Fiat 500E 24 kWh Test: Küçük pil neden iyi bir anlaşma

Gerçek tüketimin sınıflandırılmasındaki diğer elektrikli otomobillerle karşılaştırıldığında, Fiat 500 Electric 118 HP, pelotonun ortasında, Kia E-Soul ile bağlantılı ve Opel Corsa ve Volkswagen Kimliği’nin önünde bulunur.3 (17.2 kWh/100 km – 5.8 km/kWh), sadece ve kompaktlar arasında kalmak için.

Fiat 500 Electric, gerçek tüketim testi

Hızlı, rafine ve teknolojik olan Electric Fiat 500, bir stil simgesidir. Peki ya tüketimi ?

18 Şubat 2022, 13:30
Yazar_facebook yazar_twitter yazar_instagram

Fiat 500 Electric, İtalya’da en iyi satılan elektrikli otomobil. Aynı zamanda Avrupa’da en iyi satışlardan biridir. Bu başarı için, gerçek tüketimi ve özerkliğinin derinlemesine bir incelemesini hak ediyor.

Klasik Roma-kuvvet rotasında (kış sıcaklıklarına göre), küçük Turin arabası ortalama bir tüketim kaydediyor 15.9 kWh/100 km, 6.29 km/kWh kilometreye eşdeğerdir ve € 12.93 Yerel bir soketten şarj ederseniz. Daha ziyade Ionity gibi HPC yüksek güçlü şarj istasyonları ağına dayanmaktadır, Aynı yolculuğun fiyatı 45.22 € ‘ya gidiyor.

Tüketim sınıflandırmasının ortasında

Gerçek tüketimin sınıflandırılmasındaki diğer elektrikli otomobillerle karşılaştırıldığında, Fiat 500 Electric 118 HP, pelotonun ortasında, Kia E-Soul ile bağlantılı ve Opel Corsa ve Volkswagen Kimliği’nin önünde bulunur.3 (17.2 kWh/100 km – 5.8 km/kWh), sadece ve kompaktlar arasında kalmak için.

Yeni Fiat 500 Electric’ten daha iyi, Tesla Model 3 standart aralığını aynı kış mevsiminde (14.7 kWh/100 km – 6.8 km/kWh), Nissan Yaprağı 40 kWh (13.1 kWh/100 km – 7.6 km’de buluyoruz. /kWh), Hyundai Kona elektrik 64 kWh (12.0 kWh/100 km – 8.3 km/kwh) ve Renault Zoe yoğun R135 kraliçesi yaz aylarında test edildi ve 11, 0 kWh/100 km (9.0 kw/kWh) ulaşabilir.

Kalite, konfor, sembolik stil ve teknoloji

Test edilen Fiat 500 Electric, üç katmanlı metalik boya, 17 -inç alaşım jantlar ve sihirli göz paketleri, stil ve konfor gibi bazı seçeneklerle simge + kaplamadır. Bu şekilde donatılmış, 500 Petrol 500’e kıyasla yepyeni olan ve boyutları biraz artmış olan 500 pil, yaklaşık 37.400 € ‘ya sunulmaktadır.

Alışkanlık da biraz gelişmiştir, ancak arka yolcular için gövde ve alanı sınırlı kalır. Dış ve iç mekanın malzemeleri, tasarımı ve kaplaması yüksektir ve hem ikonik hem de teknolojik bir stili yansıtır. Bağlantı, bilgi -eğlence ve sürüş yardımcıları gelişmiş ve sadece uyarlanabilir seyir kontrolünün kullanımı zordur çünkü zorla yürürlükte olan hız sınırlamalarına bağlıdır.

Konfor, taşıma ve performans, tıpkı haddeleme sessizliği, kullanım kolaylığı ve sürüş keyfi gibi iyidir.

Ortalama 200 km özerklik

42 kWh pil, etkili bir faydalı kapasiteye sahiptir 37.3 kWh ve fiat 500’e yaklaşık gerçek koşullarda ortalama bir özerklik verir 200 km. Özerklik bir otoyolda yaklaşık 150 km’ye düşürülür ve ekonomik modda sabit ve düşük bir hızda ideal bir kursta en fazla 250 km’ye ulaşabilir.

Tüketim ve kilometre, tüm elektrikli arabalarda olduğu gibi, daha yüksek dış sıcaklıklarda sürerken önemli ölçüde değişir. Bildirilen maksimum 85 kW’a ulaşabilen Ionity Raple DC HPC şarj testi, 65 kW’lık bir zirveye ulaştı; Bununla birlikte, 30 dakikadan biraz fazla bir sürede % 80 pil yüküne ulaşmak için yeterli.

Çeşitli sürüş durumlarında tüketim ve özerklik

• Kentsel : 16.9 kWh/100 km (5,9 km/kWh)
  220 km özerklik
• Karışık kentsel ve kent dışı: 17.4 kWh/100 km (5,7 km/kWh)
  212 km özerklik
• Otoyol : 23.3 kWh/100 km (4.2 km/kWh)
  156 km özerklik
• Eko sürüş : 12.9 kWh/100 km (7,7 km/kWh)
  287 km özerklik
• Maksimum tüketim : 50.0 kWh/100 km (1.0 km/kWh)
  74 km özerklik

Teknik döküman

Model	Enerji	Güç	Onay	Boş ağırlık	Ağırlık/güç oranı
Fiat 500 elektrik simgesi +	Elektrik	43 kW	OLUMSUZ.D.	1290 kg	31.502 kw/t

Veri

Model: Fiat 500 elektrik simgesi +
Başlangıç ​​fiyatı : 32.900 €
Test Tarihi: 02/11/2022
Hava durumu (kalkış/varış): Güneşli, 13 °/ güneşli, 8 °
Yakıt Fiyatı: 0.2259 Euro/KWh (Elektrik)
Seyahat edilen kilometre sayısı: 898 km
Testin başlangıcında kilometre: 4.361 km
Test sırasında ortalama hız: 76 km/s
Lastikler: Pirelli Kış Sottozero 3 – 205/45 R17 88V M+S (Etiket UE: D, B, 72 dB)

Tüketim

“Gerçek” ortalama: 15.90 kWh/100 km (6,29 km/kWh)
Tahta Bilgisayar: 15.90 kWh/100 km
Pompada: – KWH/100 km
Gerçek tüketim testimizin nasıl yapıldığını öğrenin.

Kullanılacak Maliyetler

“Gerçek” masraf: Yerel bir çıkışta 12,93 € (45.22 € tam iyonluk oranı)
Aylık Gider: 800 km için yerel bir çıkışta 28,73 € (100,49 € tam iyonluk oranı)
20 € için kaç kilometre ? 557 km Evde yükleniyorsa (159 km tam fiyat iyonluğu)
Tam ile kaç kilometre ? 235 km

Fiat 500E 24 kWh Test: Küçük pil neden iyi bir anlaşma

• 1/8
• 2/8
• 3/8
• 4/8
• 5/8
• 6/8
• 7/8
• 8/8
• 8/8

Bu model sizi ilgilendirir ?
Fiat 500E 24 kWh Test: Küçük pil neden iyi bir anlaşma

Günde 100 km’den azsınız ve elektrik düşünüyorsunuz ? Günlük geziler için, bu 500 elektrikli ilk fiyat coşku ile sağlar.

• Korunmuş onay ve performans
• Şehirde canlılık ve boyut
• Kullanım Maliyeti
• Makul şarj süresi

• Otoyol için yapılmadı (90 km özerklik)
• Mükemmel frenleme
• Arka ve Riquiqui gövde koltukları
• Derinlemede ayarlanabilir direksiyon simidi

En azından en az olabilir. Ancak bazen ihtiyaçlarınızı iyi değerlendirdiğinizde, özellikle hareketlilik. Her şeyden önce işe gitmek, yarışmak ve/veya gidip okula gitmek için kullanılan bir araba için, küçük bir pil seçmek mantıklı bir fikirdir. Fiat’ta Electric 500 iki pil kapasitesi ile sunuluyor. En büyük (37.3 kWh kullanılabilir) ile İtalyan, bonusdan önce 31.700 € ‘dan az görünmüyor – bu da 1 Temmuz’da 6.000’den 5.000 €’ dan düşecek. Ancak 23.8 kWh küçükken, fiyat 26.200 € ‘ya veya koşullar altında uzun vadeli kiralama için aylık 119 €’ dan düşer. Fiat’ın küçük eylem yarıçapını varsaymak gerekse bile, yansımayı hak eden yakıtın fiyatı göz önüne alındığında. Ölçümlerimize göre, pili 175 km kasaba (37.3 kWh ile 243 km), 128 km yol (178 km karşısında) veya sadece 90 km (150 km yerine) sonra boştur. Kışın mesafeler hala kısaldı – piller soğuktan hoşlanmıyor – aynı zamanda cömertçe klima kullanarak yaz aylarında. Ancak, küçük günlük gezilere adanmış bir araba için, evde ve/veya işte şarj edebileceğiniz andan itibaren yeterlidir. Hepsi Lilliputian kullanım bütçesi olan, bu 500’ü küçük pilin ortalama 16 kWh ile içerikli veya 100 km başına 2,48 €. 37.3 kWh varyantından daha iyidir (100 km başına 21.75 kWh, 3.37 € ‘luk)… 500 hibrit tarafından gereken 11,90 €’ dan bahsetmiyorum, SP E10 1,95 €/ litre.

Daha az güçlü, daha az hoş değil

Daha küçük piline ek olarak, Electric 500 ayrıca 118 hp yerine daha az güçlü bir elektrik motoru, 95 hp ile bir araya geliyor. Ancak, direksiyonun arkasında kayıp minimaldir. Her şeyden önce mevcut tork aynıdır (220 nm). O zaman ablası 1.365 kg kabul ettiğinde önemli ölçüde daha makul ağırlığı sayesinde. Hızlanma kayıpları (0 ila 100 km/s arasında+ 0,6 saniye) ve iyileşme (+ 0.7 saniye 80 ila 120 km/s) zar zor fark edilir ve Bu 500, yeşil ışıkta hızla başlayan ve yolda güvenli bir şekilde aşan bu neşeli şehir arabası olmaya devam ediyor. Bu her zaman yaşamak için hoş bir çiptir, canlılığı şehirde de yolda olduğu kadar takdir edilen bir çiptir. Özellikle daha makul ağırlık, yapışma sınırlarına daha dengeli hale getirdiğinden, Anti -Slip ESP’nin şiddetli davranmaktan çekinmediğini bilmek, böylece çok kısa dingil mesafesi (2,32 m) olan bu fiat sinir bozucu duruşta bulunmaz. Geri kalanı için, bu küçük pil varyantı elektrikli bir 500. Yani bunu“ Güçlü direksiyon yardımına alışmalısınız, sönümlemesi bazen tatlılıktan yoksun ve ayrıca frenlemesinde. Normal modda, ikinci ilerleme eksikliği eksikliği ve herhangi bir rejeneratif frenden faydalanmıyoruz. Buna sahip olmak için, bir aralığa veya sherpa’ya geçmelisiniz (özerkliği en üst düzeye çıkarır, ancak 80 km/s’nin ötesinde devre dışı bırakır). Orada, arabayı durdurana kadar, hızlandırıcının ayağını kaldırmaktan başka hiçbir şey açık bir şekilde yavaşlamak için yeterli değildir. Bunun dışında, yolcularınızı ayırt edebilecek gerizekalılardan kaçınmak zor.

Küçük pil = daha hızlı yük

Ama bu küçük fiat’ın yaşamak için hoş olmasını engellemiyor, Termal kız kardeşlerinden çok daha modern, direksiyon simidinin derinlemesine ayarlanmasına rağmen hoş bir iç mekan sunumu ve kabul edilebilir bir sürüş pozisyonu sergiliyor. Arka koltuklar esas olarak çocuklara yöneliktir ve bagaj çok büyük değildir (150 dm³). Buna karşılık, küçük boyutu (3.63 m) ve iyi soygun çapı (9.7 m) kasabada takdir. Ve Şarj yaparken, küçük pili bir avantaj haline gelir, çünkü 7.4 kWh soketimizde,% 100’e dönmemiz sadece 3 saat 30 dakika sürdü.

Ticari temyiz	Fiat 500E 24 kWh 2022
Motor	Kalıcı mıknatıslarla senkron, 0 s, 0 cm 3
Güç	95 HP
Çift	220 nm
Bulaşma	Çekiş
Kutu türü	Otomatik
Veri Sayfası