Fas’ta yeni arabalar satın alma rehberi

Sınırda hafife alınan Fiat 500 Abarth, eğlenmenizi sağlar. Kalıcı ESP kontrolü altında.

Fiat
500
Abarth
(2008 -)

Abarth’ın Yenilemesinin Sembolü, Mirafiori’de kurulan bu yepyeni HQ, tasarım, üretim ve rekabet faaliyetlerini bir araya getiren.

Abarth’ın yeni patronu Luca de Meo (solda) ve Fiat Group’un patronu Sergio Marchionne, yeni altın yumurta tavuklarının yanında poz veriyor.

Küçük Abarth, arkada çift egzoz çıkışı ve bir çatı ile belirli bir tamponun varlığı ile ayırt edilir.

Namlu, 500 Abarth profilini daha dinamik hale getiren turbo için yararlı alanı yaratmak için birkaç santimetre uzatıldı.

İç atmosfer özellikle iyi çalıştı, bravo fiat !

Yola kıyasla çok yüksek bir sürüş pozisyonu pişmanız, ancak kova koltukları başarılı.

Sınır dışı edilen turbo basınç ve entegre “dişli kayması” ile pilota bakan manometre.

Küçük kaputun altında, küçük bir motor: 1.4 TJET, 135 hp’lik benzeri görülmemiş bir güçte görünür. Ve en çok gurme için motor kitleri zaten planlanmış.

Sınırda hafife alınan Fiat 500 Abarth, eğlenmenizi sağlar. Kalıcı ESP kontrolü altında.

Çiftlik ve düşük tartışmalarla süspansiyon pürüzsüz asfalt üzerinde iyi bir izlenim bırakır. Küçük İtalyanların diğer alanlarda ve daha az hafif havalarda davranışları görülüyor.

Verimli ve nispeten homojen olan 500, zehri tatlandırdı ancak cazibeden yoksun.

18 satıldı.500 Euro, Fiat 500 Abarth, Fiat Grubunun hırslarını ve bulunan güvenini sembolize ediyor.

İYİ 🙂 Gevrek ! Seksi iç mekan Hoş motor Spor sesi Güvenli ve Çevik Davranış Makul karışık tüketim Kişiselleştirme programı

İYİ DEĞİL 🙁 baharat ! Biraz yüksek sürüş pozisyonu Yüksek hız hayal kırıklığı yaratan motor Devrede sınırlı özerklik Kutu yok 6 ESP -Disconnectable

© L’Otobile Sportive (09/22/2008)

Üreme akrep
Büyük Görüntü ve Ürün Açığı Markası için Gerçek Hayat Şamandırası, Fiat 500 güzel bölgelerin yeni sevgilisi olarak öne çıkıyor. Evet, bir fiat. Kim olduğuna inanırdı ? Ancak 500, yaşlılarının serbest bırakılmasından 50 yıl sonra artık ilkel bir yoğurt tenceresi değil. Yenilemenin otomobili, muhteşem bir ticari başarı ile kökenlerinden uzak olan yeni BMW mini’nin çiçek tarhlarında açıkça yürüyor. Yani, Abarth tarafından yapılan bu Fiat 500, meraklıları sokabilen gerçek bir “akrep”. Basit bir moda nesnesi nerede ?

Metin: S�bastien Dupuis
Fotoğraflar: D.R.

Son yıllarda fiat dükkanları için ayar aksesuarlarının rütbesine veya sahte sporla ilişkili (Stilo Abarth’ı hatırlıyor . ), Karl Abarth’ın adı ve zodyak işaretinden esinlenilen ünlü armlar, Turin’in yanında beklenmedik bir ihtişam buluyor. Diğer üreticilerde yapılanlar gibi Fiat, spor versiyonlarına daha fazla meşruiyet sunması gerektiğini, bir markanın ana görüntü vektörü olduğunu anladı. Yeni 500 tarafından hedeflenen alıcılar, bu nesilden çift vücut petoire temelinde deneysel DIY’ye duyarlı olmasa da, Fiat kesinlikle bir radyant icat etmek için görkemli bir geçmişe değer vermenin her zaman iyi olduğu sonucuna varmıştı. gelecek. Felsefe başka bir yerde tüm büyük spor otomobil üreticileri tarafından dikkatlice uygulanır. Sportiflik ve tutku ile eşanlamlı olan Abarth & C, 1947’de kurulan ve Fiat Group otomobilleri tarafından%100 kontrol edilen bir şirket, bu nedenle grup içinde kendi başına bir marka olarak geri döner. Bu dönüşün güçlü bir işareti, Akrep, hazırlayıcının tüm imzalı modellerinde fiat logolarının yerini alır. Yani psikolojik de dahil olmak üzere tüm ticari yönleri dikkate almış olsaydık, ! Abarth & C’nin kullandığı faaliyetleri biraz hatırlatmak. Geçmişte, Fiat’ın iştirakiyle ilgili büyük hırslarını tam olarak anlamak için gereklidir: Yarışlardan Prototipler ve Motor Kitleri de dahil olmak üzere kişiselleştirme aksesuarlarına, her şey büyük yatırımlarla yeniden tasarlandı ve yeniden etkinleştirildi. Abarth “gerçek bir spor yaşam felsefesinin ifadesi” olmak istiyor (Basın Kiti Dixit). Bu vesileyle, Fiat Mirafiori’de yeni bir bina bile sundu. Şirketin üretim, tasarımı ve yönetimi işlevlerini içerecektir. Luca de Meo’ya emanet edilen Abarth yapısı, bugün Fiat PowerTrain Technologies yakıt departmanı bölümünün başında Paolo Martinelli’ye güvenebilecek ve Ekim 2006’ya kadar Ferrari Spor Yönetimi Motorları Yöneticisi. Güzel Bir Referans. Özetle, Abarth markasının etrafında, özel bir dört seviyeli dağıtım ağına dayanan gerçek bir paralel evren doğar: amiral gemisi, bayiler, özel hazırlayıcılar ve yardım atölyeleri. Fransa’daki Abarth Network’ün ilk 7 üyesi bu yaz satış noktalarını tamamladı. BMW’deki Corners Mini gibi, fiat distribütörleri showroomlarında showroom’larında 90 m2’lik özel bir alan yaratmak zorunda kaldı. Diğer fiat bayilerinin üzüntüsüne göre, bu distribütörler Abarth modellerinin ve aksesuarlarının münhasırlığına sahip olacak ve özellikle 15 Eylül’den bu yana 500 Abarth. Yakında size sunacağımız ilk Abarth yorumu olan Grande Punto’dan sonra, özellikle sadece siparişlerin üçte ikisini temsil etmesi gereken yepyeni 500 civarında, bu iddialı proje dile getirildi. Hedeflenen kategori, şu anda Citroën C2 VTS, Suzuki Swift Sport ve Mini Cooper tarafından temsil edilen küçük spor boşluklarıdır. Bugünlerde, başka bir keskin rakip Mini için Discord ekecek: Renault Twingo Rs. Ancak, hedeflenen müşteri mutlaka en rasyonel değildir. En pahalı ve en az verimli olan mini Cooper en iyi satan. “Marka imajı” dedin ? İlk rakamların zaten fiat için haklı olduğunu unutmayın: İtalya’daki Abarth müşterilerinin% 60’ından fazlası 30 yaşın altında ve% 30’dan fazla yaklaşım Fiat Grubu Otomobilleri ilk kez.

TASARIM
Bu uzun bağlamsal sunumlardan sonra, konumuzun kalbine gelelim: bu sevimli fiat 500 Abarth, ya da daha doğrusu Abarth 500 tam “yeniden badange” ile ilişkiler. Bununla birlikte, bu fiziksel vücut geliştirilmiş borçluyuz, ancak 500’ün neo-retro tasarımını da imzalayan Fiat Style Center’da Maison Abarth’ta değil. Ve burada güçlü bir seks temsilcisi için bile şeytani bir şekilde çekici bir şeye dönüştüğü çok kadın ve seksi bir şehir arabası icat etmek için yeteneklerini yedeklemediklerini itiraf etmeliyiz ! Sadece ne gerekiyorsa, 500 Abarth aşırı testosteronu terlemiyor. Saç duşlu tank üstü yok, hayır, burada neredeyse Armani gömlek ve gucci kokusu. Stilin avuç içi ona bu 500’e geri döner ve sadece mini Cooper’ın şu an için çok güçlü bir stil sunduğu bir kategoride kazanmayı başarır. Ancak iki arabayı sokakta yan yana koyun ve şüphesiz yenilik etkisinden yararlanan 500’ün oylamanın çoğunu kazandığını göreceksiniz. Aldatmaca olan bir sporcu gibi çalıştı, “şaka akrep” e 500 gözü her açıdan asıyor. Bu güçlü stilistik baskının en iyi gösterisi, küçük abarth’ı kız kardeşlerinden ayıran aerodinamik için ayrılmış özel dikkatde yatmaktadır. Arkada, akrepten dövülmüş daha düşük ekstraktör ve çift egzoz çıkışına sahip belirli bir tamponun varlığı ve tekerlek çıkışlarının iki orie ve bagaj kapağına tünemiş büyük bir tabakanın varlığı. Fiat 500 Abarth’ın önü devre dışı bırakılmamalıdır: “Triptych” hava alımı, temel modele kıyasla daha büyük olan merkezi bir kısımdan oluşur ve bir üst yarık (plakanın üstünde) daha geniş; Tamponun yanında simetrik olan iki “burun delikleri”, tam olarak onlardan gördüğümüz iki ikiz ara katın konumuna karşılık gelir. Bir kez, sık sık gördüğümüzün aksine hiçbir stil eseri sahte değildir. Frizli namlu, turbo ile yararlı alan yaratmak için birkaç santimetre uzatıldı; Bu, 500 Abarth’ın yan profilini daha belirgin hale getirir. Izgaranın ortasına yerleştirilen Abarth logosu, turin parçasının avantajlı bir şekilde yerini alır. İnkar edilemez, her şeyi değiştirir. Yanlarda, 60’ların 595 ve 695 Abarth’inde olduğu gibi, bir üç renkli flaşla çaprazlanmış Abarth rozetleri var. Biraz kitch ama gidiyor, çünkü Fiat’ta nostalji iyice oynadık. Son olarak, 16 ve 17 inçlerde mevcut olan jantlar, delikli sınırları olanlar da dahil olmak üzere farklı stilleri reddediyor. 70’lerin 70’lerinin düşkün anılarımızı hatırlatıyor. Ayrıca, ticari stratejinin belirleyici bir unsuru olan özel bir 500’ü uydurmak için heybetli kişiselleştirme kataloğunu yazabiliriz.

Kabin
Böyle çekici bir fiat kabine nüfuz ettiğimizden beri uzun zaman oldu. Bu, Barchetta’ya geri dönmeyi ve 90’lardan kesmeyi gerektirir, biraz tarihli. Siyah veya kırmızı deri seçeneği ve boyalı “sandık rengi” gösterge paneli ile, kayıt defterini zevklerinize göre değiştiren tüm iç atmosferdir ve tümü bir Twingo 2’den daha çekici, tüm bunlar olabilir. Bu seviyede, Fransızlar, iç karartıcı bir stilistik yoksulluktan kontrol paneliyle çok acı çekebilir. Dış cephede olduğu gibi, Fiat 500 Abarth’ın iç kısmı belirli bir enstrümantasyon ve turbo basıncı için ek bir analog basınç göstergesi ile karakterizedir. 500’ümüzün basınç göstergesinin içinde, sürücünün bir LED diyotun ateşlemesi yoluyla bir hız değişikliği yapmasını öneren “GSI” sisteminin (dişli kaydırma göstergesi) göstergesi bulunmaktadır. Twingo da bunu yapıyor, ama bir kez daha daha az havalı. Ve sonra fiat’ta iki işlevi var: Ekonomik, gösterge tüketimi destekliyor veya kesici yaklaştıkça yanıp sönen sporları destekliyor. Diğer tüm bilgileri bir araya getiren ana kadran, onu yansımalardan koruyan bir kenar tarafından göz ardı edilir. Önünde, üç puanlı direksiyon simidi mükemmel bir kullanım sunar ve alt kısımda daha kolay oturmanızı sağlayan bir “düz” vardır. Bu bağlamda, klasöre entegre cenaze razı olan belirli koltuklarda başarılı bir tasarıma sahip olsa bile, gerçek spor hissi sunmak için yola kıyasla çok yüksek bir sürüş pozisyonuna pişmanız. Üreticilerin minivanlar açısından herhangi bir şehir arabasını yetiştirmesi gereken bu mani açıkçası üzücü, ama ne istiyorsun, bu moda. Görünüşe göre arabaya girmek oraya gitmekten daha iyidir. Geri kalanı için 500, küçük savaşçının olağan aksesuarlarını kapsar: kauçuk pedli alüminyum pedal, deri giyinmiş özel dişli kol düğmesi. Fiat, bu aralık seviyesine deri, krom kapıların killerinde de bir el freni, akrep logosuyla “güçlendirilen” bir yolcu veya başka bir benzersiz telemetri ile çizilen 500 logonun geri çağrılması gibi nadir dikkatler ekler. GPS’e entegre edilmiş işlev (isteğe bağlı). İsterseniz Gadget’ı arayın, ancak 500 Abarth, Magneti Marelli tarafından Rekabetten İlham Vererek Geliştirilen Blue & Me ™ Harita Sistemini kullanıyor. Kontrol fonksiyonu ekranda, Bluetooth tarafından Blue & M’den PND’ye (Cihaz Navigasyonu Taşınabilir) aktarılır alınır araçta yakalanan ana parametreleri (motor dönüş hızı, araç hızı, tetiklenen rapor) görselleştirir. Pilot işlevi, pilot GPS’nin anısına kaydedilen devrelerden birindeyse (aslında en büyük. ), arabanın rotadaki konumu ve yolculuk süreleri gibi bir dizi ek bilgi sunar. Yapılandırma işlevi, bir kursta telemetri verilerini ezberlemeyi ve kişiselleştirilmiş bir oturumla ilişkilendirmeyi mümkün kılar (sürücünün adı, devre, tarih) ile tanımlanır). Son olarak, kaydedilen bilgiler analiz işlevi sayesinde bir posteriori bile kolayca kurtarılabilir ve analiz edilebilir. Kıskançlık nöbetlerini F430 Scuderia sahiplerine küçük fiatla ne döndürür?.

MOTOR
Yeni 500 Abarth, ünlü selefi ile birkaç teknik özellik koruyor. Başlamak için, artık motor geçtiği için artık açık kaputu yuvarlamıyoruz. önünde. Ve evet, bu nedenle pratik olmaz. Yeni Bettle gibi, yeni 500 bu nedenle itici “sırt çantası” kökenlerine bir çizgi çiziyor. Ancak, bu durumda, daha fazla bir şey sunuyor: daha fazla güç ve performans. Merit, büyük ölçüde, kaputun altına gizlenmiş küçük “Downizé” motoruna geri döner. Sabit geometriye sahip bir Ihi turbo tarafından katkılı ve burada 5500 rpm’de 135 hp’lik bir güç ve 3000’de maksimum 206 nm tork sağlayan 4 cylinder yangın bloğu 16 valf 16 valf 1368 cm3 valfinin yeni bir evrimi “Spor” modunun aşırı güçlendirilmesiyle RPM (normal modda 2500 rpm’de 180 nm). Fiat’ın 1400 Supercharged şimdiye kadar her zaman bize hoş mekanik anıları bıraktı. UNO Turbo IE, Punto GT, bu itfaiye motorlarının her seferinde sadece sınırlı bir motor becerisi vardı. 500, tonu aşan bir ağırlığa rağmen canlandırıcı performansa izin verir. Fiat’a göre sadece 7,9 saniyede gerçekleştirilen 0 ila 100 km/s hızdan daha fazla anekdot olan maksimum 205 km/s hız. İyi işlenmiş egzozuyla, quatroze merkezi, mezarın zenginliği ile yerinden edilmesinde keyifli ve yanıltıcı bir ses yayar. Çok gelişmiş değil, yüksek hızda biraz donuk bile, her zamanki diyetlerle yumrukları tercih eden yoğun bir tork eğrisi ile bir esneklik sürüşüne izin verir. Karışık bir döngüde 6,5 l/100 km’lik standart tüketimine yükselen ancak eşdeğer güç atmosundan daha kolay uçan performans ve onay. Fiat, şanzımanla ilgili 6. rapordan mahrum bıraktığı için tüketim daha şaşırtıcı, aynı 1’i kullanan küçük Panda 100 HP.4 Turbo olmadan, geri kazanım ortalama olduğu için neredeyse faydaya sahip olmadan. İyi sahnelenmiş (5. ila 5660 rpm’de Vmax), oldukça kısa bir köprü dinamizmi teşvik eden oldukça kısa bir köprü ile, 500 Abarth kutusu, en azından çiftinin hatırlatıcıları doğru ve daha az tüketimi sağlamak için yeterli olacağı karayolu için 6. bir raporu hak edecekti. Ayrıca, sportif sürüşte sipariş oldukça belirsiz. Son olarak, yeni iticinin zaten bir sonraki Euro 5 standardını karşıladığını ve sadece 155g CO2/km ile ekolojik cezadan kurtulduğunu unutmayın. Her zaman kaydedilir.

ÇERÇEVE
En şiddetli standartların üstesinden gelmek için doğan 500 Abarth, ünlü Euro NCAP testlerinin kanıt olduğuna inanırsak, segmentinin en güvenli otomobillerinden biridir. Panda platformunu kullanarak, 500’ün büyük ölçüde nitelikleri ve kusurları var. Elektronik müdahalesinden hayal kırıklığına uğramadan direksiyonda zevk almak için adapte olmanın belirli bir zaman aldığını unutmayın. Ancak Panda 100 HP gibi, 500 Abarth, kısa dingil mesafesi ile çeviklikten yoksun ve bu nedenle arkadan oldukça hareketli. Konudaki referanslar karşısında biraz ısırmaya sahip olmayan bir ön aksı kısmen telafi eden bir erdem. Abarth ayrıca tüm memnuniyeti veren ABS ve elektronik distribütörlü belirli süspansiyonlara ve güçlendirilmiş frenlemeye (yüzen kaliperlerle önde 284 mm’lik havalandırılmış diskler) sahiptir. Acil durum frenleme yardımı, devrede biraz bozulur ve ESP, spor modu ile oldukça iyi kalibre edilmiş ancak bağlantısı kesilmez. Handbrake takipçileri yolunuza gider. Ayrıca, motor torkunun tekerleklere aktarılmasını iyileştirerek tepe başlatma fonksiyonlarını ve “TTC” (tork transfer kontrolü) içeren ASR çekiş kontrolünün varlığına dikkat edin. Kavramanızın birkaç kilometresinde, 500 Abarth nispeten rahat görünüyor ve ruloyu etkili bir şekilde kontrol ediyor gibi görünüyor. Sınırda alt ordua, aynı zamanda ESP’nin kaçınılmaz olarak müdahale etmesinden önce poponun hafif kaymalarına izin verir. Bu nedenle sporun, ancak yakın gözetim altında. Kurudaki motorluk da tatmin edicidir, eski fiat turbo’nun kalıcı pateni, kesinlikle isteğe bağlı yükseltme 17 “ve elektroniklerin her yerde mevcut takviyesi sayesinde eski tarihin göründüğü gibi. Spor modunda daha zor olan direksiyon, bu düğmeden biraz feeeling bulur. Verimli ve nispeten homojen olan 500 Abarth, bu nedenle tatlandırılmış zehiri ve yardım altında damıtılır, ancak direksiyondaki zevk mayonez için yeterlidir. 160 HP kitinin saf performans dışında, bu homojenliğe çok fazla zarar vermeden gerçek bir artı getirdiği kesin değil. Bununla birlikte, konfor ve verimlilik kampanyalarımızın küçük yüksek yollarında mükemmellerini kaybetmezse, daha eksiksiz bir yol testi sırasında hala belirlenmeliyiz. Son olarak, İtalya’da Fiat’ın en ünlü İtalyan Ralli Pilotu ile işbirliği içinde üretilen bir sürüş okulu olan “Abarth Driving School – Sandro Munari” ni açtığını unutmayın. Teori ve uygulama arasında bölünmüş katılımcıların ihtiyaçlarına ve deneyimlerine göre kurslar sağlar. Renault Sport Deneyimi Stajı ile Twingo R’leri için Renault tarafından sunulan bir girişimi 1 € €. Umarız Fiat Fransa da bu iyi inativi ithal ediyor.

Esse Esse kiti
Sınırlı “Açılış Sürümü” nde sunulan Kit Esse Esse, 500 Abarth ile aynı zamanda veya daha sonra normal versiyon alışkanlığı ve hatta daha sonra sipariş edildiğinde, teslimattan önce resmi Abarth satış sonrası ağına monte edilmiştir. 135 hp. 1 gücünü taşıyor.3000 rpm’de maksimum 230 nm torkla 5750 rpm’de 160 hp’de 4t. 7 “4’te 0 ila 100 km/s çapraz gibi performans canlandırıcı hale geliyor. Buna ek olarak, 500 Abarth, ön ve arka ve yüksek performanslı fren balataları olan delikli disk frenli frenleri içeren bir “assetto” kiti alabilir. Bu gelecekteki spor şasisine, sportif Springs ve yeni jantlara da dahildir. Eğlence için Abarth, tam kitin teslim edildiği yazarkasa, orijinal öğeleriyle müşteriye iade edilmesini sağlamıştır. Oturma odanızdaki sınıf ?!

:: ÇÖZÜM
Çok vahşi değil, akrep evcilleştirildi ama yesteryar’dan Joie de Vivre’yi damıttı. Büyük kız kardeşi Punto’dan daha pahalı satıldı, 18.Fransa’da 500 Euro Basic, Fiat 500 Abarth, Fiat Grubunun hırslarını ve bulunan güvenini yansıtıyor. Sınırlı bir distribütör ağı tarafından ürününün kıtlığını koruyan Fiat. Neredeyse bir mini cooper kadar küstah ve estetik olarak büyüleyici, 500 Abarth daha iddialı bir sportiflik sunuyor. Günlük olarak yaşamak ve eğlenceli, sadece çok sportif davranışlarda sınırlarını gösterir. Aniden, çok fazla bekleyen pilotlar, Yaratıcının zihninin nereye gittiğini merak edecek ve daha eğlenceli bir Suzuki’ye veya daha verimli bir Renault’a dönebilecek. Anahtar ile 3000 Euro’luk bir bonus.

Confirer’larımız ne düşünüyor:
“Fiat’ın bize ekonomide 500 Abarth, karışık bir yıldız vermesine izin verilmedi. Taahhüt saygı duyulur. Yıkıcı fiziğin ve pazarlama konseptinin becerisinin arkasında, scuistlerin mutluluğunu enginarın kalbinde yapabilen gerçek içerik var.””
Motorsport Magazine – Eylül 2008 – Fiat 500 Abarth Testi.

“Bütün Abarth Ruhu, çok dinamik davranışlarda ve 500’ün canlılığında iyi kesilmiş. Bununla birlikte, turbo buharlı tükenir ve maksimum hızına (205 km/s) ulaşmak biraz zaman alır. [. ] 5 hız şanzımanından da pişman olabiliriz, özellikle de altı rapor kutusu 1.4 L 16 valf ile mevcut olduğundan. Daha hayal kırıklığı yaratan bu kutunun rehberliği, arabanın spor iddialarına bağlı değil.””
Klasik Arabalar – Eylül 2008 – Fiat 500 Abarth Testi.

Abarth 595 Fas’ta yeni

Abarth 595
Fiyat ve Sürümler

595 Turismo 165ch
8 CV – 165 HP – 7.9 L/100 km
242 403 DHS
249 900 DHS
– 7.497 DHS

595 Turismo 165ch
8 CV – 165 HP – 7.9 L/100 km
242 403 DHS
249 900 DHS
– 7.497 DHS

595 Rakip 180
8 CV – 180 HP – 7.9 L/100 km
271 503 DHS
279 900 DHS
– 8.397 DHS

595 Rakip 180
8 CV – 180 HP – 7.9 L/100 km
271 503 DHS
279 900 DHS
– 8.397 DHS

Abarth 595 – Özetle

Abarth 595 otomobili Abarth & C tarafından üretilen bir İtalyan spor otomobili. S.P.SAHİP OLMAK. 2007’den beri. Fiat 500’e dayanmaktadır ve spor sürüşü ve gelişmiş performans sağlamak için tasarlanmıştır. 595, dönüştürülebilir bir sürüm olan 595 ve 595C olmak üzere iki versiyonda mevcuttur. 595 1 motorla donatılmıştır.180 hp’ye kadar üreten ve 5 hız manuel şanzıman veya 6 hızlı otomatik şanzıman ile mevcut olan 4L turbo.

595, 2017’den beri Fas’ta mevcut ve spor otomobil severler arasında çok popüler hale geldi. Alaşım jantları, deri koltuklar ve yüksek uçlu ses sistemleri gibi kişiselleştirme seçenekleri de dahil olmak üzere çeşitli renk ve yüzeylerde mevcuttur. 595, 1 motor dahil olmak üzere çeşitli motorlarla da mevcuttur.4L Turbo 160 HP ve 1 Motor.4L Turbo 180 HP.

595, spor sürüşü ve gelişmiş performans sunan çok yönlü bir spor otomobil. Sıvı sürüşü ve hızlı ivme sunan güçlü bir motor ve 6 hızlı şanzıman ile donatılmıştır. 595 ayrıca hava yastıkları, bir anti -kilit fren sistemi ve bir denge kontrol sistemi dahil olmak üzere birçok güvenlik ve konfor özelliğiyle donatılmıştır. 595, spor sürüşü ve gelişmiş performans sunan çok yönlü bir spor otomobil.

Abarth 595 – Fotoğraflar

Abarth 595 – Videolar

Küresel Değerlendirme Abarth 595

Para Değeri
Güvenlik
Bütçe
Yönetmek
Pratik yönler
Bitirme kalitesi
Güvenilirlik
Konfor
Tüketim
Seri ekipman
CO2 programı

Fas’ta Abarth Fiyatı

Marka tarafından yeni arabalar

Abarth 595 – Benzer yeni modeller

Abarth 595 – Benzer yeni modeller

Hyundai i10
1.0 MPI baştan çıkarıcı artı BVM

Dacia Sandero Streetway
1.5 DCI 95 HP Temel

Dacia Baharı
İFADE

Mini Hatch 3 Kapılar
Cooper s Park Lane

Renault Clio
Life 1.0 SCE 75 HP

Dacia Sandero Streetway
1.5 DCI 95 HP İfade

(*) Motor pazarında sergilenen yeni araçların fiyatları.MA, Fas’taki otomobil bayilerinin resmi kamu desteğine iletilen fiyatların son güncellemesine (ek ücret ödemeden) karşılık gelir. Son güncellemeden değişiklikler almış olabilir. Sonuç olarak, motor.MA, yayınlanmış fiyatların uygunsuzluğu için herhangi bir sorumluluk almaz. Teknik sayfaların en son güncellemesini, özellikle modellerin fiyatlarını ve özelliklerini, kayıt ücretlerini ve metalik boyayı (2 l) elde etmek için, doğrudan size daha yakın olan bayilikten öğrenmenizi öneririz.

Marka ağı

Randevunuzu isteyin

Şehrinizi Seçin

Hangi araba arıyorsun?

Motor Kullanım Koşulları.Benim

Bu kullanım koşulları, şirketin motorunun.Ma Sarl ‘hizmetlerine erişim sunuyor.

1. Kayıt Koşulları Hizmetlerimiz 18 yaşın altındaki küçükler için mevcut değildir. Motor Hesabınız.Şirketin mülkünde kaldığım ‘motor.Benim sarl ‘, böylece takma adınız ve hesabınız herhangi bir biçimde üçüncü taraflara aktarılamaz veya satılamaz. Şirketimiz, kayıt yaparken sağladığınız kişisel bilgilerin doğruluğunu istediği zaman doğrulama hakkını korur. Bu kullanım koşullarımıza uymayan tüm reklamları veya kullanıcı hesabını silme hakkını saklı tutarız.

2. Motorun rolü.Motor sitem.Aracı ve satıcı arasında aracı oynamanın rolü Bu ziyaretçilere araç satın almak ve satmak için platformunu sağlayarak. Alıcılar ve satıcılar arasındaki işleme müdahale etmiyoruz. Sonuç olarak, alıcı ve satıcı arasındaki bir işlemin ilerlemesinden sonra meydana gelen tüm sorunlardan sorumlu tutulamaz. Öte yandan, herhangi bir ödeme prosedüründen önce araç durumunu iade etmek için önlemlerinizi seçtiğiniz bir uzman (güven) tarafından almanızı şiddetle tavsiye ediyoruz.

3. Üyelerin Tahvilleri Satıcı, bir ürünün herhangi bir teklifinin tam ve tüm mülk ve satış kapasitesine sahip, hemen mevcut olan bir malzeme mülküne karşılık geldiğini taahhüt eder. Ayrıca özelliklerin, kapasitelerin, niteliklerin vb. Tanımının da olduğunu da taahhüt eder. Satış için sunulan ürünün etkili özelliklerinin açıklamasına karşılık gelir.