BMW IX3 Özerklik

130 km/s’de:

BMW IX3 duruşmada yeniden düzenlendi: Elektrikli SUV’nin özerkliğimiz ve tüketim önlemlerimiz

Her şeyden önce şehre uyarlanan elektrikli araba ve günlük yaşamın yolculukları, gömdüğü pillerin kapasitelerini giderek daha fazla arttırdığını görüyor. Daha fazla özerklik sunacak ve çok yönlülük kazandırmak için yeterli. Böylece, akümülatörlerinin büyüklüğünü sınırlayan kentsel modellerin yanı sıra, daha büyük araçlar, az çok aile ve her zaman % 100 elektrik ortaya çıkıyor. Bunlar, evin ev araç işlevini yerine getirmek için tatil kalkışlarından uzun otoyol yolculuklarıyla her şeyi, haftanın küçük kentsel kurslarını yapabilmelidir. Genellikle rahat maksimum özerkleri duyururlar, ancak hızlı bir yolda tam bir yolculuğun gerçekliğinden daha üstündürler. “Polyivalent Electric” bölümümüzde, bugünkü Restyled BMW IX3 ile özerkliklerini gerçek koşullarda ölçüyoruz.

Autoesews Green Opel Corsa (2023) zapping: Alman şehir otomobilinin yeni özellikleri, motorları, fiyatları ve çıkış tarihi

BMW’nin tüm mevcut elektrik aralığından, en eski modeli temsil eder, ancak iki yıldan fazla yok. Mart 2021’de piyasaya sürülen BMW IX3, X3 termal ve hibrit şarj edilebilir hibritlerin estetik evrimini takip etmek için çok hızlı bir şekilde bir restyling aldı. Teknik olarak, en son I4 ve IX karşısında sayfada, SUV, en yeni nesil elektrikli makine, Alman üreticisinde beşinci, optimize edilmiş entegrasyon gücü ve redüktöre sahip daha kompakt bir motorla donatılmış ilk olarak SUV vardı. elektronik. IX3’te, 286 beygir gücü itme yapmak için arkaya konumlandırılmıştır.

Yüz germe için, imzalı motor sporları otomatik olarak dahil edilir, ön farları rafine edilir ve arka ışıkları, içe doğru yönlendirilmiş sıkışmış kancalarda çok etkileyici bir ışık imzası benimser. Boyutları 4.73 m uzunluğunda 1.89 m genişliğinde ve 1.67 m yüksekliğinde korunur. Pil, 80 kWh brüt (74 kWh) kullanışlı bir kapasite için zeminin altına yerleştirilmiştir. WLTP onay döngüsüne göre açıklanan maksimum özerklik 461 km’dir.

BMW IX3, “İlham Verici” Finish’te 69.950 € ‘dan pazarlandı. Ana şey, panoramik cam çatı açıklığı, tam LED uyarlanabilir aydınlatma, ön koşu rotasına bağlı olarak otomatik tersine sahip arka arka kamera, uyarlanabilir seyir kontrolü, bagaj kapağı ve koltuklar elektrik, üç bölgeli olan bu fiyata dahildir. Klima, ısı pompası, metalik boya, 19 “jantlar, özelleştirilebilir oda aydınlatması ve arkadan aydınlatmalı kapı eşikleri veya hatta bu restyling renk seçimini (siyah veya açık kahverengi) ekleyen taklit deri döşeme ve ayrıca değiştirme olasılığı Pansuman eklerinin malzemesi (ahşap, metal, parlak siyah).

78.050 € ‘dan “etkileyici” üst yüzey, deri döşeme (bej, koyu veya siyah kahverengi), 20 “jant, el sıkışma, Harman ses sistemi karton, indüksiyon telefon şarjı, yukarı ve üzerinde diğer katalog ekipmanlarını ekliyor. Yukarı ekran, 360 ° kamera, ısıtmalı ön koltuklar, çift camlama, multimedya sisteminin belirli fonksiyonları veya sürücünün backrest genişliği de dahil olmak üzere geniş ayarlara sahip ön koltuklar için jest kontrolü.

Test modelimiz, römork kuplajı, lezzetli arka camlar ve iç alüminyum alüminyum ekler ile etkileyici bir IX3 idi, şu anda 79.900 € fiyatla satıldı.

Ölçümlerimiz sırasında, 34 ° C ile 36 ° C arasında görüntülenen dış sıcaklık ve klima 21 ° C üzerinde ayarlandı. Normal sürüş modu devreye girdi.

Miktar

Hızlı yollarla:

• Birinci bacak ile 110 km/s’de yaklaşık 45 km ve A4 otoyolunda 130 km/s için geri dönüş yolculuğu arasındaki ortalama tüketim.

Şehirde :

• Lüksemburg Bahçesi üzerinden Bercy ve Issy-Les-Moulineaux (île Saint-Germain) kapısı arasında yaklaşık 16 km’lik bir geçişte ortalama tüketim.

Gemide Yaşam

BMW IX3 Restyled Kredi Fotoğrafı – Autoews

Alman SUV, ondan sonra serbest bırakılan diğer elektrikli modellerin büyük kavisli dokunsal yüzeyini almadı, ancak yine de bu yeniden düzenleme sırasında gösterge panelini gözden geçiriyor. Merkezi ekran, dijital enstrümantasyonla aynı boyutta 10.25 “ila 12.3” arasındadır. Klima bloğu artık tasarımı modernize edilen merkezi havalandırıcıları içeriyor. Merkezi konsol komutlarını yeniden düzenler, anahtar düğmesi anahtarları onu karşılayan yüzeyde karışır, kutu kolu daha kompakt hale gelir ve başlangıç ​​düğmesi (mavi) gösterge tablosundan gösterge tablosundan geçer.

Hiç değişmeyen şey bitiş ve montaj seviyesidir, gurur verici. Kalite plastikleri, mobilyaları deri elementler, parlak yüzeyler ve pencere açılış düğmelerine birçok metal dokunuşla paylaşıyor. Ayrıntılı olarak, ekranın altında sadece merkezi ekin alt kenarı nispeten keskindir, ancak gizlidir. Bir çanta oda aydınlatması barındırıyor.

Vücudun kübik şekli, arkada, büyük bir çatı koruması, bacaklar için bir yer ve herkesin duruşlarının tercihlerine uyum sağlamak için fraksiyonel bir klasör ile önemli bir yaşam alanı sunar. Öte yandan, başlık yükseklikten yoksun ve oldukça sağlam. X3 termal ve hibrit hizmet veren Clar platformunda duran IX3’ün tasarımı, zeminde merkezi bir tünelin varlığına yol açar. Yükseklik, uzunluk ve genişlikteki rahat hacme rağmen, orta yolcu gerçekten rahat olmayacak. Koltuk arkada sinir bozucu bir açı var ve sırtlık gibi çok sağlam ve dar.

Yükleme alanı ayrıca, bagaj zemin altında bir tankla, arka kalkanın karşısında, 510 litrelik kapasitesini düzgün bir şekilde kullanacak şekilde, özellikle çatıdaki dosyaların seviyesinde sabitlenen çıkarılabilir ayırma ağını saklamak için yararlanır. Pavyonun tepesine yükleme yetkisi.

Paris’in geçişi

BMW IX3 Restyled Kredi Fotoğrafı – Autoews

IX3’ün yüksek ve geniş profili, dar sokaklarda şehirde ideal değildir, ancak çok rahattır ve geniş anahatları tercih eden şablonunu telafi etmek için hafif bir yöne yardımcı olur. Sermayenin bir ucundan geçmişimizdeki tüketimi, ortalama 22.5 kWh/100 km ile avantajında ​​değildir. Bu koşullar altında özerklik 329 km olurdu.

Rejeneratif frenin çeşitli yönetimi merkezi ekran menüleri tarafından sunulmaktadır. Uyarlanabilir mod, önceki araçlara, dönüşlere veya rahatlamaya bağlı olarak kısıtlamanın olmamasından açık bir frenlemeye kadar, sağ pedalın ayak yükselişinde yavaşlama mukavemetini sürekli olarak devam eder. Diğer üç mod sabittir ve hafif bir rezervuardan güçlü bir seviyeye kadar değişir, ara konum ikincisine daha yakındır. Bir frenlemeden diğerine duyguyu değiştiren uyarlanabilir modun aksine, sabit bir pedal yarışı tutarlar. “Bir pedala neredeyse” bir sürüş modu, kolu orta konsoldan sola, “B” pozisyonunda kaydırarak genişletilir. “D” konumunda yapılandırılan kuvvet ne olursa olsun, iyileşme maksimum seviyesine yükselir ve frene dokunmadan tamamen durma yeteneği ekler, ancak bazen belirli bir beklenti anlamına gelir.

Kasabadaki konfor, kentsel alanların dışında da hassastır, aynı zamanda küçük yön değişikliklerinde bazı nakit hareketlerle el ele gider. Dinamik sürüşteki en karanlık eğriler, bu hareketlerin amplifikasyonuna neden olmaz, bu da bu aile aracı için büyük rulolar almadan alçaltılmış ağırlık merkezini vurgulayan ve dönüşler. İtici mimarisine rağmen, ix3 ani olsa bile bir alt anlamdır. Sürücü ile 2.260 kg, hissedilir ve yön, yine de, özellikle orta nokta etrafında, hassas bir tarafta olduğu kadar duygulardan yoksundur. Arka motoruna rağmen, ön tekerleklerin daha yüksek bir dönüş açısı salmış olabilen 12.1 m soygun çapında, özellikle kullanışlı değildir.

Şehir verileri

• Ortalama tüketim: 22.5 kWh/100 km
• Ortalama hız: 19.9 km/s
• Şehirde özerklik tahmini: 329 km

Otoyol

BMW IX3 Restyled Kredi Fotoğrafı – Autoews

Konuksever iç mekanı ve süspansiyon filtrasyonu, otoyolda daha çekici hale getirir, burada şarj etmeden uzun adımları umabilir. Bildirilen ortalamalarımıza göre, 110 km/s’yi geçmemeleri şartıyla 420 kilometre bir gol attı. 17.6 kWh/100 km çok makul bir tüketimin sonucu. 130 km/s’de artış önemlidir, 23.7 kWh/100 km, ancak yine de 312 kilometre seyahat etmeyi mümkün kılar.

Buna ek olarak, puf böreği pencerelerine sahip modelimiz, sürüşü canlandırmak için elektrik motorunun stresiyle ilgili iki film müziği seçilebilirken, etkili bir şekilde ses geçirmez harici sesler seçilebilir. Seçilen seviyeye (“dengeli” veya “spor”) bağlı olarak az çok şimdiki, esas olarak ivme, uçan ve devre dışı bırakılabilir bir tabağı çağrıştırarak, Alman besteci Hans Zimmer tarafından geliştirildiler. Bunlar, yüksek “etkileyici” kaplamanın ekipmanına ek olarak “BMW Iconicsounds Electric” dir.

Her durumda, mekanik 2,5 saniye içinde 80 ila 120 km/s ile kanıtlandığı gibi reaktif olarak yanıt verir. 286 hp ve 400 nm blok torku, IX3’ü 6.8 saniyede 0 ila 100 km/s arasında iter, elektronik olarak 180 km/s ile sınırlıdır.

Hızlı Track Verileri

110 km/s’de:

• Ortalama tüketim: 17.6 kWh/100 km
• 110 km/s’de özerklik tahmini: 420 km

130 km/s’de:

• Ortalama tüketim: 23.7 kWh/100 km
• 130 km/s’de özerklik tahmini: 312 km

Soru Dolumları

BMW IX3 Restyled Kredi Fotoğrafı – Autoews

IX3, Tip 2 + Combo CCC’leri içeren sağ arka kanadında şarj kapağını sunar. Açık Şarj Cihazı, akımı 11 kW ile değiştirerek gücü sınırlarken, hızlı akım yükü 150 kW’a kadar çıkabilir. İki şarj kablosu (yurtiçi için mod 2 ve duvar kutusu ve genel terminaller için mod 3) seri olarak teslim edilir. BMW ayrıca, Avrupa’da uyumlu kamu terminalleri “BMW şarjı” nda tercihli oranlardan yararlanmak için “aktif” teklifine bir yıl abonelik sunuyor (o zaman 4,99 €/ay). Buna ek olarak, 2022’de IX3’lerini (veya başka bir elektrikli BMW) sipariş eden Fransız müşteriler için İyonity Network’ün hızlı yük terminallerinde bir ücretsiz sınırsız şarj yılı eklendi.

• 74 kWh net kapasite ile, yerel bir sokette % 0 ila 100 yük için yaklaşık 40 saat* sürecektir.
• 3.7 kW ve 7.4 kW’lık tek şekilli duvar kutularında, yaklaşık 22: 00 ve 11: 00’e ihtiyacınız olacak.
• Üç fazlı bir duvar kutusunda (üç fazlı elektrik tesisatı) 11 kW, sabah 7:30 civarında ihtiyacınız olacak*.
• 150 kW hızlı yük terminalinde, % 10’dan % 80’e kadar 32 dakikaya* ihtiyacınız olacak.

IX3’ün çok yönlülüğünün tadını çıkarmak için evde 7,4 kW’dan daha az bir gücüne sahip bir terminale güvenmeye gerek yok. Bu gücün altında, pil seviyesinin çok düşmesine izin vermemek için yeniden doldurmalar neredeyse günlük olmalıdır. Bu, örneğin, rezervlerin çoğunu tüketen bir günden sonraki bir gün sonra beklenmedik bir şekilde başa çıkma yeteneğini azaltacaktır.

Bir otoyolda, 150 kW’lık bir gücü ile, % 10’dan % 80’e çıkma süresi düşük ortalamada. Bu yük seviyelerine saygı göstererek ve belirtilen tüketimimize göre, ilk duraktan sonra sırasıyla her 294 km (110 km/s) ve 219 km (130 km/s) durmalıyız).

Bilanço

BMW IX3 Restyled Kredi Fotoğrafı – Autoews

Başlangıçta % 100 elektrik motorizasyonu almak için geliştirilmeden, elektrifikasyona uyum sağlamak zorunda olan bir modelden elde edilen son BMW’lerden biri, IX3 tasarımının bu yönünü etkili bir şekilde gizlemeyi başarır. Sadece arka yolcuların ayaklarındaki merkezi tüneli ve bagaj zemininin altındaki 40 litre depolama kaybı tanıklık. Yükseltilmiş SUV yükseltilmiş gövdesi, bu iyi entegrasyona katılır ve pilin şasi altında eklenmesini kolaylaştırır. Ve bu aynı zamanda, büyük iç hacmiyle birçok kullanım yeteneğine sahip bir elektrikli araç sunmaya izin verir.

Buna karşılık, bu mümkün olan en büyük özerkliği elde ederken dinamik kısıtlamalar ekler. X3 ve yüksek ve dikdörtgen profili hava akışını karmaşıklaştırırken, boyutu orijinal olarak önemli bir ağırlık içerir. Bir Family SUV’nin beklenen çok yönlülüğü ile ilgili özerklik sunabilmek için, AÇIK AKU bu öğeleri dikkate almalı ve yeterli minimum kapasiteye sahip olmalıdır. Burada, 518 kg arabasını arttıran 74 kWh Net, 80 kWh brüt var.

Sürücü ile 2,2 tonu aşan ve 20 jantta büyük lastikler giymek “, sadece aerodinamik kadar iyileşmesi gerekir. Tam ızgara, yeniden işlenmiş taban, difüzör, çatı kaplaması … Mümkün olan en iyi verimliliği göstermek için motorunda da çok sayılır.

Ortaya çıkan tüketim istisnai değilse, 110 km/s’deki çok iyi değer dışında, akümülatörün büyüklüğünde bulunan uzlaşma, 420 km’ye kadar onurlu eylem ışınlarına yol açar, o zaman her durak arasında yaklaşık 300 km’de 200 km atlar. Uzun bir kursun ilkini takiben. Onay açısından çok hoş hizmetlerle ilişkili olan, IX3’ü yeniden düzenleni evin ana aracı olarak gerçekçi bir teklif yapar.

Evde oldukça güçlü bir terminal, rahat günlük kullanım için denklemin bir parçası olmalıdır. Bu premium model için talep edilen fiyatla ilgili tutarlı bir yatırım. Onun cömert bağışları ve bir Alman için sınırlı seçenek sayısı, IX3’ü küresel x3 aralığında iyi bir fiyat/ekipmana yerleştirir, ancak bir müşteriye aşırı donatılmış bir araç arayışında ve seçkin, elektriği ek bir katkı olarak görmeye yöneliktir. içinde herhangi bir finansal kazanç bulmadan önce onay almak için.

BMW IX3 Özerklik

Şirketler Terminalleri

Evbox Troniq Yüksek Güç
Yükleme DC / 400 kW’a kadar

Evbox Troniq Modüler
DC yüklenmesi / 240 kW’a kadar

Yükleme AC / 22 KW’a kadar

Yükleme AC / 22 KW’a kadar

Bireyler için terminaller

Yükleme AC / 22 KW’a kadar

Yükleme AC / 22 KW’a kadar

Daha fazla bilgi edin

Keşfetmek

Şirketler Terminalleri

• Profesyoneller için AC
• Profesyoneller için DC
• Şarj yönetimi
• Hizmetler
• Aksesuar

Bireyler için terminaller

• Tüm Ev Şarj Cihazları
• Şarj yönetimi
• Aksesuar
• EVBOX Everon’a bağlanın

Ortaklıklar

• Bizimle ortaklık
• Müşteri Tanıklıkları
• Başarı Öyküleri
• Ortak portalına bağlanın

Keşfetmek

Bizi takip edin

Haber bültenimize abone ol

Elektrik hareketliliği dünyasındaki uzmanlardan en son haberleri ve uzmanları alın.

• Gizlilik Politikası
• Kullanım Şartları
• Abonelik koşulları
• Şartlar ve koşullar