Test-Citroën ë-Berlingo (2021): Kirişlerin eklentisi Ludospace

Ë-Berlingo kabin, klasik 2 kişilik konfigürasyon veya 3 “extenso” ve 113 litre depolama. Termal varyasyonlar kadar modüler, elektrikli Berlingo, 1,2 metre uzunluğunu artırmak için yolcu koltuğuna düşebilir.

Citroën ë-Berlingo Electric

Citroën ë-Berlingo elektrikli aracınızı yapılandırın veya ücretsiz deneme isteyin.

2021’de yenilenmesinin ardından ve hala Peugeot ortağına yakın olan Citroën ë-Berlingo Electric, iki karoser sunuyor, 275 km’ye kadar özerklik yetkisi veriyor ve 800 kilo yükü var.

Citroën Berlingo Electric’in Alışıntısı ve Yükleme Alanı

Yaşlıları gibi, yardımcı program iki versiyonda mevcuttur. Berlingo M, Berlingo XL için 4.75 metreye karşı 4,40 metre uzunluğunda bir uzunluk gösteriyor. Bu nedenle yükleme hacmleri, birinci için 3,3 m3 ve ikinci için 4.4 m3 arasında farklılık gösterir. Bununla birlikte, her ikisi de aynı yüksekliğe 1.84 metre ve aynı maksimum yükleme ağırlığı, 800 kg. Marka birkaç kombinasyon, iki sürgülü kapı ve maksimum 180 ° açıklık olan arka kapı ile açar.

Ë-Berlingo kabin, klasik 2 kişilik konfigürasyon veya 3 “extenso” ve 113 litre depolama. Termal varyasyonlar kadar modüler, elektrikli Berlingo, 1,2 metre uzunluğunu artırmak için yolcu koltuğuna düşebilir.

Citroën Berlingo Elektrik Motoru ve Performansı

Büyük ë-Jumpy yardımcı programına her bakımdan aynı olan motor, 100 kW (136 hp) güç ve 260 nm’lik bir tork geliştirir. Yardımcı program bir noktada 130 km/s’ye ulaşabilir ve 3 sürüş modu sunar:

• ECO: 60 kW/190 nm, yükleme yokluğunda, kasabada veya düşük pil durumunda yararlı
• Normal: 80 kW/230 nm, bu varsayılan mod
• Güç: 100 kW/260 nm, ağır yükler veya hızlı yol sürüşü için sınırlama yok.

Ë-berlingo’nun pili ve özerkliği

Zeminin altına düz olarak barındırılan elektrikli Berlingo’nun lityum iyon pili, kabini değiştirmez. Kapasitesi tüm PSA elektrikli araçlarla aynıdır, 50 kWh. Ayrıca 8 yıl veya 160 garanti edilir.000 km. Citroën ayrıca 1 veya 20’den sonra bir pil sertifikası sunar.000 km, sonra iki yılda bir 40.000 km.

WLTP döngüsünde, teorik ve% 30 yük SO 240 kg’dan oluşan özerklik 275 km’dir. Yüke, sürüş türüne, yolculuğa veya sıcaklığa bağlı olarak değişebilir. Daha fazla bilgi için Şarj Simülatörü sekmesine danışın.

Merkezi dokunmatik ekranda, sürücü için belirli bir menü pratiktir. Ortalama tüketimi, yüzde yük oranını gösterir ve araç yükünü ertelemeyi mümkün kılar.

Elektrikli Berlingo şarjı

Peugeot ortak kuzeni gibi, elektrikli Berlingo iki tür akımla yüklenebilir. AC’de güç 7.4 kW (veya üç fazda 11 kW) veya 7:30 am yük. DC’de, kombo soketi 100 kW’a kadar artar ve 30 dakikada% 80 elektriği geri kazanır.

Termal versiyonların yakıt deposunun değiştirilmesinde, yük kapağı aracın sol arka tarafındadır.

Citroën ë-Berlingo Ödülü

Yeni Elektrik Berlingo’nun pazarlaması Eylül 2021’de başladı. Beş versiyonda mevcut olan Citroën Electric yardımcı programı, ekolojik bonusun uygulanmasından 30.500 € ‘dan başlıyor.

Bitiricilik	M boyutu (4.4 m)	Boyut XL (4.75 m)
Kontrol	30,500 €	–
Kulüp	31.350 €	32.200 €
Sürücü	32.550 €	–
-Derin kabinde	–	33.650 €

Citroën Berlingo Electric’in özellikleri

Berlingo Electric 2013	Ë-Berlingo 2021
Elektrik motoru	Kalıcı mıknatıslarla senkronize	Kalıcı mıknatıslarla senkronize
Güç	67 HP – 49 kW	100 KW – 136 HP
Çift	200 nm	260 nm
Max hız	110 km/s	130 km/s
0-100 km/s	19.1 S	NC
Akü kapasitesi	22.5 kWh	50 kWh
Pil Garantisi	8 yıl veya 100.000 km	8 yıl veya 160.000 km
WLTP özerkliği	138 km	275 km
Hızlı yük	Chademo 22 kWh (seçenek)	Combo 100 KW
Dönüş yarıçapı	11.5 m	10.8 – 11.5 m
Uzunluk	4.38 – 4.63 m	4.40 – 4.75 m
Genişlik	1.81 m	1.92 m
azami yük	695 kg	800 kg
Yararlı hacim	3.3 ila 4.1 m3	4.3 m3’te 3.3 m3
Fiyat	25’ten.000 € ht	NC

Citroën Berlingo Van Electric’in videosu

Citroën Berlingo Electric 2013-2021

Yardımcı programın ilk nesli 2012 sonunda Hanover Show’da sunuldu ve 2013’te piyasaya sürüldü. Citroën Berlingo Electric ayrıca, 3.3 ila 4.1 m3 hacmiyle ve 695 kg’a kadar olan iki gövdeyi 4.38 ve 4.63 m’dir.

Daha az verimli olan eski model. Yine de en yüksek hızı, 19.1 saniyede 0 ila 100 km/s çekim için 110 km/s ile sınırlıydı. Bir eko modu da ekipman tüketimini sınırlı. 22.5 kWh pil, 8 yıl veya 100 garanti.000 km, 170 km NEDC veya 138 km WLTP vaat edildi.

Tip 2 Soket, AC’de yük süresi, 14A soket (Green’up Legrand soketi) ve saat 15: 00’de 8A soket ile saat 8: 30’da. Öte yandan, hızlı şarj sadece Chademo standardı (seçenek) ile uyumludur, 30 dakikada% 80 şarj etmek için.

Citroën Berlingo Elektrik Yardımcı Programı sadece pil satın almış bir formülde sunuldu. Fiyatı 27 idi.000 € HT Seçenekler hariç tutulur ancak ekolojik bonusla uyumludur.

Test-Citroën ë-Berlingo (2021): Kirişlerin eklentisi Ludospace

Genellikle, pil uygulamasına kolayca izin veren bir alan etkileyen ve bu alanla donatılan yakıt tüketimine sahip tuğlalar olarak profillenen udospaces, elektrifikasyon için tercih edilen adaylardır. Bu nedenle, Citroën’in bugün Berlingo’nun davranışına yayılmayan ve ilk kez tekerleği aldığımız bir program olan ë-Berlingo’yu başlatıyor.

yazı

Kısacası

35.300 € ‘dan

280 km’ye kadar özerkliğe kadar

2018’de piyasaya sürülen üçüncü nesil Citroën Berlingo iyi doğmuş bir model. Platformunun önünü EMP2’yi paylaşın, özellikle Peugeot 3008, sürüş, konfor ve kullanım açısından çok büyük ilerleme kaydetmesine ve en mekaniğe erişim konusunda çok büyük ilerleme kaydetmesine izin verdi. Bununla birlikte, eski kuşağın arkasını saklayın, tekerlekler arasındaki yükleme genişliğini korur ve önemli bir yük. Şimdiye kadar, motorizasyon tarafında, Chevrons Ludospace, 110 ve 130 HP’de 1.6 PureTech veya 100 veya 130 HP’de 1.5 Bluehdi arasında bir seçimden memnun olmak zorunda kaldı, ancak 2021 aralığı kendisini zenginleştirdi D % 100 elektrikli Her şeyden önce tam ızgara, logolar ve mavi eloksal gibi dekoratif ekler ile tanınabilen versiyon.

Ë-bllingo’yu logolarıyla tanıyoruz ve anodize mavi gibi ekleri.

Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, bu, bugün Stellantis Grubunun tüm elektrikli teklifinde bulduğumuz bir yapılandırmadır:. Buradaki özerklik 280 km’dir, ancak en iyi haber, bu pili koltukların ve yükleme tabanının altında kurarak, bagajın hacminin ve hacminin bu nakilden kesinlikle etkilenmemesidir.

Ë-Berlingo, termal versiyonların sahip olmadığı dijital enstrümantasyondan yararlanıyor.

Bir hizmet olmayan olmayan ve termal versiyonlara kıyasla 10 inç dijital bir enstrümantasyon kazanan sofistike gösterge paneli ile karşı karşıya kaldığımız için, modelin başarısını, başlamak için, Pavilion’daki bölmeleri olan tüm pratik yönleri buluyoruz. Yolcu bölmesinde bulunan ve toplam hacme ulaşabilen ilk depolama depolama alanı olan Modutop (750 € ‘dan bir seçenek) olarak adlandırılan ön ve arkada, 186 litre toplam hacme ulaşan. Modülerlik, kullanım kolaylığı gibi, ön koltukta tamamen katlanmış bir sırtlık ve zeminde kalabilen üç bağımsız arka koltukla korunur. Bagaj kapısını açtıktan sonra veya sadece teleskopunu isterseniz, daha sonra tablete 597 litre yükleme hacmine erişirsiniz – bu, 25 kg’a kadar getirildiği için yemek veya değiştirmek için kolayca kullanılabilir – ve değişmek için. Pavyona 983 litre. İki tabakalı yapılandırmada, 2.126 litreye ulaşıyoruz. Ve bu yeterli değilse, ë-Berlingo XL sürümünde de mevcuttur, 4.40 m’lik M versiyonuna göre 35 cm daha fazla ekler ve 850 ila 2.693 litre yükleme hacmi sunar. İki ek, çıkarılabilir koltuk da 700 € ‘ya karşı bir seçenek olarak eklenebilir, ancak standarttır ve XL için raylarda.

Üç bağımsız arka koltuk düz bir zemin oluşturmak için kalır.

Citroën bu nedenle mükemmel nakil gerçekleştirebildi ? Neredeyse bir detay. Yakıt kapağı, kendi içinde bir kötülük olmayan Tip 2 ve Combo CCS soketlerini barındıracak şekilde geri dönüştürülmüştür, ancak sol arka kanatta kurulması, yani çok pratik değilse sürgülü kapının yolunda, yük sırasında ikincisinin açılması. Bu gerçekten bir sorun değildir, a-sırt veya dizel olmadan doldurmak için gereken sadece birkaç dakika, belki de elektron elektronlarının pilini tam olarak kazanmak için potansiyel olarak birkaç saat için biraz daha fazla.

Finişe bağlı olarak, Citroën ë-Berlingo’nun en fazla iki sürgülü arka kapısı olabilir.

Yolu aldığında birkaç sürüş modu mevcuttur: Normal, size 109 hp ve 210 nm sunan Normal, sizi 82 hp ve 180 nm ile sınırlayan ECO, ısıtma ve klima veya güç performansını azaltır, bu da erişmenizi sağlar. 136 hp ve 260 nm, hepsi 135 km/s ile sınırlı maksimum hıza sahip. Üçünü denedik ve rakamlar böyle bir kitleyi hareket ettirmek için çok hafif görünse bile, en azından boş olan eko modu, geleneksel anlık elektrik sayesinde kentsel ve kentsel bir davranışla başa çıkmak için oldukça yeterli görünüyor. Askıya son verelim: Testimizin sonunda yüz kilometreden fazla ve karışık bir rotada, Mode B Modunun gerçekten eko-anahtarlı bir şekilde ayrı kullanımı olmadan ortalama 17.6 kWh/100 km tüketimini gerçekleştirdik. Ayak güneşin doğuşunda artan rejenerasyon. Pilin yararlı kapasitesini neredeyse 46 kWh’den az dikkate alarak, bu nedenle, daha fazla olmadan, dürüst bir figür olan yaklaşık 260 km’lik gerçek bir özerkliğe izin verecektir.