BMW I4 Edrive 35

BMW I4 EDRIVE35 günlük kullanım için etkili ve etkili ise, fiyat sorunu olmaya devam ediyor. Birkaç ay önce, 53.550 € ‘luk ayrılışın Tesla Model 3’e saldıracak bir şeyleri vardı. Giriş biletini 57.550 € ‘ya getiren 2023’ün başlarında fiyat artışını saymadan oldu ! Ancak kişisel düzeyde, hizmetçiniz bu i4 ve onun dinamik nitelikleri tereddüt etmeden olacaktır. Termal arasında gizlenmiş bir elektrik, geleneksel yaklaşımı ile hoş. Ancak şimdi beklenen fiyattan 4.000 € daha fazla ve daha pragmatik bir düzeyde, Model 3 ciddi argümanları koruyor. Ve bu son fiyat indirimlerini saymadan ! Kesin olan bir şey var, eğer başlangıç ​​oranı aralığını koruysaydı, maçtan daha fazlası olurdu ! Ancak en azından fiyat artışı ve isteğe bağlı seçenek kataloğu arasında, fiyat argümanı Kaliforniya lehine sürpriz olmadan eğilir. Çünkü test modelimiz, faturayı 64.415 € ‘ya çıkaran jantlar, bir resim ve tahtada seçenekler benimser. Yani evet, BMW’nin her zaman premium deneyim ve üretim kalitesi ve yüksek uçuş bitişlerini söylüyor diyor. Ama markanın büyük bir sevgilisi olmadıkça (suçlu bulunmadım !) veya bu algılanan kalite yönlerine ve gemide hissine yeterince duyarlı olan, edrive35’in herkesi ikna etmediği açıktır. Ve sen, neyi tercih edersin ?

Video Denemesi – BMW I4 EDRIVE35: Tesla Anti Model 3 Mükemmellik ?

İşte bu, yeni BMW i4 edrive35 çıktı ! Yeni bitmiş, elektrikli sedanın ilk testini keşfedebileceğiniz temiz otomobilde. Peki, günlük olarak i4 giriş seviyesi değer nedir? ? Alman Anti Tesla Model 3 ile ilgili tam denememiz.

Eylül 2022’den bu yana siparişte mevcut olan BMW i4 EDRIVE35 artık basına sunuldu. 900 km’den sonra yeni bir sedanın ilk testini hazırlama fırsatı. Bir hatırlatma olarak, Alman bu daha az güçlü ama aynı zamanda özerklik açısından daha az kalıcı versiyonda. Bavarus’un hırsları daha net olamazdı: Tesla Model 3’ün alanında avlanacak. Ancak unutmayalım, son fiyatlandırma artışları ilgili tarafların ardorunu sakinleştirmelidir … Test, performans ve yeni BMW i4 tüketimine gidelim.

BMW i4 edrive35 Bakış Tarafı: Elektrikli takdir

Koyun katındaki kurt. BMW i4 EDRIVE35 testimizin çağrıldığı şey budur ve iyi bir nedenle. Çünkü harici logolar (kaput, bagaj kapağı ve jantlar) dışında, rapor etmek için “elektrik” mavi yok. Zaten biliyorsunuz, BMW i4, markanın termal modellerinin görsel kimliğini koruyor. İlk 4 serisinden (F36) miras alınan bir Gran Coupé silueti, hem sportif hem de zarif. Bu nedenle dinamik ve yarışlı görünüm, özellikle 18 inçteki iki renkli jantlarımızla. Gökdelen Grau Metalik Renk Modelimiz Sobriety. Şahsen, hizmetçiniz bu “gerçek arabayı” büyük ölçüde tercih ediyor Birçok elektrik eğilimine bak. Şaşırtıcı olmayan bir şekilde ve premium konumlandırma zorunluluğu, araç kusursuz montajlardan ve kaplamalardan yararlanır. Dışarıdan, i4’ümüz hırsları ile tutarlıdır.

Performans göz önüne alındığında, ilgili bir M Sport Finish bulmanın daha zor olacağını anlayın. Biraz küçük bir BMW 1 114D serisi gibi, ayrıca etkili, ancak tamamen estetik “spor” nitelikleri ile aşırı yüklendi. Ve sonra, böyle bir boyutta itici yeter. Boyutları: 4.78 m uzunluğunda ve 1.85 m genişliğinde (aynalar hariç) ve 1.44 m yüksekliğinde. Dağıtılan aynalarla 2.08 m genişliğinde say. Tesla Model 3 ile küçük karşılaştırma için, sadece +9 cm uzunluğunda not edeceğiz. Elektrikli şarj kapağı sağa yerleştirilmiştir, bu tarafta yeni bir şey yok. Giriş seviyesine yerleştirilirse, BMW I4 EDRIVE35 tamamen ciddi ve ödüllendirici. Dışarıda, kalite konusunda hiçbir imtiyaz yapılmaz (tutamaklar, ızgara, krom acele, aydınlatma, vb.).

Gemide: Yüksek teknoloji deneyimi, premium konfor

Neyse ki, içeride alınan tedavi, yüksek hızlı spor BMW i4 m50 ile sınırlı değil. İyi haber, Deutsche Qualität, BMW i4 edrive35’in kabininde devam etmiyor. Araba bizi düzgün bir iç mekanda karşılıyor, “en” en “termal”. Sonuçta, i4 BMW grubunun Clar Modüler Platformuna dayanıyor, bu bir sürpriz değil. Ayrıca, heybetli merkezi tünel bize hatırlattığı için gemideki alanın daha az “ücretsiz” olduğu anlamına gelir. Orta yolcu kaçınılmaz olarak komşularından daha az iyi kurulmuş. Diğer dört kişi daha iyi kurulmuş ancak sınırlıdır ve 1.80 m’den fazlası biraz sıkışık hissedebilir, kabul edilmelidir. Markanın normalleri, spor sürüşünün geleneksel pozisyonunu takdir edecek, ancak sedanın direksiyonunda rahat olacak. Siyah deri döşeme, bu iç mekanın ayık ama düzgün atmosferine katılır.

Öte yandan, test modelimiz için elektrik ayarları yok. Gerisi daha az eksik değil. Orta konsol, siyah lakerli ekler … temiz. Gemide, mevcut Big Thermal Sister Serisi 4 Gran Coupé’den daha büyük algılanan bir kaliteyi bile kabul edeceğiz. Ama büyük parça açıkça bu kadar gurur verici çift ekran, hepsi genişliğinde. Dijital enstrümantasyon ahizesi için 12.3 inç ve merkezi dokunmatik ekran için 14,9 inç. İkincisi sadece reaktif ve akıcı değil, aynı zamanda Carplay ve Android otomatik deneyimini en üst düzeye çıkarır. Genişletilmiş ekran her durumda günlük olarak kullanımı rahattır. Ahize, bu BMW i4 EDRIVE35’in klasik spor, konfor ve eko pro arayüzlerini kapsar. Kafaya özel bir söz, çok yönlü ve özelleştirilebilir ekrana. Yine de gece ışığını düşürmeye dikkat edeceğiz. Son olarak, “Gemide” varlıklar açısından, bagajı unutmayalım ! Arkada 470 ila 1.290 L arasında değişen yararlı bir hacim ile BMW i4, çok pratik bir yükleme kapasitesi sunuyor.

Elektrik Performansı: Günlük yeterli

Gemide sadece az hayal kırıklığı ? BMW ConnectedDrive mağazasında “Entegre Satın Alma” da bulunan ekipman. Örneğin, otomatik yol ışıklarının komutu orada, ancak işlevsellik etkinleştirilmiyor. Yine de alışmamız gereken bir işletim mantığı. Performanslara gidelim. BMW I4 EDRIVE35, 400 nm tork için 210 kW / 286 hp’lik bir tahriktir (EDRIVE40 gibi). 6 saniyede 0 ila 100 km/s çekim yapmak için yeterli, Kaliforniya rakibi eşdeğer konfigürasyonla. Sürüş ve ayağın altında, i4’ümüz bir elektriğin tüm avantajları ile her günden daha fazladır. Mutlak sessizlik, başlangıçta anında duyarlılık ve ekleme/taşma sırasında. Canlı, reaktif ve tahrik gerektiriyor, hatta eğlenceli kalıyor ! Markaya alışkın, orada arka tekerleklerin doğasında var olan kişiliği buluyorum. Elektrik kesinlikle, ama yine de “béhème”.

Dinamik sürüşte, BMW I4 EDRIVE35 nasıl kesin ve kilitleneceğini bilir. Bir döner kavşakta rulo almadan önce yer var. Spor modunda, mevcut güç ve kartografinin çok fazla zorlamadan avlanacak bir şeyleri var. Ancak bu, yağmurda güven verici ve çok sağlıklı olmasını engellemez. Çok kolay bir yön, bozulmuş ama rahat bir kaldırımda sağlam bir saçı sönümleme, sedan günlük olarak hoş. Teşekkürler 18’deki jantlar. I4, şehirde nasıl hoş olacağını biliyor, sürüş pozisyonundan görünürlükten yararlanırken huzurla gelişiyoruz. Yarı turlarda hala çevremize dikkat edeceğiz. Çünkü 12,5 m’lik bir soygun çapı ile kompakttan biraz daha fazla uyanıklık alacaktır. Özellikle nispeten düşük bir sürüş pozisyonu ile.

Tüketim ve özerklik: 400 km’ye kadar ?

Ama bizi her şeyden önce ilgilendiren özerkliği. Özellikle uzmanımızın süperçiliği sırasında Edrive40’ın önlemlerinden sonra. BMW EDRIVE35, 68 kWh (70.2 kWh brüt) pil ile donatılmıştır ve 483 km özerklik iddiası. Test haftamızda, enerji kurtarma ile “Uyarlanabilir” olarak ayarlanan Eco Pro modu tercih ettik. Ayrıca, rejenerasyon seviyesini doğrudan yönetmek için paletleri sürmek isterdik. Bazı kentsel kurslarda, B Modu zaman zaman “bir pedal” a girmemizi sağlar. Kasabada hızlı yollarda olduğu gibi, diyet tırmanışlarının optimal yönetimi ve nazik yavaşlamalar için uyarlanabilir regülatör gereklidir. Dahası, iyi ekokondumlu uygulamalarımız, ivmelerimizi denetlemek ve talebi en aza indirmek ve iyileşmeyi en üst düzeye çıkarmak için frenlememizi öngörmekle sınırlıdır.

Diripte, çok “eko” başlarken bir ağırlık hissi var, ancak 2.065 kg canavar. Bu farklı kriterleri bir araya getirerek, ilk karma döngümüz bize 400 km’lik bir özerklik yetkisi verir. Ortalama 17 kWh/100 km tüketimine karşılık gelir. Şehirde B modunu kullanarak ve istismar ederek 425 km veya 16 kWh/100 km’ye ulaşıyoruz. Mükemmel düz yollar sadece tatlı bir rüya, burada etkisi ihmal edilebilir olmaktan uzak olan bazı tüketim önlemleri. Özellikle hızlı bir yolda, Paris Ring Road’dan otoyola kadar.

Hız (regülatör)	Conso (yemek)	Tüketim (sahte daire)
50 km/s (sabit)	12.8 kWh/ 100 km	15.2 kWh/ 100 km
50 km/s (şehir)	16 kWh/ 100 km	16 kWh/ 100 km
70 km/s	14.5 kWh/ 100 km	18 kWh/ 100 km
90 km/s	17.8 kWh/ 100 km	20 kWh/ 100 km
110 km/s	18.5 kWh/ 100 km	23 kWh/ 100 km
130 km/s	24 kWh/ 100 km	30 kWh/ 100 km

Termal motorlarında uzman olan BMW, bize elektrik motorlarında tüketim ustalığını kanıtlıyor. 483 km vaat edilen, mutlak bir fantezi olmadan iyimser kalırsa, karışık bir günlük kullanım bize yaklaşık 400 km’ye izin verir. Uzun bir otoyol kursunda, teorik olarak 130 km/s’de 24 kWh/100 km, kağıt üzerinde iki tam döngü arasında 283 km izin verir. Gerçek koşullarda, gereksiz stresi önlemek için en iyi koşullarda biraz daha erken şarj edeceğimizi söylemeye gerek yok. I4 Edrive35’imiz kesinlikle yolun mirasına bir gran kesimse, bu yeni motorun ve gerçek özerkliğinin tanıtımının kullanıcının “uzun rotalar” ını karşılamayı amaçlamadığını düşünmeyi tercih ediyoruz. Ancak, birkaç daha fazla durak sağlayarak ELS boşlukları için kullanmak için günlük olarak ayrılmış güzel bir BMW olması. Ne düşünüyorsun ?

Tüketim	Özerklik
24 kWh/ 100 km	283 km
19 kWh/ 100 km	357 km
17 kWh/ 100 km	400 km
16 kWh/ 100 km	425 km

Son olarak, BMW I4 EDRIVE35, şarjda iyi bir öğrenci. EDRIVE40 ve M50 meslektaşları için 205 kW’a karşı güç kapağı olsa bile. BMW şarj geçiş kartı sağlandığında, her ikisi de CCS’de elektrra istasyonlarını (75 kW’da zirve) ve iyonluk (180 kW’da zirve) çalıştırdık. İşte farklı suçlamalarımız.

Şarj etmek	Yüklenme zamanı
% 10 ila 80 (zirve 75 kW)	46 dakika
% 10 ila 80 (zirve 180 kW)	33 dakika
% 100 (zirve 75 kW)	2H20

BMW i4 edrive35: 57.550 € ‘dan

BMW I4 EDRIVE35 günlük kullanım için etkili ve etkili ise, fiyat sorunu olmaya devam ediyor. Birkaç ay önce, 53.550 € ‘luk ayrılışın Tesla Model 3’e saldıracak bir şeyleri vardı. Giriş biletini 57.550 € ‘ya getiren 2023’ün başlarında fiyat artışını saymadan oldu ! Ancak kişisel düzeyde, hizmetçiniz bu i4 ve onun dinamik nitelikleri tereddüt etmeden olacaktır. Termal arasında gizlenmiş bir elektrik, geleneksel yaklaşımı ile hoş. Ancak şimdi beklenen fiyattan 4.000 € daha fazla ve daha pragmatik bir düzeyde, Model 3 ciddi argümanları koruyor. Ve bu son fiyat indirimlerini saymadan ! Kesin olan bir şey var, eğer başlangıç ​​oranı aralığını koruysaydı, maçtan daha fazlası olurdu ! Ancak en azından fiyat artışı ve isteğe bağlı seçenek kataloğu arasında, fiyat argümanı Kaliforniya lehine sürpriz olmadan eğilir. Çünkü test modelimiz, faturayı 64.415 € ‘ya çıkaran jantlar, bir resim ve tahtada seçenekler benimser. Yani evet, BMW’nin her zaman premium deneyim ve üretim kalitesi ve yüksek uçuş bitişlerini söylüyor diyor. Ama markanın büyük bir sevgilisi olmadıkça (suçlu bulunmadım !) veya bu algılanan kalite yönlerine ve gemide hissine yeterince duyarlı olan, edrive35’in herkesi ikna etmediği açıktır. Ve sen, neyi tercih edersin ?

Elektrikli otomobil haberleri hakkında hiçbir şeyi kaçırmamaya emin olmak istiyorsunuz ?

BMW I4

I4, BMW’nin Tesla ve Model 3’e verdiği yanıtıdır. % 100 elektrikli sedan, iki farklı versiyonda mevcuttur. İtici bir dişli olan Edrive 40 modeli, 335 beygir gücü geliştirir ve 83.9 kWh pili var. Tam dişli elde etmek için, 469 kombine beygir gücünü (536 “Boost modu” ile iddia eden M50 XDRIVE ile lüks gitmelisiniz. Özerklik 484 kilometre (EDRIVE40) ve 435 kilometre (M50).

BMW I4

Aracı Sesle
Testler, özellikler ve indirimler

Otomatik Kılavuz, Kanada’daki otomotiv alanındaki dönüm noktasıdır. Haberler, eleştiriler ve özel videolar ile yeni araçlar ve kullanılmış araçlarla ilgili tüm detaylar sunuyor.

• Yeni Araçlar
  • Yeni arabalar
  • Yeni Görünümler
  • Yeni Vans
  • Kullanılmış araçlar
    • Kullanılmış
    • Kullanılmış sedan
    • Kullanılmış
    • Kullanılmış minibüsler
    • Kullanılmış spor otomobiller
    • Kullanılmış dönüştürülebilirler
    • Kullanılmış minibüsler
    • Testler ve dosyalar
      • Karşılaştırmalı maçlar
      • İlk Kişiler
      • En iyi 10
      • Otomotiv Haberleri
        • Otomobil salonları
        • Yeni modeller
        • Elektrik
        • Çevrimiçi Kılavuz
          • 2022
          • 2021
          • 2020
          • 2019
          • Hareketli
          • Kullanım Şartları
          • Gizlilik Politikası
          • Medya kiti
          • Bize Ulaşın
          • Meslekler
          • Federal Seçim Reklam Kaydı

          Telif Hakkı © 2018-2023 Quebecor, Tüm Hakları Saklıdır