Citroën arkadaşı en yüksek hızını ikiye katlayabilir, ancak koşullar altında

Karayollarında hala dolaşamayacaksa, bu dizginsiz varyant, örneğin Paris Yüzük Yolu gibi daha hızlı yollara erişebilir, bu da şimdi yasaklanmıştır. Kuşkusuz Citroën’in zaten büyük müşterilerini genişletmesine izin vermesi gereken bu varyasyonu başlatma tarihini bilmeden önce beklemeye devam ediyor.

Citroën arkadaşının olası evrimi: daha fazla hız ve özerklik

Citroën arkadaşı gerçek bir fenomen haline geldi. Lisanssız erişilebilen bu mini elektrikli otomobil.

Otomotiv endüstrisi bir roman olsaydı, o zaman Citroën Ami şüphesiz en orijinal bölümlerden biri olurdu. Hafif motorlu bir quadricycle olarak nitelendirilen bu küçük elektrikli otomobil, özellikleri sayesinde geniş bir kitleyi baştan çıkardı: Pilot için geleneksel bir ehliyete gerek yok, AM lisansı ile 14 yıldan itibaren erişilebilir. Motosiklet (A) veya Otomatik (B) Lisans. Adını büyüklerine, Citroën Friend 6 ve 8’e, 1960’ların ve 1970’lerin simgesel sedanlarına borçludur.

6 kW’lık bir motor (8 hp) ile güçlendirilen bu kompakt araç, kentsel manzaraya kaydolabildi. Ancak fenomen Fransa ile sınırlı değil. Citroën’in Ana Evi olan Stellantis Group, bu konsepti, 9 kW motorla (12 hp) daha güçlü olan Topolino modeli ile İtalyan markası Fiat için uyarladı, ancak hala 45 km/s’de köprülenmiş ve 75 km aralığında bir aralık. Opel, kavramın kendi türevi olan Rocks-E ile aşılmayacak.

Sınırlı bir hızın zorlukları

Kavram yenilikçi olmasına ve kentsel bir ortamda belirli hareketlilik ihtiyaçlarını karşılamasına rağmen, hızın 45 km/s’ye sınırlandırılması, özellikle hızlı yollarla sorun yaratabilir. Buna göre Argus, Arkadaşın gözden geçirilmiş ve düzeltilmiş bir versiyonu, daha güçlü bir motorla, 12 kW’a (16 hp), hatta 25 kW’a (34 hp) kadar hazırlıkta olacaktır. All-Terrain modifikasyonu olmadan, bu yeni versiyon 100 km/s’den büyük bir hıza ulaşabilir ve dönüşüm gerçekleştirildikten sonra 80 ila 90 km/s yüksek hıza sahip olur.

Ancak dikkat edin, çünkü bu büyük bir yasal değişiklik anlamına gelecektir: ağır quadricyl’deki pasaj ve 16 yaşından itibaren erişilebilen B1 lisansına sahip olma ihtiyacı.

Hızdaki bu artışa paralel olarak, Özerklik, şu anda 5.5 kWh yerine 10 kWh pilin benimsenmesi ile yukarı doğru revize edilecektir. Bu büyük gelişme, mevcut model için 75 km’ye kıyasla 140 km aralığa ulaşacaktır. Bu ilerleme, hareketli ikili veya koltuk minimo’nun şu anda sunduğu şeyle karşılaştırılabilir olacak.

Bu aralıktaki bir diğer potansiyel gelişme, bir bilim kurgu filminden yayınlanmış gibi görünen bir prototip olan E-Ortme Rocks. Artan süspansiyon, daha geniş yollar ve arazi lastikleri ile bir arabaya layık çerçeve bileşenleri içerir. Eşsiz görünümü, bir dış iskelet kemeri ve heybetli bir arka kanat, gerçek bir stilistik beyan ile vurgulanır.

Şu anda, Friend, Rocks veya Topolino’nun bu daha güçlü versiyonlarının pazarlanıp pazarlanmayacağı henüz belli değil. Ancak, teknik açıdan, hiçbir şey buna karşı görünmüyor. Özellikle bu söylenti yeni değil, çünkü Otomobil dergisi Kasım 2022’de benzer bilgiler almıştı.

Numerama’nın geleceği yakında geliyor ! Ama ondan önce meslektaşlarımızın size ihtiyacı var. 3 dakikan var ? Soruşturmalarını cevapla

Citroën arkadaşı en yüksek hızını ikiye katlayabilir, ancak koşullar altında

Citroën’in 80 km/s’de en yüksek hız, daha fazla güç ve daha fazla özerklik ile daha verimli bir versiyon sunmak için kız arkadaşını kırılganlaştırmayı düşündüğü söyleniyor. Ama bu bazı değişiklikler anlamına gelir.

Aniden olduğu kadar başarılı olan arabalar var. Bu tam olarak Citroën arkadaşının durumu. Çünkü 2020’de başlatılan küçük quadricycle’ın gerçek bir başarı olması amaçlanmadı, kağıt üzerinde bile, ikincisinin birçok avantajı var.

Küçük boyutu, sadece 2,41 metre uzunluk, Elektrik motoru ve her şeyden önce, ekolojik bonus düşüldükten sonra sadece 6.890 € olarak gösterildi. Sonuç, geçen Nisan ayında yayınlanan rakamlara göre, Lansmanından bu yana 20.000’den fazla kopya satılmıştı.

Yeni bir versiyon

Hatırlatma olarak, Citroën arkadaşı bir araba doğru sayılmaz, çünkü 14 yaşından itibaren sürülebilir ve b lisansını gerektirmez. Renault Twizy 45, Microlino Lite veya The Mobilize Duo’ya benzer bir konumlandırma.

Yaklaşık 8 beygir gücünün eşdeğeri sadece 6 kW’lık bir güç sergilemek, Chevrons markasının küçük yıldızı 45 km/s’de köprülenmiş. Bu, araçlar için maksimum hız kategori l6e, yani hafif quadricycles o zaman ehliyet gerektirmez.

Legifrance sitesinin belirttiği gibi, güç 6 kW’da (yaklaşık 8 hp) köprülenmelidir. Kayıt için, pil sadece 5.5 kWh kapasite gösterir ve arkadaşın WLTP döngüsüne göre 75 kilometre menzil göstermesine izin verir.

Şimdilik, küçük Citroën bu konfigürasyonda gerçek bir başarı ile karşılaşırsa, ancak artık menzilde yalnız olamazdı. Gazeteciler Otomobil dergisi Gerçekten de markanın ekipleri konusunda hem şaşırtıcı hem de çok ilginç bir proje duydum.

Anonim kalan Citroën’deki dahili kaynaklar, BSR ile sürülebilecek ışık quadricycle’ı açıklayın yakında L7E kategorisine girebilir Hemen yukarıda, ağır quadricycles. Bu nedenle hala gerçek bir araba değil, çünkü güç 20 beygir gücünde kısıtlanmalı, ağırlık 600 kilo aşmamalı. Bu yeni varyant daha sonra 80 km/s’ye ulaşabilir, Gücü hakkında henüz bir bilgi iletilmemesine rağmen.

Zorunlu B izni

Bu yeni versiyonun günün ışığını görmesi durumunda, Daha sonra B veya B1 lisansının (16 yaşından itibaren) yürütülmesini gerektirir. Böylece, Renault Twizy 80 ile ama aynı zamanda Ekim ayında son Dünya Merkezi de l’Outo de Paris’te bulunan sevimli Xev Yoyo ile yarışacaktı.

Bu dizginsiz gelecekteki arkadaşının teknik özelliklerini henüz bilmiyorsak, şüphesiz Güç, özerkliğin yanı sıra yukarı doğru revize edilecektir. Çünkü kim artan hız diyor ki daha fazla tüketim diyor. Takımların, kapasiteye kadar bir tane takmak için pili değiştirmeyi planladıkları tam olarak söyleniyor. O zaman, şu anda 482 kilo boş olarak gösterilen makinenin ağırlığını büyük ölçüde arttırmak için risk altında.

Ayrıca yukarı doğru gelişmesi gereken başka bir konu: fiyat. Çünkü bu sürüm şüphesiz yeni sürüş yardımları ile donatılmalıdır ve Twizy’nin aksine, arkadaşı şu anda yoksun olan hava yastıkları gibi güvenlik unsurları.

Karayollarında hala dolaşamayacaksa, bu dizginsiz varyant, örneğin Paris Yüzük Yolu gibi daha hızlı yollara erişebilir, bu da şimdi yasaklanmıştır. Kuşkusuz Citroën’in zaten büyük müşterilerini genişletmesine izin vermesi gereken bu varyasyonu başlatma tarihini bilmeden önce beklemeye devam ediyor.

Numerama’nın geleceği yakında geliyor ! Ama ondan önce meslektaşlarımızın size ihtiyacı var. 3 dakikan var ? Soruşturmalarını cevapla