Elektrikli Araba: İşte en çok enerjiyi tüketen ekipman

Bu testi yapmak için, Gazeteciler arabayı seyir hızında stabilize etti ve belirli unsurları etkinleştirerek ve keserek ölçülen tüketim farklılıkları. Daha sonra elde edilen veriler, daha kesin bir ölçüm aracı ile birleştirildi (hangisinden bahsetmeden), ancak site bu yöntemin nispeten temel kaldığını belirtir. Yine de bize küçük bir fikir veriyor En enerji tüketen ekipman Elektrikli bir arabada.

En kötü tüketim ile araç sıralaması

Amerikan Çevre Koruma Ajansı, en kötü tüketimin sınıflandırılmasını yeni yayınladı. İşte en çok tüketen araçların listesi.

Daha kötü tüketim: Bugatti markası iyi temsil edildi

Gezegendeki en gurme arabalarda, Power Monsters’ı açıkça buluyoruz. Böylece, Bugatti Veyron ve Chiron, en çok tüketen araçların sıralamasının en üstünde gelir.

Otomobil üreticileri şu anda hem verimli hem de yakıt tasarruflu motorları tercih ediyorsa, maalesef en lüks markaları söyleyemeyiz.

Amerikan Çevre Koruyucu Ajansı bu nedenle 2018 tüketimi çevrimiçi sıralamayı koydu. Bunun için, sıralamadaki tüm arabaları resmen test etti.

Böylece, galon başına 11 mil (100 km başına yaklaşık 21.4 litre), bugatti Veyron’un önünde, galon başına 10 mil (100 km’de yaklaşık 23.5 litre) ile ayırt edilen Bugatti Chiron’u buluyoruz.

En çok tüketen araçların sıralaması

Sınıflandırma, bir galon benzin ile seyahat edilen mil sayısına göre kurulur. MPG endeksi ne kadar düşük olursa, araba o kadar açgözlü olur.

22. Nissan Murano FWD – 3.5 L, 6 silindir, araba şanzımanı (24 mpg)
21. Nissan Murano Awd – 3.5 L, 6 silindir, araba şanzımanı (24 mpg)
20. Infiniti QX50 AWD – 3.7 L, 6 silindir, araba şanzımanı (20 mpg)
19. Infiniti QX50 – 3.7 L, 6 silindir, araba şanzımanı (20 mpg)
18. Maserati Granturismo Cabrio – 4.7 L, 8 silindir, araba şanzımanı (15 mpg)
17. Bentley Continental GT Cabrio – 4.7 L, 12 silindir, otomatik kutu, turbo (15 mpg)
16. Rolls-Royce Phantom EWB-6.7 L, 12 silindir, araba şanzımanı (14 mpg)
15. Rolls-Royce Phantom-6.7 L, 12 silindir, araba şanzımanı (14 mpg)
14. Rolls-Royce Hayalet EWB-6.6 L, 12 silindir, araba şanzımanı (14 mpg)
13. Rolls-Royce Hayalet-6.6 L, 12 silindir, araba kutuları (14 mpg)
12. Rolls-Royce Phantom Drophead Cup-6.7 L, 12 silindir, araba şanzımanı (14 mpg)
11. Rolls-Royce Phantom Cup-6.7 L, 12 silindir, araba şanzımanı (14 mpg)
10. Rolls-Royce Dawn-6.6 L, 12 silindir, araba şanzımanı (14 mpg)
09. Bentley Mulsanne EWB – 6.8 L, 8 silindir, araba şanzımanı, turbo (13 mpg)
08. Ferrari GTC4LUSSO – 6.3 L, 12 silindir, araba şanzımanı, başlangıç/stop (13 mpg)
07. Ferrari GTC4LUSSO – 6.3 L, 12 silindir, araba şanzımanı (13 mpg)
06. Lamborghini Aventador Roadster LPG 740-4-6.5 L, 12 silindir, araba şanzımanı (12 mpg)
05. Lamborghini Aventador Kupası LP740-4-6.5 L, 12 silindir, araba şanzımanı (12 mpg)
04. Ferrari F12 TDF – 6.3 L, 12 silindir, araba şanzımanı (12 mpg)
03. Aston Martin V12 Vantage S – 6.0 L, 12 silindir, manuel şanzıman (12 mpg)
02. Bugatti Chiron – 8.0 L, 16 silindir, araba şanzımanı (11 mpg)
01. Bugatti Veyron – 8.0 L, 16 silindir, otomatik kutu (10 mpg)

Sitede makaleler yazmak ve sevdiğiniz videoları veya yeni ürünleri keşfetmenizi sağlamak için çok uzun bir süre sunulmaktadır. Yazma tutkum geçen yüzyılda doğdu ve hala 2022’de yazmayı seviyorum.

Elektrikli Araba: İşte en çok enerjiyi tüketen ekipman

Temiz otomotiv sitesi, elektrikli bir arabadaki en enerji tüketen unsurları inceledi. Ve onlar her zaman inandığımızlar değildir. Ancak, her neyse ve bazıları çok fazla enerji tüketirse, bunları kullanmayı bırakmak önemli değildir. Özellikle bazıları sadece önemli olduğundan.

Sık sık bunu sakin bir ruhla elektrikli arabaya yuvarlamak için duyuyoruz, Klima kesilmeli ve tüm konfor ekipmanı. Örneğin, Avrupa WLTP için onay testleri sırasında, tüm bu unsurların yok olduğu doğrudur‘Tüketimi optimize etmek, ve bu nedenle özerklik ve arabalar arasındaki karşılaştırmaları kolaylaştırabilmek. Bu, üreticilerin her zaman gerçeğe yakın olmayan daha iyimser veriler üzerinde iletişim kurmalarını sağlar. Tesla’ya bir duruşma kazandı, bu da şikayetçilerin üreticiyi telafi etme yükümlülüğüne yol açtı.

Basit bir yöntem

Gerçekten de biliyoruz Birçok faktör özerkliği etkiler Sıcaklık gibi elektrikli bir araba, özellikle soğuk veya hız. Kullanılan ekipmanın da bir etkisi vardır, çünkü kullanımları doğrudan çekiş pilinden çekilir. Küçük bir 12 voltluk pil Ayrıca mevcuttur, ancak sadece bir damga görevi görür ve sadece araba durdurulduğunda tek başına kullanılır. Ve bu durumda, hızlı bir şekilde kendini hızla.

Bazı ekipmanın klima gibi tüketimde bir artışa neden olduğu elde edilir. Bu nedenle, birçok elektrikli otomobilin Renault Mégane E-Tech veya Kia EV6 gibi bir ısı pompasına sahip olmasının nedeni budur. Bu sistem, araç pilini daha az çekmeyi mümkün kılar, çünküSıcak yaratmak için soğuk havada bulunan kalorileri kullanıyor ve tam tersi. Ama çok tüketen diğer unsurlar nelerdir? ?

Sitenin cevaplamak istediği soru bu Temiz Otomotiv, bunun için yeni Hyundai ioniq 6 kullanarak bir yaşam boyu testi yaptı. Gerçekten de, elektrikli sedan, diğer şeylerin yanı sıra, sürüş, elektronik, klima ve hatta ön dönüşüm gibi pilin bakımı ile ilgili çeşitli elemanlara tahsis edilen gücü çok hassas bir şekilde gösterir.

Bu testi yapmak için, Gazeteciler arabayı seyir hızında stabilize etti ve belirli unsurları etkinleştirerek ve keserek ölçülen tüketim farklılıkları. Daha sonra elde edilen veriler, daha kesin bir ölçüm aracı ile birleştirildi (hangisinden bahsetmeden), ancak site bu yöntemin nispeten temel kaldığını belirtir. Yine de bize küçük bir fikir veriyor En enerji tüketen ekipman Elektrikli bir arabada.

Ne sonuç ?

Bu testlerden sonra, gazeteciler bu nedenle En çok tüketen Elektronik Sistemler, araç hareket halindeyken yaklaşık 380 watt ile. Araba durdurulduktan sonra yaklaşık 240 watt’a düşen bir rakam. Kuşkusuz, sürüş için gerekli farklı sensörlerin ayakta kaldığı gerçeğiyle açıklanan bir boşluk. Peki ya ayrıntılı olarak ? Klimayı dikkate almazsak, en çok tüketen arka buz çözümüdür.

Gerçekten de, bu sistem 500 W güç gerektirir ve bunu izler 120 W ile ısıtmalı koltuklar her biri. Son olarak, ısıtmalı direksiyon 90 W tüketir. Başka bir çözüm, Las Vegas’taki CES’de, eşi görülmemiş bir ısıtma güvenliği kemeri için tasarlanan ekipman tedarikçisi ZF tarafından geliştirilmektedir Elektrikli otomobil tüketimini azaltın kim onunla donatılacak.

Her durumda, bu ham figürler cımbızlarla alınmalıdır. Aslında, Kullanım zamanını da dikkate almak gerekir, Genellikle çok kısa. Örneğin, bir boynuz 10 W tüketir, ancak sadece bir saniyenin bir kısmını sürer.

Başka bir deyişle, 58 kWh’lık bir pili tamamen boşaltmadan önce 5.800 saat (241 gün) ev sahibi olmak mümkün olacaktır. Test ettiğimiz Hyundai Ioniq 6’nın 77 kWh versiyonu ile bu rakam 7.700 saat veya 320 güne tırmanıyor.

Belirtildiği gibi, elektrikli aracınızdan gelen elektronik sistemleri temizleyin Yani sadece ihmal edilebilir bir etkisi var özerklik üzerine. Gerçekten de motor, toplam tüketimin % 90’ından, on -board elemanları açısından sadece % 2 ila 3’e karşı sorumludur. Bu yüzden panik yapmayın, özellikle Fransa’da hızlı terminaller ağı sürekli genişlediğinden.

Öte yandan, kış döneminde, eko-sürüş hayranıysanız, kabini ısıtmak yerine koltukları ve ısıtmalı direksiyondan destek olmak ilginçtir. Daha düşük tüketim ile ilk durumda rahatlık hissi gerçekten daha iyidir.

Farların tüketimi, akıllı telefonları indüksiyon veya pencerelere göre şarj etmek gibi tüm çalışma verileri bulunacaktır Temiz Otomotiv.

Bir meraklılar topluluğuna katılmak istiyorum ? Anlaşmazlığımız sizi karşılıyor, burası teknoloji etrafında karşılıklı yardım ve tutku yeri.