Otomobil: AB, 2035’te termal motorların sonunu doğrular

Şimdilik, bu meslektaşları Almanya’yı tatmin etmekten uzak. Ancak Alman Ulaştırma Bakanı Volker Wissing, teklifi hemen atmadı. Aksine, bu onun gözlerinde iyi bir başlangıç. Ona göre metne ek iyileştirmeler yapılmalıdır, Ve bu Perşembe günü AB Zirvesi’nden önce nihai bir anlaşmaya yol açmayı umuyor.

2035’te termal otomobillerin sonu: Avrupa Tersine

Reuters tarafından paylaşılan özel bilgilere göre Avrupa Birliği. Satışları nihayet 2035’ten sonra yetkilendirilecek, ancak sadece sentetik yakıtlar kullanmaları şartıyla.

2035’te termal otomobillerin sonu: Avrupa Tersine

2035 yılında termal otomobillerin sonunda, sakinleştirme sürecinde Almanya ve Avrupa Birliği arasındaki gerilimler ? Her halükârda, Avrupa Komisyonu Berlin’i müzakere masasına geri getirmek için her türlü çabayı gösteriyor.

Bir hatırlatma olarak, yasa Mart ayı başlarında kesin olarak kabul edilecekken, Almanya veterinerini yatırarak sürpriz yarattı … fiili oylamaya katılımını askıya aldı. Ren’in dört bir yanından komşularımız sadece bir durumunu görecekler: Ek taahhütleri sentetik yakıtlar lehine entegre edin.

Alman flip-flop, diğer ülkelerin ardından, özellikle İtalya, Çek Cumhuriyeti, Macaristan veya Polonya olmak üzere metne desteğini sorgulamak için ilham verdi. Kanamaya son vermek için, Avrupa Komisyonu nihayet Berlin gereksinimlerini katladı.

Avrupa, sentetik yakıtlara uygun metnin 1. versiyonunu sunar

Bu 14 Mart, kurum oylamaya, özellikle e-yakıtla ilgili gelişmeleri içerecek olan yasanın değiştirilmiş bir versiyonunu sunmaya söz verdi. Tam olarak, Komisyon tarafından ilk taslak zaten önerildi.

Reuters’in meslektaşlarımızın belirttiği gibi, bu yeni sürüm 2035’ten sonra Thermal Cars için bir satış yetkisi içerir: sadece sentetik yakıt kullandıklarını. Projenin bu yeniden yazılması özellikle Yeni bir araç kategorisinin oluşturulması Avrupa sınıflandırmasında, sadece e-yakıtta çalışan arabalara adanmış.

Aslında, bu teklif birkaç şey içerir:

• Otomobil üreticileri, fosil ve sentetik yakıtlar arasında ayrım yapabilen termal motorlar geliştirmek zorunda kalacaklar
• Bu motorlar fosil yakıt kullanımını önlemeli
• E-yakıt üretimi, gelecekteki ihtiyaçları karşılamak için büyük ölçüde artmalıdır

Almanya için henüz yeterli değil

Şimdilik, bu meslektaşları Almanya’yı tatmin etmekten uzak. Ancak Alman Ulaştırma Bakanı Volker Wissing, teklifi hemen atmadı. Aksine, bu onun gözlerinde iyi bir başlangıç. Ona göre metne ek iyileştirmeler yapılmalıdır, Ve bu Perşembe günü AB Zirvesi’nden önce nihai bir anlaşmaya yol açmayı umuyor.

“” “Hızlı açıklama ile ilgileniyoruz, ancak sağlam ve kısıtlayıcı olmalı. Soruyu dikkatlice inceliyoruz ”, dedi bir bakanlık sözcüsü. “” “Komisyon ve Alman makamları arasında tartışmalar devam ediyor ”, dedi komisyon.

• Paylaşım ->
• Tweeter
• Paylaşmak
• Bir arkadaşa gönder

Otomobil: AB, 2035’te termal motorların sonunu doğrular

Avrupa Birliği Pazartesi günü üç haftalık psikodrama, Alman engelleme ile bağlantılı olarak sona erdi ve 2035’ten itibaren yeni otomobillerde termal motorların sonunu onayladı, 27’nin iklim planının merkezi ölçüsü.

Avrupa Birliği Pazartesi günü, üç haftalık psikodrama ile bağlantılı olarak sona erdi Alman tıkanıklığı Ve 2035’ten itibaren yeni otomobillerde termal motorların sonunu onayladı, 27 iklim planının merkezi ölçüsü.

Metin, tüm elektriğin yararına, aslında benzin, dizel ve hibrid araçları yasaklayan herhangi bir CO2 ** yaymayacak yeni otomobiller oluşturacaktır.**

A “Büyük destek” Brüksel’deki 27 üye ülkenin büyükelçileri arasında bulundu, AB konseyinin İsveç başkanlığını duyurdu. Bu tarihsel düzenlemelerin “Gündemi koy” Salı günü, resmi evlat edinme için enerji bakanlarının bir toplantısında, yasama sürecinin son aşaması.

Bu metin, 2050’de Avrupa karbon tarafsızlık hedefinin bir parçasıdır. Endüstriyel bir dönemin sonunu işaret ediyor. Bir asırdan fazla bir süredir, eski kıtası, prestijli markaların beşiği, otomotiv inovasyonuna hakim oldu. Know-how’ın merkezinde, dünyanın en verimli olduğu düşünülen termal motorlar.

Berlin tıkanıklığı

Berlin, Mart ayı başlarında, Almanya da dahil olmak üzere Üye Devletlerden yeşil bir ışıktan sonra, Şubat ayının ortalarında, genel olarak toplanan MEP’ler tarafından onaylandığında düzenlemeleri engelleyerek şaşırtmıştı.

Prosedürün bu aşamasında son derece nadir olan flip-flopunu haklı çıkarmak için Almanya, komisyondan faaliyet gösteren araçlara yol açan bir teklif sunduğunu iddia etmişti Sentetik yakıtlar.

Bu tartışmalı teknoloji ve hala geliştirilmekte olan, endüstriyel faaliyetlerden kaynaklanan CO2’den yakıt üretmekten oluşacaktır. Üst düzey Alman ve İtalyan üreticiler tarafından savunulurken, 2035’ten sonra termal motorların kullanımını genişletecektir.

Avrupa Komisyonu ve Almanya Cumartesi günü duyuruldu bir anlaşmaya varmış Değişmeden kalan metnin kilidini açmak için. Brüksel, 2024 sonbaharıyla doğrulanması gereken ayrı bir öneride özet yakıtlara yönelik yol açmayı taahhüt etti.

Bir yanmalı motorla donatılmış araçlar, 2035’ten sonra yalnızca CO2 emisyonları açısından nötr yakıt kullanırlarsa kaydedilebilir, Alman Ulaştırma Bakanı Volker Wissing.

Birçok uzmanın görüşüne göre, Sentetik yakıt teknolojisi Bununla birlikte, piyasada kazanma şansı çok azdır ve sadece en iyi durumlarda lüks bir araç azınlığını ilgilendirir. Pahalı, enerji tüketen ve kirletici olarak gören çevresel STK’lar tarafından zorlanmaktadır.

AB Konseyi Yasası 2035’te Yeni Termal Işık Araçlarının Sonu Yasası

28 Mart 2023’te AB Konseyi, 2035 yılında yeni Termal Otomobiller ve Van’ın Yasakını kabul etti ve CO2 emisyonu açısından ara hedefleri belirtti.

Intissar El Hac Mohamed tarafından –

Avrupa Birliği Konseyi, 28 Mart 2023’te 2035’te yeni termal ışık araçlarının yasağını kabul ettiğini duyurdu. O zamana kadar, Avrupalı ​​otomobil üreticileri iki ara hedefe ulaşmalıdır. “Ortak emisyonların azaltılması₂ 2030’dan 2034’e 2021 seviyelerine kıyasla yeni otomobiller için % 55 ve yeni minibüsler için % 50, “.

Bu orta vadeli hedeflerle ilgili olarak, AB yine de belirli bir esneklik vaat ediyor. Bu nedenle, “2025’ten 2029’dan sonuna kadar sıfır veya zayıf emisyon araçları (ZLEV) için düzenleyici bir teşvik mekanizması olacak, AB Konseyi’ni detaylandıracak. Bu mekanizmanın bir parçası olarak, bir üretici sıfır veya zayıf emisyonlu araç satmak için belirli hedeflere ulaşırsa, CO açısından daha az katı hedeflerle ödüllendirilebilir₂. Eşik otomobiller için % 25 ve minibüsler için % 17 olarak ayarlanır. »»

2035’te Termal Sonu: Özet Yakıtlar İçin Beklenen Bir Teklif

Özet yakıt (veya “e-para”) gelince, AB Konseyi, “paydaşların istişare edilmesini takiben, Komisyon’un yalnızca CO’da nötr yakıtla faaliyet gösteren araçların kaydı için bir teklif sunacağını göstermektedir₂, 2035’ten sonra “. Ve bu, “AB mevzuatına uygun olarak, otomobil filosuna ilişkin standartların kapsamı dışında ve AB iklim tarafsızlık hedefine uygun olarak. »»

Bir Revizyon Maddesi

Ayrıca, bu düzenlemeler ayrıca “Bir Revizyon Maddesi” ni de içerir. Bu madde “2026 yılında, komisyonun 2035 için belirlenen % 100 emisyonların azaltılması hedeflerine ulaşmak için yapılan ilerlemeyi ve bunları gözden geçirme ihtiyacını derinlemesine sürdürmesini öngörüyor. AB Konseyi, “Bu inceleme, özellikle şarj edilebilir hibrid teknolojiler ve sıfır emisyonlara uygulanabilir ve sosyal olarak adil bir geçişin önemi konusunda teknolojik gelişmeleri dikkate alacaktır.”.

Son olarak, Avrupa düzenlemesi son iki puan sağlar. Yani, bir yandan, “üreticilerin, co emisyonlarını doğrulanabilir bir şekilde azaltan eko-inovasyonlar için alabilecekleri emisyon kredilerinin tavanının kademeli olarak azaltılması₂ Yolda, 2030’dan 2034’ün sonuna kadar yılda en fazla 4 g/km (şu anda yılda 7 g/km olarak ayarlanmış) “. Öte yandan, ortak bir Avrupa metodolojisinin inşası, “2025 yılına kadar komisyon tarafından geliştirilecek, ortak emisyonları değerlendirmek₂ Avrupa pazarına konan otomobil ve minibüslerin yaşam döngüsü boyunca, bu araçlar tarafından tüketilen yakıtlar ve enerji “. AB Konseyi ayrıca “düzenlemelerin 2035 yılının sonuna kadar küçük hacim üreticileri için bir aşağılama sürdürdüğünü hatırlıyor. »»