Ferrari Purosangue: Bilmeniz gereken beş şey

WLTP prosedürü NEDC prosedürünü kademeli olarak değiştirecektir. WLTP, 1 Eylül 2017 tarihinden itibaren onaylanan yeni özel araç modelleri için 1 Eylül 2018 tarihinden itibaren kayıtlı tüm özel araçlar için geçerlidir ve tüm AB Üye Devletleri için zorunludur.

farklı. Oldukça basit.

Ferrari Purosangue, ilk dört sürat modeli ve dört yer olarak markanın tarihinin bir parçasıdır. Bununla birlikte, kuruluşundan bu yana, Ferrari “2+2” arabada her zaman çok bahse girer, yani iki arka koltukla. Markadan şaka atına kadar birçok modelin başarısı, ilk -hız referans performansı ile vaat ettikleri konfor arasındaki ince dengede yatmaktadır. Bugün, yetmiş beş yıllık en yüksek araştırmanın sonunda Ferrari, türünün benzersiz bir aracı sunuyor: Markanın DNA’sının mükemmel, performans, zevk ve konforun mükemmel bir uyum içinde. Bu saf Ferrari ürünü için Purosangue’den daha iyi bir isim, yani İtalyanca’da “safkan” anlamına geliyor ?

• • CO2 emisyonları
  • Düşük: 687 g/km
  • Orta: 388 g/km
  • Yüksek: 337 g/km
  • Ekstra Yüksek: 334 g/km
  • Kombine: 393 g/km
  • Yakıt tüketimi
  • Düşük: 30.3 L/100km
  • Orta: 17.1 L/100km
  • Yüksek: 14.9 L/100km
  • Ekstra Yüksek: 14.7 L/100km
  • Kombine: 17.3 L/100km

  Not: Yakıt tüketimi ve belirtilen CO2 emisyonlarının değerleri, resepsiyon sırasında geçerli olan versiyonda Avrupa Düzenleme (CE) 715/2007’ye göre belirlendi.

  Yakıt tüketimi ve CO2 emisyonlarının değerleri WLTP döngüsünü ifade eder

  WLTP: CO2 emisyonları ve yakıt tüketimi testleri

  Pazarlanmadan önce, özel araçlar, yürürlükteki düzenlemelere uygunluklarını onaylamayı amaçlayan bir dizi teste tabidir.

  Bu yakıt tüketimi değerlendirme testleri, CO2 emisyonları ve kirleticiler laboratuvarda gerçekleştirilir ve belirli sürüş döngülerine dayanmaktadır. Bu şekilde, testler tekrarlanabilir ve karşılaştırılabilir sonuçlar. Bu önemlidir, çünkü sadece standartlaştırılmış ve tekrarlanabilir bir prosedür izleyen bir laboratuvar testi, tüketicilerin farklı araç modellerini karşılaştırmasına izin verir. 1 Eylül 2017’de, Dünya Düzeyinde (WLTP) yeni hafif araç test prosedürü yürürlüğe girdi ve yavaş yavaş yeni Avrupa Sürüş Döngüsü (NEDC) protokolünü değiştirecek.NEDC Döngüsü: Yeni Avrupa Sürüş Döngüsü (NEDC), şimdiye kadar özel araçlardan ve hafif hizmet araçlarından kaynaklanan yakıt tüketimi ve emisyonlarını ölçmek için kullanılmıştır. İlk Avrupa sürüş döngüsü 1970 yılında yürürlüğe girdi ve kentsel bir kursa atıfta bulundu. 1992’de, kentsel bir aşama ile tamamlandı ve 1997’den beri tüketim ve CO2 emisyonlarını ölçmek için kullanıldı. Bununla birlikte, bu döngünün bileşimi artık mevcut sürüş modlarına ve farklı yol türlerinde seyahat edilen mesafelere karşılık gelmez. Ortalama NEDC hızı düşüktür (34 km/s), hızlandırmalar düşük ve maksimum hız sadece 120 km/s. WLTP Prosedürü: WLTP, Yakıt Tüketimini, CO2 emisyonlarını ve özel araçların ve hafif araçların kirleticilerini ölçmek için dünyadaki yeni hafif araçlar (WLTC) kullanır. Yeni protokol, müşterilere aracın günlük kullanımını daha fazla yansıtan daha gerçekçi veri sağlamayı amaçlıyor. Yeni WLTP prosedürü, daha büyük hızlandırmalara sahip daha dinamik bir sürüş profili ile karakterizedir. Maksimum hız 120’den 131.3 km/s’ye, ortalama hız 46.5 km/s’ye yükseltilir ve döngünün toplam süresi önceki NEDC’den 30 dakika, 10 dakika daha fazladır. Seyahat edilen mesafe 11’den 23.25 kilometreye kadar iki ile çarpılır. WLTP testi, maksimum hızın bir fonksiyonu olarak dört parça içerir: bas veya düşük (56.5 km/s’ye kadar), orta veya orta (76.6 km/s’ye kadar), yüksek veya yüksek (97.4 km/s’ye kadar), çok yüksek veya ekstra yüksek (131.3 km/s’ye kadar). Döngünün bu kısımları kentsel ve banliyö sürüşünü ve sürüşü kentsel yollarda ve otoyollarda simüle ediyor. Prosedür ayrıca, aerodinamiği, yuvarlanma direncini ve aracın kütlesini etkileyen tüm isteğe bağlı ekipmanı dikkate alır ve her bir aracın özelliklerini yansıtan bir CO2 değeri belirler.

  NEDC’den WLTP’ye geçiş

  WLTP prosedürü NEDC prosedürünü kademeli olarak değiştirecektir. WLTP, 1 Eylül 2017 tarihinden itibaren onaylanan yeni özel araç modelleri için 1 Eylül 2018 tarihinden itibaren kayıtlı tüm özel araçlar için geçerlidir ve tüm AB Üye Devletleri için zorunludur.

  2020’nin sonuna kadar, yakıt tüketimi ve CO2 WLTP ve NEDC emisyonlarının değerleri araç belgelerinde görünecektir. Gerçekten de, NEDC değerleri, 2020’nin sonuna kadar AB’de kayıtlı araçların ortalama CO2 emisyonlarını değerlendirmek için kullanılacaktır. Ayrıca, bazı ülkeler vergi amaçlı NEDC verilerini kullanmaya devam edebilir. 2021’den itibaren WLTP verileri, tüm araçlar için tek tüketim değerleri/CO2 emisyonu olacaktır. Kullanılmış araçlar bu aşamadan etkilenmeyecek ve sertifikalı NEDC değerlerini koruyacak. Tüketim ve Özel Araçlara Yolda: Yeni WLTP Test Prosedürü, mevcut sürüş koşullarını NEDC prosedüründen daha fazla temsil eder, ancak tüm olası durumları dikkate alamaz, özellikle her sürücünün temiz sürüş tarzının etkisi. Bu nedenle, laboratuvarda ölçülen emisyonlar ve tüketim arasında ve aracın gerçek kullanımından kaynaklananlar arasında her zaman bir fark olacaktır. Boşluğun ölçeği, sürüş davranışı, üst düzey sistemlerin kullanımı gibi faktörlere bağlı olacaktır (örn. klima), her coğrafi alana özgü trafik ve hava koşulları. Bu nedenle, yalnızca normalleştirilmiş bir laboratuvar testi, araçları ve farklı modelleri adil bir şekilde karşılaştırmanın mümkün olduğu değerleri elde etmeyi mümkün kılar. Müşteriler için değişiklikler nelerdir: Yeni WLTP prosedürü, farklı araç modellerinin yakıt tüketimi ve CO2 emisyonlarının değerlerini karşılaştırmak için daha gerçekçi bir kriter sağlayacaktır, çünkü gerçek sürüş davranışını daha iyi yansıtmak ve dikkate almak için tasarlanmıştır. İsteğe bağlı ekipman da dahil olmak üzere modelin ve versiyonun spesifik teknik özellikleri.

  Ferrari Purosangue: Bilmeniz gereken beş şey

  

  Fark etmemiş olmanız durumunda, yüksek performanslı SUV segmentinde işler vahşileşiyor. Aston Martin ilk olarak DBX 707 ile şok dalgaları kokuyor, sonra Lamborghini Urus kısa süre sonra izledi. Bu hafta, otomobil üreticisinin M bölümüne özel bir plug-in hibrid modeli olan ve 735 beygir gücüne kadar gelen BMW XM’nin tanıtımını işaret etti.

  Irk, hiç kimse 13 Eylül’de küresel çıkışını yapan Ferrari Purosangue’yi unutamaz. Evet, Maranello merkezli egzotik otomobil üreticisinin bile şimdi bir SUV var-Prancing Horse’un 75 yılında birincisi. Aslında performansı ve sürüş zevkini birleştiren “dört kapılı dört kişilik” artan konfor ve alan ile tanımlanıyor.

  • Ayrıca: Sıradan SUV yok: 715-HP V12 ile Ferrari Purosangue toprakları
  • Ayrıca: 1955 Ferrari 410 Sport Sels .Monterey Müzayede 6 milyon

  İşte bu yeni İtalyan safkan hakkında bilmeniz gereken beş şey:

  

  Benzersiz şasi ve stil

  Ferrari Purosangue’nin şasisi tamamen yenidir ve tavizsiz sertlik yapısı üretmek amacıyla sıfırdan tasarlanmıştır. Bu arada, vücut, alüminyumdan karbon fibere kadar çeşitli malzemeleri birleştirir, önemli alanlarda yüksek mukavemetli çeliklerin sokulması ve mekanik birleşimleri yapısal yapıştırıcı ile kuşatır.

  Purosangue, büyük 22 inç ön ve 23 inç arka tekerleklere binerken, entegre ses yalıtımı olan tek kabuklu karbon fiber çatı şikayet yenidir ve ses yalıtımı ile alüminyum çatısından yüzde 20 daha az ağırlıkta sertlik seviyeleri sunarak sertlik seviyeleri verir.

  

  Son teknoloji ürünü aerodinamik ve kontrol

  Asy sık sık yapar, Ferrari tasarımcıları ve mühendisleri aerodinamik üzerinde çalışmak için çok zaman harcadı. Purosangue’de kullanılan yeni çözeltiler arasında, ön tekerlekleri aerodinamik bir şekilde kapatan bir hava perdesi üreten bir ön tampon ve tekerlek kemeri kombinasyonu, enine hava akışlarını önleyen çalkantılı bir şekilde üretilen bir hava perdesi üretiliyor. Kapağın ortasında küçük bir dudak spoler ve üstte yüzen bir spoler da paketin bir parçası. Gördüğünüz gibi, arka silecek yok.

  Ferrari ayrıca Purosangue’ye, altı yönlü şasi dinamik sensörü (6W-CDS) ile bağımsız dört yelpaze ve ABS ‘EVO’ dahil olmak üzere en güçlü spor otomobillerinde tanıtılan araç dinamik kontrol sistemlerinin en son yinelemelerini verdi. Dünya çıkışını yapmak, köşelerde gövde rulosunu ve yüksek frustncy darbelere göre lastik temas yamasını etkili bir şekilde kontrol eden yeni Ferrari aktif süspansiyon sistemidir. Başka bir Ferrari ilk tepe iniş kontrolüdür.

  

  İkonik V12 canlı ve iyi

  Otomobil endüstrisine giderek daha küçük ve turboşarjlı motorlara taşınmasına rağmen, Ferrari şey en ikonik motoruyla Purosangue’yi piyasaya sürecek. Orta uçuş düzenine monte edilen doğal emişli 6.5 litrelik V12 715 Beygir gücü 7.750 rpm’de ve 528 pound-feet tork 6.250 rpm’de, yüzde 80’i düşük devirlerde mevcut. Sekiz vitesli çift kavramalı bir şanzımanla eşleştirilen, bir annede 0-100 km/s arasında koşabilir.3 saniye-sadece 3 ihtiyacı olan 697 beygir gücü DBX 707’den biraz daha yavaş.Aston Martin’e göre 1 saniye – 310 km/s’den fazla en yüksek hızla.

  Gelecekte daha küçük bir motor mevcut olacak mı? Mümkün ama Undus. Bu arada, GTC4 LUSSO için geliştirilen 4RM-S All-Up Tahrik Sistemi Daha fazla yükseklik olmuştur ve şimdi SF90 Stradale’in sistemine yapılan yenilikleri miras alıyor, ön aks üzerindeki tork vektörünü ve arka aksa dağıtımını içeriyor. Elektronik bir diferansiyel.

  

  Tipik SUV iç mekanınız değil

  Kabine erişim, daha büyük bir açıklık (63 derece) ve 79 derecelik bir açıcıya sahip marka ağı elektrikli, arka menteşeli arka kapılar ile bir dizi ön kapı ile kolaylaştırılır. Alüminyum arka kapak elektriksel olarak aktive edilir ve 473 litrelik bir gövdeyi ortaya çıkarır-SUV standartlarına göre oldukça küçük ama bir Ferrari’de büyük olan.

  Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, iç mekan, vücut geliştiricisi gibi şekillendirilmiş dört ayrı ve bağımsız olarak ayarlanabilir koltuklara sahip süper spordur (ön olanlar masaj işlevi ile birlikte gelir). Orta dokunmatik ekran yoktur, bunun yerine işgal eden her cephenin kendi ekranı vardır. Fiziksel düğmeler neredeyse adaydır.

  

  Özel ve son derece pahalı

  Guaranrae’ye belirli bir münhasırlık seviyesi için, purosangue üretimi sınırlı olacak. Tam olarak ne kadar sınırlı? Ferrari, yıllık kapasitesinin 20’sini geçmeyeceğini söyledi, yani yaklaşık 2.200 adet üst.

  Fiyatlandırmaya gelince, Purosangue İtalya’da 390.000 Euro’dan veya mevcut döviz kurunda 520.000 dolardan fazla yöneticiden başlayacak. Kuzey Amerika’daki teslimatlar 2023’ün sonlarında başlayacak.