Audi ActivePhere: Coupé-Suv-Pickup ile ilk temas

Google News’deki tüm dijital haberleri takip edin

Audi ActivePhere: Pick-up’a dönüşen fütüristik bir elektrik kesim SUV

Audi, şaşırtıcı aktif konsept-araba konseptini, talep üzerine pick-up’a dönüşen elektrikli bir arazi kupasını tanıttı. Üretime olduğu gibi girmeyecekse, vaatlerle dolu yeni bir platform açar.

Reklam, içeriğiniz aşağıda devam ediyor

Yollardan geçmeyi veya aksine “SUV deflasyonunu” hazırlamayı ummaya gerek yok, Audi Active Audi konsepti üretime girmeyecek. Ancak, üreticinin gelecekte borç almak istediği yönü eğitti ve bazı ilginç vaatleri açtı.

Bu aktif konsept, talep üzerine pick-up’a dönüşen her türlü arazi coupé SUV. Üreticinin otonom ve tamamen elektrikli futotiplerinden oluşan “küre” aralığındaki dördüncü araçtır.

Malibu’daki Audi Tasarım Stüdyosunda geliştirilen zarif çizgisine ek olarak ve 2.07 m genişliğinde ve 1.60 m yüksekliğinde 4.98 m uzunluğunda SUV çizgilerine dayanarak, sonuçta belirli standart araçlarda olabilecek bir miktar teknolojiyi içeriyor. onu bir pick-up’a dönüştüren aktif bagaj kapısı ile.

Gerçekten de, Activesphere’in iç mekanı izole etmek için arka koltuklardan ortaya çıkan motorlu bir bölme var. Aynı zamanda, arka teleskop çatıda kayar ve bagaj kapağı, yükleme bölmesini açmak için yatay olarak açılır, böylece gövdeyi bir kovaya dönüştürür.

Birkaç araç türü arasındaki kavşakta, aktif pnömatik bir süspansiyon sayesinde Activesphere yer temizlenmesinin 208 mm’den 248 mm’ye gittiğini görebilir. Aktif Audi’nin tüm arazi modunda önemli olan yaklaşım açısı 18.9 ° ve 28.1 ° başlangıç ​​açısı. Karşılaştırma için, bir Jeep Wrangler yaklaşık 40 ° ‘lik bir yaklaşım açısı ve yaklaşık 36 °’ lik bir başlangıç ​​açısı sunar, ancak aktif daha fazla yoldur, 2000’lerin Audi Allroad’a varisi varis.

Reklam, içeriğiniz aşağıda devam ediyor

Diğer ilginç yön, Audi PPPE (Premium Platform Electric) mimarisine dayanması, maksimum özerkliğin 100 kWh’lık bir pilden 600 km’den fazla olduğu tahmin edilen 800 V’luk bir yük sistemini içermesidir. Bu, her bir aks için iki elektrik motoru sağlamayı mümkün kılar-bu da dört tekerlekten çekiş ve 436 beygir gücü (325 kW) ve 720 nm’lik bir tork sunan. % 5 ila 80 yüke gitmek için sadece 25 dakika gerekli olacaktır.

Yol becerilerinin ötesinde, ActivePhere, bir gösterge paneli, pedallar ve talep ve uyarlanmış yolda geri çekilen bir direksiyon simidi ile özerk sürüşe adanmış bir iç mekana dayanmaktadır. Karışık gerçeklik komutları görüntülenir ve böylece fiziksel kontrol olmadan farklı işlevlerin kontrolüne izin verir. Sanal gerçeklik kulaklıkları, kaskı giymeyenlerin görünümünü karıştırmadan ek kişiselleştirilmiş içeriği (komut istemi, bilgi -eğlence veya multimedya) görselleştirmenizi sağlar.

Activesphere üretilmesi amaçlanmamıştır. Aksine, Alman markasının otomobilin geleceğini nasıl düşündüğünü göstermek için gök kağıdı, grandsre ve urbansphere kavramları ile. Ve oldukça havalı ve fütüristik görünüyor ..

Reklam, içeriğiniz aşağıda devam ediyor

Google News’deki tüm dijital haberleri takip edin

Audi ActivePhere: Coupé-Suv-Pickup ile ilk temas

Audi “Küre” Konsept-Arabs serisinin dördüncü kısmı olan ActivePhere, coupé ve yükseltilmiş sedan arasında bir gövdeyi tercih eder, bu da boş zamanlara adanmış pikaplara dönüşebilir. Rastlamak.

Zapping Auto Moto Moto Deneme Alpine A110 MP-RC: İyi fiyatlarla gerçek bir yarış arabası ?

Başlangıçta Audi, “küre” ailesine ait üç konsept otomobil planlamıştı. Elektrik Çalışmaları 2021’de her karakter ve işlevleriyle ortaya çıktı: rüzgarda rüzgar sürüşü için gökyüzü roadster, büyük sedan gelecek A8 ve Urbanspher minivan, Çin pazarı için ayrılmış ipuçları veriyor. Sonunda, üretici Crossroads’ta dördüncü bir üye ile aileyi genişletmeye karar verdi.

Coupé, sedan veya pikap ?

Yarım kesilmiş dört yükseltilmiş yarım kipi kapısı, Audi ActivePhere herhangi bir kutuya girmez. Ve arka mimarisiyle daha az, modeli pick-up’a dönüştürmek için basit bir düğmeye basmaya izin verir. Doğum yeri ile açıklanan inanılmaz bir tüy. Audi Tasarım Stüdyosu, açık hava sporu ve doğaya çok odaklanan bir yer olan Malibu (California) merkezlidir. Projeye katılan bir Fransız tasarımcı olan Charles LeFranc, ilhamın özellikle “bisikletlerini alıp spor oynamak ve harcamak için dağlara tırmanmayı” seven Amerikalılar tarafından geldiğini açıklıyor.

Böylece Audi, kayışlar sayesinde hareketsizleştirilmiş iki dağ bisikletini asmak için raylarda sabitleme ile donatılmış bir mobil atlama sistemi geliştirdi. Kabini izole etmek için bir pencere tarafından üst üste binen küçük bir dikey ayrım, kova ile aynı zamanda koltukların arkasında ortaya çıkar. Çizim, Audi’nin Dakar’da, RS Q E-TRON’da, özellikle ön panelde liderliğindeki prototipe yakın. Ayrıca 2000 yılında Paris Dünya Kupası’nda sunulan stepenwolf konseptinin felsefesini de buluyoruz. SUV’ların modasından 10 yıl önce bir tür büyük yükseltilmiş TT.
2,97 m dingil mesafesi dahil 4.98 m uzunluğunda, 2.07 m genişliğinde ve 1.60 m yüksekliğinde, aktif konsept bir Audi A6’ya yakındır. Uyarlanabilir şok emicileri olan pnömatik süspansiyon sayesinde vücut yüksekliği değişkendir. Standart zemin boşluğu 208 mm’dir ve tüm arazi sürüşünde 40 mm veya yol sürüşü için 40 mm damla tırmanıyor. Bu evrim, rocker panellerinde veya kalkanlarda öne çıkan veya saklanan pimlerle işaretlenmiştir. Çalışmada çok belirgin bir daldırma çatısı ve aerodinamik “flepler” ile donatılmış büyük 22 inç jantlar var. 285/50’de belirli arazi lastikleri ile donatılmıştır.

Minimalist iç ve sanal gerçeklik

Kapılar antagonistik açılış ve merkezi miktarda değildir. Güzel bir iç mekanda açılıyorlar, “Cocoon Way”. Kırmızı geri dönüştürülmüş bir kumaşla kaplı dört koltuk, merkezi konsola bağlı bir slayt üzerine gemiye yerleştirilir. Gösterge paneli çıkarılabilir, otonom sürüş modu devreye alındığında birkaç saniye içinde kaybolur. Bu, tek -leefram ızgarasının yerine bir pencerenin yerleştirildiği ön alanı serbest bırakır. Böylece, yolcular yolu bu porthole veya kapıların altından veya sunroofun altından görebilir. Kabin de çok minimalist: çok yaygın olarak kabul edilen ekran yok, ancak VR kulaklıklar sayesinde ahşap ve artırılmış sanal gerçeklik ekranları gibi asil malzemeler. Örneğin, Kabinde All-arrain kullanırken klima kontrolü, hız veya 3D topografik veriler görülebilir.

Porsche ile tasarlanmış yeni PPE platformuna dayanarak (2023’ün sonundan itibaren A6 E-TRON ve Q6 E-TRON’u donatacak), Audi ActivePhere, her bir aks üzerinde toplam 325 kW (442 hp veren elektrik motorları ile donatılmıştır. ) ve 720 çift nm. 0 ila 100 km/s 4,9 saniyede vurulur. Audi’ye göre 100 kWh pil, 600 km’den fazla menzil sunacak. 800V sistemi (E-TRON GT gibi) sayesinde, maksimum 270 kW’lık şarj gücü, 10 dakikada 300 km’den fazla iyileşmenizi veya 25 dakikadan daha az bir sürede% 5 ila 80 pilden geçmenizi sağlar.

Gelecek mi yoksa ?

ABD’deki potansiyel bir pazara rağmen “belirli bir modeli duyurmaz” kavramı. Ancak, kontrol panelinin basitleştirilmesine göre markaya ilham vermelidir. Yıl boyunca diğer etkinliklerde yer almadan önce Kitzbühel’in Avusturya Kayak Yarışması sırasında “Habitatınızda Olun” olarak sunulacak.
Fotoğraflar: DR.
Ayrıca Auto-Moto’da oku.com:
Audi Urbansphere: Minivan bu konsept arabası tarafından güncellendi
Audi Grandsre Concept: Münih Show Showcar’ın bilgileri ve fotoğrafları
Audi SkyPhere Concept: Bilgi ve Resmi Fotoğraflar