Citroën Arkadaşının Testi: Test, Direksiyon Simidi, Teknik Sayfa, Fiyat. VİDEO

L “width =” 750 “yükseklik =” 410 ” />

6 Citroen Friend 2 incelemeniz

Kötü Kaplama: Kırık Hız Ölçer kadranının hamurunu teslimatta sabitleme, yanlış bir maliyetle monte edilmiş, sadece 2 vida ile. Ancak seçilen bitişte sağlanan zemin paspaslarının yokluğu. Daha sonra sağlanmadı çünkü 3 gün sonra yapılan şikayet, 48 saatin ötesinde. Arkadaşınızı aldığınızda dikkat edin.

06/30/2023 tarihinde Silverwolf tarafından 18:27

Bütün aile tarafından 1 yıl 5000 kilometre yapılan. Başlangıç ​​pilinin garanti olarak değişmesi dışında sorun yok. Isıtma ve desemburation sınırlıdır, aksi takdirde çok hoş bir araç, 180 derecede görme, kart sürüşü 🙂 Yeterli özerklik, kışın biraz azalır. Gençimiz arkadaşını seviyor, küçük günlük yolculuklar için yeterli araçlar.

07/29/2022 saat 12:25

Sorun değil, ne mutluluk. Süper çevik ve çok duyarlı, dikkate değer bir kullanım, üst yön ve güçlü frenleme lehine biraz sağlam bir sürüş konforu, ayrı bir sandığının olmaması, iç mekan iyi düşünüldüğü için utanç verici değildir, türizasyonda maliyet, yaklaşık € € 1/100km. Kısacası, kentsel ve peri -bördünde günlük kullanım için en iyi araç.

Manon_ tarafından.04/27/2022 tarihinde BLT 19:59

Merhaba, 2 buçuk aylık bir tane var. Süper pratik, birisi beni sağa sola götürmeye zorlamadan hareket etmeme izin veriyor. Zaten çok kısa sürede 1100 kilometre yaptım. Fark ettiğim sadece iki olumsuz nokta, onları yükseltmede tehlikeli olan 30km/s’den çok daha az yavaşlıyor, aynı zamanda diğer sürücüleri göz kamaştıran ve çok fazla far yaptığımız LED’lerle birlikte farlar Başlangıçta beni rahatsız eden çağrılar.

Alfred80 tarafından 02/14/2022 saat 11:49

Decennie’nin EE’si, yani kentsel, elektrik ve dolayısıyla ekonomik bir araç.Her şey yolunda olduğu sürece, benim durumumda ilk 3 ay zirvedir, eğer sorunlar gelirse, bir After -sales hizmeti aramayın, mevcut değildir.Ve imtiyazların yanında ponpon, aracı satmıyorlar, ancak onarım yapmaları gerekiyor; bunu resepsiyonda anlamanızı sağlıyoruz.3000 km’de yapıldığımda, otomatik kutunun değişiminin Comodos’unda ve kapıların yanal depolanmasında akan pencere tip 2 CV’nin açıklığında su infiltrasyonları ile sonuçlandım; hala herhangi bir ruloyu önlemez, ancak 3000 km’de biter Formula 1 lastikleri gibi pürüzsüz arka lastiklerle, bu arka tekerleklerin gövdeli bir sorunudur, endişe klasik bir arabada düzenlenir, bu konuda hayır .Ama en ciddi olanı, Citroen’in internette aramanın yeterli olduğunda onu tanımak istememesi, izole bir dava olmaktan çok uzaktayım, bu endişeye sahip insanları olan bir Facebook grubu bile var, 300’den fazla .İmtiyaz atölyesi bana lastiklerin 3000 km’ye değiştirilmesinin normal olduğunu söylüyor.3 ay boyunca Citroen’den sonra -sales hizmeti ile iletişime geçtim, yanıt yok, bunun yolunu aldığını söyledim.Çaresizdim ve bir araçta 3000 km’lik bir lastik değiştirmenin anormal olduğu fikrini güçlendirerek sorunu başlatan yasal korumamla temasa geçtim.

22.02.2021 tarihinde Lilie61 tarafından 19:03

Güvenilir olsaydı harika bir araç olurdu ama maalesef böyle bir araç satın al, çok hızlı bir şekilde başlatılan Citroën sadece bir sorun kaynağı. Arkadaşımız 5 Ocak 2021’de 15 gün geç ile bize teslim edildi. Yükleyemediğimiz için teslimatı takip eden 30 dakika içinde sette kaldı (hatalı el fren kabı). Bu nedenle araçlar, önceden kontrol görmeden teslim edilir. Sadece bize iade edildi. Tazminatta Citroën, bir yıllık ek garantimizi genişletti. Geri çağırma kampanyası için 3 hafta geri aldığımızda aracımızı sadece iki hafta geçirdik. Bu arada bize bir araç ödünç veremedikçe, bizi 400 Euro’ya kadar telafi ettiler. Şu anda, aracımız 10/25/2021’den beri bozuldu ve 10/10/2021’den beri tanı düştü. Bir yaşında olmayan bir araç. Ama o zamandan beri bizim için engel kursu. Garajımız bizi bilgilendiremez, bizden daha fazla bilgiye sahip olamazlar. Müşteri numarasını aradığınızda (09 69 39 18 18), isteklerinizi, sorularınızı not ederler ve geri döndüklerini söylerler, bize hatırlatacağımızı söylerler. Ama yukarı çıkmıyor. Dosyamız bu nedenle neredeyse 6 hafta engellendi. Arkadaş hücresinin dosyamızın hiç farkında olmadığını itiraf ettiler. Yani bu süre boyunca ve her şeyden önce bizim için yeni bir araç siparişi yok, beklerken çözüm yok. Bize verildiğimiz diğer sayı (09 ​​70 26 70 26), aynı yorumlar, size hatırlatacağımızı söylüyoruz, numaranızı, mevcut yuvalarınızı veriyorsunuz, ancak aramanız, haber yok. Hatta size doğru numaraya sahip olmadıkları için sizi arayamadıklarını açıkladıkları bir e -posta göndererek kötü niyetle itiyorlar. Her aramaya geri verdiğin bu!! Ya da sizi ararlar (iyi evet, bazen numarayı bulmayı başarırlar!!) Size katılmamaya ve bu nedenle şüphesiz zamandan tasarruf edemeyeceğinden emin olan yuvalar dışında. Neredeyse 9 haftadır güçlükteyiz, ancak ödünç alınan araç yok, önerilen tazminat yok, radyo sessizliği. Bu gerçek bir utanç!! Ve tonunuzu biraz aradığınızda ve aldığınızda çünkü evet, burada biraz rahatsız olma hakkımız var, burnuna asılıyoruz. Citroën’de Bravo Müşteri Hizmetleri. Bizim için İnceleme: Bir arkadaşımız olan 11 aydan biraz fazla zaman geçti, ancak diğer 4 aydan bu yana sadece 7 ay yerleştirdik, garajdaydı. Ve hala orada, artık araba kullanamayacağı için bir dekor olarak hizmet ediyor. Bir tavsiye, cazip olma, pişman olabilirsin!

Citroën Arkadaşının Testi: Test, Direksiyon Simidi, Teknik Sayfa, Fiyat. VİDEO

Chevron Sepeti, hareketlilikle ilişkimizde devrim yaratmayı planlıyor. Paris sokaklarındaki direksiyonun arkasındaki izlenimlerimiz.

Auto Moto Peugeot 2008 Restyled vs Renault Captur: İlk Statik Çatışma !

2CV Hizmetleri

Kiralık kartinginkinden daha düşük bir gücü olan bir motor, büyük bir şehirde dolaşım için yeterlidir ? Cevap Evet. 50 cm3 scooter ile karşılaştırılabilir, Hızlandırmalar aracı 10 saniyede 45 km/s’ye getirin. Citroën’in yeni patronu Vincent Cobée, “Kullanıcıların kamyonları kırmızı ışıkta uzaklaştırabilmelerini istedim.”. Bu jeneratörlerin geleneksel nitelikleri sayesinde sözleşme tamamlandı: hemen çift ve rapor değişiminin eksikliği. Aracın önünde yer alan Valeo tarafından monte edilen senkron motor hala işaretli bir düdük üretiyor. Buna hava sesleri eklenir; Plastik gövdeli paneller akustiği ve çelikleri korumaz.
Paris sol bankasının küçük arterlerinde, Citroën Ami elementinde. Ouistiti formatı ve Olağanüstü Dönüş Yarıçapı (7.20 m) En cesur manevraları ve en pervasız otoparkları teşvik edin. Böylece biraz geniş yerlerde bir niş tercih etmek yerine dik park edebiliriz. Ancak, biraz yönetime ağıt yaktık. Ona yardım edilmiyor ama hafif kalıyor. Diğer taraftan, Direksiyon simidi orta noktanın etrafında çok fazla yüzer. Ayrıca, debraching sırasında, geri dönüş yetersizdir. Sonuç: Sıkı bir eğriden sonra çemberi düzeltmeniz gerekiyor. Hoş olmayan ama zararsız.
Ağırlık Soru: Pil ne olacak ? Akümülatörlerin kütlesini 70 kilogramla sınırlamak için mühendisler kapasiteyi kesmeyi seçtiler. Bu, 5.5 kWh, bir Renault Zoe’den neredeyse on kat daha az gösterilir. Yolcuların kalçalarının altında (sürücünün arkasında erişimi olan) hala izin verir WLTP onay standardına göre 75 kilometre rulo. Bir kentsel araç için onurlu bir puan, ancak test dörtneğimizin sonunda biraz iyimser görünüyor. Soket yolcu kapısında bulunur – “klasik” anlamda bulunan ve sadece bağlanır Yurtiçi Soket 220 V. % 100 işareti bulmak için üç saat gerekir. Bu nedenle, hızlı bir ücret almanın imkansızlığından şikayet etmeyeceğiz. Öte yandan, kabloyu konaklamasında girerken bir makara faydalı olurdu.
Sönümleme tarafında, tarihi Citroën standartları tersine çevrildi. Rulo ve saha hoş bir şekilde sınırlandırılmışsa, tavuk yuvaları doğrudan küçük yumuşak koltuklara kurulmuş olan yolcuların omurgasına doğru yükseliyor. Neyse ki, makinenin tüy sikleti, kısmen PSA grubunun CMP platformundan miras alınan haddeleme trenlerinin “yumuşak” ayarlanmasına izin verir: Yalan jandarmalar böylece gereksiz acı çekmeden emilir. Temel, arkadaş kızgın değil. Makine Güçlü Fren ve Doğru Pedal üzerinde yüksek ayak basıncı durumunda. Hava yastığı yok, abs yok, ESP yok. Kentsel trafikte, bir scooter veya bisikletle çok daha korunmuş hissediyoruz.
Bildiğin zaman önemli bir argüman sürücülerin büyük bir kısmının 14-18 yaş arası gençlerden oluşacağını (aşağıya bakınız). Bunun ötesinde, Rafters, Fransa’da yıllık 15.000 yıllık kayıtların hemen altında temsil edilen lisanssız küçük araç pazarında payını alabilir. Ekolojik bonus sayesinde 6.000 Euro’da önerilen Citroën, Ligier veya Aixam’dan çok daha ucuzdur… Citroën, Ağustos sonunda 1.000 sipariş kaydetti. Arkadaşının sempati sermayesi ticari başarıda değişecek mi ?
Arkadaşı kim sürebilir ?
Moped İzinli Herhangi Bir Kişi Sahibi – AM Kategori (veya Yol Güvenliği Patent), 14 yaşından itibaren erişilebilir. Bunu elde etmek için 8 -saat eğitim gereklidir. 150 Euro civarında. 1 Ocak 1988’den önce doğduysanız, hiçbir belge veya eğitim gerekmez.

Fark etme

• Olağanüstü kullanım
• Onurlu davranış
• Rekabetçi fiyat

• Kısıtlı özerklik
• Sınırlı Kullanım
• Bagajın yokluğu

Fiyat ve Bilgi

• Elektrik 6 KW, 6.900’den 8.260 Euro

Teknik döküman

SÜRMEK
Motor: Kalıcı mıknatıslı ön, senkron elektrik
Şanzıman: Arka tekerleklerde, 1 oran + tersine çevirme
Güç (CH): 8 (6 kW)
Özerklik (KM WLTP): 75
Ağırlık (kg): 471
Uzun.xlarg.xhaut. (m): 2.41 m x 1.39 m x 1.52
Maksimum hız (km/s): 45
0 ila 100 km/s (s): –
Seri lastikler: 155/65 R14
Test lastikleri: Barum Bronlantis 2
CANLI
Göğüs 2 / ila 5: –
Önerilen seçenekler
Eller -Free Kit: 99 Euro
Garanti ve Bakım Paketi: 9.90 Euro/Ay
Auto-Moto’da okumak için.com:
Citroën arkadaşına geri dönen bir konsept, arkadaşını öngören
Concept Friend One’ın Citroën’in geleceği hakkında ne diyor
PSA grubunun tüm gelecek modelleri