Lityum -Free Pil, Elektrikli Otomobil için Bir Devrim

Sodyum-iyon piller kusursuz değildir. Bu teknolojinin olumsuz noktaları arasında, enerji yoğunluğu ve ağırlıkları var.

Elektrikli Arabalar: 10 dakikada 1.200 km özerklik, devrimci pil Toyota’yı imzaladı

Japon şirketi, elektrik pazarında devrim yaratmayı vaat eden yeni bir pil teknolojisi geliştirdiğini iddia ediyor. Toyota zaten 2025 yılına kadar katı pillerle otomobil tanıtmayı amaçlayan projeler üzerinde çalışıyordu, Ama eseri nihayetinde beklenenden daha gelişmiş.

Japon otomobil üreticisi, bu pillerde kullanılan malzemenin üretimini basitleştirdiğini ve şarj süresi ve özerklik açısından önemli bir ilerleme kaydettiğini açıkladı. Toyota’nın hedefi iddialı: Önümüzdeki yıllarda pillerin yarısı, fiyatı ve ağırlığı.

Toyota elektrikli arabaları her zamankinden daha bağımsız hale getirmek istiyor

Toyota’nın açıklamalarına göre, üretici pillerinin sürdürülebilirliği açısından önemli ilerlemeler kaydetti. Şirket şimdi, 10 dakikadan daha kısa bir sürede şarj edilebilen 1.200 km menzil sunan katı hal pil üretebildiğini iddia ediyor.

Financial Times’a göre, Toyota, on yılın sonunda elektrikli araçlar için sağlam bir durumda piller yapmaya başlamayı planlıyor. Bu tip piller, şarj sürelerini azaltma potansiyeli, geleneksel sıvı elektrolit ile lityum iyon pillerle ilişkili yangın riskinin arttırılması ve zayıflaması nedeniyle hevesle beklenmektedir. Gerçekten de, şarj sırasında çok daha az ısınır, bu da sürücülerin güvenliğini en üst düzeye çıkarmayı mümkün kılar.

Bu teknolojik ilerlemelere rağmen Toyota, elektrikteki geleceği ile ilgili en azını söylemek için dikkatli olmaya devam ediyor. Üretici, 2030 yılına kadar yılda 3 milyon elektrikli araç üretmeyi planlıyor, sadece yarısı katı pillerle. Toyota’nın Karbon Tarafsızlık Araştırma ve Geliştirme Merkezi başkanı Keiji Kaita, şirketin şimdi kendinden emin olduğunu söyledi Bu pilleri 2027 veya 2028 yılına kadar elektrikli araçlar için üretin. Bu yüzden araçlarımıza geldiklerini görmeden birkaç yıl beklememiz gerekecek.

CATL, LG Energy ve hatta BYD gibi diğer pil üreticilerinin kendi katı pil teknolojilerini açığa çıkararak haberlere hızla tepki vereceğini hayal ediyoruz.

• Paylaşım ->
• Tweeter
• Paylaşmak
• Bir arkadaşa gönder

Lityum -Free Pil, Elektrikli Otomobil için Bir Devrim ?

Ultra temsil edilen lityum iyon piller, sodyum pillerin ortaya çıkmasıyla kademeli olarak iki katına çıkabilir. Daha ucuz, daha temiz, bu yeni piller elektrikli otomobilin geleceği olacaktır.

İster telefonlar ister elektrikli araçlar olsun, lityum iyon piller piyasadaki en popüler olanlardır. Endüstriyel miktarlarda ve nispeten ucuz bir üretim maliyetinde üretimi, özellikle elektrikli otomobil sektöründe, markalar arasında çok popüler olmasını sağlar. Ancak, düşük bir maliyetle bu üretim, ekolojik düzeyde sonuçsuz değildir.

2022’deki lityum fiyatlarındaki keskin artış, BYD veya CATL gibi ana pil üreticilerini sodyum-iyon piller gibi diğer alternatiflerin gelişme oranını hızlandırmaya itti. Catl, 16 Nisan’da Şangay Show’da bu konudaki en son yenilikleri sundu.

Lityum, endişelerin kalbinde bir malzeme

Her pil, esas olarak Avustralya ve Şili’de üretilen birkaç kilo lityum içerir;. Malzeme taşımacılığı açısından ekolojik bir etki, aynı zamanda lityum madenleri açısından da. İkincisi, bir ton lityum için 2 milyon litreye kadar su, büyük miktarda su gerektirir. Ve birçok fosil yakıt gibi, lityum kaynaklarının tükenmesi sorunu sonunda gelecek.

Bu sorunla başa çıkmak için mühendisler çok çalıştı ve bir sodyum pil geliştirebildiler. Hem ekolojik hem de ekonomik açıdan birçok noktada ilginç bir alternatif, özellikle teknolojik ilerlemeler sayesinde.

Her şeyden önce, sodyum gezegende daha da mevcut olan bir unsurdur: lityumdan neredeyse 500 kat daha az nadirken, iki element kimyasal seviyeye nispeten yakındır. Gezegenimizde daha önemli bir varlık ve lityum, kobalt, nikel, grafit veya çevre üzerinde etkisi olan diğer malzemelere ihtiyaç duymadan pil yapma olasılığı ile sodyum, ekolojik düzeyde mükemmel bir alternatif olarak ortaya çıkar.

Sodyum, daha ucuz bir alternatif ..

Ekonomik olarak, sodyum-iyon piller de büyük kazananlar. Yıllar boyunca, lityum fiyatı kilo başına 18 ila 70 avro arasında büyük ölçüde gelişti. Daha az güçlü olan sodyumdan daha yüksek bir maliyet,. Bu, tüketicileri onlardan yararlanmak için elektrikli otomotiv pillerinin üretim maliyetlerini azaltmanın bir yoludur.

Etki alanı devi Catl, yılın başında 2023 yılında sodyum iyon pilleri sanayileştireceğini duyurdu. Elektrikli otomobil pillerinin ana üreticilerinden biri olan bu, 2024’te fabrikadan çıkan birçok elektrikli aracın sodyum iyon pili ile donatılabileceği anlamına gelir. Catl ayrıca 16 Nisan’da üreticinin belirli araçlarının Chery’nin 17 Nisan’da Frandroid’den meslektaşlarımız tarafından detaylandırılan bir konu olan bu ünlü pillerle donatılacağını doğruladı.

Çerezleri ve diğer izleyicileri kabul etmediğiniz için bu içerik engellenir. Bu içerik Twitter tarafından sağlanır.
Bunu görselleştirebilmek için, Twitter tarafından işletilen kullanımı, aşağıdaki amaçlar için kullanılabilecek verilerinizle kabul etmelisiniz: İçeriği sosyal medyayla görüntülemenize ve paylaşmanıza izin vermenize, D’Persoid ürünlerinin geliştirilmesini ve geliştirilmesini teşvik etmenize izin verin. Ortaklar, profiliniz ve etkinliğinizle ilgili olarak kişiselleştirilmiş reklamlar sergileyin, kişiselleştirilmiş bir reklam profilini tanımlayın, bu sitenin reklamlarının ve içeriğinin performansını ölçün ve bu sitenin kitlesini ölçün (daha fazla)

Bu pillerin daha az bilinen bir diğer avantajı, düşük sıcaklık performanslarına dayanmaktadır. Diğer pil kimyasallarının kış sıcaklıklarına göre kapasitelerinin iyi bir bölümünü kaybettiği durumlarda, sodyum-iyon piller daha iyi gidiyor. Ayrıca bu koşullar altında daha hızlı şarj olurlar.

Öte yandan, daha ağır ve daha az verimlidirler

Sodyum-iyon piller kusursuz değildir. Bu teknolojinin olumsuz noktaları arasında, enerji yoğunluğu ve ağırlıkları var.

Performans seviyesi ile ilgili olarak, mühendisler mevcut lityum iyon pillerde olduğu gibi sahada ilerleme kaydetti. Son yıllarda, sodyum-iyon piller bir elektrikli araca monte edilemeyecek kadar zayıf olarak algılanmıştır. Enerji yoğunluğu bugün 2014’teki lityum-fer-fosfat (LFP) pillerininkine oldukça benzer, bu nedenle öncelikle önlemsiz araçlara yöneliktirler. Catl, 200 Wh/kg’a ulaştığını duyurdu. Ancak en ilginç olanı, 500 km özerkliğe sahip piller sunmak için performansı artırmak için sodyum iyonları ve lityum iyonlarının karıştırılmasından oluşan diğer çözümlerde yatmaktadır.

Kilo açısından, her şey her şeyden önce bir kimya sorunudur: sodyum, lityumdan 3 ila 4 kat daha ağır bir unsurdur. Bir elektrikli araç pilinin ağırlığının, tahtadaki hücrelerin sayısına bağlı olarak kolayca 300 kg olduğunu bilerek, bu, otomobil üreticileri için teknik düzeyde belirli bir kısıtlamayı temsil edebilir.

Zaten bir termal otomobilden daha temiz olan elektrikli otomobil, yeşil otomobil görüntüsünü çevre için daha sağlıklı bir alternatif kullanarak mükemmelleştirebilir, ancak üreticiler için daha ucuz ve bu nedenle elektrikli bir otomobilin gelecekteki alıcıları için. Önümüzdeki yıllarda izlenecek yeni pil teknolojisi.

Elektrikli otomobil bir patlama sektörüdür, ancak yine de bunu anlamak için anahtarları alır. Watt, Ücretsiz Numerama bültenine abone olun, yarının hareketliliğinde % 100 ahşap ahşap garanti.

Bülten watt başka

Bülten almak istiyorsun Başka watt Posta kutunuzda ?

İşte Peugeot, Citroën, Fiat, Opel ve Jeep Electric Cars’ın yeni devrimci pili

Stellantis Grubu (Peugeot, Fiat, Opel, Jeep, Citroën, DS, vb.) yenilikçi bir teknoloji geliştirmek için totalNergies ile ilişkilidir, bu da onunla donatılacak elektrikli arabalara yükselen özerklik sunmayı mümkün kılar. Bunlar da daha ucuz olacakken, bu çözüm sabit enerji depolama için de kullanılacak.

Elektrikli araba daha iyi ve daha iyi satılabilir, Avrupa’daki dizel’i aşma noktasına kadar, birçok dedektör hala orada argümanlarına karşı çıkıyor. Özerklikten başlayarak, bu doğrudur, sürücüler için endişe konusu. Bununla birlikte, biliyoruz ki, çok önemli olmasının yararlı olmadığını, tam tersine.

Büyük bir yenilik

Gerçekten de, en azından şu an için büyük özerklik harika bir pil diyor. Ve boyut ne kadar büyük olursa, parlama olasılığı olan tüketimi doğrudan etkiler, bu da ağırlık o kadar yüksek olur. Bazı üreticiler ve ekipman üreticileri, katı piller gibi alternatif çözümler geliştirmek için çalışırken, Bunlar on yılın sonundan önceki günün ışığını görmeyecek. Bu arada, markalar Ford gibi daha küçük paketler kurmayı seçiyor, ancak ultra hızlı bir şarj hızıyla.

Ancak diğerleri daha kısa vadede geliştirilebilecek çözümler arıyor. Bu, özellikle 2030 yılına kadar tüm markalarının elektrikli olmasını sağlayan Stellantis Grubu’nun örneğidir. Fransız-İtalyan Grubu da sentetik yakıtla ilgileniyorsa, sıfır emisyonlu arabaları (egzoz) için çözümlerin geliştirilmesi şu an önceliklerinin merkezindedir.

Firma, bir basın açıklamasında, gelişmiş pillerin geliştirilmesinde uzmanlaşmış TotalNerGies’in bir yan kuruluşu olan SAFT ile bir ortaklık kurduğunu açıkladı. Bugün iki şirket, neredeyse dört yıl süren araştırmalarının meyvesini ortaya koyuyor Üç CNR Laboratuvarı ile işbirliği içinde. Hükümet tarafından yarısı finanse edilen yatırımlarda en az on milyon avro gerektirmeyen geniş bir proje.

Sonuç denir İBİS, kimin kısaltmasından başkası Akıllı pille entegre sistem (Entegre akıllı pil sistemi). Şimdilik, sabit bir gösterici biçimini alıyor, ancak sonuçta bu teknoloji, Peugeot’tan Jeep ve Citroën üzerinden Fiat’a kadar grubun markalarının gelecekteki elektrikli otomobillerine entegre edilecek.

Daha hafif ve daha ucuz arabalar

Ancak somut olarak, bu araştırma projesi ? İkincisi, bir LFP (lityum – demir – fosfat) veya NMC (nikel – manganez – kobalt) teknolojisi olsun, her türlü pil türüne uyarlanabilir bir teknoloji şeklini alır. Bu tek şarj cihazını ve tek invertörü elektronik kartlarla değiştirir lityum iyon hücrelerine daha yakın tırmanma. Daha sonra motoru tedarik eden alternatif bir akım, doğrudan pillerden oluşturulur.

Bu cihaz izin verir Pilin ağırlığını ve boyutunu önemli ölçüde azaltın. Bu da üretim maliyetindeki yankılardır ve müşteriler için otomobil fiyatını azaltmayı mümkün kılar. Buna ek olarak, bu sistem özerkliği yaklaşık % 12 artırır ve aynı miktarda enerji için daha fazla güç sunar. Ek olarak, ikincisi daha güvenilirdir ve hücrelerin ömrünü artırmayı mümkün kılar.

Çerezleri ve diğer izleyicileri kabul etmediğiniz için bu içerik engellenir. Bu içerik YouTube tarafından sağlanır.
Bunu görselleştirebilmek için, YouTube tarafından işletilen kullanımı verilerinizle aşağıdaki amaçlar için kullanılabilecek verilerinizle kabul etmelisiniz: İçeriği sosyal medyayla görüntülemenize ve paylaşmanıza izin verin, ürünlerin geliştirilmesini ve iyileştirilmesini ve bunun geliştirilmesini ve onun Ortaklar, profiliniz ve etkinliğinizle ilgili olarak kişiselleştirilmiş reklamlar sergileyin, kişiselleştirilmiş bir reklam profilini tanımlayın, bu sitenin reklamlarının ve içeriğinin performansını ölçün ve bu sitenin kitlesini ölçün (daha fazla)

Sonunda, aynı zamanda izin verir Pilden para kazanabilecek gücü tırmanın AFP bilgilerine göre ücret sırasında, site tarafından aktarıldı Enerji bilgisi. İlk prototip, önümüzdeki yıl gruptaki bir elektrikli otomobilde kurulmalı ve test edilmelidir, ancak bu cihazın bir seri modelde oluşturulacağı tarihi henüz bilmiyoruz.

Buna ek olarak, bu teknoloji, daha düşük bir zemin kavraması ve daha kolay bakım sunarak sabit enerji depolama için de kullanılacaktır. Bu alandaki ihtiyaçlar artarken, temel bir yenilik artmaktadır, çünkü bu çözüm şu anda gerginlik altında olan elektrik ağına daha az bağımlı olmayı mümkün kılar. Somut olarak, enerji daha az kullanıldığında birikir ve daha sonra daha fazla talep edildiğinde yeniden kullanılır. Ayrıca, para biriktirir, kapalı saatlerde elektrik depolar ve tam saatlerde kullanır.

Google News (Fransa’da Haberler) kullanıyor musunuz? ? En sevdiğiniz medyayı takip edebilirsiniz. Takip etmek Google Haberlerinde Frandroid (ve numerama).