Peugeot 208 PureTech 75 Test: Temel 208 Sık

Analog ekran, daha yüksek yüzeylerin 3D i-cockpit’inden daha nettir. Öte yandan, merkezi ekranın ergonomisi, özellikle klima ayarları için, çok sezgisel değildir.

166 Peugeot 208 yorumunuz

2019’dan beri bu aracı yaşadım, sürmek çok hoş. Mekanik sorunla karşılaşılmadı, sadece klima devresinde hala bana mal olan bir sızıntı 800 €. Günlük yolculuklar için mükemmel ama düzenli olarak karayolunu alan kullanıcıları gerçekten 6. hızdan yoksun, uzun yolculuklar bu araçla yoruyor. Bitir çok güzel, aracımı değiştiriyorum, panoramik çatıdan pişman olacağım.

06/18/2023 tarihinde Benji355 tarafından 19:33

Bu araca 1 buçuk yıl boyunca sahip olduğum için çok memnun kaldım, sunum iyi, bitişin kalitesi ve sunumu üstte, tüm kontroller elinize düşüyor, güvenilir, sadece oldukça ciddi bir endişelerim vardı Görünüşe göre verilen alternatör kayışı, aksi takdirde istediği zaman biraz çalışan S&S nedeniyle, bluetooth da etrafta karışma eğilimindeydi, konfor iyi, yine de biraz firma Ama aksi halde sorun değil, gövde biraz küçük ama o kadar normal bir şehir arabası,% 100 tavsiye edeceğim çok iyi bir araç

21.2023 tarihinde Yakajili tarafından 22:19

Bir felaket, satın alma. İlk 7 yılı ve 80.000 ilk km’yi düzeltin, daha sonra açıklanan problemler gelir: ölü motor ve Peugeot tarafından desteklenmez (bilinen problem, çünkü 5 yıl ve 150.000 km’den önce alırlar, 100.000 km’de ölü bir motorun olduğu doğrudur. Normal, ancak Peugeot ellerinizi yıkar). Araba, ancak sürmek oldukça rahat ve hoş, oldukça güzel. Bir şehir arabası için ilginç bir hacmi var. Oldukça yüksek tüketim.

04/12/2023 tarihinde Rémi1 tarafından 09:21

6 yıldır 208’e sahibim, şu anda 165.000km’de, özellikle yolculuk/ iş için alıyorum ve bazen hafta sonları, güç seviyesi çılgın değil, ama iş, koltukların konfor seviyesi bir yol değil, bu yüzden çok Çok fazla kilometre yapılırsa, ilk 4 benzin tüketimi.4L/100, 5L’ye monte edilmesi karayolda 6L’yi görün, direksiyon simidi çok esnek, şikayet yok, mükemmel kullanım .

04/05/2023 tarihinde tamirci tarafından 10:58

Herkese merhaba. Bunu çok iyi bir arabayı sürmek hoş tutmak için (sadece 2 yaşındayız !), mükemmel kullanım, iyi zamanlar, bana öyle geliyor ki, enjektörlerin 95000klm’de (kirletici neden) değişmesi dışında sorunsuz bir şekilde 6. hızın kötü olmayacağı; (Conso: 5L); Buna ek olarak, bu, yaşlandıkça iyi tuttuğu için iyi satan bir araç !.

Rabbit49, 03/03/2023 tarihinde 20:34

İyi akşam aracı Mayıs 2021’de bir kişiden 7.500 €, çok temiz bir durum ve toplam 119.000 km; Şu anda 158.500 km. Karım tarafından işe başlamak için kullanılan araç. Garip bir şekilde kendimi önceki 207’den daha sıkışık buluyorum (1 ölçüm 1.90 m); İç boyutlar karşılaştırılabilirken. Konfor, taşıma, ekipman: Çok iyi 92 hp motor, yeterli ama 6. hızdan yoksun. Peugeot’a hava filtresinin yerini incelediğiniz için teşekkür ederiz, şimdi kolayca erişilebilir.(92 HP 8V motor oldukça farklı bu nedenle 90 HP 16V) Tek Sorun: “Motor” ışık birkaç kez açıldı, ancak motor yayılmasından (sıcak) sonra başka bir şey. Bugüne kadar başka sorun yok, tek başına hareketsizleştirici başarısızlık yok, aracın önünde can sıkıcı ve rastgele bir gürültü mevcuttur (bilinmeyen kaynak). Ve debriyaj, ekstra kentsel kullanım için tavsiye edeceğim 150.000 km’den sonra Peugeot’ta 150.000 km’den sonra sık sık yorgunluk belirtileri vermeye başlar.

02/02/2023 tarihinde Brussou tarafından 15:56

Ehliyetimi aldığımda araçlar aldım, şimdi bir buçuk yıl önce. Günlük olarak sürmek çok hoş bir araba, iyi bir iyileşme var ve bir şehir arabası için çok rahat. GT hattı kaplaması harika, bu da çok hoş bulduğum küçük direksiyon için de geçerli. Ancak bu olumlu noktaların yanı sıra bu arabayla ilgili sorunlarla da karşılaştım. Gerçekten arabamın motoru var 1.2 Puretech ve bu motor, yağda parçalanmış ve motor kırılmasına neden olabilecek dağıtım kayışı gibi birçok sorunla karşılaşır. Bu yaz otoyolda arabamın motoru Peugeot tanısından sonra durduruldu, tüm dağıtım, aksesuar kayışı, su pompası, yağ pompası vb. Değiştirmek zorunda kaldı. Toplam on odada. Onarımlar Peugeot üreticisinin garantisi tarafından desteklendi ve neyse ki onarımda 2.000 Euro’dan fazla. Parçalara başlayan kaputun altındaki yalıtım köpüğü, onu değiştirmek için çok pahalıdır ve yine de diğer endişeler. Bazen bu aracın satın alınmasından pişmanım.

01/16/2023 tarihinde Car01 tarafından 18:21

Araba 208 1.2 VTI, bir Peugeot Bayisi ile Düzenli olarak izledi.Ekim 2022’de Brüksel’e yapılan bir gezi sırasında petrol göstergesi ışığı Işık yağıyordum ve eve geldiğimde arabamı olağan garaja götürdüm.Arabamın standarttan 6 kat daha fazla yağ tükettiği sonuçlar.Yağ seviyesini izlemek ve gerekirse (ciddi ve her zaman olası bir arızayı bilmek) veya motoru iyi bir şekilde sınırlı bir fatura ile değiştirmek için teklif edilen çözümler sunuldu.Bana öyle geliyor ki kendime bu motorun güvenilirliği ve / veya bir üretim kusuru hakkında soruyu sorabilirim.Peugeot’tan bu büyük onarımla ilgilenmesini istedim .Üreticinin garantisinin 5 yıl olduğunu biliyorum, ancak arabamın birkaç kilometre var ve tüketici tüketicisinin korunması ile ilgili CC’nin 1641. maddesi olarak kalıyor.

27/11/2022 tarihinde Fakir66 tarafından 14:04

Çok hayal kırıklığına uğramış ve araba ve marka tarafından. Araba, 68 beygir gücü benzinli motor, 1000 km’de 5 litre yağ tüketen ünlü. Bu arabanın bir sorunu olup olmadığını görmek için bir noktaya getirdim. Gerçekten de bir sorunu var. Peugeot, otomotiv sektöründeki tüm garajlara, otomatik imtiyazlara, profesyonellere bu motorun aşırı yağ tüketimi sorunu olduğunu ve bu nedenle çözünmenin tüm sadece motoru değiştirmek olduğunu öngören bir mektup gönderdi. Ancak sorunu 100-120.000 km’de fark ettiğinizde, Peugeot hiçbir şeyi desteklemiyor, motor zaten “eski”. Bu nedenle motorum ruhu 160.000 km’ye geri döndürdü. En kötü yanı, bu sorun hakkında bir araba satıcısına konuştuğumda, bana Peugeot’un 208 benzin, C3, birkaç küçük model, cezasızlıkla donatmaya devam ettiğini söylüyor.”Ah evet, motorlarını satmak zorundalar. “Kısacası, bu marka ile çok hayal kırıklığına uğradım.

Sand21 tarafından 15/11/2022 tarihinde 12:57

Eylül 2021’de saatte yaklaşık 29.000 km ve 12.000 € fiyatla 208 3 -yıllık benzin stili aldım. Bir Clio 4 ile tereddüt ettim ama Clio’nun arkasındaki görünürlük eksikliği beni Peugeot için eğdi. Satın alımdan bir yıl sonra, kısa olmak için: Debriyaj asma ve dişli geçişinde bağlantı, sert debriyaj pedalı, zor paten. Bir yıl ve 4.000 km’den daha az bir süre sonra, Peugeot Garajında ​​3 hafta ve tüm debriyajı değiştirmek için 4.000 € fatura (motor direksiyonu dahil)! Bir yıl sonra harcamak için araba satın alma fiyatının üçte birini temsil eder ! Bir sapma! Satıştan önceki 100 Peugeot kontrol noktasından ne oluşacağını merak ediyor. Faturanın ilk yarısı, Peugeot tarafından zorlanmadan halledildi, daha sonra Memnuniyet Anketine kendi tarafımdaki çok olumsuz yanıtlardan sonra ikinci yarı tarafından desteklendi. After -sales hizmeti işten sonra iş yaptı ama oraya varmadan önce ne stres yapmalı ! Bugün, özellikle 1. ve paten tarafını geçerken zorluklar var. 20 yıl ve 220.000 km’lik eski Clio 2 dizelimle hiç teknik sorunları olmayan, satın alma işlemimden çok hayal kırıklığına uğradım. Artık arabama güvenmiyorum ve Peugeot bir iyileşme ile ilgilenmiyor. Şu anda çok az kullanılan araç olsa bile, 4 yıllık bir aracın imtiyaz tarafından sunulamayacak kadar eski olduğunu anladım. En iyi ihtimalle, Peugeot bana bu yıl hala 12.000 € kıyıda yer alırken 8.000 ila 9.500 € arasında teklif ederdi. Bir komisyon aldıklarını ve aracı garanti etmesi gerektiğini anlasam bile, çok zayıf. Bu araçtan da şüphe duyduklarına inanmak için. Peugeot’tan ilk ve son satın alma, kesin.

Peugeot 208 PureTech 75 Test: Temel 208 Sık ?

Ulusal Starlet’imizin bir şeyleri var. Peugeot 208 Satış Satışları, Yılın Araba Başlığı ve Hızlı bir ticari kartona dönüşen, görünüşü ve yol nitelikleri ile ünlü bir saygınlık başarısı ile taçlandırıldı. Giriş seviyesi sürümü gerçekten aynı varlıklara sahip mi? ? Fırfırlar olmadan ve sadece 75 hp ile masa daha az pembe olabilir.

Fransız Şampiyonu 2020, 2021’in ilk iki ayında Avrupa 1 numarası, tüm kategoriler birleştirildi. Buna ek olarak, Fransızların favori üreticilerinin başındaki Peugeot sınıflandırması ve aslan bulutundan kurtulmak istemiyor gibi görünüyor. İkinci Nesil 208, lansmanından bu sağlıkta bir motor görevi görüyor. Peugeot tarafından bir süredir üstlenilen keskin stil ve upmarket (çekingen bir şekilde, ilk 508 markanın premium hırslarını zaten başlattı) ve 208 kariyerine bir çubukta başladı. Büyük ölçüde Renault Clio’nun önünde, ömür boyu rakibi, üçüncü sırada ve hatta birkaç ay, belirli bir Dacia Sandero tarafından podyumdan çıkarıldı.

Çoğu zaman, en kapsamlı veya satılan sürümlerinde yeni özellikleri keşfediyoruz. 208 için, aralığın kalbi ara stil kaplaması veya cazibe ile daha ödüllendirici. Ve pahalı: Bu son minimum istek 20.100 HP 3 -Cylinder Pirtech ile 800 €. Daha mütevazı bir şekilde, 208 aralığı 16’da başlıyor.000 €, benzer arama versiyonunda, en küçük motorda (75 hp). Bu, satışların sadece nispeten düşük bir oranını temsil eder, bu çağrı sürümleri genellikle mavnayı engellemek için bir giriş bileti sağlamak için kullanılan sürümler.

Hayır, düşük maliyetli bir soru yok

Bu nedenle, mutlak sayımdaki ilk 208 ilk ödülün sınırlarından korkabiliriz. Bu oranda dijital sayaçları unutsak bile, iyi eski geleneksel iğnelerle değiştirilse bile, bu gerçekten böyle değil. Mükemmel okunabilir, her durumda. Manuel kontrollü el freni veya arka camlar için kranklar için aynen. Şımarık çocuk oynamaya devam ederek, otomobil gazetecileri bazen tüketici otomobilinin belirli temellerini unutuyor !

İç atmosfer herhangi bir 208’de aynı. Lütfen dikkat: 7 inç merkezi ekran ve direksiyon kontrolleri, gerçek temel kaplama gibi değil. Burada aktif olarak, 208 biraz daha sağlanmıştır.

Bilmek güzel: Satın alma ve yeniden satış beklemek.

Argus kıyılarına alternatif olan Peugeot 208’inizin turbo otomatik derecesi sayesinde aracınızın yeniden satış veya kurtarma değerini bilmek mümkündür.

Dikkatli olun, burada gösterilen test modeli aslında ikinci en ucuz bitiş (aktif), Peugeot’un basın parkında 208 beğeni yok. İkincisinin bir kopyasındaki bir test dörtneği, yolcu bölmesinin tedavisinde tek bir ciddi fark görmeyi mümkün kıldı: Gösterge paneli sert plastikte ve 7 inç dokunmatik ekran yok, daha küçük bir (5 inç dokunmatik ekran ile değiştirildi , renksiz). Geri kalanı için, aynı ortamı ve herhangi bir 208’i, yani oldukça düzgün montajları, hoş bir döşemeyi ve. Biraz özel bir sürüş pozisyonu, morfolojilere göre bulmak açık değil (küçük direksiyon simidi ve yüksek sayaçlar herkes için uygun değildir). Ekipman açısından, açık bir şekilde en ufak bir durumda beklenmemelidir. Cruise kontrolü, klima (manuel) ve acil frenleme standart olarak sunulur.

Aktif 208’imizde, 1 takviyesi.700 €, köpüren plastik gösterge paneli, akıllı telefon bağlantısına sahip merkezi ekran, direksiyon kontrolleri, eller serbest başlangıç ​​ve LED gündüz ışıkları ile kısmen haklıdır, esas olarak gündüz ışıklar. Alaşım jantlar ve tabancalar boyalı gövdeli hariç, bu yüzden en temel versiyonunda 208 gözünde var. Oldukça prezentabl, bu nedenle.

Giriş seviyesinde sadece iki motor mevcuttur: Puretech 75 HP benzinimiz ve Bluehdi 100 HP dizelimiz. Çok büyük silindirler dışında, bir kentsel arabada haklı çıkarmak zordur.

Atmo ve iddiasız

Ancak kaputun altında, 208’de sunulan en küçük motora sahibiz. Turbo’dan yoksun bırakılan 3 silindir 1.2 L Puretech, burada 75 hp ile tatmin edildi. Birincil kullanımı için yeterli görünen bir güç: şehir veya kentsel yolculuklar. Yeterli esnek ve sağduyulu, bazı boş titreşimlere rağmen, bu mimarinin özelliğine rağmen, iştahını dürüst bir seviyeyle sınırlamayı da başarıyor. Özel bir kısıtlama olmaksızın 6 l/100 km civarında sayın. Ama hızlı pistlerden uzak durmak ve gemideki tek bir yolcu ile.

Bir otoyoldaki Vingue, üzerinde durmamanız koşuluyla çile değildir ! Aksi takdirde, sınırlı çifti (2’de 118 nm.750 rpm) ve mütevazı performansı (14.9 s’de 0 ila 100 km/s) uzun vadede sıkıcı sürüş uyguluyor. Can sıkıcı, özellikle bu coşku eksikliğine, hassas bir aşırı tüketim eşlik ettiğinden, indirme yaparak (çok hoş bir 5 -hız şanzıman oynayarak, uzun tartışmalarla) düzgün bir şekilde canlandırmayı umarak. Gemide dört yetişkin ile bunun hakkında konuşmayalım.

LED far yok, ancak geleneksel ampuller. Günlük “crocs” temel benzerlerde yoktur ve testimizin aktif versiyonunda görünür.

En azından 208’in şasisinin çevikliğini ve canlı davranışını buluyoruz. Nispeten hafif, aynı zamanda (1.195 kg). Sargılayan bir yolda, mütevazı güce rağmen, belirli bir dinamizmden yararlanıyoruz. Yol dokunuşu, arabanın dengesi ve konfor / ilginç rahatlık uzlaşması, Fransız küçük küçüklerin temel nitelikleri olmaya devam ediyor. Tipik olarak peugeot ve oldukça hoş. Güveniliriz. Ve küçük jantların en az bir erdemi vardır: 15 veya 16 inç, bu, büyük 17 inç sürüşten (ve değiştirilmelerinin bütçesinden) daha iyi filtrelemeyi korur ! Stil ve konfor arasında her zaman her şeye sahip olamazsınız.

Birkaç at daha.

Benzer temel kaplama sadece en az iki güçlü motorla (75 HP ve Bluehdi 100 HP dizelimiz, büyük silindirler için ayrılacak) mevcuttur. Ekipmana ve biraz daha modern sunuma ek olarak, ara stil versiyonu, 1 ile sunulmanın avantajına sahiptir.2 Puretech 100 HP, çok daha güçlü ve daha açgözlü değil: Her ikisi de 118 g / km CO2 için 5.3 L / 100 km’de onaylanmıştır (ceza yok). Bu yapılandırmada, çağrı fiyatı çok uzakta: 208 böylece hileli 19’da başlıyor.950 €, ancak gerçek çok yönlülük ve önemli ölçüde daha yüksek onay sunuyor.

Analog ekran, daha yüksek yüzeylerin 3D i-cockpit’inden daha nettir. Öte yandan, merkezi ekranın ergonomisi, özellikle klima ayarları için, çok sezgisel değildir.

Peugeot 208 PureTech 75 Teknik Özellikler (2021)

Peugeot 208 Teknik Sayfası

Model Try: Peugeot 208 1.2 Puretech 75 aktif
Boyutlar l x w x h	4.055 / 1.745 / 1.430 m
Dingil açıklığı	2.540 m
Mini göğüs hacmi	311 L
Boş ağırlık	1.195 kg
Motor yerinden edilmesi	3 silindir benzin, atmosferik – 1.199 cm3
Güç	5’de 75 hp.750 rpm
Çift	2’de 118 nm.750 rpm
0 ila 100 km/s	14.9 s
Max hız	170 km/s
CO2 oranı	118 g / km (WLTP)
Gelişmiş Tüketim – Yükseltilmiş	5.3 L – 6 L / 100 km
Malus 2021	0 €
Fiyat:% s	16’dan.000 € (Model Denendi: 17.700 €)

Bilmek güzel: Satın alma ve yeniden satış beklemek.

Yeni veya kullanılmış bir otomobil satın almak için olsun, farklı araba sigortası teklifleri karşılaştırarak tüm masrafları sağlamak önemlidir.

• – Konfor
• – Davranış
• – Bitiş, sunum

• – Sınırlı Performans
• – Otoyol tüketimi

Size kalmış. Mütevazı bir motorlu erişim sürümünde, 208’in sonuçta yapacak hiçbir şeyi yok. 75 hp’lik küçük bir 3 -sylinder’dan bir mucize istememem, bunu gerçek bir şehir arabası olarak düşünmek için … ve çok daha fazla değil. Neyse ki, 208’in başarısını, özellikle de davranış sorusunun başarısını sağlayan ana nitelikler her zaman orada.