Alrendo ts bravo vesilesi

Bu prototipin testinin karışık olduğu ortaya çıktı. Güçlü bulduk, ivmesi gerçekten güçlü, neredeyse bir elektrikli binici ng elektrikli scooter. Pil kapasitesini tam olarak deneyimleme fırsatımız olmasa bile, özerkliği kağıt üzerinde ilginçtir. Kemer iletimi, sertleştiğinde bir suç yayar. Bununla birlikte, bu kemer geniş olmanın büyük avantajına sahiptir: bu nedenle motorun tüm torkunu alabilmesi planlanmış gibi görünüyor.

ALRENDO TS Bravo: 80 HP, 400 km özerklik, 9,995 € !

Çin markası Alrendo, Avrupa’da ilk elektrik motosiklet modelini The Roadster TS Bravo’yu başlatmaya hazırlanıyor. 10.000 € ‘dan daha az bir fiyata iyi giden performansla izin için gerçek bir elektrik motosikleti, gerçekten mümkün mü? ?

Yeni ! En sevdiğiniz markanın tüm bilgilerini bulun:

Alrendo, böyle söylüyor, kulağa oldukça İspanyolca ya da en azından Latince. Peki hayır, hiç değil, şüphelenmek zorunda kaldın, doğrudan Çin’den yeni bir elektrik motosiklet markası, wuxi daha kesin. Ancak hedef pazarı olarak, Avrupa, kendisine borç veren bir isim bulmak gerekiyordu. Ve Çek Cumhuriyeti’nde bir şube oluşturulacak.

Kısacası, nerede olduğunu veya markanın nasıl iletişim kurmaya başladığını bilmiyoruz, gerçek şu ki, bilgilerin Web’i açmaya başladığı gerçeği var. Kaçınılmaz olarak, teknik bir sayfa ve çekici bir fiyatla,.

Sıkışmış bir profile sahip bu komik roadster, büyük bir avuç gideri ile küçük bir Ducati Diavel’i çağrıştırıyor, ancak pilotun konumu düz kalıyor, dizlerin bileşeninde ayak dayama. Kısacası, ergonomi tuhaf görünüyor. Bebek 200 kg ağırlığındadır ve 760 mm’lik erişilebilir bir eyer yüksekliği gösterir.

Ve 9,995 € karşılığında, işte vaat:

– Sıvı soğutma ile kalıcı mıknatıs motoru (bir motosiklette nadir görülen, karışık soğutma ile BMW C-EVO’yu gördük), Crest’te 58 kW (78.8 hp) geliştirdi (onayın nominal gücü hakkında bilgi yok, Peki gerekli izin, ne olacak, ne olacak, ne olacak, A veya A2 ?) ve 117 nm.

– Yararlı nominal kapasiteye sahip sabit pil, entegre 3,8 kW şarj cihazı aracılığıyla yerli sokette 3.7 saat içinde şarj edilen sıfır SR/F veya H Harley Livewire’dan daha fazla olan 16.6 kWh maks

– 419 km’den 50 km/saatte, 80 km/s’de 250 km ve 120 km/s’de 200 km ilan edildi

– Zincir iletimi, radyal kaliperler ile önde iki 300 mm disk, 120 ve 180 lastik (ekipman üreticilerinden bahsedilmez ve kesin fotoğrafların yokluğunda. ), 7 inç TFT enstrümantasyonu, sınır dışı edilen plaka desteği (sadece bir fotoğrafta görüyoruz. ) Her şeyi tamamlayın.

Şimdilik ağ yok, Bravo TS, TS Alpha Sports sürümünü iken 300 € depozitodan sonra Mayıs sonunda teslimat için Alrendo sitesinde ön sipariş veriyor: !

Facebook

Bu prototipin testinin karışık olduğu ortaya çıktı. Güçlü bulduk, ivmesi gerçekten güçlü, neredeyse bir elektrikli binici ng elektrikli scooter. Pil kapasitesini tam olarak deneyimleme fırsatımız olmasa bile, özerkliği kağıt üzerinde ilginçtir. Kemer iletimi, sertleştiğinde bir suç yayar. Bununla birlikte, bu kemer geniş olmanın büyük avantajına sahiptir: bu nedenle motorun tüm torkunu alabilmesi planlanmış gibi görünüyor.

Alredo ts Bravo şablonu önemlidir, gidonlar çok (çok fazla ?) Çok düşük görünen bir dönüş açısıyla park manevralarını ve yarım turları karmaşıklaştıran kentsel kullanım için geniş. Şehirlerin dışındaki yol gezileri için öncelikle “seyir” için tasarlanmış gibi görünüyor.

Makinenin ağırlığı önemlidir, 200 kg üretici tarafından duyurulur ve gidonlarında gerçekten hissedilir. Makinenin ağırlığıyla rahat hissetmek için 50 km/s’den fazla sürüş gerekir: kasabada çok ağır.

Serisi öncesi bu versiyonda başka bir tasarım kusuru vardı: Ayak dayaktan utanmadan yanal koltuk değneği kolayca ulaşmak imkansızdır.

Son olarak, ekran bize güneşli tarafından cezalandırılmadan bilgileri doğru bir şekilde okuyabilmek için yetersiz parlaklık ile ortaya çıktı.