Citroën DS3 Güvenilirliği: Kullanılan Model Değeri Nedir

Güvenilirlik açısından, C3’ün ortalamasını buluyoruz. Aşağıda bulacağınızı kontrol etmek için noktalar.

68 Citroen DS3 yorumunuz

85.000 km’de çok aşırı yağ tüketimi için motor değiştirme yükümlülüğü. Araba bayiden veya üreticiden yeni 23.000 € satın alınırken gerçekten sonra. Onlar sahip.Satış için mevcuttu ama bir sorun durumunda sessizlik. Araç bir DS3 otomatik benzin, otomatik şanzıman. Saygılarımla Jacques

07/31/2023 tarihinde 13: 06’da Homalet tarafından

Bu aracı 2010’dan beri yaşadık, şu anda yılda sadece 20.000 km yapıyoruz, aracın 335.000 km var, hiçbiri, sorun yok, normal bakım, sarf malzemesi, trombosit, disk, lastik, 200.000’de dağıtım kemeri, debriyaj 250.000. Davullar ilk kez 20.000 km’de yapılacak. Araç, tatiller dışında o kentsel ve kent dışı yaptı. Çok çok temiz bir iç mekan, aynı zamanda harici kapı av d, 95’te kayıtlı, bir vendéen yazın gelişini takdir etmedi. 20 ° 5’de klima ile gece tüketimi.6l.

03/30/2023 tarihinde Sassa69 tarafından 06:27

Estetik Seviye Söyleyecek hiçbir şey yok ama benden bu yana 3 hafta geçti ve zaten bir yağ sızıntısı var, bir motor hatası + ışık motoru ışığı + tuhaf sesler sola veya sağa kıvılcım, güç kaybı, kül aniden..Orijinal bir kusur olup olmadığını veya satın aldığım garaj tarafından dolandırılmış olup olmadığımı bilmiyorum ama her durumda tavsiye etmiyorum. İyi bir anlayış.

Albinus tarafından 03/29/2023 tarihinde 16:43

Peki bu DS3’teki eleştiriler tamamen yanlış, sadece 2010 DS3 var, ancak geç nesil gerginlik ve güçlendirilmiş HP pompası veya 2012’den sonra bu endişeleri zaten çözmüş ve ellerde iyi bir fon var . Bakımla ilgili olarak 10.000 ila 15.000km ve her 30.Markanın danışmanı olarak 000 km, çünkü motor oldukça hızlı bir şekilde kaldırıldı . Kir edilmekten kaçınmak için 0W40’ın kışın ve 5W40’ı yaza koymasını öneririm, çünkü bu yağ tüm motoru yağlamanıza izin verir, ancak W30 kadar hızlı bir şekilde parçalanmaz . Performansa gelince, söyleyecek hiçbir şey yok, arabanın çok fazla iyileşmesi var ve 6 hızlı bir şekilde mutluluk. Konfor ile ilgili olarak, DS3 şeflerdir . Çok iyi bir vücut olmaya devam ediyor ve spor şasisi hakkında konuşmuyorum bile, 17 inç tekerleklerle bile titreşimleri hissetmiyoruz .

Titicis tarafından 09/24/2022 tarihinde 17:14

Araba tüm raporlarda, tasarım, motor, konforda.Büyük sorun, reklam mavisi sisteminden geliyor, birkaç kez reklam mavi tankını sorunsuz 130.000 km’ye kadar tamamladım.O zamandan beri reklam mavi araba tankını değiştirmek zorundayım çünkü elektronik bavula göre pompa HS’dir, tank değişikliğinin toplam maliyeti 1475 € Fatura ve Citroën s kirpikleri destekleyen.Tankı değiştirmezseniz, araba artık KMS’de 0 yaşındayken başlamaz, skandal, rehinediz, dayanılmazdır çünkü bir tasarım kusuru ödemek için finansal araçlarımız yoktur.Bu arabayı 2015’in altında bir benzin veya dizel model için satacağım

Citroën DS3 Güvenilirliği: Kullanılan Model Değeri Nedir ?

2010’un başlarında Citroën, klasik menzilden biraz daha lüks olan bir dizi premium eğilim modelini başlatmaya karar verir. O zamanlar markada kalan DS’nin doğuşuydu. Modeller “Citroën DS” olacak. Bu bugün farklı, çünkü DS kendini özgürleştirdi ve Haziran 2014’ten bu yana kendi başına gerçek bir marka haline geldi. Ama Citroën tarafından başlatılan ilk model olan bu DS3’e geri dönelim. Bir C3 şasisine dayanarak, DS3 şık ve çok yönlü bir şehir arabasıdır, 3 kapıdır, bu da iyi sunar ve mini ile rekabet etme hırsına sahiptir.

Hem şık hem de sportif hoş estetiği, iç mekanının tedavisi, modern, itilen kişiselleştirme olanakları, tüm bunlar başarısı için tarifi yaptı, çok gerçek. Bununla birlikte, Audi A1 veya Mini’nin yapabileceği gibi, yüksek teknolojili ekipman açısından gerçekten yüksek teknoloji hizmetleri sergilemek için mücadele ediyor. Ancak yaşanabilir, bagaj seviyesinde ömür boyu sürer ve C3’e kıyasla ateşli şasisinin, meraklıları sürme için hoş bir dinamizme izin verdiği yolda başa çıkmaz. Ayrıca, radikal “yarış” versiyonu, performans açısından en zorlu olanı tatmin etmek için var. Ve kendilerini keşfetmeyi sevenler için, bir “cabrio” gövdesi de mevcuttur.

Güvenilirlik açısından, C3’ün ortalamasını buluyoruz. Aşağıda bulacağınızı kontrol etmek için noktalar.

Caradisiac Beğendi

• Stil
• Yaşanabilirlik
• Göğüs hacmi
• Davranış
• Hoş benzinli motorlar
• Ses yalıtımı
• Teçhizat
• Kişiselleştirme

Caradisiac hoşlanmadı

• Konfor
• Bitiricilik
• Maliyetler
• Belirli motorların güvenilirliği

Favori Sürümlerimiz

• 1.6 VTI 120 Çok Şık
• 1.6 E-HDI 115 Ardream Sport Chic

Nitelikler ve kusurlar

Seni ne deneyebilir

• Görünüm: sınıf ve dinamik, birçok alıcı çekti.
• Alışkanlık: Önde ve gövde seviyesinde, hacimler kategorinin ortalamasının üzerindedir, arkada oldukça ortalama.
• Davranış: Dinamik, Çevik, Sürüş meraklılarını memnun ediyor.
• Petrol Motorları: Eğlenmenize izin veren yüksek güçler vardır (THP 150/155, THP 203).
• Ses yalıtımı: Dizeller için daha az doğru, ancak benzinde kayda değer.
• Ekipman: premium % 100 değil, özellikle yüksek ultra prestij kaplamasında eksiksiz.
• Kişiselleştirme: çift kenarlı, size uygun bir araba bulmanıza izin verir .. !

Seni tereddüt ettirebilir

• Konfor: C3’ün yumuşaklığını sevenler hayal kırıklığına uğrayacak. Kapalı.
• Bitiş: Birkaç malzeme ile C3 seviyesinde, gerçekten premium rekabet daha iyi.
• Fiyatlar: Bazen DS3 hala pahalı. Yeni fiyat sonucu da yüksek.
• Başlangıçta THP’nin güvenilirliği.

Bülten

Bu küçük DS3’ü tutuyor. Elbette bir Audi A1 kadar değil, ancak fiyatlar bir genel şehir arabasından daha yavaş düşüyor. Bilerek satın almak için, ancak yeniden satış da iyi bir fiyata olacak. Bugün, standart bir kilometre benzin DS3’ün zemin fiyatı 9.500 €, bir dizel için 10.000 € civarında olacak.

Hoş olmayan sürprizler yok, benzin tüketimi sunulan performansa ve HDI veya E-HDI dizelleri özellikle ayık.

Premium veya premium eğilim şehir otomobilleri, DS3, her durumda konseptten daha uzak olan ve aynı güç seviyelerini veya ekipmanı göstermeyen Lancia ipsilon hariç, oldukça basit bir şeydir. Bununla birlikte, daha ucuz ama çok değil (bir Audi A1 veya Mini’den % 3 ila % 8 daha az).

Parça Fiyatları:

C3 tabanı, DS3’ün… C3’ün parçalarını sunmasına izin verir, bu nedenle makul. Sarf malzemeleri, filtreler, debriyaj, amortisörler, plakalar uygun fiyatlı. Vücut her zamanki gibi biraz daha az parçalar, ancak en azından Fransa’da tüm üreticiler için aynıdır.

İşgücü oranları Citroën’de (büyük tavizler hariç) hala doğrudur. Röportaj, Temmuz 2012’den önce dizeller için her 2 yılda bir veya 20.000 km ve her yıl eşdeğer kilometre ile planlanıyor. Benzin için Temmuz 2012’den 2 yıl veya 30.000 km ve 1 yıl veya 30.000 km sonra. Bazı motorlarda teorik olarak bakımsız bir dağıtım zinciri (VTI, THP) vardır, ancak dizellerin Temmuz 2012’den önce 240.000 veya 10 yıl ve 180.000 km veya 10 yıl sonra verilen bir kemeri vardır (kemerin referansını değiştirmeden, inanılmaz hayır ?)).

DS3, C3’e dayanır, ancak oldukça farklı motorlar kullanır, çünkü daha güçlü, özellikle benzin. Ve ne yazık ki, bazıları THP’de iyi bilinen dağıtım endişeleri de dahil olmak üzere çok fazla hasar biliyor. Ancak sadece mekanik olarak DS3’ün balık tutması değil. Gerçekten, aynı zamanda bitiş ve elektronik olarak da sıkışabilir. Kısacası, satın alma durumunda, bahsedeceğimiz farklı tekrarlayan endişelerin yok veya zaten tedavi edildiği, huzur için daha iyi olduğu doğrulanmalıdır.

Ağır veya hareketsizleştirici arızalar:

• THP Motoru. 2010’un sonuna kadar ve bazen sonra bile, büyük dağıtım zinciri endişeleri. Gerginler yıpranır ve/veya zincir gevşer ve değişebilir. Bu, gürültü, güç kayıplarına ve bazen motor kırılmasına, genellikle düşük kilometre (25.000 km’den önce) yol açar. Bazı sahipler tüm dağılımın birkaç kez değiştirilmesi gerekiyordu ! Önemli, hatta toplam onarımları vurgulamak gerekir.
• Motor 1.6 HDI 112/115. Burada da, tekrarlayan dağıtım endişeleri. Geriye dönük çakıl taşlarındaki sesler ve hatta kırılmalar, olağan kilometre son tarihlerinden çok önce bildirildi. Elbette anahtarda büyük davullarla. Ancak genellikle garanti edilir.
• Su Pompası. 1’de.6 VTI 120 Esasen (biraz THP’de), su pompasının sızıntıları (ve dolayısıyla soğutma sıvısı seviyesine düşer) değiştirilmesini gerektirir. Etkilenen modeller Ekim 2012 sonuna kadar üretildi.
• Soğutma. Her zaman 1’de.6 VTI 120, soğutma sistemi ile ilgili endişeler. Sıcaklık problarının gerekli değiştirilmesi ve bazen su çıkış kutusu.

Diğer arızalar veya zayıf yönler:

• Enjektörler. HDI 112/115’te, mümkün enjektörler, sürüş sarsıntılarına neden olur. Değiştirmelisin.
• Yağ pompası. VTI 120’de olası yağ pompası solenoid valfi.
• Vites kutusu. 1. ve 2. raporlardan sert pasajlar ve özellikle soğuk veya soğuk havalarda tersine. Bir debriyaj ayarı gereklidir. Sonuç olmadan, değiştirilmesi çok önemlidir.
• Direksiyon. 1’de bazı yedek durumlar.6 HDI 112, erkenden çünkü bazen 60.000 km’den önce.
• Fap. Parçacık filtresi 1’de erken tıkanabilir.6 HDI. Bayiliklerde temizlik veya yenilenme önemlidir. “Antipolution Anomalisi” mesajı görüntülenebilir.
• Elektronik Kutular. Birçok başarısızlık vakası. Arabayı sıkıştırabilir, motor ışığını veya bir antipolution anomalisini ortaya çıkarabilirler. Daha sonra değiştirilmelidirler. Garantili yapmak için parça giymezler.
• Yağ tüketimi. Benzin blokları, üretici toleranslarından ayrılmadan biraz yağ tüketebilir. Bazen solenoid valf nedeniyle (yukarıya bakın), bazen silindir başlı contasında sızıyor. Sıkma veya değiştirme bir çözümdür.

• Vücut. Rocker panellerinin ve tamponların sabitlemelerinin (plastik olarak) kırılganlığı. Kolayca yerinden çıkıyorlar.
• Boyamak. Kaputun kırılganlığı ve çatı boyası. Birincisi için etkilere duyarlılık ve ikincisi için renk değişikliği (görevler). İmtiyazlar resim yöneticilerinden dış unsurlarla ilgilenmeleri ve uyandırmaları istenir.
• Yanıp sönen tekrarlayıcı. Su içeri girdiğinde değiştirmeleri çok önemlidir ve maalesef sıklıkla olur.
• Tekerlek pasajları. Tekerlek geçidi korumaları serbest bırakılabilir ve esneme. Slaytlar da. Güçlendirilebilirler ama fenomen üreyebilir.

• Titreşimler/Parazitik sesler. Gerçek DS3 Hastalığı. Hemen hemen tüm sahipler, 2012’den önce parazitik gürültü, gösterge tablosundaki titreşimlerden, yok edilmesi zor.
• Gösterge Paneli. Bazı modellerde, yolcu tarafında sarkarak, yeniden monte edilmeli ve onu yeniden karıştırmalı.
• Mobilya. Screped olabilir/kötü sabitlenebilir (özellikle havalandırıcılar).
• Ön koltuklar. Engellenebilirler ve artık geri dönmeyebilirler. Söz konusu, sallanan mekanizmanın kırılması. Bu sistem tam olarak, alt saplar kırılgandır.
• Vites kolu. Körler yavaş yavaş kullanılabilir (söz konusu malzemenin kalitesi).
• Toka. Yarattığı nadir değildir (yağlama veya yedek bu tehlikeyi çözmek).

Elektronik Disfonksiyonlar/Açma İşlevleri:

• Işıklar veya uyarı mesajları. Yukarıda gördük, elektronik kutular söz konusu.
• Bluetooth. Sık Bluetooth telefon böcekleri. Modül yeniden programlanmalı veya değiştirilmelidir.
• Küresel Konumlama Sistemi. Bluetooth, hatalar ve tıkanmaların yeniden programlama veya değiştirme gerektirdiği aynen.
• Geri tepme radarları. Bazı işlev bozuklukları gözlenmiştir (sürekli zil, gösterge tablosunda arıza mesajı). Söz konusu, kusurlu sensörler, garanti olarak değiştirilecek.

İmtiyazda düzeltmeyi hatırlatma:

• Temmuz 2010. Ön akslı sabitlemelerin kontrolünü ve uygunluğunu sıkmak için 214 modelin hatırlatıcısı.
• Eylül 2010. Motor kaput kilitinin sabitleme vidalarını sıkmak için Fransa’da 133 kopya hatırlatıcısı.
• Ağustos 2011. Arka fren garnitüründeki el fren kolunun ayarlanmasına uyulmaması, 1.601 model üzerinde bir kontrol ve arka fren garnitürlerinin değiştirilmesine yol açar.
• Ekim 2011. Pil kütle kablosunun değiştirilmesi, şanzımanda rüptür riski vardır, motorun anahtara kesilmesi. İlgili 11.000 DS3. Temmuz 2012’de aynı nedenlerle ikinci hatırlatma ve Eylül 2012’de üçüncü.
• Ağustos 2012. ABS/ESP bloğunun bir bileşeninin uyumsuzluğu için küçük bir dizinin atölyesine geri dönün.
• Ocak 2013. Dizellerdeki bağlantı çubuklarına uyumsuzluktan sonra yükseltme.
• Ama 2014. Uyumlu olmayan süspansiyon üçgenlerinin sabitlenmesini takiben 3.619 kopya hatırlatma. İlgili modeller 25 Eylül – 26 Kasım 2013 tarihleri ​​arasında üretildi.
• Ağustos 2014. Motor beşiğinin küçük bir araç serisinde kontrolü ve muhtemelen değiştirilmesini hatırlatma.

Benzinde: 1.6 VTI 120 Çok Şık

DS3 aralığında kesinlikle ideal bir benzinli motor konuşmuyor. Sonunda, 1.6 THP 156, ancak güvenilirlikte o kadar eksik ki, henüz tavsiye edilemez. VTI 120, mükemmel olmasa bile, arızalara daha az tabidir. Düşük hızda biraz içi boş ve kırbaçlamalısınız, ancak en iyi uzlaşma olmaya devam ediyor, 1.4 VTI 95 iktidarda biraz ışık ve 1.203 hp, çok coşkulu ile 6 THP yarış versiyonu. Kısacası, ancak bir seçim, ancak. So So Chic Finish her durumda iyi donanımlı.

Pazarlama: 2009
Vergi gücü: 7
Gerçek Güç: 120
CO2 Emisyon: 136 g/km

Not :

• 
• 
• 
• 
• 

Dizelde: 1.6 E-HDI 115 Ardream Sport Chic

Dizelde, en çok tavsiye edilen E-HDI 115 HP’dir. Gruptaki en güvenilir olanıdır ve mükemmel bir durma ve başlangıç ​​sisteminden yararlanır, bu da hala tutumluliğini artırır. Tabii ki hala pahalı, ama buna değer. Esnekliği ve performansı DS3 şasisini onurlandırıyor. Spor şık kaplaması iyi donanımlı ve spor sunumu arabanın görüntüsü ile iyi yapışıyor.

Pazarlama: 2011
Vergi gücü: 5
Gerçek Güç: 115
CO2 emisyonu: 99 g/km

Not :

• 
• 
• 
• 
•