Dott: Fransa’da yapılan elektrikli scooterları test ettik

Başvurunuzda bir hesabın basit oluşturulması, hizmetimizden ve araçlarımızdan yararlanmanızı sağlayacaktır. İndirmek için buraya tıkla.

Dott – Self -Service Electric Scooters’ın operatörü

Başvurunuzda bir hesabın basit oluşturulması, hizmetimizden ve araçlarımızdan yararlanmanızı sağlayacaktır. İndirmek için buraya tıkla.

2. Bir Dott Bul
Uygulamayı açın ve yakınlarda bir dott bulmak için karta danışın.

2. Kendinizi donatın
Sizi korumak için kask ve geceleri yansıtıcı ekipman ve düşük görünürlükle.

3. Kilidini Aç ve Başla
Scooter’ın üst kısmındaki QR kodunu tarayın ve yolculuğunuza başlamak için “Kilidini Aç” tuşuna basın.
Bir ayağı tepsiye yerleştirin ve yuvarlanmaya başlamak için diğeri ile ivme kazan. Sonra iki ayağı scooter’a koy.

4. Molaya ihtiyacım var ?
Yavaşlamak için freni iki eliyle bastırın. Özellikle pürüzsüz ve kaygan yüzeylerde sürerken aniden frenlemekten kaçının.

5. Sona ermek
Son olarak rota, uygulamada bir “P” ile gösterilen bir park alanı bulmalısınız. Bu alanda bir kez “Yolculuğun Sonu” nu tıklayın ve scooter’ınızın bir fotoğrafını çekin.

Dott – Self -Service Electric Scooters’ın operatörü
110 Rue Achard
33000 Bordeaux

• Bordeaux’u keşfedin
• Rehberli turlar ve geziler
• Yerel fırsatlar
• Kongre ve seminerler

Bordeaux Turist ve Kongre Ofisi sizi karşılıyor:

– Pazartesi -Cumartesi 09:00 – 18:30
– Pazar günleri ve tatil günleri 09:30 – 17:00

Dott: Fransa’da yapılan elektrikli scooterları test ettik

Dott, Paris’e inen en son kendinden servis elektrikli scooter’lardan biridir, ancak yine de öne çıkmayı başarır. İşte testimiz.

Paris’in 13. arronzeminde birkaç ay test yaptıktan sonra, Fransız başlangıç ​​Dott, 9 Nisan 2019’da başkent boyunca scooter’ı resmen başlattı. Firma bu nedenle serbest yüzen araç pazarına çok geç indi. Onuncu pozisyona geldi, kaba bir rekabetle ve özellikle de kireç, kuş ve cıvata olan devlerle yüzleşmek zorunda kaldı. Bu kalabalık pazarda Dott, hayatta kalmayı ummak zorunda kaldı. İşte bizim görüşümüz.

Başvuru ve Fiyatlar

Dott, rakiplerinden öne çıkmaya çalışıyorsa, fiyatları veya başvurusu ile değil, çok basit. Fiyat sistemi gerçekten diğer tüm scooter’larla aynıdır: aracın kilidini açmak için 1 Euro ve dakikada 15 sent kullanım. İlk üç yarış için% 50’lik bir indirim sunulduğunu hala hatırlayacağız.

Dott uygulamasının ne bir varlığı ne de gerçek bir sorunu var. Yazılım gecikmeden çalışır, sürücü seviyesi seviyesi belirtilir ve coğrafi konum nispeten hassastır (ancak 13’teki testler sırasında daha azdır). Ancak, gerçekten ilginç olmak için birkaç özelliği özlüyor. Uygulama scooter’ınızı ayırmaz veya seçilen araca en hızlı yolu bulmaz, örneğin. Birkaç rakipte bulunan ve müşterilere gerçek kullanım rahatlığı sunan kapasiteler. Sorunlu olmadan, bu yenilik eksikliği Fransız markası lehine oynamıyor.

Tasarım ve manevra kabiliyeti

Dott Scooter’ın tasarımı genellikle olandan uzaklaşıyor. Yarışma Xiaomi veya NineBot-Segway modellerini kullanırken, başlangıç ​​orijinal bir araç oluşturmaya karar verdi. Önce sürüş sırasında hissedilen titreşimleri azaltan büyük tekerleklerini koruyoruz. Titremler hala mevcutsa, özellikle parke taşlarında, yolculukları tatsız hale getirmezler. Konfor tarafında, büyük bir ayak dayama ve hoş kulplar da var (alt çizilecek kadar nadirdir).

Dott Scooter’ın tekerlekleri en iyi varlıklarından biridir.

Dott’un önemli ağırlığı bazılarına müdahale edebilir, ancak bu sürüş için yadsınamaz bir varlıktır. Kütlesi, scooter’ı çok kararlı hale getirir ve dönüşler olsa bile, elleçlemesini kesinlikle yönlendirmez. Frenleme de çok iyi bir seviyededir. Çok ani olmadan etkili olan sistemin de basit bir düğme yerine bir kolu vardır. Bazıları için bir ayrıntı olabilir, ancak aracın kavramasını uzun vadede çok daha hoş hale getirir.

Daha çok hız açısından ağırlık sorunlu. Düz bir çizgide, dott 25 km/s’ye ulaşır, ancak en ufak eğim onu ​​seyir hızının çok altına düşürebilir. Dott bu tür bir durumda zorluk çektiği için (hatta hafif) bir sahilde başlamaya çalışmanız da önerilmez.

Bir dott scooter ve bir scooter arasındaki karşılaştırma.

Sayı ve kullanılabilirlik

Bazı rakiplerle karşılaştırıldığında, Dott küçük bir girişimdir ve bu, scooter’larının kullanılabilirliğinde hissedilir. Başkentte (binlerce kireç veya kuşa karşı) birkaç yüz araç konuşlandırıldı, ancak dağıtımları arzulanan bir şey bırakıyor. Belirli alanlar, özellikle başkentin sağ kıyısında scooterlarla dolu olsa da, diğerlerinin sadece bir kolu vardır (19. arrondissement gibi). Öyleyse bir dott’un gölgesini görmeden çok uzun süre yürüyoruz (ama elektrikli scooterlarla işgal edilen belirli sokakları gördüğümüzde, bu gerçekten bir sorun mu?)).