Mercedes EQE SUV Testi: Bu elektrikli SUV’nin tekerleğindeki görüşümüz

Güç ve performans açısından, her ikisi de 400 voltluk bir mimariye sahiptir. Bu pil, 350 için 288 beygir gücü ve 564 lb-ft tork ile 402 beygir gücü ve 633 lb-ft tork. Her iki model için de aralık 500km’nin üzerindedir. Lüks bir SUV için genel olarak etkileyici, en azını söylemek.

2024 Mercedes-AMG EQE SUV: EV tüm yeni lüks seviyelerine götürmek

Denver, CO – Bazen mükemmel görünen bir şeyin daha iyi olamayacağını düşünüyoruz. Görünüşe göre, Mercedes’in EQE dizilişi söz konusu olduğunda durum böyle değil.

Birkaç ay önce, Fransa’ya gidecek ve yepyeni Mercedes-AMG EQE sedanını kontrol edecek kadar ayrıcalıklıydık. Gerçek bir AMG aracının tüm performansı ile EQE sadece Fransa ve İsviçre’ye binen bükülen ülke turlarını değil, aynı zamanda fosil yakıtları yakmadan hepsini yaptı.

• Ayrıca: 2024 Mercedes-AMG EQE: Tüm elektrik. Tüm AMG.
• Ayrıca: 2024 Mercedes-AMG C 63 S 671 elektrikli atlı

Race, Merc sadece AMG EQE ile EQ serisini terk edemedi – sedan çok pratik olmasına ve çok sayıda menzil ve iç mekan olanakları ile çok fazla alan sunmasına rağmen.

AMG EQE SUV sürümünü içeren yepyeni Mercedes-Benz EQE SUV’u da girin.

EQE’yi yeni yüksekliklere ve boyutlara bağlamak

Şimdi, talihsiz, bu sadece ilk bakış durumuydu. EQE SUV modellerinin eith’ini alamadık, ancak bize kapsamlı bir şekilde yürüdü ve içeride oturup iç özellikleri ve tasarımları keşfedebiliriz.

EQE SUV boyutlarıyla başlayalım. SUV olarak adlandırılmasına rağmen, aslında EQE sedandan biraz daha parlak bir dingil mesafesi var – tam olmak için 9cm daha kısa – ona aracın genel tasarımına gerçekten uygun bir snub -noseed, kompakt bir görünüm kazandırıyor. Ön ve arkadaki çıkıntılar daha kısadır ve bir SUV olmasına rağmen, silueti keser.

İç mekan açısından, arka koltuklar yukarıdayken, gövde ikinci sıra geri itilip itilmediğine bağlı olarak 520L veya 580L tutabilir. Ve satır şikayette katlanırken, bu alan büyük bir 1.675L’ye yükselir. Dışarıdan çok kompakt görünen bir araba için etkileyici.

EQE lüksünün kucağında

EQE sedanının iç kısmından etkilendiysek, SUV onu tamamen başka bir seviyeye taşıyor. Ve tarih gördüğümüz en muhteşem lüks SUV iç mekanlarından biri olabilir.

EQE SUV, Mercedes-Benz için lüks EV segmentinin çekirdeğidir. EQ’lar en iyi lüks segmentte otururken ve AMG sürümleri, bunu şeylerin spor tarafı ile yuvarlayarak açıkça.

İçeride ahşap ve alüminyum döşeme karışımına sahip olan EQE SUV, aralarından seçim yapmak için farklı renkler ve ahşap kaplamalarla oldukça özelleştirilebilir. Masif MBUX hipers ekranlı standart iç mekan şikayetçi değil ve özelleştirilebilir ortam aydınlatması, ruh halini veya sürücüye göre görünümü gerçekten kullanabilir.

Mercedes-Benz, MBUX hipers ekran sisteminde birkaç iyileştirme yaptı ve şimdi yolcu koltuğunun önündeki ekranda kişiselleştirilmiş fotoğrafları gösterme yeteneğine sahip ve sahibinin araçlarını çok daha fazla kişiselleştirmesine izin veriyor.

Ayrıca 2023 EQE SUV için yeni Ses Sistemi, Dolby Atmos. Temel olarak, bu sistem EQE SUV’ye tiyatro benzeri bir kalite ve deneyim getiriyor. Ve dışarıdan, sistem ortaya çıktığında bile ses sönümlemesi, yolda sizi throse ağacını sağlar veya yürürken müzikal tercihlerinizi duyamazsınız.

EQE SUV ayrıca, aracın sahibinin/sürücüsünün ayrılmadan önce yolculuklarını planlamaya başlamasına izin veren Alman otomobil üreticisinin Mercedes Me sistemine de bağlanacak. Ön koşullandırmanın akıllı telefonunuzdan programlanmasına izin verir ve hatta genç sürücüler için ebeveyn kontrolleri ayarlayabilir, hızı sınırlandırabilir ve aracın izleme yoluyla olması gereken yer olduğundan emin olabilir.

Evet, bir Mercedes-AMG EQE SUV var

Şimdi, mevcut modeller açısından, Mart 2023 itibariyle Kanada’da bulunan iki AMG olmayan model olacak: EQE 350 4Matic SUV ve EQE 500 4Matic SUV. Her ikisi de tamamen wheeel sürücü gerekli olana kadar arka tekerlek yanlılığı ile standart AWD ile birlikte gelir.

Güç ve performans açısından, her ikisi de 400 voltluk bir mimariye sahiptir. Bu pil, 350 için 288 beygir gücü ve 564 lb-ft tork ile 402 beygir gücü ve 633 lb-ft tork. Her iki model için de aralık 500km’nin üzerindedir. Lüks bir SUV için genel olarak etkileyici, en azını söylemek.

Irk, hepimizin daha fazla bilmek istediği model (ve direksiyonun arkasına geçmek için sabırsızlanıyorum) kilometre taşı AMG EQE SUV.

Yeni başlayanlar için, AMG EQE SUV’nin dış kısmı, sedan ile aynı AMG duraklarına sahiptir, ancak ilerleyen Tristar Mercedes sembolü artık başlıktaki AMG kret ile yerini alıyor ve farlar AMG veya WAL veya SUR sıralama sergiliyor. Aç ya da kapalı – MG olmayan kardeşi ile büyük ölçüde aynı görünen bir araca güzel bir dokunuş (ne aradığınızı bilmiyorsanız). Mevcut 21 ”veya 22” tekerlek ve isteğe bağlı karbon seramik frenler vardır (her zaman bronz kaliperlerle eşleştirileceği için anında tanınabilir).

Tüm AMG gücü – Gaz fiyatlarının hiçbiri

AMG EQ araçlarıyla ilgili gerçek güzellik, şüphesiz tüm gaz olmadan eşsiz AMG performansıdır.

Irk, AMG EQE SUV’u tam olarak deneyimledik, ancak sayı en azını söylemek için titriyor: 617 beygir gücü ve 750 lb-ft tork. AMG EQE sedan gibi, SUV sürümü aynı zamanda, 677 ve 738 lb-ft torkun dışına atlamaya neden olan yetki sistemine% 10 artış sağlayan bir AMG dinamik artı pakete sahiptir. Bu, AMG EQE SUV’nin 0-100km/saatten sadece 3’te gidebileceği anlamına gelir.5 saniye.

AMG EQE SUV, arka aks direksiyon (9 derecelik harekete kadar) ve aracı çok daha kararlı ve konforlu hale getirmenin bir parçası olan elektrikli bir anti-roll sistemine sahiptir. Tüm yol yüzeylerinde.

Tamamen elektrikli bir araç olmasına rağmen, AMG EQE SUV özünde bir AMG’dir ve bu nedenle sadece sürüş deneyimini değil, aynı zamanda denetçi olanı da iddia eder. Mercedes Mühendisleri, Sport veya Sport+ modlarında sürüş sırasında oynamak üzere seçilebilen belirli bir AMG egzoz notunu programladı ve ses ne kadar agresif veya sakin bir şekilde sürdüğünüzü artıracak. Mercedes, AMG EQE SUV’u harici bir hoparlörle bile taktı, böylece dünyanın geri kalanı AMG Senfonisinin tadını çıkarıyor. Irk, henüz bu özelliği duyamadık, ancak önce deneyimlemeyi merak ediyoruz!

Sürebileceğimiz günleri geri saymak

EQE sedan, Mercedes’in bu kadro ile Testo’yu planladığı yönünün herhangi bir göstergesi olsaydı, SUV sürümünün daha fazla iç alan sunmasına rağmen akıllı, sofistike ve sportif olacağını söylemek güvenlidir. Tüm sayılar ve özellikler, sadece pratik değil, aynı zamanda görülmesi muhteşem ve sürmek için çok eğlenceli bir araç oluşturmak için ekleniyor. Tesla bazı ciddi fiziksel güncellemeler hakkında düşünmeye başlasın ..

Mercedes EQE SUV Testi: Bu elektrikli SUV’nin tekerleğindeki görüşümüz

Trend’in istediği gibi, Mercedes hala büyük, ağır, pahalı ve lüks bir elektrikli SUV başlatıyor. İşte 350 4Matic versiyonda EQE SUV.

Auto Moto Peugeot 2008 Restyled vs Renault Captur: İlk Statik Çatışma !

EQE EQE SUV – Sporcular, lüks sedanlarla aynı şekilde, hala sürücülerin bir kısmının hayallerini ajite ederse, 2,5 ton ağırlığında ve Strazburg’da Paris’i durmadan toplayamayan çok fazla elektrik SUV söylenebilirse ?
Emin değil. Ancak bu kategoride yeni EQE SUV yelken açıyor.
Çirkin olmaktan uzak, ama en iyi model değil, Makine 4.86 metreye yayılır ve 1.69 m yüksekliğinde durur.
Heyecan verici bir lüks seviyeyi gizler ve tablo teknolojisi konusunda etkileyici: Müşteriler, seri olarak sağlanan zarif gösterge tablosundan memnun değilse, seçebilir, seçin Ünlü Hiperreen Düzenlemesi (8,600 €), Kimin üç ekranı tüm gösterge panelini kapsar.
Markanın aydınlanmış bir amatör olması gerekiyorsa (veya karmaşık bir multimedya uzmanı. ) Arayüze hakim olmak için, cihaz, örneğin pil şarj sürelerinde eğlenmek için çok sayıda olasılık sunar,170 kW’lık bir gücü kabul edin ve kapasitesinin % 80’ini 31 dakikada kapsar Hızlı bir terminalden.

Ancak, araba kullanırken bile, can sıkıntısı düşünülemez yolcu tarafı gibi görünüyor: Olağanüstü ses sistemi Bir konser salonunda olma izlenimi verin ve sağ ön koltuğun önündeki ekran “bir tuval yapmanıza” izin veriyor. Benim için, 12.3 inçlik levhada, kulaklarda kulaklıksız veya kulaklıksız bir James Bond’du.
Tehlikeli ? Mümkün değil ; Sürücü yuvarlamak gözlerini sağ taraf ekrana koyduğunda, görüntü kısa bir süre kaybolur, tahta şefi tekrar yolu gözlemler.
Ama Christophe C ile. Diripte, polarize gözlüklü hoş bir meslektaşı olan sistem kayıp görünüyor, bakışlarını tespit edemiyor. 007 30 saniyede bir durakladı, bu da biraz rahatsız edici olduğu ortaya çıktı.
Bu yüzden rolleri tersine çevirdik ve bu sefer sorunlu olan sürüş pozisyonumdu. Enstrümantasyona yerleştirilen sensör bakış açısından, gözlerim direksiyon simidi jant tarafından gizlendi. Direksiyon simidi pozisyonunu ayarlayana kadar film piyasaya sürülmedi.
Özetle, bu sistem kesinlikle düzgün çalışabilir ve otoyoldaki yolcu için hoş olabilir, ancak en uygun koşullar altında. EQE SUV için bir bütün olarak aynıdır: Konfor bölgesinde kaldığında hoş ve etkili olduğu ortaya çıkıyor.

Çünkü bu model, onda teknolojisi ile bu kadar eğlenceli, elinde daha az uçuyor. Etkileyici bir kullanım gösteriyor Mantıksız ağırlık (2.580 kg) Ancak, tüm büyük elektrikli SUV’lar gibi, unutulmaz bir hafıza bırakmaz.
İtfa konforu ortaya çıkarken davranışı tarafsızlığı ile parlıyor pnömatik bir süspansiyon tarafından çok iyi servis edilir kasabada açıkçası yumuşak olduğu ortaya çıkıyor.
Bununla birlikte, bir dezavantaj: Kafa yanal olarak hafifçe başını sallayan enine titreme, deforme olmuş yollarda hissedilir. Nakit hareketleri yok etmek için gerekli olan türün birçok modelinde (yüksek sesle ve ağır anlama) ortak olan büyük önleme önleyici çubuklar nedeniyle.
Bu Almanca’nın tek kusuru değil; Fren pedalı süngerimsi görünüyor, frenlenirken dozajın hassasiyetine zarar vermek.
Ama kasabada veya manevralar sırasında Yönlü arka tekerlekler, isteğe bağlı, Neredeyse bu Mastodon’u çok kullanışlı bir şehir arabası için geçirin: Soygun çapı bu cihazla 12.3’ten 10.9 metreye gidiyor.
Özetle, 350’den fazla “temel” bir versiyonda bile iyi bir performans gösteren EQE SUV, Atlantik’in başka bir tarafını gördüğümüz için şehir merkezine ve uzun iyi kaplı düz çizgileri ele alıyor gibi görünüyor. , üretildiği yer.
İle 89 kWh kapasiteli pili, Mercedes, kombine döngüde 551 kilometreye kadar özerklik duyurdu.

Bunu yapmak için, aerodinamik (Mercedes’e göre CX 0.25) veya teknikler (seri olarak sağlanan ısı pompası) ve kalıcı olmayan bir tekerlekten çekişin 350 4Matik versiyonunda avantajlar dahil olmak üzere ipuçlarını çoğaltır.
Bağımsız olarak, dağılım ivme ve yapışma ihtiyaçlarına göre değişir, ancak arka aks ana enerji kaynağı olmaya devam ediyor.
Kendi adına, ana tren, rejenerasyon fonksiyonunu arka trende bırakarak verimliliği mükemmelleştirmek için elektronik olarak kontrollü bir debriyaj ile bağlantıyı kesebilir ve belirli yavaşlamalar sırasında serbest bir tekerleğe girebilir.
Ayrıca, önceki araçlara veya yolun ve topografyanın profiline göre, bağımsız olarak nazik bir yavaşlama yapan otomatik bir rejenerasyon sistemi de not ediyoruz.
Ayrıca, gerçek zamanlı olarak bilgilendirilmiş yolculuk planlayıcısı sayesinde sürücüsünü ücretsiz bir şarj istasyonuna yönlendirebilen EQE SUV, “Otomatik Pilot” modunda neredeyse gelişebilecek kadar akıllı görünüyor. Ama şimdilik değil.
Hasar çünkü Gemideki atmosfer sizi rahatlamaya davet ediyor. Ve döşemenin çok sağlam olduğu arka koltuğun ortasında seyahat etmek dışında, rahatlıktan memnuniyet duyar. Ancak diğer tüm yerler nadir refah sağlar.

• Yumuşak konfor
• Refah teknolojisi
• Sunum ve lüks

• Fren dozu
• Harika bir lezzet olmadan sürüş
• Alman fiyatı

• Önerilen Aralık (Mercedes EQE SUV)
• Elektrik, 215 ila 350 kW, 93.150 € ile 133.600 €

• 95.900 € ‘dan
• Test sırasında tüketim (KWH/100 km): 22.6
• WLTP Karışık Tüketim (KWH/100 km): 18.6 ila 22.4
• Ortak₂(g/km)/bonus: 0/€
• Vergi gücü: 10 CV
• Üretim Ülkesi: Amerika Birleşik Devletleri
• Garanti: 2 yıl/sınırsız kilometre
• Pil Garantisi: 10 yıl/250.000 km
• Motor: Kalıcı mıknatıslı 2 eşzamanlı elektrik

• İletim: İntegral
• Güç (KW/CH): 215/292
• Çift (NM): 765
• Pil: lityum iyon, 89 kWh kapasite
• Yüklenme zamanı :
  • 11/11 KW: 09:15/4: 45 ( %10 ila 100)
  • Hızlı (170 kW): 31 ( %10 ila 80)
  • BMW IX XDRIVE 50, Elektrik 523 HP, 111.200 € ‘dan
  • Audi Q8 E-TRON 55, Elektrik 408 HP, 96.200 € ‘dan
  • Lexus RZ 450E, Elektrik 313 HP, 75.500 € ‘dan