DS 3 elektrikli crossback daha ileri gider: yeni özerklik önlemlerimiz

Birkaç küçük manipülasyon sayesinde, All DS, Citroën ve Peugeot hafif bir ek özerklikten yararlanır. DS 3 Crossback E-Tense ile birlikte, ölçüm esasına göre kontrol ettik.

DS3 E-TENSE 2023 TEST: Yeni Elektrikli Kalp

Orta taşıyıcıya varışta olan DS3, stilling geçiriyor ve Stellantis grubunun birçok modelini donatmak için çağrılan yeni bir elektrik kalbi uzatıyor.

Zapping Auto Moto Fiat Topolino Dolcevita: Ultra Modaya Mikro Şehirde Gemide

DS’de değişmiyoruz: Anglikizmleri kullanıyoruz ve kötüye kullanıyoruz, “Fransız Know-how” ın esasıyla övünüyoruz. Ve bir DS3’ün sözde başarısını açıkça ifade ediyoruz ve sınırlarımız dışında, izleyicilerini karşılamayan bir aralığı.
Sloganı “Avant-Garde Ruhu”, pazarlama için belirgin tadı ve üst düzeydeki iddiası ile firma, ancak Yepyeni elektrik mimarisini genişletmek için DS3’teki ayrıcalık, daha sonra tüm stellantis grubuna uzanacak.
Menüde, Yeni bir pil ve yeni bir motor. Çin’den Catl hücrelerinden oluşan birincisi, Fransa’da toplandı ve 54 kWh, 4 daha eskisinden daha fazla kapasite sergiliyor.
İkinci, Ayrıca ülkelerimizde etkiler tarafından üretildi, NIDEC ve PSA arasındaki ilişkinin meyvesi, kıtasal motorun yerini bir bonus olarak 20 hp daha fazla.
Bu nedenle DS, daha iyi sürüş keyfi ve açıkçası artan özerklik vaat ediyor: DS3 Crossback E-Tens’in ilk varyasyonundan 84 kilometre daha fazla veya İki “tam” arasında 404 kilometreye kadar En tutumlu sürüm için.
Ama şarj tarafında yeni bir şey yok. DS, alternatif akımla sadece 11 kW ve doğrudan akımda 100 kW’lık gücü kabul eder.

Ancak bu, hızlı bir terminalde otuz dakikada % 10 ila 80 yük sağlar ve genel bir terminalde tam yük için altı saatten az klasik. Evde, 7.4 kW duvar kutusuyla, sekiz saat beklemeniz gerekecek.
Elektrikli arabalar her zaman sağduyulu ise, sadece biraz düdükle, gerçekten çok sessiz olduğunu kabul ediyor. Ve tatlı.
İyi Hızlandırıcı Yönetimi, hızlanmada büyük ilerlemeye izin verirken, performans çok uygun, 9 saniyede 0 ila 100 km/s duyuruldu ve etkili iyileşme.
Ancak 115 kW’lık tüm süvarileri uyandırmak için spor modunu talep etmelisiniz veya hafif bir tepki süresiyle tamamen doğru pedala itmelisiniz. “Normal” mod 80 kW ile sınırlıdır ve 60 kW’da “eko” programı.
Dişli seçicisinin klasik bir “fren” konumunun, enerjinin yenilenmesini artırarak yavaşlamayı güçlendirmeyi mümkün kıldığını unutmayın. Ancak, tam bir durak için frenlerin etkinleştirilmesini gerektirir.
Farklı yollarımız, avantajlı iklim koşullarında ve kentsel ve ikincil çevreyi karıştırarak,Onay döngüsü tarafından duyurulan tüketime yaklaşın.
Bu nedenle, yeterli sürüşle umut edebiliriz, 340 kilometrelik özerkliğe ulaşın.
Otoyolda, 130 km/s’de stabilize edildi, ancak bu sefer güçlü bir kafa rüzgarı ile DS3’ümüz 27 kWh/100 km idi. Orada, kabloyu çıkarmadan önce 200 kilometreyi aşmak imkansız olurdu ..

340 kg için verilen yeni bataryasında giyinmiş, DS3 minimum 1.550 kg görüntüler. Bu ağırlık, kesin, çok sağlıklı ve sürüşü olan bir Fransız kadının dinamizmini etkiler.
Bununla birlikte, özellikle arka koltuklarda rahatlığı acı çeken küçük bir sönümleme için onu suçlayabiliriz.
Orada, Bacaklarda alan eksik, Depolama nadir ve dardır, cam yüzeylerin kesilmesi hapsetme hissini arttırır. Hiçbir şey bir bagaj tarafı olarak değişmez: kapasite 350 litre ile sınırlıdır ve şarj kabloları için zeminin altında depolama veya tank sağlanmaz.
Gemideki sunum gelişmezse, yeni bir direksiyon simidi ortaya çıkar ve Multimedya arayüzü, DS4’ün yeniden başlaması, 10.3 inç dokunmatik ekranda taban bitişine davet ediyor.
Kullanımı ve tamamlanması kolay olan sistem avantajlı bir şekilde selefinin yerini alır ve 360 ​​° park kamerasının görüntülerini yüksek kaplamada ortaya çıkarabilir. Omuzları dijital bir enstrümantasyonla ovalar, görüntülenen bilgiler seçilebilir.
Bütün zarif, orijinal, rafine bir sunumla gider ve bazen “ev” ergonomisinin sizi hayran olmaya davet ettiği renkli deri ile kaplanmıştır: Çok fazla düğmeye bakmak için gösterge tablosunu gözlemliyoruz !
DS örneğin elektrikli pencereler için siparişlerle devam eder (kötü ?) merkezi konsola yerleştirilmiş. Geliştirme, bir çift cubelet tutucu, merkezi kol dayama altında bir tank ve “Eller serbest” başlangıç ​​düğmesinin altında dişli kolunun önünde küçük bir depolama içerir.
İkincisi sadece Rivoli ve performans hattı kaplama seviyelerinden görünür +. Ancak Bu başlangıç ​​düğmesi her zaman çok uzun basınç gerektirir Aracın başlangıcını veya durmasını etkinleştirmek için.
Finans açısından, fiyatı Bu elektrikli versiyon 41.700 € ‘dan başlıyor. 5.000 € bonusun çıkarılmasından sonra bile, bu hala otomatik şanzımandaki 130 hp benzin versiyonundan 3.600 € daha fazla temsil ediyor.
Ayrıca, üst düzey opera (baş ve başa, 360 ° kamera, ısıtmalı ön koltuklar, kör nokta gözetim, vb.) Bonus hakkını vererek 47.000 € eşiğini aştığını unutmayın. Bu nedenle, müzakere dışında satılması zor olacak !

• Operasyon ve onay sessizliği
• Özerklik devam eden
• Gurur verici sunum

• Ergonomi detayları
• Sınırlı yaşanabilirlik
• Tuzlu Oran

• 41.700 € ‘dan
• Test sırasında tüketim (KWH/100 km): 16
• WLTP Karışık Tüketim (KWH/100 km): 15.3
• Ortak₂(g/km)/bonus: 0/5.000 €
• Vergi gücü: 4 CV
• Üretim Ülkesi: Fransa
• Garanti: 2 yıl/sınırsız kilometre
• Pil Garantisi: 8 yıl/160.000 km
• Motor: Kalıcı mıknatısla eşzamanlı
• Şanzıman: ön tekerlekler, 1 oranı
• Güç (KW/CH): 115/156
• Çift (NM): 260
• Pil: lityum iyon, 54 kWh kapasite
• Şarj Süresi: ( %0 ila 100)
  • Standart hizmetçi: 27 saat
  • Güçlendirilmiş hizmetçi (3,7 kW): 19:00
  • Yurtiçi Terminal (7.4 kW): 8H
  • Kamu Terminali (11 kW): 5:45
  • Hızlı Terminal (100 kW): 30 dakika ( %10 ila 80)
  • Elektrik, 115 kW, 41.700 € ‘dan
  • 100 ila 130 hp arasında benzin, 30,100 €
  • Dizel, 130 HP, 34.700 € ‘dan
  • LED matris projektörleri: 900 €
  • Akıllı telefon indüksiyonuna göre şarj: 200 €
  • Genişletilmiş Güvenlik Paketi (Ön Park Radarları, Kör Nokta Gözetimi, Ters Kamera): 700 €
  • Kış paketi (ısıtmalı ön koltuklar, ısıtma ön cam, ısıtmalı ön cam nozul): 400 €
  • Peugeot E-2008
  • Kia E-Soul

  DS 3 elektrikli crossback daha ileri gider: yeni özerklik önlemlerimiz

  • 1/6
  • 2/6
  • 3/6
  • 4/6
  • 5/6
  • 6/6
  • 6/6

  Bu model sizi ilgilendirir ?
  DS 3 elektrikli crossback daha ileri gider: yeni özerklik önlemlerimiz

  Birkaç küçük manipülasyon sayesinde, All DS, Citroën ve Peugeot hafif bir ek özerklikten yararlanır. DS 3 Crossback E-Tense ile birlikte, ölçüm esasına göre kontrol ettik.

  • Atipik fizik
  • Hoş yol davranışı
  • Özerklik tarafında küçük iyileştirmeler
  • Yüksek fiyatlar
  • Fren pedalının dozlanması zor
  • Çekingen performans

  Küçük Şık SUV Şehirlerin sokaklarında gezinmek için DS 3 Crossback E-Tense, öne çıkmak için segmentin geri kalanına bir göz atmadan yararlanır. Ancak yan yol hizmetleri, ikincil ağda beceriksiz değilse, Fransızca, öte yandan, çok sınırlı bir özerklikten muzdaripti. Grup liderlerinin kulaklarına yükselen bir şikayet, çünkü DS 3 Crossback platformunu (Citroën ë-C4, Opel Mokka-e ve Corsa-E, Peugeot E-208 ve E-2008) paylaşan tüm elektrikler tedavi edildi Bazı küçük gelişmeler : Bir yandan, mühendisler pil rezervinde biraz kesildi, yani tezgah 0 kilometre özerklik (güvenlik marjı) şimdi eskisinden biraz daha az önemli olduğunu gösterdikten sonra kalan gerçek kapasite. Öte yandan, çarpma oranı da değiştirildi, böylece motor özellikle yüksek hızda daha yavaş çalışıyor. Bu son nokta değil Performans Sonucu Olmadan Değil, Çünkü 0 ila 100 km/s şimdi 9.6 s yerine 10.5 s’de gerçekleştiriliyor. Aynı şey, değişikliklerden önce 6.8 saniyeye karşı 7.3 s olduğunu iddia eden 80 – 120 km/s ile iyileşme için de geçerli.

  Biraz daha fazla meyve suyu

  Ama dramatik bir şey yok, çünkü rakamlar yeterli kaldığından ve özellikle tüketim kazançları orada. Kasabada, DS 3 Crossback hala ölçüm döngümüzde 50 km özerklik kazanıyor, 310 km’ye tırmanmak. Yol kazanımları (+ 23 km) ve otoyolda (+ 21 km) daha az etkileyici ve her şey, eskiyi 4 ° C’yi ölçtüğümüz gerçeğiyle temperlenecekken, yeni bir akıllı havadan yararlandı 25 ° C için.

  Kategoriler	Önlemler 2022	2019 Önlemleri
  Kategoriler Şehir Özerkliği (KM)	Önlemler 2022 310	2019 260 Tedbirler
  Yol Özerklik Kategorileri (KM)	Önlemler 2022 219	2019 196 Önlemler
  Kategoriler Otonom Autoroute (KM)	Önlemler 2022 171	2019 150 Tedbirler
  Tüketici kategorileri. Ortalama şehir (kWh/100 km)	Önlemler 2022 16.9	2019 20.8 Önlemler
  Tüketici kategorileri. Orta Yol (KWH/100 km)	Önlemler 2022 24.0	2019 27.6 Önlemler
  Tüketici kategorileri. Ortalama otoyol (kWh/100 km)	Önlemler 2022 30.6	Önlemler 2019 36.0
  Tüketici kategorileri. ortalama (kwh/100 km)*	Önlemler 2022 20.4	Önlemler 2019 24.2

  Almak hoş

  Her durumda, DS 3 Crossback E-Tense, puanları patlatmaz ve bir Renault Zoé R110’un sunabileceğinden çok uzak kalır Biraz daha büyük bir pilden (46 ve toz yerine 52 kWh) yarar, aynı zamanda çok daha iyi verimlilik, şehirde 395 km özerk, yolda 280 km ve otoyolda 220 km ile. Çok kötü çünkü “Fransız Premium” dalgasını sörf yapan DS’nin tuzlu fiyatı göz önüne alındığında, Her şeyden önce, şehir sokaklarıyla sınırlı kalır. Bununla birlikte, küçük dingil mesafesi yaşanabilirlik lehine oynamazsa (arka koltuklar dar veya hatta ön koltuklar çok uzaksa anekdot), DS 3 Crossback’i yapar Kısa yolculuklar için oraya girdiğinizde yolda oldukça çevik. Konfora gelince, bazen küçük şokları biraz acı çeken oldukça sağlam süspansiyonlara rağmen iyi. Şaşırtıcı bir şekilde, genellikle her şeyden önce yumuşaklık üzerine koyan DS bölümünde. Öte yandan, küçük teknik güncellemenin frenlere getirmediğini belirtmek için çok kötü: pedal her zaman süngerimsi, kasabada dozda uzun ve kolay olmayan bir yarışla.

  Standart ölçüm standardımıza göre en iyi elektrikli otomobillerin gerçek özerklerini karşılaştırın. Pil kapasitesi, tüketim, özerklik, size her şeyi anlatıyoruz !

  Keskin düşüşte vurgular

  Biraz daha iyi ama devrim yok, konumlandırmasını veya kentsel merkezlere yönelik tercihini değiştirmeyen DS 3 Crossback E-Tense’deki değişiklikleri bu şekilde nitelendirebiliriz. Bu nedenle, özerkliğin küçük başlangıcının çok nadir olan müşterileri ikna etmeyi başardığından emin değilim: DS yılın ilk altı ayında sadece 445 ds 3 crossback e-tens sattı, bir düşüş % 60 % 2021’deki aynı dönemle karşılaştırıldığında… ve bilanço bu model için daha görkemli değildir, çünkü toplam 2,924 otomobille ( – %47) doruğa ulaşır, bu da Fransızcayı isabetli olarak 68. pozisyona indirir -.

  Ticari temyiz	DS DS3 Electric Crossback Louvre 2022
  Motor	Kalıcı mıknatıslarla senkron, 0 s, 0 cm 3
  Güç	136 ch
  Çift	260 nm
  Bulaşma	Çekiş
  Kutu türü	Otomatik
  Veri Sayfası