Test – DS 3 E -TENSE (2023), anonim almak için bir yeniden canlandırma

Görüntüler son ürüne karşılık gelmeyebilir.

DS3 E-TENSE FİYATI

Görüntüler son ürüne karşılık gelmeyebilir.

** Belirtilen yakıt tüketimi ve ortak emisyon değerleri, 1 Eylül 2018’den bu yana yeni araçların alındığı WLTP test prosedürüne uygundur. Bu WLTP prosedürü, daha önce kullanılan test prosedürü olan Avrupa sürüş döngüsünün (NEDC) yerini alır. Test koşulları daha gerçekçi, yakıt tüketimi ve WLTP prosedürüne göre ölçülen ortak emisyonlar, çoğu durumda, NEDC prosedürüne göre ölçülenlerden daha yüksektir. Yakıt tüketimi değerleri ve ortak emisyonlar, gerçek kullanım koşullarına ve farklı faktörlere bağlı olarak değişebilir: belirli ekipman, seçenek ve lastik türleri türleri. Daha fazla bilgi için satış noktanıza yaklaştığınızdan emin olun.

* Drivek’te belirtilen fiyatlar.EN, özenli ve titiz kontrollerimize rağmen olası hatalardan arınmış değildir. Olası yanlışlıklar, promosyonların tarihini ve/veya süresini ilgilendirebilir. Drivek, mümkün olan en kısa sürede bildirilen bilgileri güncellemeyi taahhüt eder ve herhangi bir hatadan sorumlu tutulamaz.

Autoxy S.P.SAHİP OLMAK. Bu web sitesinin tüm içeriğini düzenli olarak sürdürmeyi ve güncellemeyi taahhüt eder. Her şeye rağmen, Autoxy S.P.SAHİP OLMAK. Yanlışlıkla veya unutulmadan geçebilen sitede yer alan bilgilerin doğruluğunu garanti etmez. Autoxy S.P.SAHİP OLMAK. Herhangi bir hata veya boşluk veya doğrudan, dolaylı hasar, sonuçlar veya bu web sitesinin kullanımı veya içinde bulunan işlevler ile ilgili herhangi bir tür hasardan sorumlu tutulamaz.

Kısa yolculuklar için yürüyüş veya bisiklete binme #Sédéplacemounspolluer

Test – DS 3 E -TENSE (2023), anonim almak için bir yeniden canlandırma

Crossback demeyin ! Restyling için, DS 3 adını değiştirir ve elektrik kopyasını gözden geçirir: daha güçlü ve daha fazla özerklikle. Amaç, sonunda pastanın bir kısmını kesti.

Birkaç aydır biliyoruz, DS 2024’te% 100 elektrik olacak . Watts’a toplam dönüşümünü beklerken, Fransız markasının sadece bir pil temsilcisi var, DS 3. 2019’da piyasaya sürülen Urban SUV, termal ister elektrikli (2022’de satılan 7.000 kopya) başarılı değildi. Tuzlu bir fiyata ve her şeyden önce düşük bir özerklik .

Bu görüntü ve sonuç açığını gidermek için DS 3, ünlü Restyling kartı çizer, crossback adını terk eder ve son olarak satışlarını çıkarmayı planlar. Özellikle% 100 elektrikli e-tense varyantında, korunmuş zengin atmosfer ve tamamen gözden geçirilmiş mekanik . DS 3 Vintage 2023, Stellantis Grubunun yepyeni elektrik çekiş zincirini açma ile övünebilir, daha sonra Peugeot, Citroën ve Opel Modelleri için tasarlanmıştır.

Unutun (açıkçası unutulmaz değil) 136 beygir gücü motoru ve 46 kWh pili, 156 at (260 nm tork) geliştiren ve trémery’de üretilen emotorlar (NIDEC ve PSA arasındaki ortak girişimden doğan marka) tarafından geliştirilen bir bloğa yol açın. fabrika . Çin kökenli pil de Fransa’da monte edildi, ancak her şeyden önce, şimdi 404 km’de WLTP döngüsü döngüsünde ilan edilen bir özerklik için 51 kWh yararlı kapasitenin.

Bilmek güzel: Satın alma ve yeniden satış beklemek.

Argus sahiline alternatif olan DS DS 3’ünüzün (2022) turbo araba derecesi sayesinde aracınızın yeniden satış veya kurtarma değerini bilmek mümkündür.

Daha iyi enerji yönetimi

Şarj süresini uzatmadan, Fransa’da neredeyse tamamen yapılmış olan için daha fazla eylem yarıçapı yok. 100 kW’lık bir terminalde% 10’dan% 80’e, 11 kW’lık bir terminalde 05:45, 7.4 kW terminalde 8 saat ve en fazla hasta için, bir yurtiçi çıkışta 27 saat sürmesi 30 dakika sürer.

Sürüşte, güç farkı neredeyse algılanamaz. Kesinlikle DS 3, daha güçlü hatırlatıcıların (80 ila 120 km/s’den daha az 1 s) iddia ediyor, sürüş deneyiminde şoktan daha şık kalmasını engellemiyor . Aynı zamanda emirlerinin tatlılığı ve kentsel olarak memnun edecek iyi hızda sönümlemesidir.

Sporcular ve en büyük silindirler için geri dönmeniz gerekecek. Oldukça tarafsız olan davranış (büyükannesi DS 3 sedandan uzakta), akan bir sürüşe davet ediyor ve tüm süvarilerden yararlanmak için, ya aşağı inmeyi denemelisiniz veya en çok enerji tüketen moda sporuna geçmelisiniz. Sürekli ritimdeki birkaç melodinin sadece bir kabinin huzursuzluğunu rahatsız etmesi çok kötü, iyi Fransızca sınıfı çiçek açar.

Özellikle özerklik açısından ilerleme gerçekten orada olduğundan. Karışık bir derste, normal hızda, 100 km’de 17 kWh’lik bir tüketim gözlemledik, 300 km’lik bir özerklik. 330 km’ye makul bir şekilde ulaşabilen, eko sürüşüne dikkat eden ve B Modu B ile biraz daha oynamaya dikkat eden bir değer. Öte yandan, otoyoldaki mucizeler yok, DS 3, 100 km başına 25 kWh tüketimi aşarak akıldan daha fazla hafifleme eğilimindedir (200 km’den biraz fazla). Oldukça mantıklı bir şehir mesleğine sahip bir araba için anlatacaksın.

Kontrollü enflasyon

Mekaniği sayesinde daha verimli olan DS 3, tarzı sayesinde birkaç kilometre özerklik aldı . Restyling zorunludur, ön taraf çok az değişir, ancak kalkan veya tam jantlarda yapılan birkaç değişiklik aerodinamiğini geliştirir. Öte yandan, siyah ışıkların çevresi, tam olarak isim ve kromun arkadaki terk edilmesi sadece kozmetiktir.

DS 3’ün zaten premium fiyatlarını şişirmemesine ne izin veriyor . 41’den satıldı.700 €, biraz daha düşük bir fiyat için eskisinden daha iyi donanımlı. En yüksek bitişik olarak kaybolan bir gözlem ilerler, üst düzey opera 48.800 € ile sonuçlanır ve bu nedenle ekolojik bonusa uygun değildir.

• – Özerklik Artırmak
• – En İyi Hatırlatıcılar
• – Konfor

• – Yüksek fiyat
• – Arka koltuklar
• – Ergonomi

DS 3’ü basit bir yeniden düzenleme ile dönüştürmek zor. Bu küçük güncelleme, en azından E-TENS versiyonunu enerji yönetiminde ilerletme değerine sahip olacak. Onu gelecekteki bir ticari kart yapmanın yeterli olduğundan emin değilim, özellikle de tuzlu oranı ile gerçekten genel bir kitleye hitap etmiyor. Çok kötü çünkü premium elektriksel kentsel SUV segmentindeki tek kişi bu.