Citroen Arkadaş Özerkliği

Renault, 10 Ekim 2022 Pazartesi günü, Twizy’yi başarmak için tasarlanmış yeni bir elektrikli dörtik döngü olan Mobine Duo’yu sunuyor. Çeşitli versiyonlarda ve 140 km’lik bir menzile sahip olan bu araç.

Citroën arkadaş özerkliği

Citroën Friend’in Elektrikli Aracı ile Kaç Kilometre Seyahat edebilirim ?

Citroën Ami elektrikli otomobilin özerkliği, WLTP standardına bağlı olarak tek bir yükle 75 km’de 70 km’dir.

Gerçek özerklik daha sonra birkaç unsura bağlı olabilir: pil yük seviyesi, kurs türü (karayolu, şehir veya karışık), klima veya ısıtma, hava durumu, yükseklik.

Citroën arkadaşını deneyin ?

Citroën arkadaş aracınızı yapılandırın veya ücretsiz bir deneme isteyin.

Versiyon	Akü kapasitesi	Özerklik
2 koltuk	5.5 kWh	70 km
kargo	5.5 kWh	75 km

Citroën Arkadaşının Özerklik Simülatörü

Elektrikli aracın özerkliğini tahmin etmek için aşağıdaki simülatörü kullanın Citroën Arkadaşı Sunulan farklı kriterlere bağlı olarak:

Versiyon

Pil seviyesi
Klima / ısıtma

Özerklik

Otoyol (Moy. 120 km/s)
Güçlü yağmur veya kar

Değerler WLTP özerkliğinden hesaplanır. Bu değerle, seçilen kriterlere göre teorik özerklik hesaplanır. Gerçek özerklik bir gösterge olarak verilir ve sözleşme değeri yoktur. Bu veriler üreticiler tarafından sağlanmıyor. Az ya da çok% 10 hata marjı.

*% 100 elektrikli sürüşte özerklik

Citroën arkadaşını deneyin ?

Citroën arkadaş aracınızı yapılandırın veya ücretsiz bir deneme isteyin.

Citroën arkadaşı hakkında her şey

Benzer elektrikli arabalar

Tazzari Zero Junior

Aileler tarafından benzer arabalar

• Elektrik izni olmadan
• Citroën lisansı olmadan
• Citroën Electric

Clean Automobile, otomobil ve çevre ile ilgili her şeye adanmış bir topluluk bilgi sitesidir. Otomatik blogumuzun en popüler temaları elektrikli otomobil ve melezlerdir, ancak GNV / GPL otomobiline, hidrojen otomobiline, otomobille ilgili siyasi ve çevresel yönlere de yaklaşıyoruz. İnternet kullanıcıları, yorumlarda blog makalelerine tepki vermeye davet edilir, aynı zamanda üzerlerinde yapılan çeşitli forumlarda da. Bunlardan en popüler olanı, bu yeni araçların gelişiyle ilgili tartışmaları merkezileştiren elektrikli otomobil forumudur. Bir sözlük, blogda kullanılan ana teknik kelimelerin tanımlarını merkezileştirirken, bir otomobil veritabanı (pazarlanmış olsun ya da değil) elektrik ve hibrid otomobilleri listeliyor.

• Enerji Devrimi
• Temiz
• Bay EV
• Chargemap
• Chargemap Business
• Terminal Teklifi Şarj Edin
• Altın Watts

• Biz Kimiz ?
• Bize katılın
• Reklam etiği
• Reklamveren Olun
• Bize Ulaşın

• Elektrikli Arabalar Şarj Cihazları
• Şarj kabloları
• Şarj istasyonları
• Şarj için aksesuarlar
• Araç Çözümleri
• Yaşam tarzı

• Çerez tercihleri
• |
• Bildirimler
• |
• Yasal Uyarı
• |
• Yasadışı İçeriği Bildirin
• |
• Zil

Telif Hakkı © 2023 Temiz Otomobil – Tüm Hakları Saklıdır – Brakson Grubundan Bir Şirket olan Saabre SAS tarafından yayınlanan bir site

Renault, 140 km’lik özerklikle Citroën karşıtı arkadaşı Mobilize Duo’yu başlattı

Renault, 10 Ekim 2022 Pazartesi günü, Twizy’yi başarmak için tasarlanmış yeni bir elektrikli dörtik döngü olan Mobine Duo’yu sunuyor. Çeşitli versiyonlarda ve 140 km’lik bir menzile sahip olan bu araç.

Citroën arkadaşı ile Chevrons markası arabaya sert bir şekilde vurdu -. Maksimum 45 km/s ve 70 km otonomi olan sınırlı performansa rağmen, küçük elektrikli şehir otomobili, Nisan 202222’de aşılan 20.000 satışla kanıtlanan hızla alıcıları buldu.

Bununla birlikte, bu özel sektördeki arkadaşın hakimiyeti yeni bir rakip tarafından iyi bir şekilde zayıflatılabilir: Renault Duo’yu harekete geçiriyor. Bu 10 Ekim 2022 Pazartesi, kendi şarj istasyonu ağının sunumuna ek olarak, elmas markası, için bir perdeyi kaldırdı Twizy’yi değiştir.

Renault, hareketli ikiliyi sunar, anti Citroën arkadaşı

Kentsel Hareketliliğe adanmış Renault’un isimsiz yan kuruluşu tarafından tasarlanan Movable Duo, sergiliyor Ultra kompakt boyutlar 2.43 metre uzunluğunda ve 1.30 metre genişliğinde. Twizy’nin karakteristik tarzını şaşırtıcı bir şekilde buluyoruz İki yeri tandem ve bu tekerlekler üzerinde bu yumurta biçimi.

Ancak, tasarım geçmişten daha işlevseldir, s ileönde gelen kalkanlar Ön taraftaki şokları korumak için. Vücut panelleri boyasız plastikten yapılmıştır ve hareketli ikiliyi çıkartmalarla kişiselleştirmek mümkündür. Renault ayrıca, hareketli ikilinin % 50 Geri Dönüşümlü Malzemeler.

İçeride, konfor twizy’den daha az spartan. Birincisi ve bu bir boyut değişikliği, Kabin tamamen kapalı ve su geçirmez ! Daha sonra yastıklı koltuklar (en azından), sürücü için bir hava yastığı ve sürücü koltuğunun her iki tarafında kabin valizleri için yerler buluyoruz (sandık olmadığını unutmayın). Arkada, Maksimum 1.80 m’lik bir yolcu için yeterli alan var. Gösterge tablosunda, Mobilize bir dijital telefonu entegre etti, Bir Type-C USB bağlantı noktası ve bir akıllı telefon desteği.

Renault tarafından vaat edilen 140 km’lik güzel bir özerklik

Ve kaputun altında ? Şimdilik, üretici gücü veya torku vermedi. Bununla birlikte, hareketli ikilinin iki versiyonda başlatılacağını biliyoruz:

• Maksimum hız gösteren bir model. 45 km/s Lisanssız erişilebilir (14 yaşından itibaren)
• Maksimum hız gösteren bir model. 80 km/s Lisans gerektiren b

Renault’a göre, İki versiyonun 140 km’lik güzel bir özerkliği var, Twizy (120 km) ve elbette Citroën Ami’den ve 70 km’den çok daha yüksek. Dikkat olmak, Pil kapasitesini veya kesin şarj süresini henüz bilmiyoruz.

Bu noktada, hareketli ikilinin yerel şarj sunacağını biliyoruz ve Genel terminaller için uygun bir Tip 2 kablo aracılığıyla. Renault’un bu eksik bilgileri daha sonra ortaya çıkaracağından şüpheleniyoruz, Hareketli ikilinin 2023’ün sonundan önce beklenmiyor. Finans kısmı ile ilgili olarak, araç sadece bireyler için 3 aydan itibaren esnek bir abonelikte mevcut olacaktır. İşlem, üreticiye göre birkaç tıklamada yapılacaktır.

Bento’ya yaklaşarak bu sunumu sonuçlandıralım, Profesyonellere adanmış mobilize ikilisinin bir versiyonu. Burada, arkadaki yer bir bagaj lehine silinir 700 litre. Taşınabilir Bento ilk çıkışını 2024’te yapacak.

• Paylaşım ->
• Tweeter
• Paylaşmak
• Bir arkadaşa gönder

Citroën Friend’de 30 gün ve 500 km. Elektrik: Her gün ve lisanssız, nasıl ?

• 1/14
• 2/14
• 3/14
• 4/14
• 5/14
• 6/14
• 7/14
• 8/14
• 9/14
• 10/14
• 11/14
• 12/14
• 13/14
• 14/14
• 14/14

Bu model sizi ilgilendirir ?
Citroën Friend’de 30 gün ve 500 km. Elektrik: Her gün ve lisanssız, nasıl ?

Herkes gibi, 2020’de Citroën arkadaşını oldukça klasik bir test sırasında keşfettik. Bilgilendirici, ancak lisanssız bu elektrikli quadricycle’ın gerçekten bir arabanın yerini alıp alamayacağını bilmek yetersiz. AM’nin editoryal personeli bu nedenle bir ay boyunca her gün çipin çarkına devam etti !

• Özerklik nihayetinde yeterli
• Ultra Basit Kullanım
• Şehirde İdeal Boyut
• Kullanım Maliyeti

• Sınırlı koltuk konforu
• Zamansız güç kayıpları
• Azaltılmış görünürlük
• Abs yok

Hizmetleri mütevazı olsa bile, lisanssız arabalar verilmez, tam tersi. Şu anda, bir Aixam Minauto erişimi 9.799 € karşılığında satılırken, Ligier ve diğer mikroCar 10.599 € ‘dan başlıyor. Citroën 7.990 € ‘dan bir arkadaş sunduğunda, onunla ilgilenmek için her ihtiyaç vardır. Özellikle bu zemin fiyatında, CO2 bonuslarında hala 900 € düşürmeniz ve küçük elektrikli motoruyla unutmayın, arkadaşının binmesi gerçekten pahalı değilken, rakipleri dizel yakıt. Bununla birlikte, bir elektrikli arabayı bu fiyata serbest bırakmak için Citroën, hizmetlerden geçti. Yani, bu quadricycle gerçekten günlük olarak yeterli mi ? 1 ay boyunca kontrol ettiğimiz şey bu.

Arkadaş, zımparan bir karton

Zamanımızın çoğunu arabalarda geçirmek için, bir araba olarak kalan arkadaşa yerleşerek mutlaka değişiyoruz. Oturmadan önce, temastan farklı bir anahtarla kapıların kilidini açarız. Daha sonra kabloyu, arabanın dayanışmasını, elektrikli süpürgeyi koyduğumuz doğru kapı miktarında. Bir silindir bile olmaması dışında ! Bu nedenle, bu amaç için sağlanan bir bölmede paketlemek gerekir.

Antagonistik açılan sürücü kapısı ile oturma o kadar basit değildir, çünkü sürücünün “koltuğu” çok küçük kabinin arkasına yerleştirilir. Dışkı olarak memnuniyetle hak kazanacağımız konusunda iyi oturmadan önce biraz geri dönmelisin. Citroën hala yukarıda yapışmaya özen gösterdi. Sonra, mümkün olan en iyi pozisyonu bulmak için bu koltuğu ilerletmek veya yedeklemek için kalır, asla gerçekten iyi kurulmuş hissetmediğinizi anladı.

Mümkün olduğunca soyulmuş, kabin hızla çevrelenir. Telefonu şarj etmek için koltuğun soluna yerleştirilen şanzımanı, 2 havalandırma düğmesini ve bir USB soketini kontrol eden 3 düğmeyi dikkate almanız yeterlidir. Açıkçası, multimedya ekranı yok, radyo veya ayna ayarı yok. Bir direksiyon simidi, bir tezgah ve bir el freni olan arkadaş, dijital detoks tedavisidir ! Bununla birlikte, iki kişide ve yolcunun önünde olabiliriz, torbaları ve diğer kişisel efektleri yerleştirmek için önemli bir alan kalır. Ve bir Bluetooth hoparlörü, havayı ayarlamak için gösterge tablosunda yer bulur.

Her gün arkadaş olarak yuvarlanmak nasıl ?

İç mekan gibi, bir arkadaştaki ilk kilometreler biraz adaptasyon gerektirir. İlk başta, çarpan her şeyden önce. Koltuklar olarak neredeyse sert süspansiyonlar, manevralarda bir kamyon yönü, eşi görülmemiş kabinde ses yalıtımı eksikliği nedeniyle bir gürültü ile, arkadaş karşılama. Bu nedenle beyninizi yeniden biçimlendirmeniz ve bu çipi, tasarımını tutan hataları, dört tekerleğe sahip bir elektrikli makinenin 7.000 € ‘dan daha azını affetmeniz gerekir.

Kentsel trafikte 8 hp ve 40 nm tork yeterlidir, çünkü arkadaş da hafiftir. Işıkları çıkarır ve en azından arabalar kadar çabuk dururuz ve hız tırmanışı, 45 km/s’de bulunan flanşa oldukça hızlı bir şekilde yapılır. En azından yemekte. Çünkü yokuş aşağı, muhtemelen 48 veya 49 km/s yakalayabilirsiniz. Tersine, küçük boyutların ortasında birkaç kez güç kayıpları yaşadık, bu da akü artık güç vermiyormuş gibi beklenmedik bir şekilde 15 km/s’ye kadar düşebilecek hız var.

Somut açıklamalar olmadan, Kasım ortası ile Aralık ortalarında gerçekleşen bu uzun süreli test sırasında soğuğa karşı zayıf toleransın varsayımını varsayabiliriz. Yine de, durakların/başlangıçların sık olduğu şehirde, nadiren rahatsız ediyoruz. Bir niş yapmak söz konusu olduğunda, 2,41 m uzunluğunda ve 1.39 m genişliğinde, kirişlerden gelen küçük çip her yere geri döner ! Öte yandan, arkadaş, maksimum hızın 90 km/s’ye ulaştığı departmanda yetkilendirilir. Bu parçalarda, Citroën arabası rahat değil ve sürücüsü de, diğer kullanıcılarla olan hız boşluğu o zaman önemlidir.

Özerklik tarafında, Citroën tarafından ilan edilen 75 km’nin gerçek hayatla yüzleşmemesi de dikkate alınmalıdır. Günlük turlarımızda ev/iş/yarışlar sırasında günde 23 ila 30 km arasında seyahat ettik. Ancak, 40 ila 50 arasında tüketiyoruz. Kış koşullarında ve yükseklik kazancı ile – rejeneratif frenleme var, ancak biri bir şey için kullanılırsa harikalar – 50 km’lik özerkliği sorunsuz. Bununla birlikte, işyerinizden birkaç 15 km yaşadığınızda işten geri dönüp biraz alışveriş yapmak yeterlidir. Her neyse, sırt ağrısından alınmamak için arka arkaya 30 km’den fazla yapmamak daha iyidir … Öte yandan, küçük 5.5 kWh pil 220V’de şarj olur – ve sadece 220V’de ! – Boşsa 3 saat içinde. Ve bağlı olmasa bile özerkliğini kaybetmediğini teyit ediyoruz.

Standart ölçüm standardımıza göre en iyi elektrikli otomobillerin gerçek özerklerini karşılaştırın. Pil kapasitesi, tüketim, özerklik, size her şeyi anlatıyoruz !

Dikkatli Olmalı ?

Rüzgar ve yağmurdan korunmasına ve bir scooter’a kıyasla belirli avantajları sunmasına rağmen, arkadaş gerçekten izole edilmez. Dışarıda soğuksa, içinde soğuk ! Bu nedenle katlar ve eldivenler titizdir, özellikle de bazı melodiler kabinden geçtiğinden ve orada ısıtma daha çok bir fan gibidir. Dışarıda soğuksa ve iki yetişkin normalde nefes alırsa, tam olarak ayrılmakta zorlanan bir sis, tam olarak. Aslında, bazen kepenkleri 0 derece veya yağmurda bile açmayı kabul etmelisiniz ! Geri bildirimlere gelince, aynı zamanda dikkat gerektirir, çünkü yuvarlak aynalar çok küçüktür. Açı-mort kontrol titizlik kalıntıları.

Ayrıca, çok küçük boyutu göz önüne alındığında, arkadaşın davranışları basittir. Ama kalan özenli olarak dışlanmıyor. Her şeyden önce aydınlatma mükemmel değil ve far çağrısı yok ve özellikle abs yok. Yağ veya ıslak zemine sıkı sıkmak kaçınılmaz olarak tekerleklerin engellenmesine ve yön kaybına yol açar. Arkadaş hafif olduğu ve hızı 45 km/s’de kısıtlanmış kaldığından, asla çok uzun kaymazsınız, ancak kasabada, yayaların beklenmedik bir şekilde geçip frenlemeyi zorlayabileceğini akılda tutmalısınız. Yağmurda, sık görülen alanlarda çok temkinli.

1 ay ve 500 km’den sonra gözden geçirin

4 hafta boyunca, arkadaş bize, profesyonellerimize ve kişisel kullanımlarımıza sorunsuz bir şekilde akla gelebilecek ve katlanmış hizmetleri verdi. Şehir tarafından işyerinden yaklaşık yirmi kilometre yaşıyorsanız, haftaya oldukça uygun olabilir. Hafta sonları, pavyonların sakinleri, binadayken onu şarj etmekte zorlanmayacak, ya da yanındaki bir kamu terminali sayesinde planlamak gerekir veya kullanımını sınırlamak gerekir.

Direksiyonundaki ilk günler kafa karıştırıcıdır, ancak daha sonra Riquiqui formatına alışabilir ve her yere park ettirme konforu, hiçbir şey korkmayan ve bir yolcuyu almanıza veya ıslak olmadan alışveriş yapmanıza izin verebilir. Bir şarj istasyonu kurmaya gerek yok, arkadaş sadece 220V tolere ediyor. Ancak bu küçük pilinizi doldurmak ve gerekli özerkliği sunmak için yeterlidir. En kötü kış koşullarında 50 km risksizdir.

Ticari temyiz	Citroën Ami (2020)
Güç	8 ch
Çift	40 nm
Kutu türü	diğer
Veri Sayfası