Deneme – Akıllı #1, Metamorfoz

İçeride, 1 numaralı karşılama duygusunu iyileştirir. Kısa bardaklar ve cömert dingil mesafesi (2,75 m), önde gelen bir merkezi tünelden ve sert bir dosyadan muzdarip olacak çevrenin olağan cezası dışında, arka yolcuların rahatça yerleşmesine izin verir. 13 cm sürgülü tezgah, mümkün olan en büyük 323 -litrenin (Brabus’ta 313 L) salınmasını sağlar. Özellikle ön bagaj sadece 15 küçük ek litre sunduğundan, otomobilin boyutlarına ilişkin oldukça düşük bir değer.

Akıllı #1

Akıllı #1 aracınızı yapılandırın veya ücretsiz bir deneme isteyin.

Elektrikli SUV segmentinde sınıflandırılan Smart #1, 440 km’ye kadar özerklik duyurdu. Pazarlaması Ekim 2022’de başladı.

Smart #1’in tasarımı ve boyutları

Mikro şehir araçlarında bir çizgi tanımlanan Smart, yeni modeline çok daha cömert boyutlar sunuyor. Eylül 2021’de Münih Salonunda bir konsept şeklinde sunulan Smart #1, mini bir Countryman’ın büyüklüğüne daha yakın. 4.27 metreye yayılmış, 2,75 m’lik cömert bir dingil mesafesi sunar.

İçeride, Smart #1 büyük bir 12.8 -inç dokunmatik ped alır.

Smart #1’in motorizasyonu ve performansı

Yeni akıllı elektrikli otomobil, iki ana teknik konfigürasyonda mevcuttur.

Zaten özellikle kaslı olan temel versiyon 272 beygir gücü ve 343 nm tork biriktiriyor.

Tüm tekerlekten çekişli bir yüksek uçla desteklenir. Alman hazırlayıcı Brabus ile yapılan, 428 beygir gücü ve 543 nm tork var. 3.9 saniyede 0 ila 100 km/s çekim yapmak için yeterli. Teknik özelliklerinin ötesinde, bu akıllı #1 Brabus.

Smart #1 pil ve özerkliği

Akıllı Fortwo ve Forfour’u karakterize eden daha fazla pil yok. #1 ile Smart, toplam 66 kWh ham kapasiteli bir paketle rekabette modellenmiştir.

Özerklik açısından, üretici temel sürüm için karışık WLTP döngüsünde 420 duyurdu. Isı pompası ile donatılmış versiyonlar 20 km daha fazla veya 440 km’den yararlanır. Daha güçlü bu nedenle daha fazla enerji -brabus versiyonu, bir yük ile 400 kilometre ile sınırlıdır.

Akıllı Şarj #1

Şarj konularında, ilk akıllı SUV piyasadaki en çok yönlü modellerden biridir.

Alternatif akımla, #1, temel sürümde 7,4 kW’lık bir açık şarj cihazı alır ve bu da yüksek uç versiyonları için 22 kW’a yükselir.

Sürekli akım yükü için, SMART’ın elektrikli SUV’sinin birleşik bir konnektörü vardır. 150 kW’a kadar tırmanabilir, yaklaşık 30 dakikada % 0’dan % 80’e şarj olmasına izin verir.

Pazarlama ve fiyatlar

Ekim 2022’den beri pazarlanan Smart #1, temel sürümünde 39.990 € ‘dan başlıyor. Adlandırılmış Profesyonel +, Buna panoramik çatı, taklit deri koltuklar, 19 ″ jantlar, indüksiyon şarj cihazı, 12.8 ′ merkezi ekran, dijital 9.2 “kombine, iki bölgeli klima, elektrikli bagaj kapağı veya uyarlanabilir seyir kontrolü.

Biraz daha pahalı, versiyon Ödül Isı pompasından faydaları, 22 kW onboard şarj cihazı, deri döşeme, uyarlanabilir vurgular, 13 hoparlörlü ses sistemi ve otomatik park yardımı.

Sonunda versiyonu gelir Brabus 428 beygir gücü ile, birçok kırmızı dış elemanı ile ayırt edilir, ön kalkanın üstündeki iki hava girişi ve Alcantara döşemesi.

Deneme – Akıllı #1, Metamorfoz

Geely döneminin ilk akıllılığı, Fortwo öncülerinden çok uzak, ancak güçlü bir sermaye sempati ve bir felsefe ile kararlı bir şekilde prime yöneltilen küçük bir kentsel elektrik SUV’dur. Survitamine Brabus versiyonunda ilk test.

SUV’nin modasına direnecek ? Şüphesiz hiçbir üretici yok, Mohicans’ın sonuncusu, bir ultra satıcı segmentinin çekiciliğinin sirenlerine dönüşüyor . Lotus ve Ferrari SUV’ları çok fazla mürekkebin akmasına neden olduysa, Smart’ın ilk geçişi tartışmalı bir şey değildir.

#1 – Bu onun adı – yeni bir dönüş başlatan, bir markanın mantıksal evrimidir fiili Mercedes ve Çin Geely arasındaki ilk ortak girişimin meyvesi . Eski akıllılarla kesinlikle hiçbir ilgisi olmayan ancak hala isteyen yeni bir% 100 elektrik modeli.

Bilmek güzel: Satın alma ve yeniden satış beklemek.

Argus sahiline alternatif olan Smart #1’inizin turbo araba derecesi sayesinde aracınızın yeniden satış veya kurtarma değerini bilmek mümkündür.

İyi kaynama

Zaten tombul çizgiler ve ışık afişi ile farlarını bağlayan bir ön yüz ile stille. Tüm dik, kabarık tutamaklar ve iyi bir şekilde çok mercedes arkası olmayan kapılarla küçük bir prim dokunuşu eklerken . Brabus versiyonu için özel bir söz, daha uzun (4.27’ye karşı 4.30 m) ve kabinde olduğu gibi dışarıdaki birçok özel unsura.

İçeride, 1 numaralı karşılama duygusunu iyileştirir. Kısa bardaklar ve cömert dingil mesafesi (2,75 m), önde gelen bir merkezi tünelden ve sert bir dosyadan muzdarip olacak çevrenin olağan cezası dışında, arka yolcuların rahatça yerleşmesine izin verir. 13 cm sürgülü tezgah, mümkün olan en büyük 323 -litrenin (Brabus’ta 313 L) salınmasını sağlar. Özellikle ön bagaj sadece 15 küçük ek litre sunduğundan, otomobilin boyutlarına ilişkin oldukça düşük bir değer.

Bizi Düğmeler Yapın !

Sunum herhangi bir büyük eleştiriden muzdarip değil. Malzemeler kaliteli (ofislerin sert plastikleri hariç), kesin ayarlamalar ve gösterge panelinin çizimi, aracın siluetini çok nazikçe hatırlıyor. Küçük 9.2 ” bilgi-bölünmüş ekranın (ikinci bitiş seviyesinden bir kafa yukarı ekranla desteklendiği) ana bilgileri damıttığı basit ve ergonomik bir evren.

Geri kalanı için, arabadaki hemen hemen her şeyi kontrol eden 12.8 ” merkezi ekranına dönmesi gerekecektir . İster klima ayarları, aynalar, gövdenin açılması, farklı enerji geri kazanımı veya navigasyon seviyeleri ve sürüşe yardımcı olmak. Tesla’da biraz ama kullanımı çok daha az kolay. Çok kötü çünkü renkli ekran, neredeyse çocukça çizim ve animasyonlu tilki ile küre, bilgi taslağını daha orijinal hale getirmenin değerine sahip.

Biraz gurme kent

Teknik olarak da, #1 orijinal. Çinli üreticinin SAE platformuna dayanarak (gelecek Volvo’yu da donatacak), Smart şaşırtıcı derecede güçlüdür, çünkü tahrikte 272 beygir gücü (343 nm tork) geliştirdiği ve 428 ata (543 nm) kadar teşekkürler La Brabus’un iki motoruna ve tüm tekerlekten çekişe. Sadece 3.9 saniyede 0’dan 100 km/s’ye kalkacak kadar . Akıllıca duyulmamış !

Gerçekten de, #1 Brabus, trafiğe gizlice girmeye en ufak bir hızlanmaya hazır olan küçük bir rokettir. Özellikle dikkatli sönümlemesi (premium kaplama ile birkaç perküsyon hariç) ve iyi ses yalıtımı, çok doğal bir sürüş pozisyonu ile birleştiğinde, kentsel merkezlerde araba sürmek çok hoş hale getirir . İki enerji geri kazanım seviyesini dozlamayı başarmanız şartıyla, mutlaka kolay bir iş değil. Bir pedal modu için aynı gözlem, aracı durduramayacak kadar acımasız.

66 kWh pili sayesinde, #1 Brabus, 400 km WLTP özerkliği duyurdu (prim için 440 km), 16.5 kWh/100 km karışık bir tüketim. Gerçek koşullarda 20 kWh’ye yaklaşma eğilimi gösteren bir değer ve bu özellikle hafif hava ile. Bu nedenle, şarj kutusundan geçmeden önce Tablo 330 km için gerekli olacaktır. Bunu yapmak için, 22 kW’lık ve 30 dakikadan az bir süre sonra 150 kW’lık bir saha şarj cihazı sayesinde% 10’dan% 80’e kadar 3 saatten daha az saymak için sayın.

Brabus ama sportif değil

Dinamik sürüşte bile, pili boşaltmak için şüphesiz çok daha fazla zaman alacaksınız. Çünkü prestijli arması olmasına rağmen, 1 numaralı Brabus’un gerçekten sportif bir şeyi yok . Roulis alımı, az yaralanma eğilimi, kötü bilgilendirici yön ve çok esnek süspansiyonlar, bir şasiyi kesinlikle yazılmış bir konforu karakterize eder .

Sürüş ve tehlikeli sürüş deneyimini sağlayabilecek birçok hata. Neyse ki, bu hiçbir şey ve tekerleğinde çok eğlenceli ile tam tersi . Curve’deki hareketliliği ve yanal kavramalı kıtasal ekokontaktı lastikleri, ilk fortwo brabus’u hatırlatan bazı yan slaytlara bile yol açıyor . #1 Brabus’un neredeyse 2 ton ağırlığında olduğu tek farkla (1.900 kg). Zaman değişiyor !

Ve tüm bunlarda rekabet ?

Ve fiyatlar da ! Smart #1 fiyatlarına 39.990 € (- 5.000 € bonus) başlıyor ve Brabus için 47.490 € ‘ya ulaşıyor . Premium konumlandırması ve 360 ​​° kamera, elektrikli ve ısıtmalı koltuklar, ekranlar ve otomatik klima ve panoramik çatı ile güzel standart donanımı ile haklı güzel toplamlar.

En yüksek yüzeylerin otomatik park yardımı, seviye 2 yarı özerk sürüş, ses tanıma, multimedya sisteminde video oyunları veya hatta hesap müziğini arabaya bağlama olasılığı olan yeni teknolojilerle dolu olduğunu bilerken.

Smart #1 için bir başka olumlu nokta, frontal rakiplerin yokluğu. Volvo XC40 şarjı daha büyük, neredeyse Brabus kadar güçlü ve daha pahalı, DS 3 e-tenti daha ucuz ama çok daha küçük ve daha az iyi donanımlı. Ve genel tarafta, Peugeot E-2008, daha düşük bir güç ve daha az tedarik edilen bir bağış için zar zor daha uygun fiyatlı, Hyundai Kona daha az verimli ve daha eski bir tasarıma sahipti.

Akıllı Teknik Sayfa #1

Model Try: Akıllı #1 Brabus 428 HP
Boyutlar l x w x h	4.300 / 1.822 / 1.636 m
Dingil açıklığı	2.750 m
Göğüs hacmi	323 L (ön tarafta 15 l)
Boş ağırlık	1.900 kg
Motor yerinden edilmesi	Kalıcı mıknatıslı elektrik motoru
Motor gücü	Önde 156 HP ve 428 hp’lik birleşik güç için arkada 272 hp
Çift	Önde 200 nm ve toplam 543 nm tork için arkada 343 nm
0 ila 100 km/s	3.9 s
Max hız	180 km/s

Bilmek güzel: Satın alma ve yeniden satış beklemek.

Yeni veya kullanılmış bir otomobil satın almak için olsun, farklı araba sigortası teklifleri karşılaştırarak tüm masrafları sağlamak önemlidir.

• – Konfor
• – Özerklik
• – Kabin

• – Küçük sandık
• – Küçük dinamik davranış
• – Karmaşık bilgi

Önümüzdeki yıl önümüzdeki yıl orijinal #1, konforlu ve iyi bir özerklik pazarlayacak olan Smart for Smart dünyasına küresel olarak başarılı ilk baskın. Bununla birlikte, bazı hataların gerçekten olmasını ve markanın duyduğu şeyleri düzeltmeyi hak edecek premium bir kentsel araç.