Markalarımızın 4 modeli resmi rakamlardan daha fazla kilometre seyahat etti (WLTP)

2022 sonunda piyasaya sürülen MG 4. Elektrikli Compact Pazarı’ndaki kırık fiyatları ile yardımcı oluyor. Ve MG, arabanın fetih alanını genişletecek iki varyant ekleyerek kategoride ganimette oynamaya devam edecek. Yıl başında bir konferansta bahsedilmişlerdi, geldikleri Hollanda’dan gelen bilgilerle daha net hale geliyor.

Elektrikli MG 4, 500 kilometreden fazla özerkliğe sahip olacak

2022 sonunda piyasaya sürülen MG 4. Elektrikli Compact Pazarı’ndaki kırık fiyatları ile yardımcı oluyor. Ve MG, arabanın fetih alanını genişletecek iki varyant ekleyerek kategoride ganimette oynamaya devam edecek. Yıl başında bir konferansta bahsedilmişlerdi, geldikleri Hollanda’dan gelen bilgilerle daha net hale geliyor.

MG 4 önce X-Power Temyizini canlandıran bir varyantla bir spor siciline gidecek. Her bir aksta biri olmak üzere iki motorla donatılmıştır, bu da dört tekerlekten çekiş. Avrupa için maksimum birleşik güç 435 hp olacaktır. Öte yandan sürpriz pilin yan tarafında: X-Power, 64 kWh pilini koruyacak. Sonuç olarak, özerklik sadece 204 hp motorlu modellere kıyasla erir. Yüksek lüks versiyonda 435 km yerine, burada 385 km olurdu.

Bununla birlikte, MG 4’te 77 kWh kapasiteli daha büyük bir pil olacak. Bu nedenle bu büyük bir özerklik versiyonu için ayrılacaktır. Hollanda Media Autowek’e göre, 450 km’ye kadar özerkliğe vaat eden 64 kWh pilden biraz daha fazla 245 hp motora sahip olacak. 77 kWh pil ile 520 km’ye ulaşmak için 70 km kazanmalıyız.

Menzilin geri kalanı gibi, bu sürümler de sıkı fiyatlara sahip olacak. Bu nedenle MG, 40’dan az 500 km’den fazla özerklik sunan elektrikli bir arabaya sahip olarak tekrar sert bir şekilde çarpmalıdır.000 € bonus hariç.

yazar hakkında

Arabaları seviyor, medyayı seviyor, bu yüzden kepçe ve yeni özellikler için belirli bir iştahla ikisini otomotiv gazetecisi olmak için karıştırdı. Ayrıca spor ayakkabılarını karıştırma özelliğine sahiptir.

Arabaları seviyor, medyayı seviyor, bu yüzden kepçe ve yeni özellikler için belirli bir iştahla ikisini otomotiv gazetecisi olmak için karıştırdı. Ayrıca spor ayakkabılarını karıştırma özelliğine sahiptir.

MG4 aracınızı yapılandırın veya ücretsiz bir deneme isteyin.

Elektrikli otomobil haberleri hakkında hiçbir şeyi kaçırmamaya emin olmak istiyorsunuz ?

Markalarımızın 4 modeli resmi rakamlardan daha fazla kilometre seyahat etti (WLTP) !

Norveç Otomobil Federasyonu, arızaya 21 elektrikli arabayı test etti !

Özerklik her zaman soruların kalbinde. Ve onay değeri alıcılara güvence verme eğilimindeyse, her zaman gerçeğe yakın değildir. Gerçek özerkleri sağlamak için, Norveç Otomobil Federasyonu (NAF), arızaya kadar bir yol testi için 21 yeni özelliği bir araya getirdi.

Sonuçları düzeltmek için, tanımlanmış protokol hassastı, kentsel pasajlar, ikincil yollar ve maksimum 110 km/s hıza sahip otoyol yolculukları dahil karışık bir rota. Tüm araçlar mümkün olduğunca yüklendi ve hiçbirinin etkinleştirilmiş bir ön ısıtma sistemi yoktu. Ayrıca, aynı gün konvoya gittiler.

Markalarımızın yanında, Audi E-Tron GT (528km), Volkswagen Kimliği.3 Pro S (564km), Volkswagen Kimliği.4 (532km) ve Skoda Enyaq (522km) 500km gerçek özerklik barını (yaz aylarında) geçti.

Çalışmanın diğer gözlemi, yaz ve kış arasındaki özerklikte çarpıcı farktır. Kış yaklaşımlarında özerklik kaybı ve düzenli olarak% 20’yi aşıyor.

Özerklik Testi: Tüm sonuçlar

Model test edildi	WLTP özerkliği	Ölçülen Özerklik (Yaz)	Ölçülen Özerklik (Kış)
Audi E-Tron GT	468 km	528.1 km	N / A
BMW IX3	450 km	556.2 km	432 km
Citroën ë-C4	350 km	345 km	261 km
Fiat 500 E	298 km	307.8 km	230.2 km
Ford Mustang Mach-e AWD	540 km	551.9 km	430 km
Ford Mustang Mach-e RWD	610 km	617.9 km	502.5 km
Honda E	210 km	236.2 km	162 km
Hyundai Ioniq 5	460 km	502 km	N / A
Hyundai Kona EV	484 km	537 km	N / A
Mazda MX-30	200 km	219.6 km	165 km
Mercedes EQA	417 km	451 km	N / A
Opel Mokka-e	324 km	332.4 km	N / A
Polestar 2	470 km	467 km	344 km
Skoda Enyaq	520 km	522 km	N / A
Tesla Model 3 LR 2020	560 km	654.9 km	514.2 km
Tesla Model 3 SR	448 km	454.4 km	N / A
Volvo XC40 Şarj	417 km	442.9 km	332 km
VW Kimliği.4	487 km	532 km	N / A
VW ID3	418 km	421 km	340 km
VW ID3 Pro S	539 km	564 km	N / A
Xpeng G3	451 km	438.9 km	341.8 km

Elektrikli Araçlar: Toyota 1.500 km’ye kadar özerklik vaat ediyor

Toyota, “Otomobilin Geleceğini Değiştir” teması altında Japonya’daki teknik bir sunum sırasında elektrifikasyon uzmanlarının birçoğunu bir araya getirdi. Bu süre zarfında, on yılın geri kalanında gelmesi için planları ve yeni teknolojileri hakkında konuşuldu.

Pillerde dünya lideri olmaya çalışan üretici, çeşitli ihtiyaçları karşılamak için farklı türlere ve pil süreçlerine bahse girecek.

• Ayrıca okuyun: Toyota, 2026 yılına kadar Amerika Birleşik Devletleri’nde 3 sırada elektrikli bir SUV üretecek
• Ayrıca okuyun: Elektrikli Araçlar: Japonca’nın varsayılan ama riskli gecikmesi

Birincisi, yeni nesil Toyota/Lexus elektrikli araçları, 2026’da yaklaşık 1.000 km özerklik sunabilen gelişmiş lityum-iyon pillerle gelecek (Editörün Notu: Bu metindeki tüm tahminler, evrensel standart WLTP’ye dayanmaktadır, bizimkinden daha iyimser ). Maliyetleri, şu anda piyasada bulunan BZ4X’in maliyetlerine kıyasla% 20 azaltılmalı ve şarj süreleri 20 dakikada kısaldı.

2026 veya 2027’de bir yerde, araçları daha uygun hale getirmeyi amaçlayan lityum-fer fosfat piller,% 40 oranında düşük maliyete sahip olacak. Toyota’ya göre, özerklikleri BZ4X’e kıyasla hala% 20 artırılacak.

2027 veya 2028’de, bazı araçlarda yüksek performanslı lityum iyon piller bulunacak ve normal yeni nesil pillerden% 10 daha fazla özerklik sunacaktır.

Aynı zamanda, Toyota ilk pillerini katı elektrolitle başlatacak. Başlangıçta planlanandan yaklaşık beş yıl sonra, ancak tam bir şarjla 1.200 km’ye kadar seyahat etmelerine izin verecekler ve hesaplamalarına göre 10 dakikada veya daha kısa sürede% 10’dan% 80’e düşecek – benzinli araçlara yaklaşan bir yakıt ikmali zamanı.

Son olarak, yüksek performanslı katı elektrolit piller on yılın sonuna varmalı ve tutun, 1.500 km’ye kadar bir aralığa sahip olmalıdır.

Toyota, piller üzerinde çalışmanın yanı sıra, havacılık teknolojilerine dayanan araçlarının aerodinamiğini geliştirme çabalarını yoğunlaştıracak. Amaç, üretim araçları arasında asla görülmeyen 0.20’den az sürükleme katsayılarına ulaşmaktır. Özerkliği yükleme hacmiyle aynı zamanda optimize etmek için daha kompakt elektrik aksları da entegre edilecektir.

Bize daha yakın ve daha kısa vadede, Toyota’nın 2025’ten itibaren Amerika Birleşik Devletleri’nde üç sıra için elektrik SUV yapmayı planladığını hatırlayalım. Özellikle Kia EV9 ile yarışacak.