Tesla, tüm elektrikli otomobiller için şarj fiyatını sıhhi tespit ediyor

Bu kriz zamanlarında önemli bir soru var: Otoyoldaki hızlı bir terminalden şarj ettiğinizde fatura ne kadar yükseliyor ? Tek bir operatörü tercih etmek daha mı iyi ? Abonelik karlı mı ? Bu soruları cevaplamak için, ABRP mobil uygulamasından iki rotayı simüle ettik, ayarlar açısından en eksiksiz olanlardan biri. İlk gidiş -dönüş Paris ve Lille (2 x 230 km) arasında ve ikincisi Paris ve Marsilya (2 x 790 km) arasında yapılır.

Elektrik şarjı: otoyolda tekli ila iki katına çıkan bir fiyat

Burnunuzdaki parmaklarınızı otoyolda benzinle doldurabilirseniz, elektrikli bir araba ne olacak ? Fatura miktarı ne olacak ? Belirli bir operatörü tercih etmeli miyiz ? Abonelik alın ? Bir Paris-Lille ve Paris-Marseille rotasında detay incelemesi.

Reklam, içeriğiniz aşağıda devam ediyor

Elektrikli araçların benimsenmesi, şarj ağına çok bağlıdır – yeniden doldurmaların % 80 ila 90’ı evde yapılmış olsa bile, uzun bir yolculuk sırasında şarj olabilmek önemlidir. Bu nedenle ulusal altyapıyı geliştirmek önemlidir. Yavaş bir ayrılıştan ve hükümetin 2021 yılının sonundan önce 100.000 suçlamaya ulaşma sözü – tutulmadıktan sonra (şu anda 2023 ilkbaharında belirlenen), şimdi 32.865 şarj istasyonu ve 90.803 puan yük (bir yılda % +63 % ) son aylık barometre AVere’ye göre.

Bu suçlamaların çoğu kentsel ve kentsel alanlarda yer almaktadır. Peki ya otoyol ağı ? Fransız Otoyolları ve Ücret İşleri Derneği (ASFA), 294 alan veya %80 tarafından yapılan son sayı (Aralık 2022 sonu), hızlı şarj istasyonlarıyla donatılmıştır.

Bu kriz zamanlarında önemli bir soru var: Otoyoldaki hızlı bir terminalden şarj ettiğinizde fatura ne kadar yükseliyor ? Tek bir operatörü tercih etmek daha mı iyi ? Abonelik karlı mı ? Bu soruları cevaplamak için, ABRP mobil uygulamasından iki rotayı simüle ettik, ayarlar açısından en eksiksiz olanlardan biri. İlk gidiş -dönüş Paris ve Lille (2 x 230 km) arasında ve ikincisi Paris ve Marsilya (2 x 790 km) arasında yapılır.

Bu karşılaştırma fikri, bu iki turu ana kısıtlamayla yapmaktır: bir Tesla araç sahibi gibi mono operatörün şarj edilmesini sağlamak için.

Reklam, içeriğiniz aşağıda devam ediyor

Ana hızlı şarj operatörleri listesinde Allego (0.69 €/kWh), Electra (0.49 €/kWh), Fastned (0.59 €/kWh), Lidl (0.40 €/kWh), iyonluk (0.69 € /kWh), Tesla (ortalama 0.56 €/kWh) ve totalNergies (0.68 €/kWh). OFF -PEAK oranlarını göz ardı ettiğimizi unutmayın.

Büyük silindirler için kârlı olan bağlayıcı olmayan abonelikler

Bu operatörler arasında, sadece Tesla ve Fastned, aylık olmayan abonelikleri 12,99 €/ay ve 11.99 €/ay sunar. Tesla’da resmi KWH fiyatında % 25’lik bir indirimden yararlanmanıza izin verirler, yani Tesla’da 0.41 €/kWh ve Fastned’de 0.44 €/kWh.

Bu nedenle, Fastned’de, kartı karlı hale getirmek için 80 kWh/ay şarj edilmesi gerekir. Bu aylık şarj eşiği altında, bir abonelikle çalışan sistemlerden kaçınmak daha iyidir. Ancak bunlar yükümlülüğü olmayan abonelikler olduğundan, sadece uzun bir yolculuk sırasında üstlenmek her zaman mümkündür, o zaman yapıldıktan sonra sona erdirmek mümkündür.

Seçilen araçlar: Tesla Model 3 Performansı ve MG MG4

Araçlara gelince, seçimimiz piyasanın referanslarını oluşturan iki modele, yani Tesla Model 3’ün (170 kW; 57 kWh pil kapasitesi; ortalama 15.5 kWh; Lüks kaplamada (135 kW; 64 kWh pil kapasitesi; ortalama WLTP tüketimi 16.6 kWh; 435 km özerklik).

Citroën arkadaşı tonik en iyi fiyat: 9.98 €

Yukarıda sunulan bağlantılar bir reklam engelleyicisinin varlığında çalışmayabilir.

Citroën arkadaşı tonik en iyi fiyat: 9.98 €

Yukarıda sunulan bağlantılar bir reklam engelleyicisinin varlığında çalışmayabilir.

Paris-Marseille-Paris: Ionity’de Tuzlu Bir Fatura

ABRP başvurusundan bu yana Paris-Marseille-Paris güzergahımızı kurarak kendimize bazı kısıtlamalar getirdik. Örneğin, başlangıçta % 100 pil istedik. Maksimum kapasitenin % 80’inde şarj molalarını kırdık; Ayrıca, hedefinizde % 10, her bir terminalde % 10 ve maksimum 130 km/s hıza ihtiyacımız vardı. Gerçek zamanlı hava faktörü dikkate alınmadı.

Reklam, içeriğiniz aşağıda devam ediyor

Sadece dört elektrikli şarj operatörü görüntülenir: Lidl, Tesla, Totalenerjies ve İyonity Superchargers ve Ionity. Toplamda, ABRP uygulaması bize operatörün türüne bağlı olarak 8 ila 10 arasında (gidiş -dönüş boyunca) yapmamız gerektiğini söyler.

Referans aracımız, Tesla Model 3’ün tahriki toplam maliyet 93.6 € (geçiş ücretleri hariç) için 220 kWh şarj olmuş olacak.

MG4 lüksüne gelince, operatör lidl, 280 kWh için 111,80 € fatura ile en ucuz olanıdır. 278 kWh için toplam tutarı 130,5 € (aboneliğin 12,99 € dahil) olan Tesla Superchargers’ı takip edin. Tesla’ya abone olmak istemiyorsanız, fatura aynı şarj kapasitesi için 155.8 € olacak.

En pahalı operatörler arasında, 280 kWh, Totalenergies’de size 190 € ‘ya mal olurken, İyonity sizi 280 kWh için 193.20 €’ yu rahatlatacaktır. Operatörün abonelik teklifini geri çektiğini ve yakında yeni bir fiyatlandırma ızgarası sunması gerektiğini unutmayın.

Paris-Lille-Paris: Bir miktar operatör ve çok karlı olmayan abonelikler

Bazı elektrikli araçlarla, şarj etmeden bir Paris-Lille (230 km) gerçekleştirmek oldukça mümkündür. Kursta en az bir kez şarj edebilmek için, ABRP uygulamasında bir kısıtlama oluşturduk: hedefinize % 30 pil kapasitesi ile varmak.

Taş metre, Tesla Model 3’ün tahriki toplam 5,9 € (geçiş ücretleri hariç) 14 kWh (gidiş -dönüşte) yeniden şarj olmuş olacak.

MG4 lüksüyle, 24,8 kWh şarj için 9,9 € fatura ile en ucuz kalan Lidl’dir. İkinci pozisyonda, yolculuk maliyeti 21.4 kWh için 12,6 € ‘ya yükselen Fastned’i buluyoruz. Podyumun 3. adımı, 24,1 kWh yüklü (abonelik olmadan) eklenmesi 13,6 € olan Tesla süper şarj cihazlarına gider.

Aşağıdaki dördü cep mendilinde tutulmuştur: Electra (30 kWh için 14,7 €), iyonite (22 kWh için 15,2 €), toplamenerjiler (22.4 kWh için 15,2 €) ve Allego (30 kWh için 22, 8 €).

Pelotonun arkasında, aylık aboneliği Fastned ve Tesla ile operatörleri buluyoruz. Birincinin ilk faturası 21.4 € (aboneliğin 11,99 € dahil) 21.4 kWh için, ikincisinin 23,2 € (aboneliğin 12,99 € ‘luk) 22.4 kWh için.

Çözüm

Son olarak, Fransa Electric’i ziyaret etmek için yolun kesilmesi artık aşılmaz değil, çünkü çok uzun zaman önce olmayabilir. Gerçek şu ki, ebeveynlerimiz ve büyükanne ve büyükbabamız zamanında olduğu gibi, uzun vadeli bir yolculuk doğaçlama yapılamaz. Michelin ve IGN kağıt kartlarının yerini yolculuk planlamacıları (The “Gezi Planlamacıları” İngilizce). Gastronomik duraklar yerine, bu sefer şarjların maliyetine hakim olmak için yakıt ikmal noktalarını sağlama sorunudur. Gördüğümüz gibi, KWH fiyatı enerji tedarikçilerine bağlı olarak neredeyse basitten iki katına kadar değişebilir ve abonelik ile veya abonelik olmadan seçim yapabilir.

Tesla, tüm elektrikli otomobiller için şarj fiyatını sıhhi tespit ediyor

Tesla, Superchargers istasyonlarında bir elektrikli otomobili şarj etme fiyatını büyük ölçüde azalttı. Fransa’da fiyat ortalama % 21 düşüyor. Elektrikli araba kullanma maliyetini daha da azaltan. Şarj maliyeti neredeyse bir ev suçlamasına ulaşır !

Tesla, hotcakes gibi çarpan süper şarj cihazları sayesinde dünyadaki hızlı şarjın lideridir. Ayrıca sürücülere çok hitap ediyorlar (yeniden şarj hızları sayesinde (Hyundai veya Kia’da 800 volt otomobille yuvarlananlar hariç), ancak özellikle güvenilirlikleri. Onları sevmek için daha fazla neden ? Şarjın fiyatı Avrupa’nın her yerinde keskin bir düşüş yaşadı.

% 21’den fazla bir damla

Fransa’da fiyatlar ortalama % 21’den fazla azaldı. Neden ortalama ? Çünkü İstasyonlara bağlı olarak fiyatlar biraz farklı. Amerikalı üretici daha sonra ortalama olarak, kapalı saatlerde kWh başına 0,35 Euro ve tam saatlerde kWh başına 0,39 fiyatını (16: 00’dan 20’ye kadar) duyurdu.

Tüm elektrikli araçlara açık olan üstatlıklar için, Tesla’nın başka bir markadan bir arabanın sahipleri, KWH başına sırasıyla 0.46 Euro ve 0.51 Euro ödemek zorunda kalacak. Ayda 12,99 Euro’da abonelik alarak, Tesla’nın sahipleriyle aynı fiyatı ödemek mümkündür.

KAPALI -PEAK Saatleri	Tam saat
Tesla Araba Fiyatı	0.35 Euro	0.39 Euro
Tesla dışında fiyat	0.46 Euro	0.51 Euro

Bu fiyatlar daha düşük olabilir, çünkü bazı süper şarj cihazları KWH başına 0,32 Euro kapalı saatlerde ve tam saatlerde 0.36 Euro. Evde şarj etme maliyetine, düzenlenmiş tarifede kWh başına yaklaşık 0,2 Euro’da yaklaşan bir fiyat.

Next Door, iyonluk fiyatları (kWh başına 0.69 Euro) tamamen aşırı görünüyor. Lidl, kendi adına, istasyonlarının çoğunda kWh başına 0,40 Euro ve e-istasyonlarında kWh başına 0,25 Euro. Tesla daha sonra piyasadaki en düşük fiyatlardan biri ile en yoğun ağ olur.

Bu ani düşüş nasıl açıklanır ?

Tesla’nın yoyo oynamayı sevdiğini unutmayın. Düzenli olarak değişen elektrikli otomobillerinin fiyatı ile yukarı doğru, aynı zamanda aşağı doğru. Ve ayrıca neredeyse haftalık bir şekilde değişen şarj fiyatı ile.

Dolayısıyla, Tesla’nın bazı rakiplerinin aksine, dinamik bir oranda elektrik sözleşmesi yapma şansı yüksektir. Ve her şeyden önce, Amerikalı üretici bu gelişmeleri (yukarı, aşağı olduğu gibi) müşterilerine yansıtmak istiyor.

Elon Musk’un firmasının bu tweet’te okuyabileceğimiz ilk planının aksine, bu uzun vadeli işle para kazanmak istediğini bilerken. Şirket, % 30’luk brüt kar marjı ve süper şarj cihazlarında % 10 kâr hedefliyor.

Google News (Fransa’da Haberler) kullanıyor musunuz? ? En sevdiğiniz medyayı takip edebilirsiniz. Takip etmek Google Haberlerinde Frandroid (ve numerama).