Zeekr 001: Avrupa’da 1000 km özerkliği geçen ilk elektrikli otomobil 

Toyota’nın stratejisinin önemli bir unsuru, 2030’dan önce sağlam pillerin araçlarına erken entegrasyonudur, sektördeki diğer oyuncular daha sonra on yıl içinde duyurur. Bu yön değişikliği, başlangıçta elektrik geçişini geciktiren Toyota için önemli bir evrimi işaret ediyor.

Elektrikli Araba: 1000 km’den fazla özerklik ve 20 dakikadan fazla Toyota masası

Elektrikli otomobillere yeterince yatırım yapmamakla suçlanan Japon devi Toyota, 2026’da 1000 km özerkliğe sahip ve 20 dakika içinde şarj edebilen bir model başlatmayı planlıyor. Büyük varlığı sağlam bir pil olurdu.

Reklam, içeriğiniz aşağıda devam ediyor

Toyota, dört lastikten yeşil geçişini yavaşlatmanın tüm elektrikli radikalleri tarafından suçlanan Toyota, teknik direktörü Hiroki Nakajima’nın basın açıklamasında açıkladı ve Piller segmentinde dünya lideri olmaya başladı. Keşfetmek stratejisinin pivotu olan Japon üretici, sadece mevcut pillere değil, aynı zamanda gelecek nesillere de odaklanmayı planlıyor.

Üreticinin üç aşamada stratejik bir planı olacaktır:

• 2026’dan itibaren Toyota, elektrikli araçlarının mevcut özerkliğini iki katına çıkarmayı planlıyor. Bugün, WLTP standardına göre 513 km özerklik gösteren tek elektrikli model BZ4X’dir. Üretici, yaklaşık 1000 km’lik bir özerkliğe ulaşan pillerinin performans versiyonunda çalışırken, üretim maliyetlerini % 20 azaltır. İlerleme, şarj alanında da, pili sadece 20 dakikada % 10 ila % 80 arasında gerçekleştirme olasılığı ile açıklandı.

• 2026 ve 2027 arasında Toyota, kendi LFP (lityum demir fosfat) pilini geliştirmeyi ve mevcut hibrit modellerinde kullanılan “bipolar yapı” dan esinlenerek anot ve katot tasarımını değiştirmeyi planlıyor. LFP teknolojisinin kullanımı, BZ4X gibi araç özerkliğini % 20 oranında iyileştirirken, fiyatı % 40 azaltacak. Firma ayrıca LFP pillerinin daha da yüksek özerklere ulaşma kapasitesini artırmayı planlıyor.
• 2027 ve 2028 yılları arasında Toyota çok iddialı bir hedef belirledi: sağlam bir pil ile donatılmış standart bir elektrikli araç sunmak. Üretici zaten bu teknolojiyi geliştiriyor ve 10 kısa dakikayla sınırlı şarj süresi ile 1500 km’lik bir menzili hedefliyor. Elektrikli araçların performansını ve erişilebilirliğini artırmak için önemli bir adım, ancak mevcut katı piller üretmenin mevcut maliyeti bu hırsları aşındırıyor.

Toyota ayrıca, bu pil teknolojilerini Toyota/Lexus dağılımını belirtmeden kompakt, bir sedan, iki SUV ve bir minivandan oluşan beş yeni modelle birleştirmeyi planlıyor, ancak. Japonlar ayrıca Tesla’nın ilhamını “Giga-Prime” ile ilham alarak ve otomobillerin üç bölümünde (ön, orta ve arka) bir kesim yaparak üretim modelini değiştirmeyi planlıyor. Bu yaklaşım, Toyota’nın sadece ona katılmak yerine elektrik pazarına hükmetme arzusu ile motive edilmektedir.

Toyota’nın stratejisinin önemli bir unsuru, 2030’dan önce sağlam pillerin araçlarına erken entegrasyonudur, sektördeki diğer oyuncular daha sonra on yıl içinde duyurur. Bu yön değişikliği, başlangıçta elektrik geçişini geciktiren Toyota için önemli bir evrimi işaret ediyor.

Reklam, içeriğiniz aşağıda devam ediyor

Google News’deki tüm dijital haberleri takip edin

Zeekr 001: Avrupa’da 1000 km özerkliği geçen ilk elektrikli otomobil ?

Çinli bir marka, 1.000 km’lik özerklikte elektrikli otomobil yarışında Tesla’yı stilize edebilir.

Tesla, Mercedes veya Audi’yi bekliyorduk, ancak ilk 1000 km özerkliğe sahip bir elektrikli otomobil pazarlama riskiyle karşı karşıya olan genel halk tarafından çok az bilinen Çinli bir üreticidir. Bu üretici, nispeten yeni bir marka (2021) olan ancak sektörde bir mastodon olan Geely Group’a (Volvo, Polestar veya Lotus’un sahibi) ait Zeekr’dir. İlk olarak yerel pazarla sınırlı olan marka zaten küresel genişlemeyi hedefliyor ve Zeekr 001’e güvenmek için güveniyor.

Keskin hatlara sahip bu büyük SUV, 2021’de pazarlandığından beri tam bir yenilik değil. Bununla birlikte, 2023’te, 140 kWh pil imzalı Catl ile büyük bir özerklik versiyonunun gelişiyle büyük bir değişiklik yaşamalıdır. Bu nedenle piyasadaki bu eşsiz akümülatör, birkaç ay boyunca Zeekr’den tutulacak. Gerçekten de Geely Group markası, geçen Ağustos ayında pil tedarikçisi ile ortaklık imzalayarak öncelikli bir arz sağladı. Bu sözleşmenin merkezinde, yeni hücrelerden oluşan ve 255 Wh/kg’lık bir rekor yoğunluk sergileyen Catl’in “Qilin” adlı yeni bataryasının sömürülmesi var. Bu silikon katkılı pil teknolojisi, diğer üreticiler için açık bir şekilde erişilebilir olmalı, ancak şu an için Çinli üreticiler için, “Çin’de Yapılan 2025” ulusal planının bir parçası olarak ayrılmış görünüyor.

1000 km özerklik: aşırı iyimser bir tahmin ?

Böyle bir pili almak için, oldukça heybetli bir araca ihtiyacınız var. Bu 001’in diğer avantajı. 5 m uzunluğunda ve büyük şablonuyla, “Qilin” in ağırlığıyla dayatılan 700 kg’ı destekleyebilir. Ancak, bir bilinmeyen var: bu modelin gerçek özerkliği nedir ? Gerçekten de Zeekr, 001’in 1000 km’den fazla özerkliğini duyurdu. Bu tahmini elde etmek için marka, zaten cömert kabul edilen olağan WLTP’mize kıyasla özellikle iyimser olduğu bilinen Çin onay döngüsüne dayanmaktadır. Bu nedenle Zeekr’in gerçek özerkliği, “Qilin” mucizeler yapmadığı sürece 1.000 km’den daha az olmalıdır.

Bununla birlikte, bu SUV, Zeekr’in bu yıl zaten yaptığı bir Avrupa lansmanı için ideal bir taklitçi olan her şeye sahiptir. Geely Group üreticisinin eski kıtada büyük pilini uzatmak isteyip istemediği veya daha mütevazı modellerle daha gizli bir varış tercih edip etmeyeceği görülüyor.

Toyota, 2026 için 1000 km özerkliğe sahip bir elektrikli araba hazırlıyor

Son zamanlarda elektrik üzerinde Toyota, rekoru doğrudan ayarlamayı planlıyor. Japon üretici, elektrikli araç stratejisinin revizyonunu yeni belirledi. Bu, 2026’dan itibaren imtiyazlarda yürürlüğe girecek.

Toyota, markaları göstermeden beş model bir aileyi alay etti, çünkü Lexus da söz konusudur: bir kompakt, büyük bir sedan, iki SUV ve bir minivan. Özerkliklerini geliştirmek için üretici, bunun için yapay zeka kullanarak aerodinamiklerine özellikle dikkat edecektir. İkincisi siluetin ana hatlarını verecek, tasarımcıların misyonu araçlara kişilik vermek olacaktır.

Bu yeni nesil elektrik için Toyota Tesla’dan ilham alacak. Japon markası, üç bölümde yeni bir yapı tasarlayarak araçların tasarımını ve üretimini basitleştirmeyi planlıyor (ön, orta, arka). “Giga-Press” sayesinde parça sayısı büyük ölçüde azalacak.

Stratejinin en önemli kısmı açıkçası pil. Toyota yeni nesil lityum iyon piller üzerinde çalışıyor. “Performans” versiyonu yaklaşık 1 özerklik vaat ediyor.000 km, aynı zamanda BZ4X bataryasına (513 km karışık özerklikle onaylanmıştır) kıyasla % 20 oranında düşük bir maliyet ve sadece 20 dakikalık hızlı şarj süresi ( % 10’dan % 80’e kadar).

Daha uygun fiyatlı araçlar için marka, markanın hibrit modellerinden esinlenerek yeni bir “bipolar” yapısına sahip bir LFP pili hazırlıyor. BZ4X’e kıyasla özerklik % 20 artacak ve maliyet % 40 ! Bu pilin daha fazla özerkliğe sahip bir versiyonu izleyecek.

Toyota ayrıca 2027/2028 civarında geniş dizilerde sunmayı umduğu katı pil teknolojisi üzerinde çalışıyor. Bununla birlikte, üretici sadece 10 dakika !

Bu yılın sonunda Lexus, “Bev Factory” adlı yeni stratejinin temellerini atan bir kavram sunacak. Bu prototip büyük bir sedan şekline sahip olacak.