Kovboy Klasik Testi: Bağlı bisiklet benzin

Bu yeni özellik, özellikle bisikletinizi esas olarak düz zeminde kullanırken zararsız görünebilir. Durum böyle değil ve markanın gelecek planları için önemli bir etkisi bile olabilir. Gerçekten, bu Güç Uyarlamalı Motorun motorundaki her şeyi mutlaka yapmadan güç açısından yeni daha zorlu vaes geliştirmek için bulmacanın eksik kısmı olarak görünür. Kovboy, örneğin, DNA’sını değiştirmeden bir kargo bisikleti üretimini düşünebilir. Bu nokta sorulduğunda, markanın co -foundread botları söylentiyi reddetmeden temas halinde: “Biz kentsel hareketliliğin bir izliyiz ve know-how’umuzdan yararlanmamıza izin veren tüm çözümleri inceliyoruz”, Özetliyor.

Elektrikli Bisikletler: Kovboy, performansı artırmak için “sihirli” bir güncelleme vaat ediyor

2023’te Kovboy Elektrikli Bisikletlerin Başlıca Yeniliği Yazılım Olacak, ancak Yolda Çok Değişebilir.

Belçikalı elektrikli ve bağlı bisiklet üreticisi Kovboy, rotasını izler. 2022 yılı, C4 ve C4 ST olmak üzere iki yeni modelin gelişini gördü. 2023’te, markanın bağlı bisikletlerinin ana yeniliği çıplak gözle görülmeyecek. Yazılıma dokunur ve sadık yıkıcınızın davranışını derinden değiştirir. Kovboy bisikletleri, onlara “uyarlanabilir güç” ile donatılacak kritik bir güncellemeden yararlanacak. Kovboy’da bir yılı aşkın bir süredir gelişen bu özellik, eğimli bisikletlerin performansını artırmayı amaçlıyor.

Markanın kurucularından Tanguy Goretti, bu işlevin fikrinin markanın bisikletleriyle ilgili bir yorumdan doğduğunu açıklıyor: ” Kovboy bisikletleri çok iyi, ama San Francisco için değil »». Şehrin topografyası ve birçok tepesi, Belçikalı bağlı bisikletin şehirlerin geri kalanında olduğu gibi Körfez Şehri’nde kendini ifade etmesine izin vermez. Kovboy mühendisleri daha sonra bu sorunu çözmek ve bisikletlerini bu zorlu araziler ve genel olarak daha çok yönlü hale getirecek bir çözüm getirmek için yola çıkacaklardı. Fıkra için çok fazla.

Aynı motor, yeni ayarlar

Kovboy tarafından hayal edilen çözüm“Uyarlanabilir Güç” veya uyarlanabilir güç. Başka bir deyişle, arazi gerektirdiğinde daha verimli hale getirmek için motor davranışını değiştirin. Zaten bir güç sensörüne ve doğru gücü sağlamak ve hızsız yapmak için ev yapımı bir algoritmaya dayanan VAE’nin ilk versiyonundan bu yana geçen ilk kovboy vaatlerinden biriydi. Bununla birlikte, bu sistemin yamaçlarla yüzleşmek için ideal olmadığı açıktır.

Bu noktada, bisikletin yeni uyarlanabilir gücü. Güncellendikten sonra kovboy, sahibinin karşılaştığı doğal dirençleri dikkate alabilecek. Arazinin eğimi, rüzgarın anlamı ve gücü, bir bebek koltuğu durumunda arkada ağırlık … Motorun tepkisini uyarlamak için artık birçok parametre dikkate alınır. Şu andan itibaren, VAE sistemi artık gerekli yardımı yargılamak için pedal çevirmenin hızını ve sıklığını analiz etmekten memnun olmayacak. Bu veriler elbette dikkate alınacak, ancak örneğin jiroskop tarafından sağlananlar tarafından tamamlanacaktır. Sonunda, derinden değiştirilmiş algoritma tarifi ve bisikletin davranışı buna göre.

Uyarlanabilir güç 4 ve 4. kovboylar için ayrılacak. Satılan tüm yeni bisikletler erişime sahip olacak. Bir yıldır dolaşımda olanlara gelince, akıllı telefon uygulaması aracılığıyla güncellenmeleri gerekecek. Önceki nesillerin bisikletleri neden bu yeni ortam için uygun değil ? Kovboy, bunun esasen bir ekipman sorunu olduğunu açıklıyor, donanım en son nesil seviyesinde olmamak.

Daha fazla güç, daha az özerklik ?

En zorlu aşamalardaki zirve gücü arttırmak, kovboyun özerkliği için tehlikeli değil ? Bu soruya, Tangui Goretti sadece cevaplar: “Bu ek güç ihtiyacını telafi etmek için, en az yararlı olan motorun yokuş aşağı kullanımını azalttık”. Bu nedenle, geleneksel koşullar altında (belki de San Francisco’da değil), inişlerde yapılan pilin “tasarrufu”. Son olarak, uygulama yoluyla,Güç Uyarlamalı Ve VAE’nin davranışına biraz incelik ve kişiselleştirme getirmek. Aynı şekilde, uygulamanın özel menüsünde, daha iyi anlamak için bu “artış” ın kullanım istatistiklerini takip etmek mümkün olacaktır.

Kovboy için yeni bakış açıları

Bu yeni özellik, özellikle bisikletinizi esas olarak düz zeminde kullanırken zararsız görünebilir. Durum böyle değil ve markanın gelecek planları için önemli bir etkisi bile olabilir. Gerçekten, bu Güç Uyarlamalı Motorun motorundaki her şeyi mutlaka yapmadan güç açısından yeni daha zorlu vaes geliştirmek için bulmacanın eksik kısmı olarak görünür. Kovboy, örneğin, DNA’sını değiştirmeden bir kargo bisikleti üretimini düşünebilir. Bu nokta sorulduğunda, markanın co -foundread botları söylentiyi reddetmeden temas halinde: “Biz kentsel hareketliliğin bir izliyiz ve know-how’umuzdan yararlanmamıza izin veren tüm çözümleri inceliyoruz”, Özetliyor.

Kovboy’da, 2023’te ilerleme esasen yazılım olacak. Bununla birlikte, üretici kataloğuna biraz yenilik eklemeyi planlıyor ve üç yeni rengin, kil, incir ve lavanta,. Önceki sürümlerin sahiplerine gelince, ihmal edilmeyecekler. Belçikalı üretici, tüm filoyu ilgilendirecek olan yıl içinde üç büyük güncellemenin konuşlandırılmasını sağlar.

L ileGüç Uyarlamalı, Kovboy başlangıçta kendini belirlediği yolda devam ediyor, yani parçanın üzerinde bir bisiklet geliştirecek ” yazılım “En azından mekanik yönü kadar önemli olurdu. Bisikletlerinden ikisinde yazılıma büyük bir güncelleme ayırarak, üretici sürüş hattına sadık kalır, VAE’ye tekerlekler üzerinde bir akıllı telefonmuş gibi yaklaşma.

Kovboy Klasik Testi: Bağlı bisiklet benzin

2017’de piyasaya sürülen Kovboy markası, bağlantılı bisikletlerinin en son ve 4. neslinin iyi yapma arzusunun her zaman sürecin kalbinde olduğunu kanıtlayan çok kapalı yeni başlayanlar çemberinin bir parçasıdır.

Bisikletinin ilk versiyonundan Kovboy, diğer VAE’ye bir alternatif sunmak istedi. Racy, minimalist stil, kemerle bir şanzıman ve küçük bir yan kötü çocuk, Hollandalı bisikletle büyük bir pille yemin ettiğinde, pedal çevirmede bir motor, arkada bir bagaj rafı ve daha önce bir sepet.

Altı yıl sonra, bu önyargının taklit edildiği ve kovboyun zihnini yapan şeyin, yeni olsun ya da Cannondale, Trek ve diğer köken olarak kurulmuş olsun, şimdi tüm üreticilerin biraz olduğu açıktır. Belçikalı girişim öne çıkmaya devam etmeyi teklif edebilirken ? Kovboy Classic, Ex C4, Kovboy ile göreceğimiz şey bu, Temmuz 2023’ün başlarında bisikletlerinin isimlerini değiştirdi.

Kovboy sitesinde, VAE’lerinin tasarımını ödüllendiren zaman ve kırmızı nokta makaraları gururla sergiliyor. Bu dördüncü nesilde, bisikletin kokpitine çok özel bir özen gösterildi. Tek bir parça ile değiştirilen geleneksel dar savaşçı çiftinden çıkın, bu da onlara neredeyse fütüristik bir görünüm kazandırır. Karşı, darağayı veya askıyı boyutumuza uyarlamak için imkansız hale gelmesidir. Her şeye sahip olamayız.

Geri kalanı için, markaya özgü özellikler var: entegre ışıklar (ön çerçevede, arkadaki pilde), 360 WH’nin çıkarılabilir pil, hala eyerin dikey tüpünün arkasına yerleştirilmiş, 47 mm lastikler, Kemer İletimi ve Motorizasyon – Kovboy Klasik Bir Kovboy olarak kalır. Veya daha doğrusu iki (veya üç) kovboy.

İki yönetici, üç atmosfer

Çünkü bu dördüncü nesil kovboyun ana yeniliği, iki tür çerçevedeki sapma. Standart kapalı çerçeveye ek olarak, Cowboy Cruiser ST (“Step -aS” için ST) adlı açık bir çerçeve modeli mevcuttur. Onu kullanmak için montajlarına adım atmaya meyilli olmayan insanlar için pratik. İki model aynı fiyata (2990 Euro) görüntülenir ve Bad Boy Spirit’in biraz yaşadığının kanıtı, ST versiyonu standart sürüm 2 biraz üzgün (siyah ve kumdan memnun olduğunda 5 parıldayan renkte mevcuttur ( )). Kruvazör olarak adlandırılan üçüncü bir makine, iki yaklaşımı birleştirir: kapalı çerçeve, ancak doğru pozisyon ve rahat eyer.

Aksesuar tarafında, yapılandırıcı bir fark yaratmaz ve seçilen çerçeveye bakılmaksızın aynı ürünleri sunar. İsteğe bağlı aksesuarlar oldukça fazla ise, standart bağış sadece çamur korumasıyla sınırlıdır, çok görsel olarak başarılı, biraz daha az işlevsel olarak. Geri döneceğiz.

Kovboy Klasik Deneyimin Kalbindeki Akıllı Telefon

VAE’nin dünyası iki farklı kategoriye ayrılmıştır: her şeyden önce, bu şekilde kullanılabilir ve bir uygulamanın kullanılabilirliğinin kullanılması çok az etkisi olan veya hiç etkisi yoktur, eğer bu n ‘belirli gelişmiş özelliklere ve Söz konusu uygulamayı kullanıcı deneyiminin kalbine yerleştiren vaes. Kovboy klasiği, selefleri gibi, bu son kategorinin bir parçası.

Kovboy uygulamasını (iOS, Android) kullanmanın gerekli Makinenin normal kullanımı için. Somut olarak, bu uygulama ve yüklendiği akıllı telefon, Bluetooth bağlantısı aracılığıyla bisikletin (kalıcı olarak coğrafi olarak) kilidini açmanızı sağlayan akıllı telefon. Bu, hedefinize vardığınızda güvence altına alınmasına izin veren uygulamadır, ancak aynı zamanda ışıkları aydınlatma veya motorun yardım modunu değiştirme gibi temel özelliklere erişim sağlar.

Kovboy uygulaması, en son sürümünde artık navigasyon için Google Haritalar kullanıyor ve sıralama, gruplar ve kupalar içeren bir strava sosyal katmanına ek olarak tüm olağan metrikleri sunuyor. Anladınız, akıllı telefon bisikletin elektronik kısmı ile tek arayüzdür: Gidonlarda veya çerçevede düğme yok, uzaktan kumanda yok ve kokpitin bir bağlantı dörtlüsü uyumlu olmasının nedeni budur (kasa satıldı Ayrı olarak, elbette) ve her şeyden önce, gerekli olduğu kadar pratik olan bir indüksiyon şarj cihazı.

Biraz arayarak, Cowboy Classic’i akıllı telefon olmadan, bağlantıyı keserek ve pili her kullanımla yeniden bağlayarak kullanmak mümkündür, ancak bunu yaparken kesinlikle hiçbir temel işlevselliğe erişemez (örneğin, ışıkların aydınlatması gibi). Bu açıkça bozulmuş bir moddur ve Belçika girişiminin ürününü yapmanızı istediği ve bunu anlamamızı sağlar. Bisiklet burada bir akıllı telefonla bir aksesuar.

Daha fazlası için

Kovboy, bisiklet Tesla ?

Bir kez piyasaya sürüldüğünde, kovboy, nominal ve agresif görünümüne ve ilk pedal vuruşuna eşlik eden küçük vuruş “kovboy imzasının varlığına rağmen, bir kuruş için sportif değil, kullanmak için hoş bir vae. Başlangıçta, bisiklet sedyelerde acele etme izlenimi verir, ancak ilk metreden daha fazla sürmez. Kullanımda, 250W ve 45 nm tork motorunun kullanımı yumuşak ve hoş, çok gergin değil, hatırlatıcılarda iyi mevcut, sessizce 25 km/s düzenleyiciye (ve hatta biraz ötesine) tırmanmaya eşlik ediyor. Yolculuklara gizlice fütüristik bir taraf veren güven verici bir gürültü oldukça heyecan verici.

Mevcut yardım yöntemleri 2’dir, Kovboy’un bisikletinin kullanımını mümkün olduğunca basitleştirmek istediğini hissedebiliriz. Bu nedenle bir eko modu (asla kullanmayacağınız) ve Mayıs 2023’ten beri haklı olarak “uyarlanabilir güç” olarak adlandırılan uyarlanabilir bir mod var. Bu mod, motor tarafından verilen gücü çeşitli kriterlere göre kalıcı olarak uyarlar (arazi, tempo, tork, vb.). Kullanımda, çok (çok) iyi çalışıyor ve Kovboy tarafından uyarlanabilir gücün çalışmasına izin veren algoritmalar üzerinde yapılan çalışmalar etkileyici.

Kullanım maksimum olarak basitleştirilir, bisikletçi hiçbir şeyle ilgilenmez, her şey yapılır, böylece yolculuk en fazla düz olası. Kalıcı olarak değişen yardıma sahip olmak, akü sabit bir yardım moduna göre daha az talep edileceğinden, özerklik üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir. Özerklik tarafında, üretici her zaman bisikletçinin profiline ve topografyaya bağlı olarak 40 ila 80 km arasında bir çatal duyurur. Tasarım belirli koşullar altında sınırlarını göstermezse, kovboy için kusursuz olabilir.

Gerçekten de, hava bozulur bozulmaz, görsel olarak çok başarılı çamurluklar, anekdot olarak tanımlanacak bir çamurun kısıtlanması işi yapar. Aynı damarda, çok güzel entegre yangınlar, dahası, sadece gerçekten görülmeye hizmet ediyor ve hiçbir şekilde özel bir aydınlatma çözümünün yerini alıyor. Yağmurda ve/veya gece düzenli olarak yuvarlanmayı planlıyorsanız dikkate almak için.

Bu kullanıma, premium elektronik ürünler markalarında bulmaya alışık olduğumuz saf, kabul edilen hizmetler olarak nitelendireceğiz. Gerçekten de, yılda 120 € faturalandırılan uçuşa karşı sigortaya ek olarak, Cowboy, bisikletle ilgili her şey için bir ev teknisyeninin müdahalesini sunan -bir ondemand bakım hizmeti (yılda 240 €) sunar (yılda 240 €) ( Lastikten olağanüstü aşınma (frenler) veya elektronik (yangınlar, vb.)). Bu nedenle, bisikletçi bisikletinin endişelerini sınırlamayı amaçlayan felsefe, bakım için de bulunur.

İyi Puan: Marka şimdi VAE’de uzmanlaşmış mağazalarda satılacak, yani bisikletleri görmenin ve büyükelçiler ağından geçmeden denemenin mümkün olacağı anlamına geliyor. Ve bu da söz konusu mağazaların atölyelerinin markanın bisikletlerini koruyabileceği anlamına gelebilir.

Ama sonra Kovboy Klasik (ler) ?

Bir Kovboy Klasik Turu, her şeyin burada bir kullanıcı olarak kalifiye olacağımız için bisikletçinin herhangi bir şey için endişelenmesi gerektiğini hissettiğini hissettiriyor. Makinelerinin tamamen kontrolüne alışmaya alışkın olan küçük kraliçenin takipçileri için kafa karıştırıcı, ancak mutlaka hoş olmayan değil. Bisiklete alışkın olmayan ve hatta VAE’de daha az olan insanlar için idealdir. Bisiklet seni düşünüyor ve sizi asla zorluk çekmeyecek, kilometreler bağlantılı ve terleme kaldı, büyük şehirlerin sunabileceği en hain tırmanışlar da dahil.

Ancak dikkatli olun, Kovboy klasiği bir vae değil ışık. Neredeyse 19 kg’da ve mono hızlı bir şanzımanla, yardım almadan uzun süre kullanabilmeyi beklemeyin.

Kovboy bu nedenle kentsel bisikletçilere yöneliktir, ancak hem eyerde hem de bir kez inen hiçbir şeye bakma konusunda çılgın bir arzu ile. Aksesuarsız (çamur koruması hariç) 2990 € ‘dan ve sigorta ve kovboy bakımı gibi hizmetler olmadan belirli bir satın alma gücünün eşlik ettiği hepsi 3500 €’ ya hızlı bir şekilde katılabilir. Bu, her zaman artmakta olan bir tasarım ve entegrasyon ve ayrıca bir dereceye kadar zihnin huzuru için ödeme fiyatıdır.

Yeni bir yuvarlanma yolu

Size ve aldığınız her rotaya bağlı.

Hizmetinizde Kovboy

Yolda veya Kovboy uygulaması aracılığıyla tüm teknisyen ağı.