2022’de hangi araba seçecek

Birinci veya ikinci nesil, hiç iyi. Üçüncüsü de şimdi iyi bir seçimdir, çünkü düşüş şu an için oldukça yumuşak fiyatlarla ilişkili doğru güvenilirliği gösterdiğini söyleyebilmek için yeterlidir. Dahası, tüm nesiller için, yeni cazip fiyatlar çok uygun fiyatlar verir. Güvenilirlik, ikinci nesil için mükemmel değilse (polo gömleğinin endişelerini miras alıyor, temelde ve özdeş motorlarda dinleniyor), hala sahiplere huzur bırakıyor. Şablonu büyük bir çok yönlülüğe izin verirken, itibarı ortalamanın üzerinde biraz bakım maliyeti yakalar. Break versiyonu (Combi) dikkatle çalışmak için bir tekliftir, çünkü Clio Estate veya 207 SW gibi nadir rakiplerin ortasında olabilir. Yükleme hacmi aslında 505 litre (2. nesil) ve 530 litre (3. nesil). Hangi, hatta bir aileden bile daha fazla … en yeni nesil Fabia çok yeni. Çok büyüdü, gerçek bir çok yönlü hale geldi ama harika performanslarının çok çok ödemesini sağlıyor. İlginizi çekmeden önce beklemek daha iyidir.

En iyi kullanılan 17 şehir arabası (2023 güncellemesi)

Adından da anlaşılacağı gibi, şehir arabaları ağırlıklı olarak kentsel kullanım için tasarlanmıştır. Gizlice, küçükler. Bu kategori segmentleri iki cinsinden: bir yandan minicitadinler (Renault Twingo tipi), diğer yandan çok yönlü (Peugeot 208 tipi), biraz daha büyük. İşte ikinci el pazarındaki en iyisi.

Bir yandan, Miniticadines, Smart Fortwo Type, Peugeot 107/108, Volkswagen Up!, Renault Twingo, vb. aslında kesinlikle şehir sakinleri için tasarlanmış ve uzun mesafelerde ana eksenleri ödünç almaya isteksiz olacak (her ne kadar). Ve daha büyük şehir arabalarının diğer tarafında, büyük bir aileniz olmadığı sürece tamamen ana araba olarak hizmet edebilen çok yönlü çok yönlü … Renault Clio, Peugeot 208, Citroën C3, Ford Fiesta, VW Polo, vb.

Her halükarda, bu kategori alıcılar tarafına büyük ilgi çekicidir ve şimdi “kentsel SUV’ler” türü Renault Captur veya Peugeot 2008’i sayarsak, şimdi satış açısından ilkini temsil eder, ancak bu başka bir tarihtir. Bir şehir arabası satın almakla ilgileniyorsanız, Caradisiac size tavsiyelerde bulunur:

Bülten

Dacia Sandero 2

Dacia Sandero, kullanılmış şehir otomobil pazarındaki en iyi fırsatlardan birini temsil ediyor. Kuşkusuz, çok az indirim, ürettiği coşku kanıtı, ancak fiyatları o kadar temeldir ki, ikinci el satın alma her zaman cazip olacak. Açıkçası düşük maliyetli birinci nesilden farklı olarak, ikinci nesil Sandero, eğer açıkçası temelse, hala genel bir modele yaklaşıyor. Sunumu daha modern ve gelişmiş (Stepway versiyonu için daha da fazla, Baroudeuse’un özelliklerine, fotoğrafa bakın), ekipmanı medya nav, bluetooth, regülatör/dişli sınırlayıcı, ESP, lastik basıncı kaybı uyarısı ile zenginleştirilmiştir. , her ikisi de 2014’te zorunlu hale geldi. Buna ek olarak, bu “Franco-Romenian” çok yaşanabilir, büyük miktarda gövde (320 litre) ve rahattır. Sadece kusurları gerçekten, her yerde sert plastik, hafif bir ses yalıtımı ve en iyi arkada bir yol davranışı olan, genel uygulayıcıların altında bir çentik kalan malzemelerin kalitesidir, ancak normal kullanımda oldukça tatmin edicidir.

Dacia Sandero 3

Bu yıl seçimimize giriyor ve sadece bir vesileyle kusur var: oranları yükseltilmiş ! Ancak şu anda, tüm şehir arabaları ve hatta piyasadaki tüm fırsatlar hala aşırı pahalı. Gerçek şu ki, temel fiyatlar arttıkça, artışa rağmen, piyasadaki en düşük olanı, zaman zaman sandero oldukça uygun olmaya devam ediyor. Ayrıca, düşük indirim dışında, bu üçüncü nesil Sandero sadece övgüyü hak ediyor. Yukarıdaki 2. nesil ile karşılaştırıldığında. Navigasyon, otomatik klima, tersine dönme, anahtar giriş ve başlangıç, kör noktada araç uyarısı vb. Ve iç sunum, genelist modellerin yaptıklarına yakındır, yüksek uçlu bir köpük kumaş bandı bile. Ayrıca, 2’ye kıyasla 5 cm daha fazla sayesinde daha iyi ses yalıtımlı, daha çok yönlü, daha da yaşanabilir, özellikle genişlikte. Bagaj hacmi 328 litrede 8 litre kazanıyor. Her zaman plastik korumaları ve çatı çubukları (galeriyi akıllıca entegre eden) ile daha “maceracı” bir görünümle her zaman bir adım versiyonumuz var. Ancak daha pahalı. Motor tarafında, 65 ila 100 hp arasında değişen 3 silindirimiz var, bicarbürasyon gpl’i saf benzinle aynı fiyata ve oldukça yeterli performans var. Kısacası, Sandera 3 her şekilde 2’den daha iyidir, lansmanından bu yana bireylere en iyi satan araba.

Fiat Panda 2 ve 3

İkinci nesil panda’nın en büyük rustikiyle ilgisi yoktu. Basit, ama daha modern ve konforlu, çok daha iyi donanımlı ve tıpkı akıllıca kaldı. Güvenilirlik seviyesi, çok sayıda hatırlama kampanyası (çoğunlukla önleyici) ve direksiyon yardımı kaprisleri dışında, diğer endişeler küçüktür ve bugün çoğunlukla çözülmüştür. Yani korkmadan bir fırsat satın alabileceğiniz anlamına gelir. 1 ile.2,69 hp, önerdiğimiz motor, çok düşük bir bütçeyle birkaç kilometre olacak. Şehir için ideal, aynı zamanda oldukça ayık. Üçüncü nesil daha tombul bir kaynatma, daha fazla konfor ve biraz daha iyi bir finiş kazanır ve her şeyden önce içeride daha neşeli. Yaşlı ve yumuşak fiyatlarının çok iyi güvenilirliğini korur. Hala ihtiyaç duyanlar için 4×4 versiyonunda var. Ve daha modern mekanik ikizini benimsiyor. Ama size her zaman 1’de tavsiye ediyoruz.2.69 atmosferik, kanıtlanmış ve yıkılamaz. Sadece şehri düzenli olarak terk etmek ve otoyol almak isteyenler ikiz bir şekilde ihtiyaç duyacaktır 0.9,85 HP Örneğin, daha verimli ancak başlık gürültü ve tüketim o kadar ustalaşmamış, resmi rakamlar önermektedir. Son zamanlarda, mikro-hibrit sürüm 1.Piyasada 0 70 HP mevcuttur. Biraz yakıt dekilitten tasarruf ediyor ve şu an güvenilir görünüyor. Yani neden olmasın.

Ford Fiesta 5

2008’de gelen ve 2012 sonunda yeniden düzenlenen sondan bir önceki nesilden bahsediyoruz. O yetenekli bir şehir arabası, çok iyi bir öğrenci. Dinamizminin “sürülmesine izin vermek” yerine “araba kullanmak” isteyen herkesi memnun edeceği yolda verimlilik zorunludur. Ancak, oldukça rahat kalır. Ve motorları tüm arazilere almak için yeterli. İlk başta oldukça karmaşık bir merkezi konsolla biraz kaplama ve ergonomi seviyesi balık tutuyor, çünkü düğmelerde çok tedarik edildi. Ekipman Ghia veya Titanyum kaplamasından (yağmur sensörü ve parlaklığı, seyir kontrolü, elektrokrom, otomatik klima, bluetooth, vb.)). Motor tarafında, çok verimli ve verimli 1’i tercih edebilirsiniz.0 EcoBoost, 100, 125 veya 140 hp’de. Ancak o zaman endişe yaratabilecek, ancak PSA Pirtech’ten daha az olan dağıtım kemerini izlemek gerekecektir. Endişeleri önlemek için ve şehirden ayrılmazsanız, motor 1.25 82 Atmosferik HP çok sağlam. Saf güvenilirlik içinde o en iyisidir. Ama onun zevki sınırlı. Fiyatlar, yıllar geçtikçe, yakın zamanda birbirlerine eklenmiş olsalar bile, gittikçe daha uygun fiyatlıdırlar. Fiesta, durum/hizmetlerle ilgili en iyi fiyat raporlarından biri olmaya devam ediyor.

Honda Jazz

Yaris Verso ve Meriva ile “minipace” kavramı ile açılırken, aynı zamanda bir şehir arabası olarak kaldı. Caz şeytani homojen bir araba. Geniş, ikinci nesil çok büyük bir gövdeye ve yeşil bitkilere veya küçük bir bisiklete uyacak şekilde arka koltuk temellerini yükseltme olasılığı var. Bunlar “sihirli koltuklar”. Mazda 2 ile en güvenilir olmasa da kategorisindeki en güvenilir olanlar arasındadır. Birinci nesil, daha az zeki ama daha az yaşanamaz, şimdi çok uygun fiyatlı ve az önce gördüğümüz gibi ikincisi biraz daha pahalı (ancak hibrid versiyonda mevcut, düşük kullanım maliyetleri ile mevcut). Üçüncüsü, hibrid versiyonu tam olarak ortadan kaldırarak tüm ilgiyi kaybetti, ancak bu tür bir motor 4. ve mevcut nesil ile geri döndü.Jazz’ı seviyorsanız, ilk nesilleri (1 ve 2), neredeyse rakipsiz fiyat/servis oranıyla dinleyin. Ve yüz binlerce kilometre boyunca her zaman çeyrek tur başlayan. Hibrit fiyatlarının tehlikeli bir şekilde arttığını lütfen unutmayın. Geçen yıl 7.000 ila 8.000 € değiştirilen bir Jazz 2 hibriti bugün 11.000 € ‘da sorunsuz bir şekilde gösterilebilir. Üçüncü nesil gelince, ilgisi yok (daha hibrit versiyon) ve en yeni nesil mükemmel ama yine de çok pahalı.

Hyundai I20 II

Hyundai i20, kategorideki tenörlerin satış puanları hakkında ne konuşulur ne de üretir, kesinlikle. Ancak güvenilirlik, kalite, ekipman, yaşanabilirlik, çok yönlülük açısından, en iyisiyle en iyiye eşittir. 5 -DOor sürümünde ama aynı zamanda So -Called 3 -Door “Coupe” sürümünde ve gizlenmiş bir “aktif” maceracılık versiyonunda da mevcuttur, aynı zamanda kıskanılacak bir motor seçimi sunar. Ancak, hepsi modern değil, özellikle de. Eski nesil dizeller, biraz hafifçe Chissed Turbo Petrol ve Oburluk. Ama en azından kanıtlanmışlar ve hoş olmayan sürprizleri yok. Kariyer sırasında, 3 -Cylinder Petrol 1 gibi daha modern motorlar tanıtıldı.0 T-GDI 100 HP, daha verimli ve daha az gurme. Güvenilirliği bugüne kadar çok iyi kalıyor. Ama daha pahalı. 2018’in Restyling’inden sonra, zaten zengin olan ekipman, hala dokunmatik ekran, Android Auto ve Apple özellikleri ile süslendi çünkü oyun veya yoldaki bakım. İyi bir seçim, sağduyulu ve harika bir lezzetsiz, ama gerçekçi ve pragmatik.

Kia Picanto

Bunu içgüdüsel olarak düşünmeyecektik, ancak bu Kore çipinin turunda ciddi varlıkları var: ilk iki nesil için kat fiyatları (her durumda olduğu gibi artmasına rağmen), çok güncel hizmetler ve hatta örnek güvenilirlik. İlk nesil biraz seks çekiciliğinden yoksun, doğru ve sadece ciddi görünüyor. İkinci nesil, daha seksi, ama aynı zamanda daha pahalı olduğu için, kategoride bir zorunluluktur ve güvenilirliği de bugüne kadar sitemsizdir ve üreticinin garantisi her zaman birkaç yıl, özellikle son geziler için (2017). Plastiği daha çekici ve çizim ve renkler açısından çok ciddi olmasına rağmen iç mekan iyi bitti. Son nesil artık burada da yeri var. Düşüş artık güvenilirliğinin diğer nesiller kadar sitem olduğunu doğrulamak için yeterli. Sirkülasyondaki tüm modeller için çalışan 7 yıllık bir garanti ile desteklenen derecelendirmelerle çok mantıklı bir şekilde daha pahalıdır. Ekipman ve bağlantı da sayfada daha fazla.

Peugeot 108/Citroën C1/Toyota Aygo

Peugeot 108, seçimimizin de bir parçası olabilecek bir 107’yi başardı. Ama zamanında bazı güvenilirlik endişelerini biliyordu. Bugün çözüldü, elbette, yani biri ön güdüler olmadan bir tane de satın alabileceği anlamına geliyor. Ancak güvenilirlik değerlendirmesi nispeten istisnai olan 108, selefinin faydalarını büyük ölçüde artırıyor. Bu onu en hoş minisitadinlerden biri yapar. Tabii ki, ikinci nesil kuzenlerden Citroën C1 ve Toyota Aygo, aynı teknik temelde dinleniyor. Nispeten rahat, uzun yolculukları düşünmek için yeterince sesli ve küçük motorla bile zaten yeterince verimli.0 68 HP. Ve 1.2,82 hp kanatlar ve büyük çok yönlülük verir. Hepsi düşük tüketim ve çok düşük maliyetli. Sadece göğüs hacmi biraz sınırlı. Kısacası birkaç olumsuz nokta. Ve burada hak ettiği bir yer, özellikle Peugeot pazarlamasını durdurduğundan beri, fırsatta acele etmemiz gerekecek.

Renault Twingo 2

Renault’daki özel bölüme şehir arabalarının en küçüğü ile başlıyoruz. İlk nesil, pratiklik ve yaşanabilirlik açısından her zaman bir zorunluluktur ve ortalama bir sürüş zevkini ve yüksek ses seviyesini karşılayanlar için iyi bir seçim olmaya devam ediyor, bu da bugün fiyatlarla dengeleniyor ‘hu çok küçük. İkinci sürüm (fotoğraf) birinciden çok daha olgun. Daha rahat, daha iyi ses geçirmez ve son olarak etkili ve ayık dizel motorlarla mükemmel bir seçimdir. Özellikle kullanım maliyeti çok düşük olduğundan (sigorta, bakım, parçaların fiyatı) ve dikkate değer güvenilirliği. Üstelik Renault’un bu alanda gerçek bir ilerleme kaydettiğini unutmayın. Küçük dezavantaj, temel versiyonlar daha yüksek yüzeylerde bulunabilen kayan tezgahı kaybetti (bu yüzden onları tercih etmeliyiz). En son neslin gelişi olasılık paketini yaptı, ancak o kadar da değil. Fiyatları düşüren satıcılar (birçok) arasındaki rekabetin üstünde. Twingo 3, tam olarak, endişeleri hakkında çok fazla konuşmuyor, ancak şu anda tavsiyede bulunmak daha az, çünkü oranı derecelendirmesi/hizmetleri daha az elverişli. Fosil yakıtlardan kurtulmak isteyenler için % 100 elektrikli versiyonda var.

Renault Clio 3 ve 4

Clio 3, çok yönlü şehir arabasının arketipidir. Performansları neredeyse üstün kategoriye layık. Her durumda çok homojendir ve özellikle benzin versiyonlarında Clio 2’den daha az güvenilirlik endişelerini karşılamaktadır (1 için daha az doğru.5 DCI). İyi bitmiş, konforlu, orta ve yüksekte uygun şekilde donatılmış, genellikle sahiplerini memnun etti. Ve Clio 4’ün gelişiyle 5, fiyatlar yaygın enflasyona başlamadan önce piyasada giderek daha çekici hale geldi. Renault Clio 4 tam olarak. Birkaç yıl geçirmeye başlıyor ama Fransız satışlarının kraliçesi olmaya devam ediyor ! Ve şimdilik, güvenilirlik felaket değildir (ancak 2017 yılına kadar TCE’ye dikkat edin ve her zaman R-Link sisteminin hataları vardır), bu da selefinin yanında bu seçimde görünmeye devam etmesini sağlar. Çok homojen, iyi yol, yaşanabilir, yüksek yüzeylerde iyi donanımlı, esas olarak hayal kırıklığı yaratan bir bitiş kalitesiyle günah işler (en iyisi 2016’nın ortalarından beri). Ve fiyatları mutlaka uygun değil, ama aynı zamanda çok iyi satıyor, bu da telafi ediyor. Dizellerin itirazı da iyi bir ekonomik değerlendirme ile kredilendirilecek. Sonunda Clio 5 hakkında konuşacağız. Seçimimizde gelecek yıl.

Skoda Fabia

Birinci veya ikinci nesil, hiç iyi. Üçüncüsü de şimdi iyi bir seçimdir, çünkü düşüş şu an için oldukça yumuşak fiyatlarla ilişkili doğru güvenilirliği gösterdiğini söyleyebilmek için yeterlidir. Dahası, tüm nesiller için, yeni cazip fiyatlar çok uygun fiyatlar verir. Güvenilirlik, ikinci nesil için mükemmel değilse (polo gömleğinin endişelerini miras alıyor, temelde ve özdeş motorlarda dinleniyor), hala sahiplere huzur bırakıyor. Şablonu büyük bir çok yönlülüğe izin verirken, itibarı ortalamanın üzerinde biraz bakım maliyeti yakalar. Break versiyonu (Combi) dikkatle çalışmak için bir tekliftir, çünkü Clio Estate veya 207 SW gibi nadir rakiplerin ortasında olabilir. Yükleme hacmi aslında 505 litre (2. nesil) ve 530 litre (3. nesil). Hangi, hatta bir aileden bile daha fazla … en yeni nesil Fabia çok yeni. Çok büyüdü, gerçek bir çok yönlü hale geldi ama harika performanslarının çok çok ödemesini sağlıyor. İlginizi çekmeden önce beklemek daha iyidir.

Suzuki Swift

Seçimimize başka bir Japon eklendi. İkincisinin genellikle sempatik olduğu, yaşamak için sürmek için ve güvenilirliklerinin artık gösterilmeyeceği söylenmelidir. Bu hızlı için durum böyledir. Çünkü ikinci nesildeki birkaç kutu endişesi ve diğerlerinde çok yerçekimi pétouilles dışında, resim neredeyse bakire. En son, 2017’de piyasaya sürüldü (4., fotoğrafa bakın), tüm göstergeler yeşil olsa bile, iyi güvenilirlik konusunda kategorik olmak hala imkansız. Daha büyük, daha pratik ve son olarak iyi bir hacim bagaj. En eskisi, kasabada bir fare gibi kasabada gizlice bir kaptan. Canlı, uyarılar ve kentsel bir ortam için mükemmel bir şekilde uygundurlar. Sunum 2. nesilden sempatik. Üçüncüsü tüm alanlarda oldukça başarılıdır ve her zaman neşeli bir spor versiyonu sunar. Tüketim doğrudur, yaşanabilirlik, şehir sakinlerinin en büyüğünden daha düşük boyutla sınırlıdır. Ancak ilgisi gerçekten büyük bir sağlamlıkta yatıyor, benzin blokları yok edilemez. En son nesil daha çok yönlü, sürülmesi çok hoş, verimli çünkü her zaman hafif ve mikro hibridize motor ayık.

Toyota Yaris

Nesilden Sonra Nesil, Yaris her zaman ara sıra en iyi seçimler arasında kalır. Tabii ki, birinci ve ikincisi çok sayıda hatırlatma yaşadı ama aniden, yok olmak için ciddi bir endişe yok. Çok ekonomik, aşınma parçaları ortalamadan çok daha yüksek bir uzun ömürlü. Daha pahalı olsalar bile, karlı. Üçüncü nesil hala biraz pahalı ama birincisi şimdi iyi dekore edildi ve bunu 5.000 € ‘dan buluyoruz. Ayrıca, onu bir şehir sakini kullanan bir şehir sakini kullanmaya daha ekonomik hale getiren, ancak daha pahalıdır (standart bir kilometre için 9.000 € ‘dan, geçen yıllara rağmen şu anda yükselen bir fiyat). İkinci nesil en az hoş, bitişte gerçekten ucuz ve görünüşü en az iyi yaşlanan. Önerilebilir, ancak birinci nesil daha ucuz (2.000 € ‘dan) ve daha zengin bir akım nesli (ancak daha az pratik, daha az depolama ve kayma tezgahı olmadan, öncekilerin mutluluğunu yapan) olacaktır. İkinci -el fiyatlarının da 4. neslin piyasaya sürülmesi ile kademeli olarak düşmesi muhtemeldir. İkincisi çok tavsiye edilir, ancak ikinci sırada elitist fiyatlar sergiler -. Liste kapsamlı değil, ancak burada fiyat oranı/hizmetleri/güvenilirlik açısından en iyi olanı seçiyorsunuz.Özetlemek gerekirse, en iyi kullanılan şehir arabaları nelerdir ?

• Dacia Sandero 2
• Dacia Sandero 3
• Fiat Panda 2 ve 3
• Ford Fiesta
• Honda Caz
• Hyundai i20
• La Kia Picanto
• Peugeot 108/Citroën C1/Toyota Aygo
• Renault Twingo
• Renault Clio 3 ve 4
• Skoda Fabia
• Suzuki Swift
• Toyota Yaris

2022’de hangi araba seçecek ?

İlk araba satın alımınızı yapıyorsun ? Sadece arabanızı değiştirmek istiyorsun ? Bugün şehir arabası, kısıtlamadan (sadece değil) şehirde binmek için en uygun araç gibi görünüyor. Arzularınıza bağlı olarak farklı ihtiyaçlara karşılık gelebilecek her türlü şehir sakinleri var.

Bir şehir arabasının avantajları nelerdir ?

Şehir otomobilleri, ekonomik, pratik veya hatta ekolojik olsun, çeşitli avantajları bir araya getiriyor. Gerçekten de, ikincisi konforu ve bagajda gerekli yeri korurken dört ila beş kişiyi barındırmayı mümkün kılar. Küçük şablonlarından, size daha az tüketme ve şehirde kolaylıkla park/manevra yapma ayrıcalığını sunacaklar.

Bugünün şehir arabaları iyi gelişti ve çok çeşitli modeller ve seçenekler sunuyor. Bugün 2022’nin en iyi beş modelini size sunuyoruz !

2022 yılının en iyi şehir arabaları

• Dacia Sandero : Dacia markasının Sandero’ları, ilk olarak piyasadaki en ucuz şehir otomobilidir, çünkü 10,990 € ! Son zamanlarda üçüncü bir baskı için yenilendi. Bir yıldan fazla bir süredir en iyi satışlarda. Onun nitelikleri ? Onun içi ferah ve onun sürüş konforu.
• Renault Clio V : Tasarım açısından bu beşinci modelde açık bir yenilik yok, ancak aracın içinde daha büyük gelişmeler bulacaksınız, malzemeler daha nitel ve montaj temiz. Mevcut motorlara bir LPG versiyonu eklendi (benzin, dizel ve hibrid). Yeni fiyat şu adresten başlıyor 14.689 €.
• Peugeot 208 : Peugeot 208’in en yeni nesli çok başarılı, spor tasarımı ve parıldayan renkleri onu yılın otomobili haline getiriyor. Ve hepsi bu değil, 3D dijital ekranına ek olarak, model benzin, dizel ve elektrikle tam bir menzil sunuyor. Birçok sürücüyü memnun etmek için yeterli ! Onu alabilirsin 15.383 € ‘dan.
• Ford Fiesta : Fiesta modelinin 8. nesli bir şasi ve 3 silindirli benzin, ekonomik ve başarılı motorlar sunuyor. Avantaj ? İçinde mevcut 200 atın SP versiyonu ! Ayrıca güzel yüzeyler sunar ve kasabada başka yerlerde olduğu gibi sürmek için rahat kalır. Alabilirsin 16.628 € ‘dan.
• Volkswagen Polo : Bitişlerinde kalite ve modern tasarımıyla, polo gömlek şehir arabasının yıldızıdır ! 3 ve 4 silindirli motorlarda mevcuttur ve GTI versiyonunda 200 ata kadar gidebilir. Daha önce alıntılanan Ford Fiesta ile doğrudan rekabet halindedir. Alman kalitesini seviyorsanız, polo gömlek sizin için yapılır ! Başlangıç ​​fiyatı 24.420 €.

Devlet yardımı, her zaman mevcut

Unutmayın, dalmayı alırsanız ve bir şehir arabası almaya karar verirseniz, motor elektrikse devlet yardımından yararlanabilirsiniz !

• Ekolojik bonus : 20g’den daha az CO2/km’den daha az bir elektrikli aracın satın alınması için 6.000 € ‘ya ulaşabilir.
• Dönüşüm Bonusu : Bu yardım, yeni veya kullanılmış bir elektrikli araç satın almak için 5.000 € ‘ya kadar almanıza izin verecektir.

Elektriğe geçmek için bir neden daha !

Daha iyi sigortalı olarak, şehir arabanızı en iyi fiyata sunuyoruz

Artık 2022’de en modaya uygun ve güvenilir şehir arabalarının ilk 5’ini biliyorsunuz. Artık daha iyi güvence sayesinde yeni arabanızı en iyi fiyata sağlayabilirsiniz:

• Dacia Sigortanız Santroy itibaren 23 €/aytüm risklerde
• Volkswagen sigortanız İd3 itibaren Tur risklerinde 23 €/ay
• Renault Sigortanız Clio V itibaren Tüm risklerde 23 €/ay
• Peugeot Sigortanız 208 itibaren Tüm risklerde 19 €/ay
• Ford Sigortanız Fiesta itibaren Tüm risklerde 24 €/ay
• Volkswagen sigortanız Ümit etmek itibaren Tüm risklerde 23 €/ay

Artık beklemeyin ve ücretsiz çevrimiçi teklifinizi gerçekleştirmeyin !