En İyi Lüks SUV’ların ilk 10’u (2023)

Kategorinin öncülerinden biridir. Çıkışında gerçek bir sevgilim, ancak birçok yarışmacının kademeli gelişiyle mükemmelliğini kaybeden. Ayrıca, oldukça seksi bir modelden, çok ciddi bir SUV boyunca giderken gittik, belki de çok fazla. Her halükarda dikkati hak ediyor. Hemen diyelim, ilk nesil şimdi yaşlandı. En azından ikincisi (2000) için tercih etmek daha iyidir, ancak sadece benzin versiyonunda, çünkü dizeller marka tarafından şimdiye kadar bilinmeyen bazı güvenilirlik organları yaşadı (turbo, motor direksiyon simidi, enjektörler). 3. nesil (2006) benzinle de seçilecek, ancak 4. nesil (fotoğraf) eğime yükseliyor ve hiçbir şekilde önerilmiyor, güvenilirliği mütevazi derecede yüksek olan çok ilginç bir melez, ayık ve verimli bir versiyona sahip. En son nesil kesinlikle daha modern. Onun tarzı bir örnektir, serpe kesilir. Ama teknik olarak en açık olanı. Fransa’da sadece hibrit versiyonlarda satılır, aynı zamanda şarj edilebilir hibrid. Çok verimli ve her zaman ayık bir versiyon, ancak çok pahalı dönüşlerde. Bu arada, RAV-4, “A-Cross” adı altında Suzuki’de de var. İkincisi aynı niteliklere sahiptir, ancak zaman zaman biraz daha ucuzdur. RAV-4’ler her durumda genel iyi yuvarlanan makinelerdir. Kolayca satın alınan ve satılan. Ve boyutları oldukça sürdürülür. Ve bu sağlam.

En iyi kullanılan 15 kompakt SUV (2023 güncellemesi)

SUV kategorisi son yıllarda o kadar etlendi ki, en iyi fırsatları seçmemiz için üçte bölmeye karar verdik. Urban SUV’lar, Renault Captur Türü, “Büyük” SUV, BMW X5 tipi ve son olarak burada yaklaştığımız kompakt SUV’lar Citroën C5 Aircross, Volkswagen Tiguan veya Peugeot 3008.

Yukarıda belirtilen iki alt kategori, küçük olanlar ve büyükler arasında mantıklı bir şekilde uyuyorlar. Bu nedenle kompakt bir SUV, 4.30 m ile 4.60/4.65 m arasında ölçülür. Genellikle boyutu kapanan ancak yükseklik alan kompakt bir sedan şasisine dayanır. Gösteriyi sedanlardan çalan bir kategoridir, aynı zamanda kompakt minivan ve aile sedanları ile birlikte ve şimdi % 16’dan fazla önemli pazar payından daha fazlasını kapıyor.

Kompakt bir SUV ile ilgileniyorsanız, Caradisiac size tavsiyelerde bulunur:

BMW X1

Tabii ki, X1 ikinci pazardaki satın alma fiyatı açısından türünün bir modeli değil, açıktır. Ancak, premium bir model edinmek isteyenler için kendi içinde mükemmel bir seçimdir ve bütçesi için.

Bülten

Ancak, küresel hizmetleri ortaya çıktığında biraz hayal kırıklığı yaratan ilk nesil X1’i reddediyoruz. Ayrıca, gerçek bir SUV’den daha çok yükseltilmiş bir mola olarak kabul edildi. Öte yandan, sonraki nesiller için durum böyle, üçüncü. İkincisi hala çok yeni ve bu nedenle çok pahalı ise, iyi bir seçimi temsil edebilir, çünkü hizmetleri gerçekten markaya layıktır ve teknolojik içeriği olağanüstü. Azaltmada gerçek bir x3. Ancak bugün doğru fiyat/hizmet oranı, ikinci neslin yanında bulunacak, Kod F48. Gerçek bir SUV haline geldikten sonra, hem bitiş, montaj hem de konfor, ses yalıtımı ve ekipman kalitesi açısından ilk nesil ile ilgili olarak hizmetlerini büyük ölçüde geliştirdi. Öte yandan, bir varlık olarak düşünebileceğimiz şeyi kaybediyor. Yeni bir platform, Seri 2 ve diğer mini platformlara dayanarak, bir çekiş haline gelmek için itici olmayı terk eder. Ama elbette tüm tekerlekten çekiş XDRIVE’ı tercih edebiliriz. Motorlar, dizelde 116 ila 231 hp arasında ve 136 ila 235 hp benzin arasında değişen çok sayıda ve 220 hp şarj edilebilir hibrit, verimli ve verimli bir şekilde ayrılabiliriz. Bu nedenle özetlemek gerekirse: pahalı, ancak buna değer (150 hp dizel 13.000 € veya benzin 136 hp) 16.000 €).

Dacia Duster 1 ve 2

Dacia, kullanılmış araç seçimimizde kalıcı olarak yerleşir. Ve sebepsiz değil. Bu, ödenen fiyata ödenirse, çok olağanüstü hizmetlere sahip araçlar oldukları gerçeğiyle açıklanmaktadır. Duster için durum böyle. 4×2 ve 4×4’te var olan, aynı zamanda dövülmüş pisti çok iyi yöneten ve işi günlük olarak çok güzel bir şekilde yapan bir SUV. Tabii ki, düşük maliyetli bir araçtır, ancak ne yol davranışı açısından, ne de performans açısından ne de pratik yönler açısından hak etmez. Yeni hafif revize edilmiş gösterge paneli ve görünüşü ile yeniden düzenlenmiş versiyon neredeyse hoş. Makul bir araç, görmediniz ve büyük sitemler olmadan güvenilirlik. Daha ne isteyebilirsin derecelendirme (yukarı !) bir dizel model için 5.500 € ve benzin 6.500 € ? İkinci nesil vesilesiyle şimdi önemli bir varlık ile, inanılmaz seviyelerde korunmuş olsalar bile fiyatlar düşme eğilimindedir. Bu ikinci nesil, bunun hakkında konuşalım, tüm noktalarda gelişiyor. Bugün hala çok pahalı (neredeyse son zamanlar için yeni olanın fiyatında, 1 ila 2 yıllık modeller için zar zor daha az), derecelendirmeler az düşse bile tavsiye edilmelidir. Çünkü 5 yıl önce genel bir SUV’yi reddetmeyecek daha modern bir sunum ve ekipman sunarak düşük maliyetten uzaklaştığından (anahtar, navigasyon, otomatik klima, deri döşeme, tersine dönmeden erişim ve başlayın. Kamera, park etmek için 360 ° kameralar, Apple Car Play ve Android Otomatik Uyumluluğu, Ölü açıdaki araç uyarısı, vb.)).

Ford Kuga

Ford Kuga’nın ikinci nesli Fransa’da oldukça gizli bir kariyer yaptı. 2020’de üçüncü bir nesil tarafından değiştirildi, bu nedenle sadece durumdan daha fazla. Bu nedenle sağduyulu, ancak varlıklardan yoksun değil. Zaten, dikkat çekici olarak nitelendirilebilen güvenilirliğini mükemmelleştirmek için birinci neslin ve markanın diğer modellerinin deneyiminden yararlandı. Kayıtına çok az tekrarlayan endişe girilecek. Sağ ayağa başlamanızı sağlar, başlamak için. Ardından, uygun şekilde motorlanır (dizelde 115 ila 180 hp, 150 ila 182 hp benzin), ancak en az güçlü benzin ve dizel motor seçimlerinizi dışlamanız gerekir, 2.0 TDCI 115 HP (1 yerine geçti.5 TDCI 120 HP yeniden düzenlendikten sonra) ve 1.5 EcoBoost 120, özel bir “reklam” fiyatı sergilemek için. Kuga’yı hareket ettirmek için en az 150 hp gerekli olacak, bu biraz ağır. Ama aynı zamanda uzun ve ferah. Yolcular bankta rahatlıktan yoksun olmayacak. Öte yandan bu, 456 litre ile segmentin referansları karşısında adımı işaretleyen gövde hacmi pahasına yapılır, ortalama 520 litre dönen ortalama. Son olarak, çoğu Ford prodüksiyonuna gelince, belirli bir dinamizmi koruyan bir şasi ve süspansiyonlarla yola çıkmak da çok hoştur, ancak aynı zamanda rahat kalır. Uzlaşma iyi bulundu. Bugün, neredeyse 10 yıllık kariyerden sonra, çok cazip fiyatlarla bulunur, örneğin bir model 2 için 10.000 €.0 TDCI 140 HP 2013 (ancak geçen yıla göre daha yüksek bir fiyat).

Honda CR-V

Nesil ne olursa olsun, güvenilirlik açısından sadece bir zorunluluktur. Ve ferah ve işlevsel. İlk versiyon sadece benzin versiyonunda vardı, ikincisi mükemmel bir I-CDTI dizel ile donatılmış. Üçüncü ve dördüncü nesiller de tüm yönlerde geliştirildi, bu da CR-V’yi tavsiye etmek için bir SUV yapıyor. Daha önce hiç güç ve ayık olmayan bir dizi motorla, özellikle tüketim açısından gerçekten etkili olan dizellerle daha verimlidir. Dinamizm ve kullanım ilk iki kuşağın ayrıcalığı değildir, ancak son 2 kişi bu bölümdeki sayfada daha fazla. CR-V’nin en sonlar için birçok pratik yönü vardır (depolama, koltuk katlama sistemi tek bir manipülasyon, büyük gövde). Öte yandan, bazen bile, iyi bir marka imajının sonucu biraz pahalıdır. En son nesil (5. ve 6’nın şu anda pazarlandığını bilin) ​​öncekilerin ayak izlerinde çalışıyor gibi görünüyor ve CO2 emisyonlarını içermeye izin veren hibrit bir versiyonda var. Bu yıl mükemmel fiyat/ekipman/hizmet oranı için seçimimize katılıyor. Ayrıca önceki nesiller kadar rahat, ferah ve pratiktir. Ve estetik olarak tatsız değil (illüstrasyon fotoğrafındaki bu).

Hyundai Tucson / IX35 ve Kia Sportage

Bu seçimi, bugün hala iyi tarihlendirilmiş olan, ancak zaman zaman daha ekonomik olan bu iki modelin ilk iki neslini reddedeceğiz. En son, 3. ve 5. nesillere odaklanmayı tercih edeceğiz. Aynı platforma dayanırlar ve sadece estetiklerinde farklılık gösterirler. Güvenilirlikleri genellikle zorludur ve hizmetleri tamamen topikal. Bunlar Tenors 3008, Tiguan, Kadjar, RAV-4 ve CR-V için gerçek yabancılar. Tucson, Sportage’ın aksine (en azından Fransa’da) nesil olarak adını değiştirerek adını değiştirdi. IX35 haline geldikten sonra, dördüncü nesilden beri Tucson ismine döndü. Bu Kia ve Hyundai Compact SUV’lar her durumda küçük bir yer yapmak için iyi silahlanmıştır, ayrıca zamanla daha küçük, son Tucson bile küçük bir ticari karton bile. Güzel çizilmiş, yaşanabilir, fiyata kıyasla iyi donanımlı. 4. nesil, birçok yarışmacınınkinden daha düşük olsa bile yeterlidir, ancak öte yandan biraz yüksek bir tüketim pahasına elde edilir (1 hariç.7 CRDI 115). En son 5. nesil modeller, hibrit ve verimli hibrit ve verimli hibrit motorlar sunar. Buna ek olarak, dış ve iç tasarımlar zamanla doğru yönde gelişmiştir ve bitiş kalitesinin Alman modellerinin yanında veya başarılı Peugeot 3008 de dahil olmak üzere kıskanacak hiçbir şeyi yoktur. Son olarak, uzun garantilerin kitlesel argümanı, Hyundai’de 5 yıl sınırsız kilometre ve Kia’da 7 yıl veya 150.000 km, uçabilir. 5 yaşında bir spor satın alabilirsiniz, hala 2 yıl garantili. Bu, () üreticilerinin güvenilirlik açısından güvenini kanıtlar.

Kia Niro

“Sadece” hibrid crossover’ı ilk yayınlayan Kia. O zamandan beri şarj edilebilir bir melez ve elektrikle katıldı. Niro küçük bir kompakttır (4.35 m). Bu nedenle, gövde hacmi ve yaşanabilirlik açısından adımı işaretler, ancak 4 kişi için doğru kalır. O da biraz yumuşak sunum. Ama varlıkları başka yerdedir. Çok iyi donanımlı, çok iyi bitmiş, iyi inşa edilmiş ve hibrit çekiş zinciri çok etkilidir. Düşük tüketim, çok yeterli performans, aynı zamanda genel olarak daha yüksek onaylı bir çift debriyaj şanzımanı veya piyasadaki diğer melezlerin episikoidal treni ile en klasik şanzımanlardan daha “olağan” var. Aniden, direksiyonun arkasındaki hisler % 100 termal geçişlerin hissi daha yakındır. 7 yıldan fazla pazarlama sonrasında güvenilirlik getirileri çok iyi ve fiyatlar % 55’e kadar kaybetti. Bu kötü değil, tartışmalar yavaş olsa bile, ancak tüm durumlar şu anda pahalı, özellikle de melezler. Yeniden satış için iyi bir nokta olacak !

Mazda CX-5

Güzel bir şekilde çizilmiş, CX-5, çıktığında araba basının saflarında bir sansasyona neden oldu. Güçlü yönleri, küçülme sirenlerine (yer değiştirmenin azaltılması) vermeden, hem benzin hem de dizelde çok büyük bir itibarı kazanan modern motorların benimsenmesinde büyük bir dinamik verimlilikte bulunur. Ayrıca 4×4 versiyonunda, örneğin dağ sakinleri için bir varlık var. Çok verimli, bu nedenle sepetin üstünde olan performanslarına kıyasla çok az tüketiyor. Güçlerin, 150 ila 175 hp arasında olan kompakt bir SUV için rahat olduğu söylenmelidir. İlk güvenilirlik geri bildirimi, motor kırılmasına ilişkin bazı tanıklıklar görmüş olsak bile mükemmeldir (yağlama endişesi). Değişiklikler Fabrikada 2016 ilkbaharında gerçekleşti, bu nedenle bu tarihten sonra bir modeli tercih etmek gerekecek. Dolayısıyla, çok ciddi sunum ve yarışmanın altındaki bir ton sizi korkutmazsa (ve yine, yeniden düzenlenen versiyon daha iyi sunar), küçük bir aile için mükemmel bir SUV’dir. 2013 150 HP dizel modeli için birincilik ödülü, bugün 150.000 km’lik bir kilometre için 10.000 € civarında, iki yıl boyunca istikrarlı bir fiyat.

Opel Grandland x

PSA’da (şimdi Stellantis) yaklaşarak ve sonra evlenerek Opel, Fransız grubunun platformlarını ve mekanik organlarını kullanarak modeller sunabildi. Bu nedenle, Peugeot 3008’in teknik kuzeni olan Compact Grandland X SUV için geçerlidir (aşağıya bakın). EMP2 platformunu, mekanik ve şanzımanları ve elektronik mimariyi kullanıyor. Ancak hem dışarıda hem de içeride stili, Sochalian’dan çok farklı. Opel gerçekten daha klasik, daha ayık. Ama o kadar çok memnun edebilecek bir zarafetle süslenmiştir. İçeride, bir VW Tiguan veya Renault Kadjar’ın yaptığı şeye yaklaşmak için 3008’in modernizminden uzaklaşıyor. Artık itici olmayan değil, kapsamlı bir ergonomi ve Peugeot veya Volkswagen’de isteyecek hiçbir şeyi olmayan bir üretim kalitesi. Buna ek olarak, Fransa’da daha düşük bir ticari başarı olduğu için, zaman zaman fiyatlar biraz daha yumuşaktır ve eşdeğer motor/bitişle, ikinci elde birkaç bin avro daha az maliyetli olacaktır. Güvenilirlik, üç renkli kuzeniyle aynıdır (başka yerlerdeki kuzenleri, çünkü Citroën C5 aircross da aynı platformda kalır), bu nedenle Petrol Bloğu 1’i izlemeniz gerekir.Mart 2017’ye kadar resmi olarak (ancak 2020’ye kadar tanımlanan endişeler), bir sirkol olan ve dağılımın zayıflığını sunan 2.130 hp). Geri kalanı için oldukça iyi.

Peugeot 3008

Burada (daha fazla) çok genç 2. nesil hakkında konuşacağız, kısa süre sonra çok teknolojik olmayı vaat eden ve elektrikte var olacak bir 3. oldu. İlk nesil, genel olarak tavsiye edilebilir olmasına rağmen, bazı güvenilirlik kaygılarıyla bile, bugüne kadar başlıyor. Ancak Ekim 2016’da ortaya çıkan ikinci nesil, genel kompakt SUV’de bugün en iyisini temsil ediyor. Yolda her durumda. Aniden, ikinci elle bulunan kopyalar her zaman pahalı, çok pahalıdır, çünkü zaman zaman yavaş indirim. Ne için ? Çünkü 3008 2. opus reddedilemeyen bir başarı. Restyled versiyon ikinci elden geldiğinden beri, derecelendirmeler zar zor büküldü. Bu 3008 2 her durumda çok çekici. Estetiği halka, modern kabini ve çok daha iyi bitti. Giriş seviyesinden % 100 dijital ve yapılandırılabilir enstrümantasyonu, etkisi için tamamlanır. Bununla birlikte, 2020’ye kadar tüm PureTech modellerini etkileyen gerçek güvenilirlik uyarısına gidemeyiz. Motor kırılmasına neden olabilecek küçük bir dağılım kemeri. 3008 etkilendi, ancak yine de ilgili modeller için bir hatırlatma gerçekleşti. Sadece yapıldığından emin olmalısınız ve bu kemeri değiştirmek için yeni önerilere saygı duymalısınız. Bundan sonra, yolda, çok etkili bir konfor/davranış uzlaşması sunar, iyi filtrelenmiştir, iyi ses geçirmez ve motorların hepsi onu taşımak için yeterince etkilidir (Bluehdi 100 hariç). Kısacası, sonunda, sentez şüphesiz anın en iyilerinden biridir. Bu nedenle, sınıflandırılmış reklamları izleyin ve iyi bir anlaşma durumunda ve gerçekleştirilen/takip edilen hatırlama durumunda, oraya gidebilirsiniz ! 2020’den sonraki modeller endişelenmeden a priori.

Skoda Karoq

Skoda SUV yapmaya başladı. Ancak marka başladığında, kaşıkın arkasıyla oraya gitmedi, üç kez fırlatıldı. Big Kodiaq İlk, Kentsel Kamiq Son ve ikisi arasında, 2022’de seçimimize geri dönen kompakt Karoq. Vokswagen Tiguan temelinde tasarlanan platformu, birçok motoru ve şanzımanı ve on -board teknolojilerinin büyük bir kısmını ele alıyor. Ancak çok daha ucuz görünüyor, bu da nihayetinde daha ilginç hale getiren, kaputun üzerinde konumlandırılan logodan daha ilginç hale getiriyor. İyi bitmiş, iyi yapılmış, ciddi, en son Skoda Productions’a göre kaliteli bir koku soluyor. Çift kat optikleri ve yalan söylemede arkadan aydınlatmalı. Hiçbir halde mavna korkutabilecek hiçbir şey. 5 kişilik bir aile için yeterince geniş, aralığın üstünde veya bağımsız arka koltuklara sahip olmaya izin veren ve 521 litre gövde hacmi sayesinde bagaj grubunu başlatabilen varioflex sisteminin bir seçeneği vardır. , Kategorinin doğru ortalamasında ne var. Ayrıca, Volkswagen Grubunda yapılan güvenilirlik iyileştirmelerinden yararlanır. Essences 1.0 ve 1.5 TSI, Dizeller 1.6 ve 2.0 TDI gerçekten şimdilik büyük bir endişe yok. Donanımlı modeller için sadece birkaç adaptif cruise kontrolünü not edeceğiz. Bazen, fiyatları geçen yıldan bu yana düştü, çünkü daha ucuz girişler piyasaya sürüldü (ilk fiyat için yaklaşık 17.500 €, geçen yıl 16.000 € ‘ya göre her şey artıyor. )). Daha önce, sadece yüksek donanımlı olan yüksek anında hırs, sürüş ve stilde vardı. Ancak fiyat/ekipman oranı, kompakt SUV kategorisindeki en iyilerinden biridir.

Suzuki SX4 S-Cross

Restyling’den sonra adı haline gelen SX4 S-Cross veya S-Cross, (her zaman vücutta SX4 olarak işaretlenmiş olsa bile, anlamaya gidin. ) çok kompakt bir kompakt SUV. Gerçekten, 4.30 m uzunluğunda, sınıfta daha küçük. Ancak Suzuki, kentsel SUV’de olduğu gibi, Vitara (4,17 m), kompaktın rolünü üstlenmek ona kalmış. Ayrıca, bunu oldukça iyi yapıyor, çünkü azaltılmış büyüklüğüne rağmen, çok doğru bir yaşam alanı ve 430 litre gövde hacmi sunmayı başarıyor, bu da önceki nesil Nissan Qashqai. Bununla birlikte, bu gövde sınırlı kalır, Peugeot 3008 veya diğer Vokswagen Tiguan ile karşılaşır, bu da 500 litrenin üzerinde veya hatta 600 litrenin üzerinde. S-Cross, rakipleri arasında en iyi bitmiş değil. Temel malzemeler ve şu anda tarihli, ayık, hatta üzücü bir sunum sunuyor. Yolda en yetenekli de değil, liderlik etmek ve emin olmak hoş kalır. Ancak Peugeot 3008’in dinamizminden veya bir Kuga veya Tiguan’ın etkinliğinden çok uzak. Nitelikleri başka yerdedir. Zaten iyi donanımlı, özellikle de 2016 tarihinden beri. Navigasyon, Anahtarsız Başlangıç, Uyarlanabilir Cruise Kontrolü, Yaya Tespiti ile Otonom Acil Fren, Panoramik Sunroof, Isıtmalı ve Deri Koltuklar Menzilin Üstünde. Ayrıca, diğerlerinden farklı olarak, 4×2 ve 4×4’te mevcuttur. Son olarak, en son varlığı, en az değil, ikinci el ile güçlendirilmiş ve iyi iş yapmanıza izin veren yeni bir fiyattır. Ve güvenilirlik üstte. Geçen yıl 2022’de piyasaya sürülen yeni nesil, burada seçilemeyecek kadar yeni, ancak gelecekte tamamen tavsiye edileceğine söz veriyor.

Toyota Rav-4

Kategorinin öncülerinden biridir. Çıkışında gerçek bir sevgilim, ancak birçok yarışmacının kademeli gelişiyle mükemmelliğini kaybeden. Ayrıca, oldukça seksi bir modelden, çok ciddi bir SUV boyunca giderken gittik, belki de çok fazla. Her halükarda dikkati hak ediyor. Hemen diyelim, ilk nesil şimdi yaşlandı. En azından ikincisi (2000) için tercih etmek daha iyidir, ancak sadece benzin versiyonunda, çünkü dizeller marka tarafından şimdiye kadar bilinmeyen bazı güvenilirlik organları yaşadı (turbo, motor direksiyon simidi, enjektörler). 3. nesil (2006) benzinle de seçilecek, ancak 4. nesil (fotoğraf) eğime yükseliyor ve hiçbir şekilde önerilmiyor, güvenilirliği mütevazi derecede yüksek olan çok ilginç bir melez, ayık ve verimli bir versiyona sahip. En son nesil kesinlikle daha modern. Onun tarzı bir örnektir, serpe kesilir. Ama teknik olarak en açık olanı. Fransa’da sadece hibrit versiyonlarda satılır, aynı zamanda şarj edilebilir hibrid. Çok verimli ve her zaman ayık bir versiyon, ancak çok pahalı dönüşlerde. Bu arada, RAV-4, “A-Cross” adı altında Suzuki’de de var. İkincisi aynı niteliklere sahiptir, ancak zaman zaman biraz daha ucuzdur. RAV-4’ler her durumda genel iyi yuvarlanan makinelerdir. Kolayca satın alınan ve satılan. Ve boyutları oldukça sürdürülür. Ve bu sağlam.

Volkswagen Tiguan

Genelci kompakt SUV segmentinde gerçek bir referans olmuştu. Haklı olarak, o zamandan beri bile, mükemmel 3008’e katıldı. 2’de karşılaşılabilecek güvenilirlik endişelerini derhal tahliye edelim.0 TDI 140 ve DSG kutularında, daha fazla elektronik tehlike. Birkaç yıl sonra, tüm bunlar iyileştirildi ve 2010’dan beri ve daha da iyisi, 2011, belirli bir huzur var. En son nesil Avrupa’da bir referanstır. Tiguan’ın çok homojen olduğu söylenmelidir. Kaplama, iyi uyarlanmış motorların paneli (benzinli 122 ila 210 hp, ilk nesil için dizelde 110 ila 170 hp, benzinde 125 ila 245 hp ve ikinci için dizelde 115 ila 240 hp), sitemsizdir. 4×4’te mevcuttur ve ekipman bu zamanın bir aracı için en iyileri arasında yer almaktadır. TDI versiyonunda, tüketim çok ölçülür, benzin için biraz daha az doğrudur. Yani birçok niteliği var. Ancak, onları biraz pahalı, yavaşça dekore etmelerini sağlar. Bu nedenle iyi fırsatlar yapmak zordur, ancak özellikle dizelde imkansız değildir, çünkü bu yakıt artık popüler değildir.

Volvo XC60

Volvo her zaman görünürde 3 premium Alman üreticisi. Ve amacı, kapalı kulüplerine, saygıya ilham veren yüksek, ödüllendirici marka imajı ve ürünlerle eşanlamlı olarak girmektir. Bugün kazanıldı. Ancak -2000’lerin ortalarına kadar, İsveç modellerinin tanınması, güvenlik açısından henüz eşit olmamalı. Onlar “erişim premium” idi. Son XC90 ve S90/V90’dan bu yana XC60, son V70’lerin ve daha da fazlasının piyasaya sürülmesinden bu yana, Volvo’nun hedefine dokunduğunu söyleyebiliriz. Bu nedenle 2008’de piyasaya sürülen ilk nesil XC60 ile başlayan bir yenileme. Güzel, sürüş güzel, benzin ve dizel motorlarla (5 silindir dahil) hoş, modern bir iç mekanda kazandı. Ve teknolojik güvenlik ve sürüş yardımı arsenali o zaman için etkileyiciydi. Ve hatta bazıları için her yerde biraz fazla büyülenmiş ! Her durumda, kategoride, XC60 nihayet düşünülecekti. Bazen, BMW, Mercedes veya Audi’nin fiyatlarına kıyasla fiyatlar hala makul, çünkü Volvo’nun marka imajı henüz onlarınkine katılmadı. Çok iyi fırsatlar yapılabilir. 5 silindirli dizel D3 163 hp veya 2.4 D 175 HP 2011 ve yaklaşık 150.000 km yaklaşık 13.000 € (geçen yıla göre aynı fiyat !), 40.000 € ‘dan fazla yeni bir fiyat için. Yakıt teklifi neredeyse yok ve çok daha pahalı, 18.000 € ‘dan. Bu elbette 26.000 € ‘dan başlayan mevcut nesil için çok daha pahalıdır, ancak geleneksel Alman SUV’lara kıyasla premium yan ofseti, mükemmel konforu, güçlü şarj edilebilir melezler de dahil olmak üzere kapsamlı motorlar aralığı dikkate alınmalıdır. ve modernizm orada olsa ve başarısızlığı daha olası hale getirse bile, güvenilirlik her zaman ortalamanın üzerinde. Ama aynı herkes için aynı.

• BMW X1
• Dacia Duster 1 ve 2
• Ford Kuga 2
• Honda CR-V
• Hyundai Tucson/Kia Sportage
• Kia niro
• Mazda CX-5
• Opel Grandland x
• Peugeot 3008
• Skoda Karoq
• Suzuki SX4 S-Cross
• Toyota Rav-4
• Volkswagen Tiguan
• Volvo XC60

En İyi Lüks SUV’ların ilk 10’u (2023)

Lüks konfor, performans ve sofistike sunan son yıllarda gittikçe daha popüler hale geldi. Yüksek performanslı sürüşü zarif ve sofistike bir iç mekanla ilişkilendirmek isteyenlerin ihtiyaçlarını karşılamak için tasarlanmıştır. Bir SUV arıyorsanız, bu makalede, 10 En Lüks SUV olağanüstü özellikler ve performans sunan otomotiv pazarının. Lamborghini Urus’un ham gücünden, BMW X7’nin gelişmiş özellikleri ve Rolls-Royce Cullinan’ın kusursuz yüzeyleri de dahil olmak üzere Range Rover’ın konforu ve sofistike olmasına kadar, bu liste şu anda mevcut olan en lüks SUV’lerin bir önizlemesini sunar. 2023’te lüks otomobil pazarı.

Makalenin özeti

2023’te hangi lüks SUV seçilecek ? Araba pazarındaki en iyi 10 külçeyi karşılaştırmamızı keşfedin !

Bu seçim 5 önemli kritere dayanıyordu: yani:

1. Fiyat
2. Boyutlar,
3. Motorleşme,
4. Motor gücü,
5. Ve maksimum hız

Satın alma veya kiralama için mevcut olan en iyi lüks crossover’lara genel bakışımıza başlayalım.

Top 1-Rolls-Royce Cullinan: Lüks Arabanın Nihai Enkarnasyonu

• Fiyat : 391.800 Euro
• Boyutlar : 5.34 m x 2.00 m x 1.84 m
• Motorleşme : V12 6.75 Bi-Turbo
• Güç : 600 hp
• Max hız : 250 km/s

Size “büyük lüks, konfor ve münhasırlık” söylenirse, hemen Rolls-Royce’u düşünüyorsunuz. Bu kavramlar artık lüks ve performans açısından olağanüstü bir sürüş deneyimi sunan Rolls-Royce’un arazi olan Cullinan sayesinde SUV dünyasıyla ilişkilidir. Otomotiv lüksünün özünü gerçekten somutlaştıran son derece rafine ve lüks bir sürüş deneyimi. Üretim kalitesi ve aşırı konfor seviyesi, 2023’te dünyanın en iyi lüks SUV.

Top 2 – Ferrari Purosangue: İtalyan Spor SUV

• Fiyat : 384.229 Euro
• Boyutlar : 4.97 m x 2.02 m x 1.58 m
• Motorleşme : V12 6.5 L
• Güç : 725 hp
• Max hız : 310 km/s

Ferrari, ilk spor SUV: Purosangue’yi tanıttı, markanın çok benzininin mükemmel bir düzenlemesi. Performans, sürüş zevk ve konforu, İtalyanca’da “Safkan” adlı bu eşsiz modelde uyumlu bir şekilde birleştirilmiştir. 725 saf mutluluğun beygir gücü.

Top 3 – Bentley Bentayga: Otomobil Lüks Özeti

• Fiyat : 182.400 Euro
• Boyutlar : 5.14 m x 2.00 m x 1.74 m
• Motorleşme : V8 4.0 L
• Güç : 550 hp
• Max hız : 290 km/s

Limuzinleri, dönüştürülebilirleri ve kesimleriyle ünlü Bentley, şık SUV segmentine girmeye karar verdi. Bingo ! Bentayga, muhteşem arka “Havayolu Koltukları” koltuklarına yerleşerek sahip olabileceğiniz kadar hoş bir sürüş deneyimi sunuyor. SUV, limuzinlerinin başarısını daha da lüks ve rahat bir ortamda yapan nitelikleri ustaca aktarır.

Top 4 – Lamborghini Urus: En prestijli SUV

• Fiyat : 205.700 Euro
• Boyutlar : 5.11 m x 2.02 m x 1.64 m
• Motorleşme : V8 4.0 L
• Güç : 650 hp
• Max hız : 305 km/s

Lamborghini Urus, Audi Q7, Porsche Cayenne ve Bentley Bentayga gibi diğer modellerle ortak bir platforma dayanmaktadır. Ayrıca Porsche veya Audi SUV’de bulunan 4.0 -Litre Twin -Turbo V8 motoru ile donatılmıştır. Ancak Lamborghini Magic, güzel mekaniklerin tüm sevgililerini rüya gören bu özel SUV üzerinde çalışıyor.

Yeni Otomatik Uygulama !

• Fotoğraf,
• Karşılaştırmak,
• En iyi fiyata satın alın ve / veya satmak