkliği: 243 km
• Yol özerkliği: 178 km
• Karayolu Özerkliği: 150 km

Standart ölçüm standardımıza göre en iyi elektrikli otomobillerin gerçek özerklerini karşılaştırın. Pil kapasitesi, tüketim, özerklik, size her şeyi anlatıyoruz !