Fransa’daki ilk % 100 elektrikli ağır ağırlık Vichy’nin yakınında geliyor

*Bu rakamlar, yaşam döngüsü boyunca kamyonla bir pil değiştirme içerir.

Avrupa ağır mal araçlarına saldırıyor

Ağır mal araçları ve kamyonlar küresel emisyonlara geniş ölçüde katkıda bulunuyor. Sadece Avrupa’da, kamyonlar yollardaki araçların % 2’sinden daha azını temsil eder, ancak emisyonların neredeyse 1/4’ünü üretir ! Avrupa Komisyonu şimdi konuyu ele geçiriyor.

2022’de 2035 için Avrupa’daki termal araçların satışında son durak, Avrupa Komisyonu da bu sefer 2040 için ağır ağırlıklara acımasız bir fren koymayı planlıyor. Çözüm ? % 100 elektriğe geç.

Teknolojik ilerlemelerin nihayet nasıl ve finansal açıdan uygulanabilir hale getirmeyi ve şarj endüstrisinin bu dönüşüm için nasıl hazırlandığını keşfedin.

Elektrikli ağır ağırlıklar, emisyonları azaltmada hidrojen eşdeğerlerini aşıyor

Uluslararası Temiz Ulaşım Konseyi’ne (ICCT) göre, elektrik pil kamyonuna geçiş, araç yaşam döngüsü boyunca dizel, hidrojen ve doğal gaz muadillerine kıyasla % 63’e kadar sera emisyonundan tasarruf edebilir.

Bu şekil, bu elektrikli kamyonlara güç vermek için kullanılan elektriğin mevcut enerjik karışımdan geldiği varsayılarak emisyonlarda önemli bir azalmayı temsil eder.

Şimdi yenilenebilir kökenli elektriğin sadece bu kamyonları üretmek ve şarj etmek için kullanıldığını hayal edersek, tüm yaşam döngüsünde sera gazı emisyonları % 92’ye kadar düşebilir * .

2030 yılına kadar, elektrikli araçların şarj edilmesi, CO2 emisyonlarındaki azalmanın % 90’ının nedeni olacak. Ancak şarj servis sağlayıcıları (EMSP), müşterilerinin elektrik araçlarını yenilenebilir elektrikle şarj etmelerini teklif ederek şimdi bu hedefe ulaşmalarına zaten yardımcı olabilir.

Virta’da, enerji kaynağının (yenilenebilir olsun ya da olmasın) önemini ve elektrikli araçların şarjında ​​kullanımını anlıyoruz. Bu yüzden Virta Origin Servisimiz sayesinde müşterilerimize yenilenebilir sertifikalı elektrikle şarj sunuyoruz.

*Bu rakamlar, yaşam döngüsü boyunca kamyonla bir pil değiştirme içerir.

Ulaştırma endüstrisi, Avrupa organları tarafından desteklenen hızlı hareket ediyor

Avrupa Komisyonu, 2019’a kıyasla 2030 yılına kadar % 45 emisyon indirimi ve 2040 yılına göre % 90 düzenlemeler sunuyor.

Mevzuat sadece kamyonları hedeflemiyor. Teklif ayrıca 2030 yılına kadar sıfır sorun olması gerekecek tüm yeni kentsel otobüsleri de içeriyor .

Yasa henüz oy verilmemiş olsa da, ana kamyon ve kamyon üreticileri 2030 yılına kadar bunu taahhüt ederek liderlik ediyor, Avrupa’daki satışların % 70’i ağır elektrikli araçlar (HDEV) .

Ulaşım sektöründeki ana operatörler de emisyonsuz bir geleceğe hazırlanıyor. Aralık 2022’de 44 Büyük Taşımacılık Operatörü, tüm yeni yük kamyonlarının 2035’ten itibaren sıfır emisyon olmasını sağlamak için Avrupa Komisyonu’na açık bir mektup gönderdi.

Bu operatörler üzerindeki düzenleyici baskı, onları beklenenden daha hızlı tüm elektriğe geçmeye teşvik etti. Bu, endüstriyel araçlara uyarlanmış şarj altyapısının geliştirilmesinin, yani ultra hızlı şarj (HPC) ve yakında megawatt’a şarj olmanın hızlanması gerektiği anlamına gelir.

HPC veya megawatt şarj alanlarının inşası 18 aya kadar sürebilir. Bu sadece geçişin aciliyetini güçlendirir, hedeflere ulaşmak için.

Fransa’daki belirli yol eksenleri için – ağır mal araçlarının yoğun insan ticareti ile – su boyunca araç tedariki için katenerlerin kurulması, bu altyapıların çok yüksek maliyetlerine rağmen mantıklıdır. Yine, bu tür bir proje kamu-özel konsorsiyumları tarafından finanse ediliyor

Elektrikli ağır ağırlıklar lehine toplam sahiplik maliyeti (TCO)

Toplam sahiplik maliyeti (toplam mülkiyet maliyeti), yaşam döngüsü boyunca işletme maliyetine bağlı bir varlık satın almanın maliyetidir. Elektrikli kamyonların TCO’su, 2025’ten itibaren karşılaştırılabilir termal modellerden daha düşük olmalıdır . Bu maliyetleri belirlemeyi mümkün kılan ana unsurlar büyük ölçüde şarj altyapısı ve elektrik fiyatlarına yapılan yatırımlara dayanmaktadır.

Optimizasyon Elektrikli kamyon filosunun kullanılması yeni kapasiteler ve yeni bilgiler gerektirir:

• Elektrik Tedarik Modu Seçimi
• Mevcut elektrik sisteminin optimizasyonu
• Enerji fiyatlarındaki dalgalanmalara göre şarj sürelerinin yönetimi

Elektrikli araçlar için doğru şarj çözümleri tedarikçisi, seçimlerinize yönlendirilmelidir. Virta’da, ücretinizi optimize eden çeşitli akıllı enerji yönetimi çözümleri sunuyoruz ve araçlarınızın her ihtiyaç duyduğunuzda yüklenmesini garanti ediyoruz – paradan tasarruf ederken.

Fransa’da, bir elektrikli kamyon satın almak için 100.000 € ‘ya kadar kurulmuş bir sübvansiyon (ağır mal araçları, otobüs ve araba). Şarj istasyonlarının kurulumu da yatırım maliyetlerinin % 60’ına kadar sübvanse edildi.

Diğer Avrupa ülkelerinin çoğu ayrıca elektrikli kamyonlar için satın alma yardımı ve finansmanı sunmaktadır. Başlangıç ​​maliyetleri yüksek olduğundan, bu AIDS filo yöneticileri için satın alma için frenlerin kaldırılmasına yardımcı olabilir.

Sıfır emisyonlu ağır filo ile ilişkili başka bir ekonomi, ücret maliyetleri ile ilgilidir . 2024 yılına kadar AB Üye Devletleri, yol geçişlerinde % 50’ye kadar azalma sağlamalıdır . Bu, yük işletmeleri için yılda 10.000 € ‘dan fazla tasarrufu temsil edebilir.

Şarj sektörü yoğun elektrifikasyona hazırlanıyor

Elektrikli araç şarj endüstrisi, elektro-otomatistlerin ihtiyaçlarını karşılamak için zaten yolda. Ancak elektrikli ağır ağırlık dalgasına hazırlanmak için, ultra hızlı şarj cihazları (HPC) ağına ve şarj sürelerini daha da azaltan yeni bir teknolojiye güçlü bir ihtiyaç vardır . Neyse ki, ikisi hazırlanıyor.

Elektrikli kamyonlara adanmış standart Megawatt Şarj Standardı (MCS) 2019’dan beri gelişiyor. Şu anda onu ayarlayan Charin Association tarafından test ediliyor. MC’ler, ağır yüklerin yükü için endüstri standardı haline gelmelidir. 2025 yılına kadar.

Elektrike geçmekten tereddüt eden ağır kamışlı filo yöneticilerinin ilk endişelerinden biri.

Daimler Truck ve Volvo Group’tan Traton Group’un ortak girişimi olan Malence, önümüzdeki beş yıl içinde elektrikli kamyonlar için 1.700’den fazla şarj noktası olan bir Avrupa şarj ağı kurmayı hedefliyor.

Virta’da kendimizi, kamyon istasyonlarının Finlandiya üreticisi olan İsveçli bir Şarj İstasyonu Operatörü olan Nimbnet ile ilişkilendirdik, kamyon kamyonunun büyüyen şarj ihtiyaçlarını karşılamak için İsveç’te ultra hızlı şarj cihazları ağı geliştirmek için.

Harekete katıl

Bir filo yöneticisi veya şarj operatörü iseniz, harekete katılma zamanı.

Elektrikli araç şarj işinizi başarılı bir şekilde çalıştırmanıza izin vermek için virta ile bir şarj çözümleri tedarikçisi bulacaksınız.

Uygun ekipman

Ultra rapid şarj istasyonlarımız 150 kW ila 600 kW arasında değişir ve arka uç çözümümüzle önceden donatılmıştır.

SaaS yazılımı

Virta platformu, kullanımı kolay bir SaaS aracı sayesinde uzaktan operasyonlara tam bir genel bakış sunar.

Akıllı Enerji Yönetimi Hizmetleri

Enerji Yönetimi Çözümlerimiz, elektrikli ağır ağırlıklarınızın en uygun seviyelerde ve anlarda yüklendiğini garanti eder ! Teslim edilen şarj gücü, elektrik sisteminizin kapasitesine göre ayarlanır.

Otomatik filo çözümü

Yüzlerce, hatta binlerce araçtan oluşan bir filodan yararlanırsanız, muhtemelen birçok görevin otomasyonunu kolaylaştıran ve verilere kolay erişimin kolaylaştırılmasını kolaylaştıran çözümler arıyorsunuz. Senin için ihtiyacın olan şeye sahibiz !

Fransa’daki ilk % 100 elektrikli ağır ağırlık Vichy’nin yakınında geliyor

Creuzier-le-vieux’daki Thévenet Transport’a teslim edilen Volvo tarafından inşa edilen bu 44 tonluk araç, klasik bir kamyondan üç kat daha pahalıya mal oluyor, ancak karbon ayak izi sağlam bir ticari argüman.

Parisli alışveriş rehberi

• Bu Philips Steam Jeneratörü, bu Fransız Tüccar ile ele geçirilecek bir azalmadan yararlanır
• Yaz sonu ile, bu dişi dişlerin bu indirimden yararlanarak düşüşün geri dönüşünü öngörün
• MotoGP ™ Grand Prix Hindistan’ın Difüzyonu: Hangi saatte ve hangi kanalda canlı görünecek ?
• CDISCOUNT’ta depolanan bu oyun ofisiyle odanızı düzenleyin
• Alışveriş seçimi