DS3 E-Tense, dünyada yalnız

Motor: Elektrik, 156 hp, 260 nm

DS E-Tense 2016 vs DS E-Tense Performance 2022

Yeni bir DS konsept otomobili? Evet, neredeyse. Açıkçası, 2022’nin e-gergin performansı 2016’nın e-teninden çok yakından türetildi. Hızlı göreceğimiz gibi bunun birçok nedeni var ve sonuç hala ikna edici.

-E-gergin performans sergilemek için mevcut bir kavramın seçimi, özellikle pahalı 2016 e-tenından karbon hücresini kullanarak yatırımı açıkça azaltır.
-Bu kavramın mesajı, tasarımla ilgili değil, teknoloji ve bu avangard kupa ile ifade etmenin daha iyi bir yoludur? DS muhtemelen gelecekteki bir konsept otomobili için kendini kurtarıyor, bu sefer 2017 sonrası ürünün resmi diline odaklandı…
-2016 E-Tense. Bu 2.Elektrikli güç aktarma organlarının nesli, 2016 prototipi üzerine meşru bir şekilde inşa edebilir.

Yukarıdaki iki çalışma çizimi, iki konsept otomobil arasındaki bağlantıyı açıkça göstermektedir. Bununla birlikte, 2022 konseptinin tüm ön ucu, gelecekteki üretim ürünlerinde, özellikle daha belirgin ışık imzası açısından kullanılacak tasarım dili ile aynı şekilde ele alınmıştır.

Bu bakış açısından, iki teklifin aynı oranları ve resmi dili koruduğunu not ediyoruz. DS performans logosuna sahip bir bant, üretimde görülen “ölçekli” ışıkların felsefesini koruyan ışıklar arasında aydınlatılmıştır. 2022 konseptinin 21 inçlik tekerlekleri, yeni ekler sayesinde aerodinamik bir profile sahiptir.

Bu açıdan iki konsept otomobil arasındaki farklılıklar en belirgindir. Gerçekten de, 2022 kavramının tüm yayını değiştirdi. En son ASL konsept otomobilinde olduğu gibi siyah boyalı kaput, hava çıkarma alımları ile delinmiştir. Bu kavram, hatırlanmalı, nihai bir performans laboratuvarıdır ve bu nedenle tasarımı buna uyum sağlamalıdır.
Ön ızgara, “çift kanatlar” konseptinden, mesajların veya aydınlatma efektlerinin görüntülenebileceği bir tür pencereye dönüştü. Yeni ışık imzasına gelince, 2016 konseptinin tamponunda var olan kesimi ödünç alır ve 2016’da “Çift Kanatlar” ın yaptığı gibi aracın merkezine uzanır.

Tam arka görünümden, tek estetik değişim çok cömert aerodinamik dağın. 7 Şubat 2022 Pazartesi günü ilk koşu yapan laboratuvar aracı fikri ile uyumlu. DS Automobiles’in açıkladığı gibi, belirli bir renk ton var: “Aerodinamik çizgiye eşlik etmek için, döşemenin böcek efekti ile etkilenen bir renk tonu vardır. Dış koşullara ve görüş açısına bağlı olarak, renk algısı değişir ve kaputa kadar uzanan parlak siyah yüzeylerle çarpıcı bir kontrast etkisi sunar. “” “

Açıkçası, iki kavram arasındaki en büyük fark, kendi güç aktarma organlarıdır. 2016 DS E-Tense, 402 HP ve 0-100 km/s 4’lü Exagon Motors Stealth E-GT’ye dayanıyordu.5 saniye. DS E-Tense performansı soyundan altı yıl sonra iki kez güce (815 hp) ve 0 ila 100 km/s zamana sahip olduğunu iddia ediyor! Pil için totalGergies işbirliği ile şirket içinde tasarlanmıştır. 600 kW’lık benzeri görülmemiş bir rejenerasyon kapasitesi ile DS E-Tense Performans PowerTrain, enerjinin en iyi kullanımını teşvik eder. Fiziksel olarak, DS E-Tense performansı diskleri ve pedleri olan bir fren sistemini korurken, tek başına yenilenme sistemi, kutuların büyük çoğunluğunda frenleme yapar.

Sonunda, DS E-Tense performansının, daha güçlü bir paket için kalbini değiştiren bir e-tense olduğunu ve gelecekteki üretim DS’nin yeni resmi dilini entegre etmek için ön uçları olduğunu söylemek doğrudur. Bu konsept, Şubat 2022’den itibaren Jean-éric Vergne, E-Tense Büyükelçisi ve António Félix Da Costa ile test edilecek, her ikisi de Formula E Şampiyonları. Gelişimini sonuçlandırmak için prototipin direksiyonuna sırayla alacaklar ve daha sonra pistlerde ve açık yollarda test etmeye başlayacaklar. DS E-Tense performansının gerçek performans verileri ortaya çıkacak.

“DS E-Tense Performansı ve Porsche Mission R” konusumuza bakın. : http: // linesauto.Fr/?P = 24038

DS E-Tense Performance 2022’ye Karşı DS E-Tense 2016

Yeni bir DS konsept otomobili ? Evet, sonunda neredeyse. Çünkü açıkçası, 2022 performans e-performansı 2016 e-teninden çok yakın bir şekilde kaynaklanıyor. Sebepler hızlı bir şekilde göreceğimiz gibi çoktur ve sonuç ikna edici olmaya devam ediyor. -E-set performansını yapmak için mevcut bir kavramın seçimi […]

DS3 E-Tense, dünyada yalnız

Test – Lüks bir boyut meselesi değildir. Gelişmiş performanslarını gören genç yüksek kaliteli Stellantis etiketinin kentsel SUV’si ile gösteri.

Arabaların hayatı da öyle. 2019 doğumlu, DS etiketinin küçük SUV’si kariyer tedavisinden memnun kaldı. Crossback parçacığından vazgeçme, menzilini rasyonelleştirme, en son Vogue kodlarına uyum sağlama ve bazı ekipmanları bonus olarak karşılama fırsatını yakalar. DS3 yeniden yapılandırılmaz, ancak ışıltılı “inci noktaları” (performans bitimi hariç), DS imzalarından biri, yeniden tasarlanan LED projektörler ve ışık imzası ile noktalı ızgara Kalkan statüsünü artırmaya yardımcı olur.

Bir miniformatta, muhtemelen biraz abartılı (4.11 m), bu SUV maksimum. İç atmosfer her zaman düzgün bir kaplama, kaliteli malzemeler ve nappa deri döşeme için saat bilezik desenine dayanmaktadır. Daha iyi yastıklı koltuklar konfor kazanır; Arka boşluk her zaman sıkışıktır; Ergonomi, geliştirilmiş grafiklerle yeni bir 10.3 -inç dokunmatik ekrandan yararlanır.

Yeni pil kimyası

155 hp 3 silindirli modelin ortadan kaybolmasıyla, e-tense elektrikli versiyon, aralıktaki en güçlü DS3 haline gelir. Kimyası revize edilen 54 kWh pil (46.2 yerine 51 yararlı) ile birlikte 156 hp’lik bir elektrikli makineyi açar: % 80 nikel, % 10 manganez ve % 10 kobalt. Sonuç: DS’ye göre özerk 84 km ila 404 km kazanıyor. 20.5 kWh/100 km’nin altında düşemediğimiz hızlı bir yolda saygı gösterilmesi zor bir yaşam tarzı, ancak ilerleme yine de gerçek. Maksimum 100 kW şarj gücü ile, pilin % 80’ini geri yüklemek hızlı bir terminalde en az otuz dakika gerektirir. DS3, şık şehir sakinleri olarak statüsünü biraz pahalı hale getiriyor, ancak şu an kategorisinde ilan edilen çok az rakipleri var.

Teknik döküman

Motor: Elektrik, 156 hp, 260 nm

Şanzıman: Çekiş, Redüktör ile 1 İlişki

Boyutlar: L. 4.11, l. 1.79, h. 1.53 m

Tüketim: 15.3 kWh/100 km

Özerklik: 404 km

Hız: 150 km/s

Fiyat: 41.700 € ‘dan