Video Denemesi – Peugeot 2008 (2023): Başarıyı Yeniden Keşfedin

Peugeot 2008, fiyatlarının Puretech 100 HP ile 26.400 € ‘dan başladığını görüyor. Bir hatırlatma olarak, 2020’de aynı sürüm 4.450 € daha ucuz faturalandırıldı ! Kutsal enflasyon ancak bu konuda bir istisna değildir, çünkü tüm markalar önemli artışlar uygular.

Deneme – Peugeot 2008 Restyled (2023): En İyi Nasıl Kalınır ?

2008 Peugeot için, orta vadeli vaatlerin yeniden düzenlenmesi narin. Sık sık vurulan bir model olduğunda ! Küçük Fransız SUV her zaman memnun olur, çok somut nitelikler sayesinde rekabet eder ve nihayetinde kariyerine sakin bir şekilde devam etmek için büyük dokunuşlara ihtiyaç duymadı. Gelişmelerin çoğunu bir araya getiren ve özerklik boşluklarını silmeye çalışan elektrikli e-2008 sürümü dışında.

Big Brother 3008 ile 2019’da ortaya çıkan ikinci nesil Peugeot 2008. Başarı, en azından Fransa’da, o anın küçük SUV yıldızlarının ultra rekabetçi segmentine hakim olduğu bile küstahtır. “Kentsel” denilen SUV. Tamam, çoğu evin ana evi olarak hareket ediyor ve kasabadaki kurbağadan başka bir şey yapabiliyorlar. 4.30 m’nin uzun segmentinin en iyilerinden biri olan 2008 de özellikle iyi donanımlı: Keskin davranış, yaşanabilirlik ve genel konfor, kayda değer çok yönlülükle tatmin oluyor. Şüphesiz harika şeklinin nedenlerinden biri. 700’den fazla.Lansmanından bu yana Avrupa’da satılan 000 kopya ! Hakimiyeti Avrupa ölçeğinde daha az belirgindir, ancak bizimle birlikte, hala en ciddi rakipleri olan Renault Captur ve Volkswagen T-Roc’un önünde. Bununla birlikte, bazı yeni katılımcılardan dikkat edin: Özellikle tam bir menzil (Hybrid ve Electric) ile gelen yeni Hyundai Kona’yı düşünüyoruz.

Bu nedenle, neyin hoşuna gitmeden ve ne olabileceğini iyileştirmeden başarıyı sürdürmek gerekliydi. Daha fazla yok ? 2008’in tarzı özellikle tarihli değildi, ancak 2008’in mevcut aralığın geri kalanına verilmesi meselesiydi. Bu nedenle yüz germe oldukça ağırdır: tüm ön taraf değişti, yeni bir ızgara (yeni Peugeot logosu ile) ve her iki tarafta “pençe” de üç büyük LED rampası aldı. Biraz daha büyük, daha görsel olarak mevcut görünüyor, ancak derecelendirmeleri bir IOTA’yı hareket ettirmedi. Arka daha incelikli bir şekilde değişir, tekrar tatmin olur (esas olarak) ve aslan yerine bir peugeot yazısı.

Restyled Peugeot 2008’de ne gibi değişiklikler

İlk bakışta, kabin gerçekten hareket etmedi. Aynı düzenlemeyi yatay olarak 208 ile paylaşılan “Strata” da buluyoruz (mantık, 2008 aynı platforma dayanıyor). Bütün oldukça iyi yapılmıştır ve özellikle GT üstün kaplamada iyi kalitede iyi malzemelere sahiptir. Sürüş konumunu ayarlamak gerektiğinde tüm morfolojileri memnun etmeyen “i-cockpit” enstrümantasyonu tarafından gözden kaçan her zaman aynı küçük direksiyon simidi ! Bazıları onu seviyor, o zaman. Aktif temel kaplamanın geleneksel analog sayaçlardan memnun olduğunu, dijital ekranın ara seviyeden standart olduğunu unutmayın. Öte yandan, medya arayüzünde ve merkezi ekranda yeni yeni var: şimdi hepsinin revize edilmiş grafiklerle 10 inçlik bir ekranı var. İyi nokta, eski sistem yaşlanıyordu. Manipülasyonlar daha akıcı ve daha hızlıdır ve menüler yeniden tasarlandı. Henüz ergonomi örneği değil, ama en iyisi var. Ekranı çok daha temiz olan arka görünüm kamerası için aynı şey.

10 inç merkezi ekran artık standart ve ekran daha temiz. Başka bir yenilik: Otomatik şanzıman kolu, alüminyum tarzı bir damperle değiştirildi. Geri kalanı için 2008’in içi çok değil. Dikkatli ve ferah !

Bilmek güzel: Satın alma ve yeniden satış beklemek.

Peugeot 2008’inizin Turbo Araç Derecesi sayesinde aracınızın yeniden satış veya kurtarma değerini bilmek mümkündür, Argus sahiline alternatif.

Ayrıca, 308’den miras alınan yeni otomatik şanzıman komutunu, küçük bir alüminyum stil anahtarı ile not ediyoruz. Saflaştırılmış ve daha modern, ancak kullanımı, değiştirdiği basit koldan biraz daha az pratik. Geri kalanı için 2008 ortamı değişmedi. Arka yaşanabilirlik gurur verici (heybetli merkezi konsol nedeniyle sağda daha az), sarmal konfor doğrudur ve bu şablondaki bir araba için iki yetişkin oldukça iyi karşılanır. Gözlem ayrıca, Electric E-2008’imizde olduğu gibi termal versiyonlar için 434 L ile bagaj için de geçerlidir.

Sürüş: Fransız Motoru, Çin Pili. ve ilerleme

En iyi satılan versiyonlarda basitleştirilmiş ve yeniden odaklanmış bir aralığın yanı sıra, termal motorların yanında rapor verilecek bir şey yok. 3 silindir 1.2 PureTech özü manuel şanzıman ile 100 hp veya Eat8 otomobil şanzımanı ile 130 hp olarak sunulmaktadır (3008’e gelen mikro hibridizasyon ile son evrimi beklerken). Her zaman 1’e bakabilecek büyük silindirler için iyi haber.5 Bluehdi 130 HP (sadece araba şanzımanında), küçük “3 bacak” benzinden daha çok ayık ve hoş (dizel için bir yükseklik).

Restyling esas olarak cepheyi (yeni ızgara günlük yangınlardır) ve E-2008’in Motor-Batter setiyle ilgilidir. Evrim kabul edilir, ancak hızlı yük mütevazı (100 kW) ve 11 kW şarj cihazı isteğe bağlıdır.

Gerçek yenilik, ihtiyaç duyan elektrik versiyonuyla ilgilidir. E-2008 motoru ve EX-PSA türevleri açıkça bir enerji verimliliği modeli değildi ! Electric 2008 Böylece, Jeep Avenger ve DS3 E-Tense, Stellantis Kuzenleri ve daha yakın zamanda Opel Astra E’de başlatılan en son gelişmelerden faydalanıyor. Pil (Çin Catl tarafından sağlanan) daha fazla yer kaplamaz, ancak yeni hücreler kapasitesini 50’den 54 kWh’ye getirmiştir. Dikkat, ham değerler: Gerçekte, yeni pil 48.1 kWh Nets görüntüler. Aynı zamanda, ağırlığı 5 kg azaltıldı. Kazançlar marjinal olsa bile o kadar da kötü değil.

Daha dikkat çekici olan daha dikkat çekici: yeni motor (şimdi Fransızca ve Stellantis’in bir yan kuruluşu olan Nidec Leroy-Somer tarafından Moselle’de yapılmıştır) daha az açgözlüdür, gücü 156 HP’ye (daha önce 136 hp) gidiyor ve ısı pompası şimdi seri. Bu gelişmeler, Peugeot’un karışık bir döngüde 406 km aralığını veya yaklaşık 60 km’lik kazançları duyurmasına izin veren bu gelişmeler.

Ek 20 CHS göz kamaştırıcı ilerleme sunmuyor. Güç her zaman sırasıyla 82 ve 109 hp ile sınırlı olduğundan, eko veya normal modda bile değişiklik yok ! 156 HP sadece Sport Modunda, Maksimum Tork için Ditto (hala 260 nm). 0 ila 100 km/s arasındaki süre daha sonra neredeyse 1 s (9.1 s veya 8 onda biri daha iyi) kazanır, ancak operasyon kesinlikle aynı kalır. benzer herhangi bir elektrikli araba. Başından beri kaslı, doğrusal o zaman. Bütünün işleyişi, olabildiğince boğuk, hoş. Ve her şeyden önce, dengeli ve konforlu bir şasi tarafından iyi hizmet veriyor. E-2008, her zaman yüksek ağırlığı nedeniyle mantıksal olarak termal versiyondan daha az canlıdır (1.550 kg, bu nedenle 2008 Puretech’ten en az 300 kg daha fazla), ancak tepkilerinde şaşırtıcı derecede çevik ve sağlıklı kalır. Yerdeki zemin bağlantılarında, saf meyve suyu peugeot !

Yolda, E-2008 her şeyden önce örnek konforu ve kaliteli davranışı ile ayırt edilir. Sadece Şikayet: Yavaşlamada iyileşme sınırlıdır (B’de bile) ve sinir bozucu fren pedalındaki değişiklikler.

Sonunda, 400 km vaatten sonra E-2008’imizi alamadık. İspanyol kurşun güneş altında iyi tren liderliğindeki zorlu kurs: oldukça sert bir kanıt, ortalama 16 kWh / 100 km ile sona erdi. Koşullar göz önüne alındığında fena değil. Buna karşılık, önceki 136 HP emsal, yükseltilmiş yolculuklarda çok daha ılıman iklim tarafından benzer tüketim sergiledi. Bu nedenle, şimdi, endişe duymadan (ve otoyolda çok fazla kalmadan kaçınmadan), gerçek koşullarda yaklaşık 320 km özerklikte ve özel bir çaba olmadan sayabiliriz. Öte yandan çok kötü: şarj kapasiteleri hareket etmedi ve E-2008’i rekabetin arkasına yerleştirmedi: her zaman 100 kW CCS (veya %20’den %80’e kadar 30 dakika) ve alternatif akımla 7.4 kW (7.4 kW) %80 için en az 4:30). 11 kW şarj cihazı bir seçenektir (400 €).

Ekipman, Fiyatlar: Neredeyse Premium 2008

Çağrı fiyatı, 26.400 €, aktif temel kaplamada bulunan ekipman göz önüne alındığında çekici görünebilir: Radar, seyir kontrolü, hat geçişi uyarısı. 100 hp’lik küçük pureTech ve sac metal jantların bu fiyatından memnun olacağız. Sonra fatura hızla tırmanıyor ! 130 HP PureTech, hız kapısında 31’e ulaşıyor.700 €. Elektrik gelince, E-2008 40’da başlıyor.150 € (5 bonusdan önce.000 €) merakla katalogda kalan eski 136 hp motorla (satmak için stok ?)). Yeni pil ve 156 hp motordan yararlanmak için 41 alacak.Giriş seviyesinde 600 €. Bir Jeep Avenger 2.600 € daha ucuz ve gelecekteki Fiat 600. En tehlikeli rekabet Stellantis ailesinden gelebilir.

Video Denemesi – Peugeot 2008 (2023): Başarıyı Yeniden Keşfedin

Görünüşünden bu yana, 2008, birinci ister ikinci nesil olsun, Peugeot için bir başarı işareti oldu. Bu başarıya rağmen, 2008’in esas olarak stille ilgili bir yeniden düzenlemeden yararlanma zamanı geldi, aynı zamanda yeni bir daha güçlü elektrikli motor ve bugün test ettiğimiz ikincisi.

yazı

Daha güçlü elektrikli versiyon

Termal’de 26.400 € ‘dan

ve 40.150 € elektrik

2019 yılında piyasaya sürülen ikinci nesil Peugeot 2008, Fransız pazarında önemli bir aracı temsil ediyor ve bu nedenle aslan markası için mantıklı. Bu konuda şaşırtıcı bir şey yok, çünkü zaten ilk. Böylece, 2022’de kendisini Fransa’da en iyi dördüncü araç ve aynı zamanda rakibinin önündeki üç renkli sürücülerin favori SUV’si olan Renault captur olarak kurdu. Ve bu çılgınlık, kariyerinin başlangıcından bu yana satılan yaklaşık 700.000 adet ile Avrupa düzeyinde aynıdır, bu da onu iki pazarda en çok geçen Peugeot modeli yapar. Bununla birlikte, bir dezavantaj sağlamak gerekir, çünkü durum bugün testte elektrik versiyonu için daha az kıskançtır, çünkü karışımın% 12’sini temsil eden ve 2008’deki termalin baskınlığını doğrulayan temsil eder.

Video Denemesi – Peugeot 2008 (2023): Başarıyı Yeniden Keşfedin

Ancak, başarısına rağmen, onun gelişmesinin zamanı geldi ve bu yeniden canlanmanın nedeni bu. Estetik olarak, 3008 veya 408’in bazı taraflarında, spot ışıkları altında taşan bir ızgara ile benzeyen yeni bir ızgaranın entegrasyonuyla en çok değişen ön taraftır. Farlara entegre edilen pençeler, daha büyük olarak yeni ışık imzası haline gelir ve kalkana inerler. İkincisi de tamamen yeniden tasarlandı. Tüm bu değişiklikler, 2008’de zaten eksik olmayan yeni bir görünüm ve daha fazla kişilik kazandırıyor. Arkada, gelişmeler özellikle logonun kaybolması ve ışıkların yeni bir tasarımı ile daha hafiftir.

Bülten

Yolcu bölmesinde, yeni özellikler, akışkanlık kazanan ve örneğin tüm ekranda navigasyonla daha modern ekranlar sunan 10 inç multimedya ekranının entegrasyonu ile ilgilidir, bu da daha önce böyle değildi. 10 inç dijital enstrümantasyon, giriş seviyesi dışında standarttır. Yüksek yüzeyde 3D bile. Diğer yeni özellikler arasında, dişli kolunun yeni tasarımını da not edeceğiz. Sunum genellikle rekabetten çok dengeleniyor. Malzemelerin kalitesi kategorinin doğru ortalamasındadır.

Öte yandan, özellikle 430 litrelik bir yükleme hacmi ve 4.30m şablonun bir aracı için ilginç bir arka habitürlük ile pratik yönler açısından değişiklik yok.

Çok (çok) pahalı bir elektrikli versiyon.

Peugeot 2008, fiyatlarının Puretech 100 HP ile 26.400 € ‘dan başladığını görüyor. Bir hatırlatma olarak, 2020’de aynı sürüm 4.450 € daha ucuz faturalandırıldı ! Kutsal enflasyon ancak bu konuda bir istisna değildir, çünkü tüm markalar önemli artışlar uygular.

Ancak, dikkatimizi çeken elektrik versiyonunun her şeyden önce. Yeni başlayanlar fiyatları 41.600 € ‘olarak ve bugün testte üst düzeyde 45.100 €’ ya ulaşarak, E-2008 pahalı, çok pahalıdır, çünkü fiyatları bir Renault Megane e-Tech ve giriş seviyesi Tesla 3’ten daha yüksektir. Tesla 3 41.900 € karşılığında satıldı. Karşılaştırma için E-2008, eşdeğer bir sonlandırma ile satılır, 2008 Puretech 130 hp’den 11.700 € daha fazla, çok daha çok yönlü. Seni düşündürüyor ..

• Uzunluk: 4.30 m
• Genişlik: 1.77 m
• Yükseklik: 1.52 m
• Yer sayısı: 5 yer
• Göğüs hacmi: 434 l / 1 467 l

• Vites kutusu: NC
• Yakıt: Elektrik
• CO2 Emisyon Oranı: NC
• Malus: NC
• Modelin pazarlama tarihi: Haziran 2019

* Örneğin Sürüm II (2) Electric 156 GT için.

Bonus / ceza ve CO2 emisyon oranı, en ekolojik versiyon için bir gösterge olarak verilmiştir.

Görüntülenen bonus / penatik, makalenin yayınlandığı sırada yürürlükte olduğudur.