Mercedes-Benz 4×4 Sprinter Van sunacak

Sadece 3 ile kullanılabilir.0L Bluetec motoru (188 beygir gücü ve 325 lb-ft tork) ve 5 vitesli otomatik şanzıman, 4×4 sprinter kilitleme merkezi differi içerir! Bir düğmenin dokunuşunda (tamam, belki tam olarak bir cip gibi değil), düşük hasır etkinleştirilir, 41 Pierent tarafından dişli oranını kısaltır. Resimde görebileceğiniz gibi, minibüs, (arkada 11 cm yukarı ve 8 cm) gövde asansörüne sahip, arka weweel tahrik modellerinden biraz daha yüksektir.

2015 Mercedes-Benz Sprinter 4×4: Kirli İş Yapıyor

Kanada’daki en çalışkan yolcu araçlarının kamyonetler olduğuna şüphe yok. Ülke çapında kir, motosiklet, peyzaj ekipmanı ve diğer sayıda çalışma ve boş zamanla ilgili makaleyi taşıyan. Elemanlardan korunması gereken kargo için, saygıdeğer kargo minibüsü var. Pikap kadar popüler değil, yine de kargo veya yolcu taşıma yeteneğine izin veren daha fazla çok yönlülük sunuyor veya bazen her ikisi. Kargo minibüsünün pikapla eşleşemeyeceği bir alan off-road kapasitesinde, çoğunlukla Belcus pikapları fırın-goheel sürücüsü ile mevcuttur ve kamyonetler değil.

Mercedes-Benz bunu değiştirmek istiyor ve 2015 için Sprinter 4×4. 2003 yılında Kanada’da tanıtılan (Dodge olarak) Sprinter Van bir eğlence aracı değil, bir işgücü ve Stuttgart’tan gelen insanlar zamanla bu işgücü toynaklarını kirlettiğini belirledi.

• Ayrıca: 2014 Mercedes-Benz Sprinter: Vans Savaşı
• Ayrıca: Mercedes-Benz 4×4 Sprinter Van sunacak

Genişletilmiş çok yönlülük

Sprinter’in kullanılabilirliğini artırmanın dört-oheel-tren özellik eklemekten daha iyi bir yolu var. Mercedes, mevcut sprinter platformuna bir transfer çantası ve bir ileri diferansiyel ekleyerek bunu kolayca yaptı. Yarı zamanlı, arka taraflı sistemde, bu nedenle dört tekerlekten çekiş seçmediğiniz sürece, sprinter bir arka sürücüdür. Bu, özellikle de Sprinter 4×4’ün zamanının çoğunu asfalt yollarda geçirmesini sevdiği için yakıt ekonomisini geliştirir.

Değişken oranlı bir 4×4 sistemi değil, daha ziyade 35/65 Pierce sabit bir ön/arka oranı kullanıldı. Sprinter’ın düşük çekiş koşullarında dik tepelere tırmanmasına yardımcı olmak için toplam tahrik oranını yüzde 42 oranında düşüren isteğe bağlı bir düşük aralık da vardır. Tüm sistem sadece yaklaşık 120 kg ağırlık ekliyor ve sprinter’in 2.370 kg (2WD model için 2.490 kg’a karşı) ve 3.400 kg (2WD modeliyle aynı) olan maksimum yük ve çekme kapasitelerini etkilemek için çok az şey yaptı.

Dört tekerlekten çekiş seçimi, 10 km/s’nin altındaki hızlarda gösterge tablosundaki bir düğmeye basarak yapılır. Bir durakta da seçilebilir, ancak sistemin etkileşime geçmesi için biraz öne çıkmanız gerekebilir, aksi takdirde 4×4 ışık yanıp söner ve eletal olarak kapatır.

Sprinter’in off-road kapasitesini daha da arttırmak için vücut önde 10 cm ve 7 arttı.Arkada 5 cm, sprinter 4×4’e agresif bir arazi görünümü vermekle kalmaz, aynı zamanda öğütme boşluğunu da iyileştirir.

Onely bir motor/kombinasyon şanzımanı mevcuttur, 3.0-litrelik Bluetec Diesel V6, beş vitesli otomatik şanzımanla eşleştirildi. Motor 188 hp ve 325 lb üretiyor.-Ft. En yüksek tork.

Zor egzersizler için inşa edilmiş

Sprinter 4×4 (9) ‘nın daha az varyasyonu iki tekerlekten çekişli versiyona (14) kıyasla mevcut olsa da, hala seçenekler var. 144 inç veya 170 inçlik dingil mesafesini alabilirsiniz, iki çatı yüksekliği seçeneği (düşük ve yüksek-yüksek-yüksek çatı sadece 2WD modellerde mevcuttur), kargo veya yolcu modellerinden (kadar 12 yolcu) ve altı kişilik bir mürettebat seçeneği bile var,. Sprinter şasi kabini dört tekerlekten çekişli değil.

Lüks bir iç mekan arıyorsanız, belki bir S-Serisi düşünmelisiniz. Pazarlama literatürü, iç mekanın “belirgin şekilde yükseltildiğini” iddia etse de. Kabin bunun yerine biraz istismar almak için tasarlanmıştır. Paneller sert plastikten yapılmıştır ve zemin paspasları kauçuktur, ancak teslimat evraklarınızı doldururken Tim Hortons’ınızı çift çift dökerseniz, kağıt havlu ile silebilirsiniz. Zemini çamurlu inşaat botlarınızla somut ederseniz, bir bahçe hortumu ile yıkayabilirsiniz.

Buna rağmen, iç mekan otoyolda nispeten sessizdir, rüzgar gürültüsü yalıtım panelleri ile donatılmış minibüslerde çok makul bir seviyeye bastırılmıştır. Bitmemiş bir kargo alanına sahip bir sprinter seçerseniz, isteğe bağlı trim panelleri (yaklaşık 500 $) için ekstra para harcayın; Kulaklarınız pişman olmayacak.

Dikkat edilmesi gereken bir şey, 4×4’ün ek sürüş yüksekliğinden dolayı, sprinter içine girip çıkmanın zor olduğudur. Altı metre boyum ve biraz zorlayıcıydı.

Kirde Sprint

Yol testimizin adil bir kısmı, Mika Creek’te, British Columbia’nın uzak arka ağaçlarındaki asfaltsız yollar boyunca gerçekleşti. Koşullar, tek haneli sıcaklıklar, bulutlu gökyüzü ve ara sıra duşlar ve eriyen kar yağışlı çamurlu koşullar yaratan olumsuzdu – başka bir deyişle, sprinter 4×4 için en ideal.

Dönmeden önce 1000 metre yüksekliğe kadar dar, asfaltsız bir tomruk yolunu sürdük ve zirveyi onayladığımızda koşullar kötüleşti. Dört oyel sürüş modunda, sprinter dibe yakın yarı diffeult koşulları kolayca ele aldı, ancak kimse yukarı çıkarken daha sert bir zaman geçirdi, ancak kimse sıkışmadı.

Sprinter, dönmeye başlayan tekerlekler frenlemeye yardımcı olmak için Mercedes’in 4ET’leri elektronik kontrol sistemini kullanır, böylece güçleri kavrama ile tekerleklere aktararak. Çok kaygan koşullarda yoldan çıkarken Sprinter’in Aşil’in topuğu. Yaşadığımız çamurlu koşullarda, kaygan koşullarda momentumu korumak için daha fazla tekerlek dönüşüne izin vermek için kapatmamız önerildi. Ancak, tekerlekler çok hızlı dönerse, sistem yine de müdahale etmeye başlayacaktı ve sonunda varsayılan “açık” konumuna geri dönecek. Bu hiç sprinter sıkışmış olsa da, sıfırlama yaptı ve bazıları devam etmeden önce yedeklendi. 4ets, sizi aksi derin çamurdan dolaşmaktan daha karlı bir park yerinden çıkarmak için daha fazla.

Sınıfında yalnız

Bu Sprinter 4×4, kayak merkezlerine, rafting şirketlerine, inşaat şirketlerine ve uzak yerlerde faaliyet gösteren diğer işletmelere hitap eden özel bir iş kamyonudur. Çarpışma yardımı, şerit tutma yardımı, kör nokta yardımı ve çapraz rüzgar yardımı içerir, ancak sonuncusu 3500 modelde mevcut değildir. Mercedes ayrıca düşük uzun vadeli bir mülkiyet maliyetini iddia ediyor ve 2015 için bakım aralıklarını 30.000 km’ye çıkardı.

Doğrudan karşılaştırmalar zor olacaktır çünkü Sprinter 4×4, Kanada’da bulunan tek algınlığı çeken kargo (veya yolcu) minibüsdür. Prensler 49.900 $ ‘dan başlıyor, bu da dik görünebilir, ancak bazı rakiplerini dizel motor seçenekleriyle donatırsanız, hala çok rekabetçi. Benzer şekilde donanımlı bir Ford Transit dizelinin maliyeti 42.700 $, Chevrolet Express dizelinin maliyeti 47.700 $ ve Dodge Promaster 2500 Dizel’in maliyeti 44.300 $ ve bunların hiçbiri dört tekerlekten çekiş sunmaz.

Yine, bu ciddi off-road için tasarlanmış bir araç değil, bu yüzden arkadaşlarınız Jeep Wrangler Rubicons’ı parkurlara takip etmenizi istiyorsa, geçmek isteyebilirsiniz. Işık off-road, Sprinter 4×4’ün kapasitesinde daha fazladır ve sizi ormana daha fazla iki oyel tahrikli araçtan daha ileri götürecektir.

• Piyasada sadece 4×4 minibüs
• Çok romy kokpit
• Büyük kargo alanı
• İç panellerle nispeten sessiz otoyol yolculuğu.

• Kabine erişmek zor, çok yüksek
• 4 ve müdahaleci kaygan koşullarda da
• İç fırfırlar yok (bu bir iş kamyonu olsa da…)
• Arka Görünüm Kamerası İsteğe Bağlı

Mercedes-Benz 4×4 Sprinter Van sunacak

Mercedes-Benz Sprinter (Dodge olarak bilinir) bugün piyasadaki en iyi ticari kamyonetlerden biridir. Ford E-Serisi’nin ayrılışından satış, segmentteki en iyi değerlerden biridir. Bununla birlikte, birçok yüklenici, işçi ve dağıtım hizmeti çok basit bir nedenden dolayı bu araçtan uzak durur: Kış harikalar diyarımızda, büyük şehirden uzaklaştığınızda arka aksta çok az veya hiç ağırlıksız olan arkadan çekiş, büyük şehirden uzaklaştığınızda işe yaramaz. Ve kar püskürtmeden önce yol olmalısın. 4WD ile işlevsel olarak kamyonetlerle sonuçlanırlar. Mercedes, bu gözetimin satışları onlardan uzaklaştırdığını fark etti, bu yüzden Kuzey Amerika’da Sprinter’ın 4×4 versiyonunu (son birkaç yıldır Avrupa’da satılıyor) sunmaya karar verdiler.

Sadece 3 ile kullanılabilir.0L Bluetec motoru (188 beygir gücü ve 325 lb-ft tork) ve 5 vitesli otomatik şanzıman, 4×4 sprinter kilitleme merkezi differi içerir! Bir düğmenin dokunuşunda (tamam, belki tam olarak bir cip gibi değil), düşük hasır etkinleştirilir, 41 Pierent tarafından dişli oranını kısaltır. Resimde görebileceğiniz gibi, minibüs, (arkada 11 cm yukarı ve 8 cm) gövde asansörüne sahip, arka weweel tahrik modellerinden biraz daha yüksektir.

• Ayrıca: 2014 Mercedes-Benz Sprinter: Tekerleklere Bir Bahçe Kulübesi
• Ayrıca: Mercedes -Benz Sprinter Arctic Drive Günlüğü – Birinci Gün

4×4 sistemi devreye girdiğinde, tork önden arkaya 35/65 oranıyla bölünür. Oradan, ESP sistemi her bir whel izler ve her durumda optimum çekişi sağlamak için ayrı frenler uygular.

Sprinter’in hemen hemen tüm versiyonları, şasi kabini ve ağır hizmet (3500) modelleri hariç, dört tekerlekten çekişli olacak.

Sonsuz kışlarımızla (bu özellikle!), Mercedes-Benz Sprinter 4×4, şimdiye kadar insanları ve kargoları birden fazla küçük araçta çekmek zorunda olan ticari filolara hoş bir ek olacak.