Satın Almak İçin En İyi 4 × 4’ün İlk 10’u (2023)

Cossu SUV havası altında, kara kruvazörü gerçek bir maceracı olarak kaldı: monohull yok, ancak güçlü bir ölçekli şasi, bir dizi kısa rapor ve köprülerin engellenmesi. Çekiş ve motor becerileri, neredeyse lüks konforlu keskin elektronik yönetim ile servis edilir. Bir menzil gibi, ama daha ucuz.

En iyi 4×4’ün ilk 10’u: 2023’te hangi 4×4 seçilecek ?

4×4’ünüzü onarmak için en iyi garajı bulun:

Bugün 4×4 ve SUV’yi karıştırmak çok kolay: SUV’lar estetik açısından 4×4’ten çok ödünç alıyorsa, aynı mekanik özelliklere sahip değiller ve bir sürüş için tasarlanıyorlar. Yani, bir maceraya gitmek istiyorsanız, çamurda sürün veya hiçbir şey korkmadan inşa edilmiş bir araziyi. İşte en iyi 4×4’leri seçmemiz !

• 10 – Dacia Duster: Mükemmel Giriş -Level 4×4
• 9 – Mini Countryman: Mini. maksimum sürüm
• 8 – Suzuki Jimny: Komik Küçük
• 7 – Toyota RAV4: Hibrit tarafta doğru uzlaşma
• 6 – Jeep Renegade: Amerikan küçük
• 5 – Land Rover Defender: İngiliz Know -Ne -tow
• 4 -Mercedes G -Sınıfı: En İyi Tenörlerden Biri
• 3 – Land Rover Keşfi: Ebedi Yarışmacı
• 2 – Ford Bronco: Güzellik, Büyük, Gerçek 4×4
• 1 – Jeep Wrangler Rubicon: Rakip edilemez

4×4’ünüzü onarmak için en iyi garajı bulun:

10 – Dacia Duster: Mükemmel Giriş -Level 4×4

Evet, böyle düşünmeyebiliriz, ama Dacia Duster Kendini SUV ve giriş seviyesi 4×4 pazarına empoze edebildi. Daha önce benzin versiyonunda varsa, şimdi sadece Dizel Motorizasyonda (Bluedci 115 Modeli) bulacaksınız. Şuradan mevcuttur 19.290 €, aynı zamanda prestijli bir versiyonda 22.900 €.

Bildiğimiz gibi: Renault Group’un yan kuruluşu, düşük maliyetle farklı araç türleri sunarak büyük ölçüde başarılı oldu. Bu yüzden Duster 2021’de Fransa’da en iyi 9. araba !

9 – Mini Countryman: Mini. maksimum sürüm

Ya küçük mini ise İtalyan işi steroid almıştı ? Mini Countryman’ın çılgın bahsi, İngiliz üreticisinin 4×4 pazarında saldırısı girişiminde bulunma.

Bir tekerlekten çekiş, Cooper Becranı’na bahis yapın, mevcut 30.000 € ‘dan 150 hp motorlu. Ayrıca şarj edilebilir bir hibrid versiyonda da mevcuttur 41.200 € ‘dan, 500 km menzili ve 57 km’ye kadar tamamen elektrikle.

4×4’ünüzü onarmak için en iyi garajı bulun:

8 – Suzuki Jimny: Komik Küçük

O da küçük boyutu sayesinde ruhları işaretledi: 3.64 metre neredeyse. Ve yine de, Suzuki Jimny’nin hala 4 yeri var ! Daha fazlasını geçti 2.8 milyon kopya 2018’in sonunda, bu Japon küçük 4×4 1970’den beri otomotiv pazarını işaret ediyor.

Tek küçük dezavantajı ? Sadece tek bir modelde ve tek bir benzinli motorda mevcuttur: 4 silindirli 102 beygir gücü. Bununla birlikte, CO2 emisyonları nedeniyle satışının Fransa’da askıya alındığını görme riski vardır (e sınıflandırılır, kilometre başına 173 gram CO2 ile).

7 – Toyota RAV4: Hibrit tarafta doğru uzlaşma

Dünya çapında satılan 26 milyondan fazla kopya ile Toyota RAV4, Japon üreticisinin en kazançlı modellerinden biridir. Küçük adı, 4×4 olduğunu duymak isteyen herkese bağırmak istiyor: RAV4 “4 tekerlekten çekişli rekreasyonel aktif araç” (4 -Tekerlek Tahrik Aktif Boş Zaman Aracı). Biz daha net değiliz.

2019’da dünyanın en iyi satılan SUV’sini seçti, ayrıca 2020’de şarj edilebilir bir hibrid versiyonda da reddetti 37.950 € ‘dan ve piyasadaki en ekolojik arabalardan biri.

6 – Jeep Renegade: Amerikan küçük

Ünlü Amerikan markasının diğer modelleri arasında kazanmayı başardı. Jeep Renegade, üretim maliyetlerini azaltmayı başarırken üreticisinin estetik kodlarını alır: Gerçekten de Güney İtalya’da bulunan Fiat Melfi fabrikasında üretilir ve diğer İtalyan üreticisinin araçlarıyla ortak parçaları paylaşmaktadır.

Başlayan bir fiyatla 29.000 €, En erişilebilir 4×4 modelleri arasında kalır. Ve söz verdim, sadece burger sınavının canlanmasının güzel saatlerini yaptığı için zirveye koymadık.

5 – Land Rover Defender: İngiliz Know -Ne -tow

Land Rover Defender, İngiliz üreticisinin 70 yılı aşkın bir bilginin doruk noktasını temsil ediyor. En son modelinde ayrıca, günlük yolculuklarda etkili olan şarj edilebilir bir hibrid versiyona sahiptir: Tüm elektrikli 43 kilometreye ulaşır !

Petrol versiyonunda mevcuttur 55.400 € ‘dan. Hibrid sürüm daha pahalıdır, 77.100 € ‘dan. Son James Bond’daki performansını da koruyacağız, Ölmek Bekleyebilir, İngiliz casusunun, ormanın ortasında varil yapmasını sağlayarak eğlendiği yer. Ayrıca, size James Bond tarafından yönetilen en iyi arabaların küçük bir seçimini de sunuyoruz !

4 -Mercedes G -Sınıfı: En İyi Tenörlerden Biri

40 yaşında, hala hayatta, her zaman ayakta duruyor, her zaman muz, emin olun: Mercedes Sınıf G’den ayrılmak istemiyor ! Askeri görünümüne rağmen, Alman aracının hala yüksek 4×4 pazarında yeri var.

Eğer mevcutsa 127.350 €, Bazı varyasyonları yüksekliklere ulaşabildi. Baş döndürücü fiyatı gibi 765.000 € 99 kopya ile sınırlı olan Mercedes Sınıf G 650 Landaulet için. Sadece bu.

3 – Land Rover Keşfi: Ebedi Yarışmacı

Land Rover Discovery, Japon üreticilerinin Terran pazarındaki eline tepki olarak 1989 yılında piyasaya sürüldü. Roger Roger’dan daha erişilebilir olmak istiyor ve savunmacıdan daha pratik olmak istiyor. Bu modelin en büyük avantajlarından biri aile arabası yönüdür: toplam yedi yere sahiptir ! Ancak, teknik açıdan taviz vermez.

Benzinli motor, Ingenium dizel ve hibrit, akıllı bir tüm tekerlekten çekiş (yanıt alanı sistemi) ile mevcuttur, bu da ön ve arka tekerlekler arasındaki torku otomatik olarak dağıtan,. Tek dezavantaj ? Yine, fiyat, çünkü keşif lüks modellerden biri: 90.600 € ‘dan az Başlangıç ​​fiyatı için.

2 – Ford Bronco: Güzellik, Büyük, Gerçek 4×4

Yeni modeli Fransa’da satışa sunulmuyor, ancak Ford Bronco aynı zamanda tarihi işaret eden 4×4’lerden biri. Sadece onu resimlerde görmek, görüşünü koyar. Heybetli, kare, büyük: saf ve sert bir 4×4. Başlangıç ​​fiyatı yaklaşık olarak 30.000 €.

Aşırı koşullarda sürüşü teşvik eden birçok varyasyonu var: Bu yaz yayınlanacak Bronco Her Şey, varsayılan olarak bir vinç sayacak, sizi hassas bir durumdan çıkarmak için ve özellikle kullanışlı bir şnorkel, Çok tozlu yol veya su birikintileri.

1 – Jeep Wrangler Rubicon: Rakip edilemez

Tüm dünyada en iyi bilinen 4×4’lerden biridir ve bu sıralamanın en iyi 4×4’ü: Jeep Wrangler, 1986’dan beri Amerikan markasının en parlak günleri olmuştur. Nitelikleri Uluslararası Basın tarafından tanınır: İş haftası 2009 yılında son yirmi yılın en ikonik otomobilleri listesine dahildir.

Yani evet, zaman geçti, ancak Wrangler satışları artmayı bırakmadı: 2015’ten beri Amerika Birleşik Devletleri’nde 200.000 kopyayı aşıyorlar. Ve Rubicon modelinde, bu alanda daha zorludur ! O mevcut 74.600 € ‘dan.

Ve işte buradasınız, piyasadaki en son 4×4’ler ! Yani, bu, hangi 4×4’ü seçeceğini biliyorsun ? Başka bir araba türüne dönmeyi tercih ederseniz (En İyi Şehir Araba, en iyi pick-up, vesaire.) veya arıyorsanız en iyi karavan, Diğer tüm karşılaştırmalarımızı bulun !

4×4’ünüzü onarmak için en iyi garajı bulun:

Satın Almak İçin En İyi 4 × 4’ün İlk 10’u (2023)

Seni istiyorsun 4 × 4 satın alın Ama hangi modeli seçeceğinizi bilmiyorsun ? Panik yapma, sizin için seçtik 10 en iyi 4 × 4 andan itibaren. Piyasada çok sayıda 4 × 4 vardır ve gezinmek her zaman kolay değildir. Her şeyden önce, boyut, güç ve yükleme kapasitesi açısından ihtiyaçlarınızın ne olduğunu bilmelisiniz. Ardından, farklı modelleri fiyatlarına, performanslarına ve tüketimlerine göre karşılaştırmalısınız. Aradığın bir 4 × 4 kompakt, bir Aile 4 × 4 veya bir 4 × 4 All-arrain, Seçimimiz arasında size uygun modeli mutlaka bulacaksınız.

Makalenin özeti

Gerçek 4 × 4 nedir ?

Önsözde, 4 × 4’ün arazi aracı olduğu, yani her türlü araziyi sürmek için tasarlandığı unutulmamalıdır. Ancak, tüm arazi araçları 4 × 4 değildir. Bu, backpacker görünümüne sahip olan, ancak sadece kaliteli yollarda kullanılması amaçlanan çoğu SUV için durum böyledir … Gerçek 4 × 4, dört tekerlekten çekişli, belirli bir şasi, uyarlanmış süspansiyonlardan oluşur, bu da en zor arazide daha iyi çekiş yapmak.

�� Hangi 4 × 4 araba seçer ? En İyi 10 4 × 4 (2023) sıralamamız

Bu sınıflandırma, satın alma işleminizden önce dikkate alınması gereken 4 önemli kritere göre kuruldu:

Yeni Otomatik Uygulama !

• Fotoğraf,
• Karşılaştırmak,
• En iyi fiyata satın alın ve / veya satmak

10-Mazda CX-5 2.2 SkyActiv-D: En Güzel Japon 4 × 4

Yıl	2022
Fiyat	45.300 Euro
Motorleşme	dizel
Güç	184 ch

Mazda CX-5, mevcut pazardaki en güzel SUV’lardan sadece biri değil. Aynı zamanda dağ sakinleri tarafından giderek daha fazla benimsenen mükemmel bir geçittir. Ancak dünyanın en çok satan filmi Fransa’da kazanmakta zorlanıyor. Bu çok utanç verici, çünkü Japon 4×4 ideal aile arabasının tüm kutularını keneler: güçlü motorlar, en iyi sürüş keyfi, güzel yaşanabilirlik.

9 – Subaru Outback 2.5i: en maceracı

Yıl	2022
Fiyat	49.990 Euro
Motorleşme	öz
Güç	169 CH

Bizimle iyi bilinmeyen Subaru Outback, Amerika Birleşik Devletleri’nde harika bir kariyere sahip. Sadece benzinli motorda bulunan Japon istasyon vagonu, sadece backpacker görünümü değil. Bu bir backpacker. Gerçek. Yüksek tünemiş, 4 tekerlekten çekişli, engebeli yollar da dahil olmak üzere tüm yollarda yuvarlanabilir. Ve iki tona kadar çekildi.

8 – Grenadier Ineos: Gerçek eski 4 × 4

Yıl	2022
Fiyat	69.490 Euro
Motorleşme	dizel
Güç	249 CH

Grenadier ineos 3.0 TD gerçek bir 4×4. Saf ve Sert. Fransa’da yapılan İngilizlerin All -Terrain, kilitlenebilir farklılıklardan, belirli süspansiyonlardan ve her yerde gerçekten her yerden geçmesini sağlayan bir tekerlekten çekişten yararlanıyor. Kabin elbette işlevseldir, ancak yine de birkaç arıtma dokunuşu ile.

7 – Suzuki Jimny: Küçük 4 × 4 Dağlar

Yıl	2018
Fiyat	21.260 Euro
Motorleşme	öz
Güç	102 HP

Suzuki Jimny, dağlarda yaşayan veya her gün hasarlı yollar alanların mükemmel arabasıdır. 210 mm zemin boşluğu ile, sert akslı şasi ölçeği ve her şeyden önce, kısa hız aralığına sahip yutulmuş Allgrip Pro Sheque-Track Sistemi, sadece 2 kişilik yardımcı program versiyonunda sadece 4×4’ü, ideal arkadaşıdır. maceracılar. Küçük boyutta 4 × 4 arayanlar için ideal.

6 – Fiat Panda Cross: Ecologo 4 × 4

Yıl	2022
Fiyat	19.200 Euro
Motorleşme	öz
Güç	86 CH

Yüksek bacaklar, maceracı görünüm ve ekonomik ve dinamik mikro-hidrid motor olan Fiat Panda Cross, 1983’te piyasaya sürülen selefi ile ilgisi yok. İyi kaynamasıyla, küçük 4×4, dağlarda olduğu gibi kasabada rahattır, her zaman kış aylarında olduğu gibi tüm yollarda savaşmaya hazırdır. Buna ek olarak, Fiat Panda Haçı, çok az tüketen mikro hibridize bir motora sahiptir. Gerçek bir küçük yeşil backpacker.

5 – 4 × 4 Toyota Land Cruiser: Kategorisindeki en eskisi

Yıl	2021
Fiyat	50.590 Euro
Motorleşme	dizel
Güç	204 HP

Bir efsane ! 1951’de piyasaya sürülen Toyota Land Cruiser, gezegendeki en zor yollarda 70 yılı aşkın bir süredir dünyayı inanılmaz kolaylıkla başlıyor. Büyük, ağır, sağlam, dizel yakıt, Japonca Terre dantelde yapmıyor. Ancak bu 13. nesil hala fonksiyonel olarak, büyük bir dokunsal merkezi ekran gibi bazı modern ekipmanlara ve en son sürüşe yardımcı olan tüm yardımlara sahiptir.

4 – Dacia Duster: Ucuz 4 × 4

Yıl	2021
Fiyat	23.900 Euro
Motorleşme	dizel
Güç	116 CH

2024 için yeni bir versiyon beklerken Dacia Duster, tartışmasız şampiyon olmaya devam ediyor Ucuz 4 tekerlekten çekişli araçlar. Sürüm, benzin, dizel veya hatta LPG ne olursa olsun, Dacia Duster, güzel, ferah, iyi donanımlı, pratik, güvenilir, kullanımı hoş, kullanımı kolay, tümü ile bir araba arayanlar için en iyi seçenek olmaya devam ediyor. Tekerlekten çekiş, özellikle karlı yollarda. All -Terre -train Giriş alanı -4 × 4 dünyasını tanımak isteyenler için mükemmel bir seviyede.

3 – Jeep Wrangler Sınırsız 4xe

Yıl	2021
Fiyat	89.500 Euro
Motorleşme	melez
Güç	272 CH

�� Jeep Wrangler’ı en iyi Amerikan arabalarının sıralamasında bulun

Jeep Wrangler zamanıyla yaşayabilir. Doğrulanmış Amerikan 4 × 4 artık sadece şarj edilebilir bir hibrid sürümünde mevcuttur. Ekolojik ceza oradaydı. Neyse ki, puristler içeride olduğu gibi zamansız “rustik” tasarımını geri kazanacaklar. Özellikle 4L/100 km’den daha az bir tüketim sergilerken bir maceracı ve gerçek geçiş olarak niteliklerinden kesinlikle hiçbir şey kaybetmediğinden.

2 – Mercedes Sınıf G 63 AMG

Yıl	2020
Fiyat	186.600 Euro
Motorleşme	öz
Güç	585 HP

Mercedes G -sınıfı biraz mohicans, tüm üstünlüklerin 4 × 4’ü: ultra verimli, ultra pahalı, ultra lüks. Her şeyden önce, piyasanın en özel ve politik olarak yanlış reklamları, bir Porsche 911 Carrera’dan daha güçlü hızlanırken olağanüstü geçiş kapasitelerine sahiptir.

1 – Land Rover Defender: En Lüks 4 × 4

Yıl	2020
Fiyat	93.700 Euro
Motorleşme	melez
Güç	404 ch

Land Rover Defender, zamanla gelişebilen eski moda franchisers’ın en iyi temsilcisi olmaya devam ediyor. Onun eşsiz şık backpacker tarzı, hava koşulları ne olursa olsun, büyük bir lüks, güçlü, konforlu, her türlü kaplamaya girebilen iyi stoklanmış bir cüzdanla beyefendi çiftçilerini baştan çıkaracak bir şey var.

⚖ Sonuç

4 x 4, birçok şeyi veya insanı taşıması gereken insanlar için çok pratik bir araçtır. Ancak, modelinizi ihtiyaçlarınıza ve bütçenize göre iyi seçmeniz önemlidir. Sıkı bir bütçeniz varsa, tüm oyun alanlarında rahat bir Dacia Duster’a gidin. Çok yönlülüğü tercih etmek istiyorsanız, Mazda CX-5 çok iyi bir seçimdir. Eğer gerçek bir maceracıysanız, üç efsanevi tüm araziden birini seçerek yanılmayacaksınız: Land Rover Defender, Mercedes Sınıf G ve elbette Jeep Wrangler.

Fikriniz Önemlidir ! Anketimize katılın �� Fikriniz Önemlidir ! ��

⁉ En çok sağlanan sorular

4 × 4 araç hakkında en sık sorulan soruları keşfedin.

Dünyanın en iyi 4 × 4’ü nedir ?

4 × 4 Jeep Wrangler Rubicon şüphesiz 2023’te dünyanın en iyi 4 × 4. Şarj edilebilir hibrid versiyonu ve çok düşük yakıt tüketimi (100 km başına 4L) nedeniyle, piyasadaki en sevilen motor tekerleğidir. Hem yolda hem de dağlarda rahat ve sahiplerini nasıl memnun edeceğinizi bilir. Atipik tasarımı hepsi arasında tanınabilir. Sadece dezavantajı, 89.500 € ‘dan oldukça yüksek kalan fiyatı. Acilen keşfetmek için.

4 × 4 ile SUV arasındaki fark nedir ?

4 × 4, dört tekerleğin motor torku almasına izin veren dört tekerlekten çekişli bir aracı araçtır. SUV, daha modern bir tasarıma sahip, dört tekerlekten çekişli ve yere kıyasla daha fazla yükseklik sağlayan bir arazi araçtır.

Tüm arazide en iyi 4 × 4 nedir ?

Tüm arazide en iyi 4 × 4, Land Rover Discovery Sport. Bu araç, 19 inçlik tekerlekler, ön ve arkada havalandırılmış disk frenleri, helicoid Springs süspansiyonu ve ön ve arkada gaz amortisörleri ile donatılmıştır. Tüm arazilerdeki diğer referansların yanı sıra, Land Rover Defender, Jeep Wrangler, Mercedes-Benz G 63 AMG, Suzuki Jimny’den alıntı yapabiliriz.

Karla yüzleşmek için en iyi 4 × 4 nedir ?

Konum	Marka	Model	Fiyat
1	Dacia	Duster Blue DCI 4×4	19.290 € ‘dan
2	Suzuki	Jimny	20.490 € ‘dan
3	Fiat	Panda 4×4 Çapraz III	19 190 €
4	Jöle	Dönek	24.650 € ‘dan
5	Land Rover	Savunmak	57.600 € ‘dan
6	Jöle	Wrangler 4xe	68.200 € ‘dan
7	Volvo	XC 40 B4 AWD	44.300 € ‘dan
8	Mini	Countryman Cooper S 4	38.500 € ‘dan
9	Subaru	Orman	39.990 € ‘dan
10	Mazda	CX-5 2.2 184 4×4	45.850 € ‘dan

En iyi 4 × 4 dağ nedir ?

Vivacar’ın yazılması için 4 × 4 dağın en iyisi şüphesiz Dacia Duster Dört tekerlekten çekişli versiyonda, yani 1.5 DCI dört -Ciliner 115 hp, elbette. Para için eşsiz değeri için, elbette, sadece değil. Çok yönlü arabaların şampiyonunu yapan dağ yollarındaki davranışı.

Gerçekten de, Dacia Duster, elbette tüm tekerlekten çekişli, aynı zamanda hafifliği (1,260 kg) sayesinde de yokuş yukarı, hem yokuş yukarı karlı yollarda rahattır. Aniden, daha ağır bir arabadan daha az frenleme stabilitesi sorunu var. Dacia Duster ayrıca, birincisi hemen hemen her yere her yere tırmanmanıza izin veren kısaltılmış bir kutudan da yararlanır. Dağ meralarında yaşayan kullanıcılarının çoğuna göre, daha iyi değil. Dağlarda seçtiğimiz birçok kurtarıcının tesadüf değil.

Kışın 4 × 4 kar lastiklerinizi neden dondurun? ?

Bir arabanın motor becerilerinin çalışması için, her şeyden önce, koşullar ne olursa olsun yere bağlı olan lastiklerle yola bağlanmalıdır. Ama Dünyanın en iyi 4 × 4 yol lastiklerinden kurtulamaz, Özellikle yaz için planlanmışlarsa. Bu nedenle, sakız 7 derecenin altında sertleşmeyen ve heykelleri maksimum motor becerileri sunmak için özel olarak incelenen kış lastiklerinden geçmek gerekir.

Bu kış 4 × 4’ünüzü donatmak için en iyi lastikler nelerdir? ?

Vivacar.FR, 4 tekerlek sürücünüzü donatmak için en etkili 5 lastik modelini test etti:

Nokian WR SUV 4

Kış lastiği mükemmelliği, özellikle dağlarda aşırı yol koşullarında etkili. Öte yandan, kuru yollar ayrıcalıklı oyun alanı değildir ..

Pirelli Scorpion Kış

Nokian’ın tam tersidir: Pirelli Scorpion Kış Lastiği, normal koşullarda yol ve otoyolun en iyilerinden biridir, ancak kayak merkezlerinde kaçınılmalıdır.

Michelin Latitude Alpine LA2

Güçlü büyük 4 × 4 için çok uygun olan bu lastik, hem karda hem de kuru yollarda etkili olma avantajına sahiptir.

Dunlop Winter Sport 5 SUV

Islak yollarda çok iyi kavrama. Karda iyi kullanım.

Continental WinterContact TS 850p

Andros Trophy pilotları bunu benimsedi, yani karlı yollarda etkili olup olmadığını.

Neden zincirleri ve tırnakları tüm -Terre Aracınızın lastiklerine uyarlayın ?

Kış lastikleri veya “temas”, 4 × 4 motor becerilerini geliştirirse, yollar gerçekten karlıyken zincirler daha da tavsiye edilir. Ancak dikkat edin, ideal onları dört tekerleğin üzerine monte etmektir, çünkü bu ekipman motorlara monte edilmelidir.

Daha da etkili, ancak daha pahalı ve bu nedenle Kesinlikle karda binmesi gerekenler için ayrılmış, Çivili lastikler müthiş. Ancak böyle bir yolculukla, karlı yollarda uzun süre yuvarlanmaktan kaçınmak, oradaki tırnaklarınızı kaybetme riski kesinlikle gereklidir.

Anne-Charlotte Laugier

Anne-Charlotte Laugier, gazeteci, blog yazarı ve romancı (Ramsay).

En iyi 4×4’lerin ilk 10’u: İşte son gerçek haçlar

Kesinlikle en iyi fiyat oranı / pazar geçiş kapasiteleri. Renault, Dacia’nın yeniden canlanmasının kökeninde, 2010 yılında Duster’ı başlattı. 2018’de piyasaya sürülen ikinci nesil, ilk Duster’ın başarısını sağlayan şeyleri koruyor: basit teknik üssü, ağırlığı ve kanon fiyatları. 21’den.TCE 130 Petrol ile 4×4’te 200 Euro !

Burada, Renault serisi ile paylaşılan motorlar dışında, teknoloji azalır: kısa bir kutu yok, ancak etkili bir All -tekerlekten çekiş. Lastikler uygunsa, tecrübeli franchise’lar için bile takip etmek zordur. Madalyanın tersi, davranışı başka bir yaş ve genel özet onayı.

Fiat Panda 4×4 / Panda Cross

İşte dağlık bölgelerin bir zorunluluğu. İlk Fiat Panda’dan bu yana, hepsi 4×4 versiyonlarına hak kazandı. Tüm tekerlekten çekişe ek olarak, Panda 4×4, kısayol kutusu evrelemesinin belirli, gelişmiş süspansiyon ayarlarından yararlanır. Ve her şeyden önce, sintine ağırlığından, karda birçok SUV’ye gelmesine izin verdi.

Yine de daha güçlü, çapraz versiyon diferansiyel bir tıkanma, ek taban korumaları ve süspansiyonlar “basit” 4×4’ten 1 cm arttırıldı. Artan saldırı ve sızıntı açıları, tam anlamıyla her yere geçmesine izin verir. 16’dan.4×4’te 290 €, 2.Panda haçı için 500 € daha fazla.

arazi aracı

Efsanevi Jeep Willy ordusunun varisi 1987 yılında Wrangler’ın adı altında doğdu. Bu arada büyük ölçüde medeni, büyüklüğü ve ağırlık büyümeyi durdurdu, ancak arabanın ruhu, tıpkı görünüşü gibi sağlam kaldı: her zaman aynı eğlenceli arazi ve minimalist.

Wrangler uzun ve kısa sürümlerde sunulmaktadır. Özellikle, kısa bir kutu, ön / arka diferansiyellerin tıkanmaları ve süspansiyonların seyahatini artırmak için bağlantısı kesilebilir stabilize edici çubuklarla modelin en sembolik olan Rubicon varyantını hatırlıyoruz. 47’den.Üç kapıda 050 €, sayın 8.Rubicon’da 000 € daha fazla.

Lada 4×4 (eski niva)

Alas, Lada Niva, sadece 4×4 olarak yeniden adlandırılan, artık Fransa’da veya Avrupalı ​​komşularımızın çoğunda mevcut değil. İflas ithalatçıları ve Malus CO2 hayatta kalmasına yardımcı olmadı. Ancak, 1977’de piyasaya sürülen bu simge hala kariyerini menşe ülkesinde sürdürüyor.

Batı ülkelerimize G Sınıfı veya Savunucunun ne olduğu Rus otomobiline. Bunun dışında, teknolojik iyileştirme yok. Abs’in 2012’den bu yana standart olduğunu sadece not edelim ! Bununla birlikte, bu ışık, kompakt ve erişilebilir 4×4 hızla Batı Avrupa’daki, 80’lerden ve duvarın düşmesinden çok önce tüm arazi meraklılarının favorisi oldu. Başarısının tarifi kesin bir. Dacia Duster.

Land Rover Defender

Terrain’in diğer efsanesi, en azından Mercedes G-Class G muadili kadar sembolik. Ancak bunun aksine, ikinci nesil savunmacı, selefini çok özgürce tekrar ziyaret etti, ilk Land Rover 1948’e kadar uzanıyor.

İsmin ikincisini savunmak için yepyeni bir monohull yapısına (kutsallık ?), alüminyum. Görünüm de uygar. Neyse ki, ana şey orada: her zaman ultra etkili bir tüm hatr şanzımanı ve giriş seviyesinden 49’da bir dizi kısa rapor.900 € (4 silindir D200 dizel, 200 hp). Orijinal savunmacı için olduğu gibi, 90 veya 110 olmak üzere iki uzunluk mevcuttur.

Land Rover Range Rover

Range Rover olan özel durum için özel bir söz. Hem SUV’ların Kralı (indirgeyici olurdu) hem de geçiş kralı. Savunucuya ek olarak, Land Rover’ın çölleri ve bataklıkları geçebilen Haddeleme Sarayı ilkesini icat ettiğini hatırlayalım.

Saldırı ve sızıntı açıları çökmenize izin verir, 90 cm Ford Pasajları bir formalite ve sofistike saha yönetim sistemi yanıtı, her türlü kaplamaya uyum sağlamanızı sağlar. Lastiklerin takip etmesi şartıyla, açıkçası. 107’den.600 Euro.

Mercedes G -sınıfı

1979’da piyasaya sürülen efsanevi G sınıfı neredeyse 40 yıl kaldı. Her zaman aynı rustik platform, yıllar içinde zar zor modernleşti. Mercedes serisinin geri kalanını sadece motorlar izledi. Ancak 2018’den beri bu ikinci nesil ortaya çıktı.

Binleri arasındaki tanınabilir silueti çok az gelişti, ancak şasi yeni. Otantik arazi becerilerini korurken yolda daha rahat ve titiz. 111 için.G 500’ün 422 HP V8 ile minimum 950 € ! Özellikle gelecekteki 4×4², geliştirilmiş, genişlemiş varyant bekliyoruz ve portal köprüleri ile donatılmış. Orada, G Sınıfı mutlak araç olacak.

Nissan Navara AT32

NAVARA AT32, Nissan ve İzlanda Hazırlık Arctic Trucks (dolayısıyla kısaltma) arasındaki ortaklıktan sınırlı bir seridir. Ve 32 ? Lastik tekerleklerinin çapına referansla.

Bu biraz özel Navara’da, zemin boşluğu 20 cm arttı, temeller güçlendirildi ve “daha fazla” versiyon, daha da aşırı, bir ön köprü bloğu ve şnorkel hakkına sahip, böylece 80 cm için pasajları yetkilendiriyor. Fransa’da sadece 25 Navara AT32 dağıtıldı, 58’den fazla satıldı.000 €.

Suzuki Jimny

Jimny de Crapahut’ta macadam’da beceriksiz olduğu konusunda da rahat. Mesleği, bunlar yollar. Bir tondan fazla, bu dördüncü nesil gerçek rustik maceracı DNA’sını geliştiriyor. Mercedes G’de Gönüllü Galibat Galibiyeti ile G -Class G’de !

Çok rahat veya verimli değil, zemin tırmanır gerçek yetenekleri gösterir. Tüm tekerlekten çekiş, 102 hp’lik küçük bir 1,5 l özü tarafından yönlendirilir, ne yazık ki Fransa’daki kariyerini kınayan önemli bir ceza tarafından cezalandırılır. Bir Fırsat Kalır.

Toyota Land Cruiser

Toyota, benzersiz bir model olarak kara kruvazör hakkında konuşmak bir hata olurdu, çünkü Toyota çok zengin bir arazi yelpazesi geliştirdi. Fransa’da mevcut nesil (1950’lerin ilk BJ’lerinden bu yana on ikinci !38’den mevcuttur.Üç Kapıda 177 HP dizel ile 600 Euro.

Cossu SUV havası altında, kara kruvazörü gerçek bir maceracı olarak kaldı: monohull yok, ancak güçlü bir ölçekli şasi, bir dizi kısa rapor ve köprülerin engellenmesi. Çekiş ve motor becerileri, neredeyse lüks konforlu keskin elektronik yönetim ile servis edilir. Bir menzil gibi, ama daha ucuz.

Dacia Duster

Kesinlikle en iyi fiyat oranı / pazar geçiş kapasiteleri. Renault, Dacia’nın yeniden canlanmasının kökeninde, 2010 yılında Duster’ı başlattı. 2018’de piyasaya sürülen ikinci nesil, ilk Duster’ın başarısını sağlayan şeyleri koruyor: basit teknik üssü, ağırlığı ve kanon fiyatları. 21’den.TCE 130 Petrol ile 4×4’te 200 Euro !

Burada, Renault serisi ile paylaşılan motorlar dışında, teknoloji azalır: kısa bir kutu yok, ancak etkili bir All -tekerlekten çekiş. Lastikler uygunsa, tecrübeli franchise’lar için bile takip etmek zordur. Madalyanın tersi, davranışı başka bir yaş ve genel özet onayı.

Fiat Panda 4×4 / Panda Cross

İşte dağlık bölgelerin bir zorunluluğu. İlk Fiat Panda’dan bu yana, hepsi 4×4 versiyonlarına hak kazandı. Tüm tekerlekten çekişe ek olarak, Panda 4×4, kısayol kutusu evrelemesinin belirli, gelişmiş süspansiyon ayarlarından yararlanır. Ve her şeyden önce, sintine ağırlığından, karda birçok SUV’ye gelmesine izin verdi.

Yine de daha güçlü, çapraz versiyon diferansiyel bir tıkanma, ek taban korumaları ve süspansiyonlar “basit” 4×4’ten 1 cm arttırıldı. Artan saldırı ve sızıntı açıları, tam anlamıyla her yere geçmesine izin verir. 16’dan.4×4’te 290 €, 2.Panda haçı için 500 € daha fazla.

arazi aracı

Efsanevi Jeep Willy ordusunun varisi 1987 yılında Wrangler’ın adı altında doğdu. Bu arada büyük ölçüde medeni, büyüklüğü ve ağırlık büyümeyi durdurdu, ancak arabanın ruhu, tıpkı görünüşü gibi sağlam kaldı: her zaman aynı eğlenceli arazi ve minimalist.

Wrangler uzun ve kısa sürümlerde sunulmaktadır. Özellikle, kısa bir kutu, ön / arka diferansiyellerin tıkanmaları ve süspansiyonların seyahatini artırmak için bağlantısı kesilebilir stabilize edici çubuklarla modelin en sembolik olan Rubicon varyantını hatırlıyoruz. 47’den.Üç kapıda 050 €, sayın 8.Rubicon’da 000 € daha fazla.

Lada 4×4 (eski niva)

Alas, Lada Niva, sadece 4×4 olarak yeniden adlandırılan, artık Fransa’da veya Avrupalı ​​komşularımızın çoğunda mevcut değil. İflas ithalatçıları ve Malus CO2 hayatta kalmasına yardımcı olmadı. Ancak, 1977’de piyasaya sürülen bu simge hala kariyerini menşe ülkesinde sürdürüyor.

Batı ülkelerimize G Sınıfı veya Savunucunun ne olduğu Rus otomobiline. Bunun dışında, teknolojik iyileştirme yok. Abs’in 2012’den bu yana standart olduğunu sadece not edelim ! Bununla birlikte, bu ışık, kompakt ve erişilebilir 4×4 hızla Batı Avrupa’daki, 80’lerden ve duvarın düşmesinden çok önce tüm arazi meraklılarının favorisi oldu. Başarısının tarifi kesin bir. Dacia Duster.

Land Rover Defender

Terrain’in diğer efsanesi, en azından Mercedes G-Class G muadili kadar sembolik. Ancak bunun aksine, ikinci nesil savunmacı, selefini çok özgürce tekrar ziyaret etti, ilk Land Rover 1948’e kadar uzanıyor.

İsmin ikincisini savunmak için yepyeni bir monohull yapısına (kutsallık ?), alüminyum. Görünüm de uygar. Neyse ki, ana şey orada: her zaman ultra etkili bir tüm hatr şanzımanı ve giriş seviyesinden 49’da bir dizi kısa rapor.900 € (4 silindir D200 dizel, 200 hp). Orijinal savunmacı için olduğu gibi, 90 veya 110 olmak üzere iki uzunluk mevcuttur.

Land Rover Range Rover

Range Rover olan özel durum için özel bir söz. Hem SUV’ların Kralı (indirgeyici olurdu) hem de geçiş kralı. Savunucuya ek olarak, Land Rover’ın çölleri ve bataklıkları geçebilen Haddeleme Sarayı ilkesini icat ettiğini hatırlayalım.

Saldırı ve sızıntı açıları çökmenize izin verir, 90 cm Ford Pasajları bir formalite ve sofistike saha yönetim sistemi yanıtı, her türlü kaplamaya uyum sağlamanızı sağlar. Lastiklerin takip etmesi şartıyla, açıkçası. 107’den.600 Euro.

Mercedes G -sınıfı

1979’da piyasaya sürülen efsanevi G sınıfı neredeyse 40 yıl kaldı. Her zaman aynı rustik platform, yıllar içinde zar zor modernleşti. Mercedes serisinin geri kalanını sadece motorlar izledi. Ancak 2018’den beri bu ikinci nesil ortaya çıktı.

Binleri arasındaki tanınabilir silueti çok az gelişti, ancak şasi yeni. Otantik arazi becerilerini korurken yolda daha rahat ve titiz. 111 için.G 500’ün 422 HP V8 ile minimum 950 € ! Özellikle gelecekteki 4×4², geliştirilmiş, genişlemiş varyant bekliyoruz ve portal köprüleri ile donatılmış. Orada, G Sınıfı mutlak araç olacak.

Nissan Navara AT32

NAVARA AT32, Nissan ve İzlanda Hazırlık Arctic Trucks (dolayısıyla kısaltma) arasındaki ortaklıktan sınırlı bir seridir. Ve 32 ? Lastik tekerleklerinin çapına referansla.

Bu biraz özel Navara’da, zemin boşluğu 20 cm arttı, temeller güçlendirildi ve “daha fazla” versiyon, daha da aşırı, bir ön köprü bloğu ve şnorkel hakkına sahip, böylece 80 cm için pasajları yetkilendiriyor. Fransa’da sadece 25 Navara AT32 dağıtıldı, 58’den fazla satıldı.000 €.

Suzuki Jimny

Jimny de Crapahut’ta macadam’da beceriksiz olduğu konusunda da rahat. Mesleği, bunlar yollar. Bir tondan fazla, bu dördüncü nesil gerçek rustik maceracı DNA’sını geliştiriyor. Mercedes G’de Gönüllü Galibat Galibiyeti ile G -Class G’de !

Çok rahat veya verimli değil, zemin tırmanır gerçek yetenekleri gösterir. Tüm tekerlekten çekiş, 102 hp’lik küçük bir 1,5 l özü tarafından yönlendirilir, ne yazık ki Fransa’daki kariyerini kınayan önemli bir ceza tarafından cezalandırılır. Bir Fırsat Kalır.

Toyota Land Cruiser

Toyota, benzersiz bir model olarak kara kruvazör hakkında konuşmak bir hata olurdu, çünkü Toyota çok zengin bir arazi yelpazesi geliştirdi. Fransa’da mevcut nesil (1950’lerin ilk BJ’lerinden bu yana on ikinci !38’den mevcuttur.Üç Kapıda 177 HP dizel ile 600 Euro.

Cossu SUV havası altında, kara kruvazörü gerçek bir maceracı olarak kaldı: monohull yok, ancak güçlü bir ölçekli şasi, bir dizi kısa rapor ve köprülerin engellenmesi. Çekiş ve motor becerileri, neredeyse lüks konforlu keskin elektronik yönetim ile servis edilir. Bir menzil gibi, ama daha ucuz.

01/06/2020, 10:06, 02/06/2020 tarihinde 10:47 tarihinde değiştirildi

Piyasada sürülen crossover’ların ve SUV’ların her türlü arazi için tasarlanmadığı yararlı bir sonla hatırlayalım. Bitümden çıkma becerileri genellikle geçiş hırsı olmadan, hepsinde rahatça gelişmekle sınırlıdır. Ayrıca, hiçbir üretici hiçbir zaman tam tersini iddia etmedi, birkaç istisna dışında (onları kınamak, bir Ferrari’yi küçük gövdesi için aşağılamak kadar işe yaramaz: Bir SUV asla bir Adventurraer olduğunu iddia etmedi). Ama maceracılar, gerçek, saf ve zor, kayadaki köprü aktarımları ve kendilerini çamurla örtmek her zaman var. O anın en iyi arazi halkı nelerdir ?

Akıllı telefonda, sizi her modele bağlı açıklamayı okumak için peyzaj modunda (veya tam ekran modunda) bu slayt gösterisine danışmaya davet ediyoruz.