A290_ß: Alpine, elektrikli bir Renault 5 Extreme sürümüyle sert vuruyor

Değişmemesi gereken şey, Michelin lastikleri pençeli alpindir ve 19 inç alüminyum jantlara monte edilmiştir.

Alpine A290_β: Gelecek Süper 5 GT Turbo Electric için Alpin Mirası

A290_ β ile elektrik alanında Fransız spor markası Alpine girişimleri. Accomanting’e rağmen, 2024 için sağlanan gelecekteki elektrikli Renault R5’in farkındayız. Ancak bir fark onları ayırır: spor, gerçek.

Reklam, içeriğiniz aşağıda devam ediyor

A1606, A108, A310, A610 ve GTA’ya borçlu olduğumuz spor markası Alpine, 2018’de başarıyla yeniden canlandırılan AL1606, A108, A310, A610 ve GTA’ya borçlu olduğu zaman, kavga başladı. Uyuşmazlık nesnesine Alpine A290_β denir. Her şeyden önce bir kavramdır, çünkü epik elektrik dünyasında Alpine girişinin açılışı.

Bu Alpine A290_y, markanın bir sonraki üç elektrikli aracından ilkidir, bunların aralığı spor SUV ve A110’un bir varyasyonu olacak. Alpine bu cazip rüya garaj programını vaftiz etti (“Hayal Garajı” Fransızcada).

Ama neden bu Alpine A290_β bu kadar çok şey yapıyor? ? Nedeni basit: Bu bir kavram olabilir, çünkü hayranlar 2024 için sağlanan elektrikli Renault R5 hatlarını tanıdılar. Üretici yarı kelimede kabul ederse, sadece ünlü “A” ile süslenmiş gümüş bir şeritle eşleşen soluk bir kopya sunmaktan kendini savunur.

Bir sonraki Dieppe üreticisinin nasıl ifade edileceğini önceden tanımlamak iyidir. Sport Fringe’nin yanı sıra, yaşam tarzı kategorisi de sunulacak, Alpine’ye tüm modellere eşlik edecek yeni bir isim ayarlama fırsatı verilecek. Bunu üç figür izleyecek. Birincisi segmenti tanımlayacak. Burada, 90 bir yaşam tarzı aracına atıfta bulunduğunda 2, B segmentine karşılık gelir. Spor Otomobilleri kategorisi için A’nın ardından 10 sayı izleyecek. Son olarak Yunan harfi β (beta), aracın hala geliştirme aşamasında olduğunu gösterir.

Reklam, içeriğiniz aşağıda devam ediyor

Renault Clio ve Captur CMF-BEV Platformu

Ancak A290_β neredeyse kesinleşti. Pilotlar Pierre Gasly ve Bwt Alpine F1 takım takımının Esteban Ocon’unun deneyebildiğinden beri yuvarlanıyor.

Alpine A290_β serin ve eğlenceli olmak için her şeye sahiptir. Dieppois üreticisi, tüm deneyimini bize wattched bir bomba almak ve spor geçmişine haraç ödemek için konuştu.

Bu elektrikli Alpin, yerçekimi merkezi çok düşük yerleştirilen Renault Clio ve Captur’un aynı CMF-BEV platformuna dayanmaktadır. Bu, diğer şeylerin yanı sıra, elleçlenmeyi iyileştirmesine izin verir.

A290_β 4.05 m uzunluğunda, 1.85 m genişlik ve 1.48 m yükseklikte bir. Dingil mesafesi kısa olursa, arabayı biraz daha oluşturmak için genişletilmiş parçaların varlığını not ediyoruz. Bunun bir kavram olduğu hatırlanacak, çünkü bu vesileyle, özellikle yolcu bölmesinde bir güvenlik kemerinin varlığı ile FIA ​​tarafından onaylanan bir yarış şasisi var. “Sivil” versiyon dört kapı ile daha akıllı olacak ve arka koltuklara daha kolay erişim olacak. Ağırlık 1100 kg civarında olur.

Güvenlik kafesine ek olarak, bu Alpine A290_β, Oxfordshire’daki Enstone (Birleşik Krallık) merkezli BWT Alpine Yarış Ekibi ahırının yardımına yardım eden aerodinamik kartını oynuyor. Bu nedenle, her iki tarafta kepçe bulunan büyük bir ön tamponun varlığını, ön farların altında bulunan tekerlek kemerlerinin seviyesinde ince hava girişleri ve “x” de amiral gemisi sembolikleri olduğunu not ediyoruz. Bagajın bagaj kapısına monte edilmeden resim tamamlanmayacak.

Reklam, içeriğiniz aşağıda devam ediyor

“Sivil” versiyondan kaybolabilen diğer unsurlar arasında, vücudun mavi dövme karbon fiberi plastikle değiştirilecek. İki egzoz çıkışı ile ilgili olarak, daha fazla ya da daha az bilgisayar fanı, daha kesin PC için Hardcore oyuncular. Oradan bu alpin dört tekerlek üzerinde bir uzaylı yazısı olduğunu söylemek, sadece bir bayt var ..

Değişmemesi gereken şey, Michelin lastikleri pençeli alpindir ve 19 inç alüminyum jantlara monte edilmiştir.

Üç kişilik bir iç mekan

Gerçekte, bizi aç bırakan tek alan kabin, oldukça özet. Spor şovu zorunlulukları, son elbiseler formül 1 kovaları ile. Ancak Alpine orijinallik bir dokunuş getirdi. Bunlar iki değil, çok özel bir şemaya göre gerçekleşen üç kova koltuğu. Pilot merkezi pozisyonda, iki yolcusu her iki tarafta da biraz geride kaldı. Bu yapılandırma, belirli bir Overpercar McLaren F1’i anımsatıyor.

Direksiyon simidi doğrudan bir F1 kovasından görünüyor, ancak bir oyun denetleyicisinin tasarımı ile. Sonuç, genellikle aşırı gücü gizleyen ünlü kırmızı düğme dahil olmak üzere fiziksel kontrol koleksiyonu. Bu durumda, 10 saniye boyunca “C …” ile bir nitro silindir gibi davranır.

Reklam, içeriğiniz aşağıda devam ediyor

Çatı Pavilion, diğer işlevleri tetiklemek için ikinci bir panel barındırıyor. Alpinin bugün sürülen dijital ekranları görmezden gelebileceğine inanmak zor. 21. yüzyılın Alpine A110’un bir ekranı varsa, A290’ın dört kişilik sivil versiyonunun en azından aynı şekilde.

İki elektrikli motor, aksi takdirde hiçbir şey

Alpine diyor, güç ve çeviklik diyor. Hiçbir teknik karakteristik özellik ortaya çıkmamış olsa da, tüm motosiklet grubunun A110 e-denetinden geliştirildiğini biliyoruz, Paris 2022 Dünya Kupası’nda bir çapraz kavram haçı.

A290_β Alpine, toplam gücü yaklaşık 200 kW (270 hp) sonuçlanan iki elektrik motoruna ev sahipliği yapıyor. Seri sürümü 160 kW (217 hp) gücüne sahip olmalıdır. Bu muhtemelen Megane E-Tech’in motorunun sapmasıdır. Pil paketine gelince, kapasitesi 380 km menzil için 52 kWh olacak. Yeni nesil akümülatör ile üretici 15 kg kazanmış olurdu.

Küçük bir pil tarafından getirilen kilo alımı alakalı görünüyor, ancak 400 hp’den fazla bir MG X gücünün yakın olduğunu ve Fransız sahnesinin gölgeyi yapmak için kızmak zorunda kalacağını unutmayalım.

Alpine’ye göre, bu motor mimarisi her tekerleğe gönderilen torku en iyi şekilde yönetmeyi ve daha iyi istikrar vermeyi mümkün kılacaktır. Arka aksta çoklu -bazlı bir süspansiyonun varlığını not ediyoruz. Tabii ki, şok emicileri ve süspansiyonların yayları (hidrolik duraklarla), tıpkı iki rula karşıtı çubuk gibi küçük soğanlara ayarlandı.

Acil bir durumda, Alpine, A110’dan ödünç alınan dört piston frene güvenebilir, bu da ek rejeneratif frenleme fonksiyonuna sahip olacak.

Alpine A290_β’nin Surpitamin versiyonunun pazarlanması amaçlanmamıştır; Renault R5 Electric ile aynı zamanda Sandinizin A290’ın kova koltuğuna kayması için 2024’e kadar beklemeniz gerekecektir. Fiyat hala bilinmiyor, ancak bu alpin Renault R5’ten daha pahalı olacak. Her zaman iyi bilgilendirilmiş, İngiliz meslektaşlarımız 46.000 € civarında bir fiyat uyandırıyor.

A290_ß: Alpine, elektrikli bir Renault 5 Extreme sürümüyle sert vuruyor

Fransız üreticinin spor markası, gelecekteki R5’in Surpitamin versiyonu olan ilk% 100 elektrik modelini tanıttı.

Renault Sports markası söz vermişti, ilk % 100 elektrikli otomobili kimseyi kayıtsız bırakmayacak. Söz verildi: Alpine 290_ß, az sayıda insanın geldiğini gördüğü bir bomba. Gerçekten de Alpine, ikonik A110’unu elektriklendirmek ve böylece riskleri sınırlamaktan memnun olabilirdi. Electric R5’in kendi versiyonunu geliştirmeyi ve o anın en çok beklenen elektrikli kompakt elektrik potansiyelini göstermeyi tercih etti.

R5 Turbo 5. kadar fazla ödeme yapmaz, ancak Alpine A290 doğmalıdır,. 1970’lerin sonlarında yolların küçük bir terörü olan Renault 5 Alpine’den doğrudan esinlenerek, bu A290 konseptinde, özellikle kalkandaki hava girişleri ve kanatları açısından keskin çizgiler var. Taraftarlar ayrıca, bu gösteri modelindeki çift x ışık imzası veya 20 inç jantlar gibi birçok göz kırpmasını da takdir edecekler.
Genel form ve boyutlar için, A290_ß, Renault tarafından 4,05 m uzunluğunda, 1, 85 m ve 1, 48 m yüksekliğinde bir genişlik ile sunulan elektriksel R5 kavramının özelliklerini ve görünümünü kapsar. Başka bir ayırt edici unsur: ön cam kaputta taşıyor gibi görünüyor, böylece çatının siyah rengini uzatıyor.

Yarı R5, Yarım Megane ?

Dışarıdaki bu orijinal tasarım aslında Alpin kavramının içinde bulunanların bir göstergesidir. Kabin özellikle orijinaldir ve sürücüyü, bom kontrol panelinin ortasında bir direksiyon simidi ile ortaya yerleştirir. Tek kişilik ön tarafta, A290_ß arkada klasik olur ve yolcular için iki yer içerir. Tabii ki, bu özgünlük seri model için daha klasik bir yapı lehine kaybolmalıdır. Bununla birlikte, vesileyle Alpin tasarımcılarının yaratıcılığını selamlayın. Buna ek olarak, Renault, spor markasının F1 Şampiyonası’na da girdiğini hatırlama fırsatını asla kaçırmaz. Bu kavramın içi tanıktır.

Peki ya bu elektrikli bombanın performansı ? Alpine, küçük yarış arabasının CMF-B EV platformuna dayanacağını, Renault Mégane E-Tech% 100 Elektrikle aynı şekilde sadece bir motorizasyona sahip olacağını belirtti. Bu A290_ß’un tekilliği ? Bu nedenle çekişte iki motorla donatılacak, ancak torkun her tekerlek üzerinde en uygun şekilde düzenlenmesini sağlayan vektör torku gibi belirli teknolojilerle donatılacak.
Son olarak, gelecek yıl ortaya çıkması gereken Electric R5’in klasik versiyonunun aksine, Alpine’nin güçlendirilmiş versiyonu, sürüşte daha fazla dinamizm sunması gereken bir multibras arka treni ile belirli bir gelişmeden faydalanacaktır. Güç gelince, elektrikli mega veya 160 kW (220 hp) ile aynı olmalıdır.
Öte yandan, Alpine henüz pil ve özerklik açısından herhangi bir gösterge vermedi. CMF-B EV platformunun kullanımı ve bu kompaktın ağırlığını mümkün olduğunca içerme ihtiyacı, yaklaşık 50 kW civarında bir yeteneği gösteriyor gibi görünüyor, ancak bu ve teknik özelliklerin iyi bir kısmı olmaya devam ediyor. azimli. Gerçekten de, üreticinin tarafında, bu beta’nın gelecek yıl beklenen seri modele % 85 sadık olduğu belirtiliyor.

Elektrik vardiyasını duyurmaya gelince, Alpine, bir üçlü araçla başlayacağına söz vermişti “Hayal Garajı”. Bu rüya, çizgilerinin güvenli bir kompaktıyla en iyi şekilde başlar ve hangi sportif olduğu, erişilemeyen görünmüyor. Sonuçta bir R5. Gerisi çok daha kaslı olmalı, ancak bir ilk elektrik için Alpine ilk çıkışını kaçırmadı.

Alpine A290_ß: Extreme Electric Renault 5 ile ilk temas 5 !

İngiltere’de Bristol, ünlü Alpine A290_ß Show’u keşfetmek için. “Beta” adlı “Beta”, gelecek yıl için planlanan A290 seri alpini oldukça sadakatle öngörüyor. Ve takip etmeyenler için: Hepimizin beklediği en uç R5,. Programda, fütüristik bir görünüm altında ikonik tutkuyu ve elektrikli performansı ilişkilendirmeyi vaat eden ultra spor bir elektrikli şehir otomobili. Yeni Alpin dönemini mükemmel bir şekilde gösteren, üreticinin gelecekteki “rüya garajının” üç modelinin ilki. Spoiler uyarısı: vaat ediyor !

Alpine A290_ß Yan Bakış: Renault 5 Cyberpunk

“Güçlü bir mirasa dayanarak, A290_ß Alpine’i geleceğe projelendirin. Günlük olarak yaşamak, yaratılışından bu yana markayı canlandıran rekabet ruhu “. CEO Laurent Rossi Alpine A290_ß Show’u böyle tanıttı. Gerçekten de, Renault 5 Alpin’in mirasına kaydolmaktan daha ikonik ne olabilir? ? Markanın tasarımcıları oldukça muhteşem bir gösteri arabası hayal ediyor. Bazı “keskin teknik detaylar” ile vurgulanan fütüristik bir stil, dinamik ve kaslı bir beden. Böylece ön ve alt kalkan, çok rafine yüzen aynalarda büyük hava girişleri buluyoruz … çift x’de ışık imzasını unutmadan ve daha fazla dinamizm için geçiş göstergeleri. Arkada, dikey ışıklar A470 dayanıklılığından esinlenmiştir. Gelecek Alpine A290 Serisi Modeline Sadık Başka Bir Öğe: The Wheels.

Alpine A290_ß, bu modele özgü 20 inç alüminyum jantlar sunar ve beyaz “kar Alpleri” tozlu, klasik parlak mineral siyahı ile ve çemberleme için mavi. Ayrıca, daha fazla özgünlük için dış yuvarlak şekli kıran büyük kare kesime de dikkat edin. Seri modelin 19 inç yüksek performanslı lastikleri Michelin tarafından sağlanacak. Format tarafında, “canlı ve çevik bir standart arabayı öngörüyor. Ultra Sporlu Electric City otomobilinin boyutları: 4.05 m uzunluğunda, 1.85 m genişliğinde, 1.48 m yüksekliğinde. Kısa dingil mesafesi ve genişletilmiş yollar hem günlük hareketlilik hem de yüksek hızlı istikrar vaat ediyor. Son olarak, büyük ölçüde kaputta taşan ön camın, çatının iki tonlu metalik siyah kesimini uzatarak not edin. İç mekanda gösterildiği gibi, rastgele seçilmekten uzak bir stil unsuru.

Gemide: Üç Seater Single -Seater

Dışarıdan çok daha kavramsal, iç mekan yine de muhteşem ve gerçekçi ve iyi bir nedenden dolayı. Alpine A290_ß yenilikçi bir mimariyi tercih ediyor: Pilot için merkezi sürüş pozisyonu, yolcular için iki arka koltuk. Tek tek kişilik bir şekilde yerleştirilen sürücü, bir ok panosundan yararlanır. F1 burnundan esinlenerek, dış aynalara kadar uzanır. Kokpit minimalist ve performansa döndü. Kova koltuklarına, güvenlik kablo demetlerine ve çok ilham verici işlevlere sahip direksiyon simidine tanık olun. Burada kırmızı bir “OV” düğmesi (geçiş için geçici destek), sürüş modları ve ABS ayarını buluyoruz. Standdaki duraklar için hız sınırlayıcı bile var ! Kendi adına, Standarttaki A290 Alpine esas olarak OV ve sürüş yöntemlerine devam edecektir.

Alpin A290_ß şovundaki renkler ve malzemeler geride değil. “Soylu” ruh, sertifikalı, dayanıklı ve teknik sebze deri ile somutlaşmıştır. Gösterge tablosunda, kapı panellerinde bulunur ve hatta kasada sağduyulu nakış ile dekore edilmiştir. Kendi adına, spor ruhu (ve dolayısıyla hafiflik) kumlama alüminyumuna dayanmaktadır. Diğer el frenleri, gösterge paneli yüzgeçleri, dekoratif uçlar veya ayak çizimleri. Son olarak, kabini geliştirmek ve pilotun merkezi yerini vurgulamak için her şey “ultra fonksiyonel” yansıtıcı bir malzeme ile geliştirilmiştir. Elbette, mimari standart araçta kaçınılmaz olarak daha geleneksel olacak. Ancak, gemideki kimlik ve atmosferin korunması güvenli bir bahis. Bu “siberpunk” DNA’dan çok fazla kaybetmek utanç verici olur !

Alpine A290 için Megane E-Tech Performansı ?

Şüphesiz: Alpin bize modern zamanların gerçek bir GTI’sını hazırlıyor, bu nedenle bir elektrikli GTI. Alpine A290, Tıpkı Renault Mégane E-Tech gibi 2024 yılında Douai’de üretilecek. Renault Nissan Mitsubishi Alliance’ın aynı CMF-B EV platformuna dayanacak, ön taraftaki motor tekerlekleri. Bu nedenle dört tekerlekten çekiş yok, ancak Alpine A290_ß Show-Car’a göre iki elektrikli motorlu bir çekiş. İkincisi, her zaman spor odaklı bir gelişmiş gelişmeden yarar. Her tekerleğe aktarılan çifti ayrı ayrı kontrol eden tork vektör teknolojisiyle başlayarak. Düz bir çizgide ve sırayla optimal performansı garanti eden. Seri modeli ayrıca birkaç yönetim sistemi hakkına sahip olacak, ancak belki de sofistike olmayacak. Ama panik yapmayın, A290 başka bir yerde yetişiyor.

Ve benzeri görülmemiş bir çok geri trenle aracın diğer ucunda olur. Bu, ultra spor elektrikli şehir otomobili için “dinamizm ve konfor arasındaki en iyi uzlaşma” vaat ediyor. Her şeyden önce, bu kategorideki bir arabada oldukça nadir bir ayrıcalıktır,. Düşük hızda bile oynak olacak şekilde tasarlanan Alpine A290_ß, özel olarak hazırlanmış odağına ek olarak üç sürüş modu sunuyor. “Islak” mod, ıslak pistlerde daha fazla tatlılık, motor becerisi ve stabilite sağlar. “Kuru” mod, günlük olarak daha fazla kayma ve saldırganlığa izin verir. Son olarak, “tam” modu, “devir” artışı ve 10 saniyelik maksimum güç de dahil olmak üzere tüm güce erişim sağlar. Güç ve ekonomik nedenlerden bahsetmişken, Alpine A290, Elder Megane E-Tech’inkini göstermelidir. Veya doğrudan Cléon’dan 160 kW’a (220 hp) kadar.

Bir Renault 5 Alpine alışkın.93 HP’nin 4’ü, hizmetkarınız sadece onaylayabilir: Bu yeterli olacak. Ne düşünüyorsun ?